Субару импреза жрет масло

Обновлено: 02.06.2026

дано: тарантас системы outback 2004, 3.0
пробег 141 тысяча сейчас, куплен с пробегом 135 тыс.

до меня был залит mobil (вязкость точно не знаю, либо 5-40 либо 5-50), наблюдал за маслом обнаружил расход примерно 0.7-0.8л на 3000км.

Делал ТО, решил перейти на мотюль 8100, залил x-clean 5в40, тк до того часто слышал, мол мотюль жрется зело меньше других.
Однако, пока расход получается минимум в 2 раза больше, а то и в три, спустя 1000км долил ~0.5л.

езжу обычно спокойно, двигатель кручу на обгонах.

вопросы:
1) поиском прошуршав форум, увидел, что 3.0 почти ни у кого масло не ест. Или все-же случается ест?
2) может зря залил 5в40, отсюда ужор? мотюль говно?))
3) паниковать повод есть?

Имхо + наблюдение 1. Доливать экономически выгоднее, чем чинить.
2. 5л на 10к - дохера, имхо (хз про моторы, но это ацки неудобно - нужно постоянно проверять уровень).
3. Опиль жрал 2-3л на 10к. Дым из трубы присутствовал. Но это - по трассе (я валил питер-москва со средней около 100, на свободных - 160-170).

4. Был BP на обкатке (Visco 5000), перешел на Мотюль - за 5-6 тык долил грамм 200-300грамм.
Так что нащот "мотюля ест меньше" - нисогласный.
Возможно - совпадение, ибо на BP - обкатывал, соответственно не крутил.
Мотюль, подозреваю, тот же, залит в П-де.

И чего? :-) Вообще то Мютюль на твой мотор и год именно X-clean правда 5W-30 и рекомендует :-) А разницы между 5W-30 и 5W-40 почти никакой :-)

Может ты из мотора там по полной програме все выжимаешь? Тогда нормальный расход.

Да нет. Пару раз разогнался экстремально, и проехал где-то 700км на 180-200. В остальном всё тихо-спокойно

При экстремальной езде масло вылетает только в путь. Но это нужно постоянно так ездить. А масло льете рекомендованное? Какой пробег машины?

Масло льют сами Ланкорцы. 5в50 Мобил1. Говорят, что под турбу оно самое. Сначала лили из бочек, потом почему-то перешли на пластмассовые канистры. Пробегу ещё нет и 12000.

з.ы. Правда после последнего разговора сказали, что мобил1 якобы ацтой и сказали что надо лить нейкае французкае (как будто мобил1 я сам заливал )

Знаешь,Ланкор всегда был отстойным сервисом и таким и будет.Доедь до Вильнюса, там официалов-субаристов хвалят. Или хотя бы позвони им. Мне кажеться дело в неправильном масле. Ну не должен Субарик после 12 000 кушать 1.5 литра масла на 10 000 км. Не то что не должен,он просто не МОЖЕТ этого делать.

Причём старую импрезу ГТ-турбо 98 года как не душил - масла съедала максимум 0,5 литра на 10000 км. Дело явно не в езде. Дело в машине. Что делать.

А где купить реально правильное масло здесь. Чтоб не ездить в Вильнюс Может есть какие-нибудь шансы?

Ну ладно - с маслом я всёж смогу разобраться (надеюсь:)). А если всё таки это машина - то что делать? С кого спрашивать - с Ланкора, страховой или оставить всё это себе?

Можно купить. Но нужно быть уверенным что дело в масле. Причин вообще куча может быть. Сам наверно знаешь. Кольца,маслосьемные колпачки,дырка в поддоне. Но на японце с пробегом в 12 000 да еще и Субарике во все это мало вериться.

А что на это говорит Ланкор?

Вообще-то у тебя гарантийная машина. Ланкор обязан делать ее бесплатно. Но яб им в мотор лезть не дал.Вернее яб тебе очень настойчиво рекомендовал не допускать их до мотора. Если машина продана официально и гарантия дилерская,мировая, то так-же бесплатно твою машину обслужат в Вильнюсе.

ведьмак

Bhgeg

julia74 автор

plyton

Отзыв владельца Subaru Forester (SH) — поломка. Тк дневник устарел, и уже не всё в нём верно, более свежую информацию по данной теме вы можете проч.

Espada

alpha

GlaurunG

ведьмак

Шлюпка_в_шторм

Lexusgs

GlaurunG

Lexusgs

ChuHraj

julia74 автор

Simple27

Lexusgs

julia74 автор

Пишет SSM7878 про Subaru Forester (SJ). Всем привет! Покупая нового Форестера не думал, что с выбором масла будет столько вопросов, так как сам явл.

лысыйкактус

julia74 автор

лысыйкактус

Avolon

лысыйкактус

Avolon

А новом ESP x2 0w-20 вязкость ещё ниже сделали с 8.7 опустили 7.8 и ПАО стали меньше туда лить.
Поэтому 0-30 самое то.

лысыйкактус

Avolon

PAiN

Avolon

PAiN

лысыйкактус

капитоша

Отзыв владельца Subaru Forester (SJ) — расходники. Приветствую, друзья! К величайшему сожалению, ленивое теплое лето, насыщенная поездками и покат.

капитоша

Отзыв владельца Subaru Forester (SJ) — расходники. Доброго всем дня, вечера или другого какого времени суток! [Заранее приношу извинения за мног.

Progress999

julia74 автор

Полистав просторы интернета, отзывы владельцев, склоняюсь к мнению, что лучше лить , что рекомендует производитель. На этом уже 5000 откатаю, посмотрю, ест или нет. Но не хочу навредить двигателю, поэтому 0w20 буду лить.

PAiN

капитоша

RocknRollPeople

Jerous_BIS_Ondjer

Graus

Buharik

Jerous_BIS_Ondjer

Buharik

Duchara

Сургутнефтегаз

Skorpion958

Duchara

dmitrich_86

julia74 автор

капитоша

julia74 автор

Сургутнефтегаз

капитоша

dmitrich_86

Pavlu440

julia74 автор

RoX

julia74 автор

лысыйкактус

капитоша

julia74 автор

капитоша

лысыйкактус

julia74 автор

капитоша

лысыйкактус

капитоша

Отзыв владельца Subaru Forester (SJ) — другое. В прошлой серии мы более подробно ознакомились с масляными базами I-III групп, их основными производ.

лысыйкактус

капитоша

лысыйкактус

капитоша

Блог пользователя Professionnel на DRIVE2. Всем привет! У моторного масла, помимо класса вязкости по SAE, который знает практически каждый владеле.

лысыйкактус

капитоша

лысыйкактус

капитоша

лысыйкактус

капитоша

лысыйкактус

капитоша

лысыйкактус

капитоша

лысыйкактус

капитоша

лысыйкактус

капитоша

Bedrock

капитоша

julia74 автор

Bedrock

julia74 автор

Bedrock

Мотаю_нервы

julia74 автор

архитектор

капитоша

Блог пользователя SergeyBMWX5 на DRIVE2. Общеизвестный факт, что в Германии очень трепетно относятся к защите прав потребителей. В Германии на этик.

Avolon

Общеизвестный факт, что в Германии очень трепетно относятся к защите прав потребителей. В Германии на этикетках моторных масел запрещено писать 100% Synthetic или Full Synthetic или Vollsynthetisch

Mobil 1™ ESP x2 0W-20 ist ein SHC-Synthese-Motorenöl, das speziell für herausragende Motorensauberkeit, Verschleißschutz, hohe Lebensdauer sowie fü.

SAB_SABbI4

У меня еще одана радость, жрет масло и хорошо жрет, еще пока не определился с точным колличеством пожираемого,

Промерно описать это можно так, щеп был на половину в масле, В Субботу.
Проехал 70-80миль= 120-130 км

Чем грозит((( и примерно в какую сумму .

*) 6-8 совкомашин-разбито или продано
*)Cetroen C4 2008г-подан
*)Subaru Outback II (BE,BH) 2500 см3 / 156 л.с. / Год вып: 1999- продан
*)Киа Сeed ВАГОН/2011, Разбита правая бочина, спасибо МАЗу
*) Я опять с вами, Subaru Outback II (BE,BH) 3 литра, LLB 2003 год.

CrazyPilot

У меня еще одана радость, жрет масло и хорошо жрет, еще пока не определился с точным колличеством пожираемого,

Промерно описать это можно так, щеп был на половину в масле, В Субботу.
Проехал 70-80миль= 120-130 км

Чем грозит((( и примерно в какую сумму .

Надо смотреть, причин не так уж и много. Так как машина нетурбовая, скорей всего поршневая. А грозит это провёрнутым вкладышем четвертого цилиндра. Нужно капиталить со всеми тяжкими.

Kalkopf

у меня так и было..уже месяц на капиталке стою!на американский ej221 с деталями проблема оказалась.
ремонт без грм и калена где-то 65.000

SAB_SABbI4

Самое интересное что вообще не дымит!
В 2-х разных сервисах смотрели, нигде не течет, двигло сухое с наружи.

Капиталку обьявили от 60 до 100, полный вердикт при вскрытии,
замена колец и колпачков в сервисе 32 т.р. , но говорят нес смысла, если задиры и т.д.т.п.
Контрактник примерно 50т.р. с работой.

Как так Жрет , не дымит, двигло сухое, МИСТИКА!

Maxtor_reg27

Такая же беда (машина ланк 3.0 EZ30) от замены до замены где-то 3-4 литра. явных поддтеков нет, немного сопливит в районе свечных колодцев, не дымит, свечки чистые маслом не закиданы, куда дальше смотреть. единственное есть подозрение, у меня бульки в расширительном иногда проявляются, выпирает антифриз при длительных поездках, подозреваю прокладку ГБЦ. а может масло в антифриз уходить. Антифриз не уходит, масло без признаков попадания антифриза.

Shэйker

Хмм. 3-4 литра на 7-10 тыс.км вполне адекватная цифра. Это не ужор, это нормальное явление. вы ж на субару ездите, здесь это норма. Взять например каен или А8 4.2 в мануале прописано, что допускается долив на 1000 км до 1 литра масла. Главное всегда следить за уровнем..так сказать сделать эдакий ритуал..перед поездкой всегда смотреть на щуп. И вообще расход резко зависит от того как эксплуатировать машину. если у вас постоянно стрелка тахометра возле красной зоны, то и масла хавает соответственно, а если овощить, то и расход будет мизерным.

Низколетящий истребитель Subаru legаcy 3.0 AT black pearl .. стал ещё сильнее прижиматься к асфальту)

Shэйker

Низколетящий истребитель Subаru legаcy 3.0 AT black pearl .. стал ещё сильнее прижиматься к асфальту)

3-4 л. Масло по моему это слишком много. У меня был такой же жор масла, когда раскидал двигатель оказалась высыпалась перегородка на четвертом поршне между декомпрессионными кольцами. Но очень удачно просто отвалилась и осталась на месте не угробив хон.
А если честно я просто в шоке от цен на обслуживание в Москве и Питере. Вот у меня сейчас выдернули мотор, поменяли прокладки под клапанными крышками, поменяли сцепление и маховик, сальник коленвала поменяли, поставил органику, поменяли следящий на рулевой рейки, в круг поменяли колодки поставили армированные шланги, поставят впуск с СТи с кулером, установят турбину VF 43. вырезали кат из аппайпа. У все удовольствие 15т.р.

seregasubaru

К данному рассуждению добавлю: ездил на опеле в Крым, пробил на дороге прокладку ГБЦ. Переделали за сутки, поменяли масло, что то там еще, всяки прокладочки, сальники встало в 8 000руб на наши. Приехал в Москву 26 000 только за работу объявили.
Поцарапанный бампер переделали в Беларусии за 3000руб, здесь заряжали от 8 до 12тыс.

По теме: мне кажется многовато, 1-2 литра ничего. Просто скоро что то будет посерьезней, надо смотреть и разбираться. По ауди действительно, некоторые моторы свыше 0.5 литра на 1000км едят, это нормально. Лично ездил на некоторых моторах, можно при отжиге и больше схватить.

Dimka

Началось все с того, что машина начала поджирать масло… Увеличение расхода масла происходило постепенно и вот к концу лета я обнаружил, что подлил уже 3 литра на 7000 км… Обратившись к одноклубнику (провел не один ремонт движка, очень опытный чувак, у одного из своих уже была такая проблема, оказались колпачки), дал только один совет — надо вскрывать, компрессия может дать недостоверный результат. Договорились о времени и на следующей неделе приступили.

Свечи после 50 тыс. км. оказались на удивление как новые.

Перед снятием движка все же решили померить компрессию, результаты следующие:
-1ый 11,5
-2ой 11,8
-3ий 11,5
-4ый 11,8

Результаты в принципе нормальные.

Когда сняли двигатель — увидели следующее: в выпускном коллекторе второго цилиндра видна струйка масла… То есть масло просто лилось в выхлоп! Первый звоночек в пользу колпачков.

ПОсле вскрытия двигателя были приятно удивлены чистотой, масло Motul отлично работает, не пришлось даже ничего мыть. Такого результата никто не ожидал!

На седлах клапанов обнаружили нагар, клапана из за этого неплотно прилегали к седлу. Часть маслянистого воздуха благодаря системам EGR и PCV попадала во впускной коллектор, где также все засрала. Там уже пришлось поработать мойкой. Второй признак, что колпачки не держат.

Однако после замеров выработки цилиндров, у нас был ступор… Три цилиндра в идеале, а вот 4ый, самый знаменитый подвел… Там был эллипс около 0,05. Замерщик сказал, что вполне вероятно, что отсюда и жор, однако, значение все же не такое большое, ниже отбраковочного.
Теперь предстояло решить, что делать дальше… Ограничиться колпачками, либо же менять двиг.
Решили рискнуть, были заказаны колпачки, прокладки голов, прокладки клапанных крышек, разные резиночки, заодно был заказан сальник между коробкой и двигателем (как оказалось не зря), прокладка дроссельной заслонки т.д.

Читайте также: