Субару импреза центральный замок схема

Обновлено: 22.04.2025

Цепи питания японского автомобиля защищены реле и предохранителями. Элементы установлены в блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.

Рассмотрены схемы Субару Импреза (GF, GC) 1-го поколения 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 года выпуска с двигателями EL15 (1,5 л), EJ20 (2,0 л) и EJ25 (2,5 л Turbo).

В моторном отсеке

Расположен в левой части подкапотного пространства, около аккумулятора.

Общий вид блока.

Схема предохранителей в блоке моторного отсека Импреза
№	Описание	Ток, А
22	Указатели поворота и аварийная сигнализация, выключатель сигнализации	15
23	Реле заднего ПТФ, переключатель света	20
24	Левая фара	15
25	Лампы стоп-сигнала, комбинация приборов, освещение салона, освещение багажика, разъем прицепа, часы, радио, таймер центрального замка	10
26	Правая фара, индикатор дальнего света, реле заднего противотуманного света	15
27	—	—
28	—	—
29	—	—
30	Вентилятор кондиционера	20
31	Кондиционер	10
32	Блок управления омывателями фар, автоматический выключатель стеклоподъемников и люка	30
33	Главное реле, реле топливного насоса, блок управления двигателем, иммобилайзер, предохранитель: "11"	30
34	Предохранители: "4", "12", "19", "20", "21", "25"	45
35	Замок зажигания	45
36	Предохранители: "7", "13", "14"	45
37	—	—
38	ABS	45
39	Генератор, ABS, предохранители: "30", "34"	—
Реле
R1	Левая фара
R2	Правая фара
R3	Кондиционер
R4	Вентилятор кондиционера
R5	Вентилятор системы охлаждения двигателя
R6	Вентилятор кондиционера

В салоне

Находится внизу панели приборов со стороны водителя.

Фото - пример исполнения блока.

И так машина subaru outback b13 2.5 2005 . Проблема совсем не работает центральный замок . Побывал на прямую закрывать и открывать замки в дверях они работают . Все провода вроде целы . Работает все кроме центрального замка . Подключали компьютер к машине в программе пробовали закрыть она закрылась но когда открыть открывается только багажник .
Машина стояла пару лет . На торпеде горит когда высунувший ключ значок ключа .

fcsmviper , привет, с прибытием. я конечно не спец, но раз стоявшая - могло окислится все к чертям, и где-то сидит коротун.

=)спасибо . вся электрика работает кроме замка . Все фишки все провода проверялись . Ошибок тоже некаких нету

С Рождеством Христовым, карбонарии!
Вчера на сильном морозе после нескольких дней стоянки открыл машину (Оут 2007 г) кнопкой ключа, как обычно. Завел, прогрел, съездил куда надо. Закрыть кнопкой уже не смог: на кнопку реагирует только замок багажника. Остальные двери не реагируют. Закрываю теперь руками. Реле срабатывает, предохранитель F3 в блоке предохранителей цел. Что скажет совет старейшин?

Переведите выключатели всех потолочных светильников в положение DOOR и похлопайте дверями по очереди, последите за светом в салоне. Чаще всего, вполне исправный блок ЦЗ не закрывает боковые двери из-за того, что "не видит" одного из концевых выключателей. У японцев, к счастью, концевики легкодоступные для ревизии - прямо на "дверных косяках", а не внутри замка, как у "евромарок".

Клубный Субарист Февраль 2010 / 1689 Репутация: Авто: Forester SG9 Stage II Откуда: Питер Контактная информация:

Yuriy Spb писал(а): Переведите выключатели всех потолочных светильников в положение DOOR и похлопайте дверями по очереди, последите за светом в салоне. Чаще всего, вполне исправный блок ЦЗ не закрывает боковые двери из-за того, что "не видит" одного из концевых выключателей. У японцев, к счастью, концевики легкодоступные для ревизии - прямо на "дверных косяках", а не внутри замка, как у "евромарок".

тога не встанет сигналка, и сигнальная лампочка открытой двери на приборке будет гореть.
хлопушка опять-же работает.

Yuriy Spb писал(а): Чаще всего, вполне исправный блок ЦЗ не закрывает боковые двери из-за того, что "не видит" одного из концевых выключателей.

Спасибо большое. Действительно, похлопывание дверьми, хоть и позабавило, скорее всего, случайных наблюдателей, но чудесным образом помогло! Отлегло на душе, а то, грешным делом, уже подумывал о всяком!

Если заметили, на какой из 4-ёх дверей "решилась проблема" - аккуратно, в сухую погоду, отвинтите этот самый концевик и осмотрите его.

Индикация открытой двери на приборном щитке отсутствовала. В этом смысле трудно признать коцевики дверей в качестве первопричины неисправности.

А там больше нечему глючить - если силовая (F3 в блоке предохранителей) часть в порядке, значит, система ЦЗ считает, что не закрыта одна из дверей.

Сейчас уже не берусь точно указать. Скорее всего попрошу при следующем посещении "Созвездия" произвести профилактику коцевиков и активаторов, если такое возможно силами сервиса, конечно.
Благодарю всех откликнувшихся за практические рекомендации!

Тоже outback, тоже задние двери от центр замка сегодня не открывались и не закрывались. ранее такое не замечал )
видимо просто сказалось резкое похолодание, завтра думаю пройдет )))

Всем доброго времени суток.
Проблем следующая: Legacy универсал кузов BP5, в один прекрасный момент закрыл машину, когда открыл, открылись только две двери по левой стороне и багажник, а правая сторона не смогла. как бы не до открывается))) язычки со стороны салона шевелятся но до конца не поворачиваются. Со стороны салона ЦЗ дергал, ключом щелкал, механически ключом крутил, все бес толку.
Подскажите в чем может быть проблема, как открыть? можно ли снять обшивку дверей при условии что они закрыты и как это можно сделать.
Если кто сталкивался с этим прошу помочь,
Заранее благодарю.

1 — Модуль управления
2 — Выходной сигнал блокировки замка
3 — Выходной сигнал отпирания замка
4 — Выключатель дверного замка
5 — Активатор замка водительской двери
6 — Активатор замка правой передней двери

7 — Активатор замка левой задней двери
8 — Активатор замка правой задней двери
9 — Активатор замка двери задка
10 — Масса
11 — Батарея

Рассматриваемые в настоящем
Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной безопасности
(SRS). Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока
подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте
SRS во избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования)! Электропроводку цепи SRS легко отличить по желтому цвету изоляции.

Общая информация

В число компонентов единого замка входят модуль управления, сборка выключателя/активатора
водительской двери, а также активаторы замков пассажирских дверей и двери задка
(модели Legacy Универсал/Outback).

Блокировка/отпирание водительской двери при помощи внутреннего выключателя замка
приводит к блокировке/отпиранию всех прочих дверей автомобиля. Принципиальная
схема единого замка представлена на иллюстрации.

В качестве подсистемы в состав единого замка входит система дистанционного управления,
основными компонентами которой являются модуль управления единого замка, встроенный
в головку ключа пульт дистанционного управления (трансмиттер), дверные выключатели,
а также лампы аварийной сигнализации и салонных светильников.

Пульт ДУ функционирует на радиочастоте, что позволяет использовать трансмиттер
с любых направлений.

Диагностическая карта отказов

Нарушена исправность функционирования замков передних дверей
при отпирании/запирании их ключом

1. Проверьте исправность состояния цилиндра дверного
замка.
2. Удостоверьтесь, что не произошло отсоединение или заклинивание
приводной тяги активатора.

Нарушена исправность функционирования системы управления единого
замка

1. Проверьте исправность состояния соответствующего
предохранителя (см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния контуров подачи питания и заземления
модуля управления единого замка (см. ниже).
3. Проверьте исправность состояния контуров выключателей дверных
замков (см. ниже)
4. Проверьте исправность состояния активаторов дверных замков (см.
ниже).

Нарушена исправность срабатывания выключателя замка конкретной
двери

1. Проверьте исправность состояния контура выключателя
(см. ниже)
2. Удостоверьтесь в надежности подсоединения приводной тяги активатора
замка соответствующей двери.

Нарушена исправность срабатывания активатора замка конкретной
двери

1. Проверьте исправность состояния контура активатора
(см. ниже)
2. Удостоверьтесь в надежности подсоединения приводной тяги активатора.

Нарушена исправность функционирования системы дистанционного
управления (ДУ) единым замком

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера
(см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния предохранителя (см. ниже).
3. Проверьте исправность состояния контуров подачи питания и заземления
модуля управления дистанционного управления (см. ниже).
4. Замените модуль управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).

Имеет место отказ регистрации трансмиттера

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера
(см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния контура регистрационного разъема
(см. ниже).

Нарушена исправность срабатывания дверного замка по команде
с пульта ДУ

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера
(см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния сигнального выключателя ключа
(см. ниже).
3. Проверьте состояние дверного выключателя (см. ниже).
4. Замените модуль управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).

Нарушена исправность функционирования ламп аварийной сигнализации
при подаче команд с пульта ДУ

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера
(см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния сигнального выключателя ключа
(см. ниже).
3. Проверьте исправность функционирования аварийной сигнализации
(см. ниже).
4. Замените модуль управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).

Нарушена исправность функционирования ламп освещения салона
и подсветки выключателя зажигания при подаче команд с пульта ДУ

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера
(см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния сигнального выключателя ключа
(см. ниже).
3. Проверьте исправность состояния соответствующих салонных светильников
(см. Раздел Снятие и установка осветительных приборов, замена ламп).
4. Проверьте состояние дверного выключателя (см. ниже).
5. Замените модуль управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).

Схемы электрических соединений соответствующих
компонентов представлены в конце Руковдства.

Проверка предохранителей

Извлеките предохранители № 2 (15 А), SBF-6 (30 А) (главный монтажный блок) и №
3 (15 А) (монтажный блок предохранителей и реле). Визуально оцените состояние
предохранителей, перегоревшие элементы замените. Если предохранители в норме,
проверьте исправность состояния контуров подачи питания и заземления модуля управления
единого замка/системы дистанционного управления (см. ниже).

Проверка исправности состояния контуров подачи питания и заземления модуля управления
единого замка

1. Отсоедините электропроводку от модуля управления
(см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).
2. Измерьте напряжение между клеммами №№ 5 (+) и 16 (+) разъема
В176 жгута электропроводки и массой шасси. Если результат измерения
состав ляет более 10 В, переходите к следующему этапу проверки,
в противном случае проверьте на наличие обрывов и короткого замыкания
электропроводку на участке цепи между модулем управления и предохранителем.
3. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 6 (+) и 14 (+) разъема
В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет менее 10
Ом, цепи подачи питания и заземления в порядке, в противном случае
отремонтируйте электропроводку.

Проверка исправности состояния контуров выключателей дверных замков

Проверка исправности состояния контура активаторов дверных
замков

1. Измерьте напряжение между клеммами №№ 17 (+)
и 18 (+) разъема В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет
более 10 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае замените модуль управления единого замка.
2. Проверьте состояние соответствующего активатора (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка),
в случае необходимости произведите его замену. Если активатор в
порядке, проверьте на наличие признаков обрыва и короткого замыкания
электропроводку на участке цепи между модулем управления и активатором.
Произведите необходимый восстановительный ремонт.

Проверка исправности состояния элемента питания трансмиттера
системы ДУ

Извлеките из трансмиттера элемента питания и проверьте
ее напряжение (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка). Если результат измерения составляет
более 2 В, трансмиттер в порядке и следует переходить к очередной
проверке (см. выше карту отказов).

Проверка исправности состояния контура регистрационного разъема
трансмиттера ДУ

1. Включите зажигание и рассоедините регистрационный
разъем (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка). Измерьте напряжение между клеммой № 2 (+)
разъема В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет
более 10 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае отремонтируйте электропроводку/контактный разъем.
2. Повторите вышеописанную проверку при подсоединенном регистрационном
разъеме. Если результат измерения составляет 0 В, регистрационный
разъем в порядке, в противном случае отремонтируйте электропроводку/контактный
разъем.

Проверка состояния дверного выключателя

1. Измерьте напряжение между клеммами №№ 3 (+)
и 4 (+) разъема В176 и массой шасси. Если при открытых дверях результат
измерения отличается от значения 0 В, следующий этап проверки может
быть опущен.
2. Закройте все двери и повторите предыдущую проверку Если при открытых
дверях результат измерения составляет около 10 В, следовательно,
выключатель в порядке, в противном случае переходите к следующему
этапу проверки.
3. Отсоедините от дверного выключателя электропроводку и измерьте
сопротивление между клеммами № 1 и № 3 (боковые двери)/№ 2 (дверь
задка) выключателя. Если при отжатом нажатой кнопке выключателя
результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к заключительному
этапу проверки, в противном случае замените выключатель.
4. Повторите вышеописанную проверку при отпущенном выключателе.
Если результат измерения составляет менее 1 Ом, проверьте на наличие
признаков обрыва и короткого замыкания электропроводку на участке
цепи между модулем управления и выключателем, в противном случае
замените выключатель.

Проверка состояния сигнального выключателя ключа

1. Извлеките из главного монтажного блока предохранитель
№ 6 (15 А) и визуально оцените его состояние. Перегоревший предохранитель
замените. Если предохранитель в норме, переходите к следующему этапу
проверки.
2. Извлеките ключ из замка зажигания и измерьте напряжение между
клеммой № 1 (+) разъема В176 и массой шасси. Если результат измерения
составляет 0 В, следовательно, сигнальный выключатель в норме, в
противном случае переходите к следующему этапу проверки.
3. Отсоедините от сигнального выключателя электропроводку. Вставьте
ключ в замок зажигания (в положение LOCK) и измерьте сопротивление
между клеммами № 1 и № 2 выключателя. Если результат измерения составляет
менее 1 Ом, переходите к заключительному этапу проверки, в противном
случае замените сигнальный выключатель.
4. Извлеките ключ из замка зажигания и повторите предыдущую проверку.
Если результат измерения составляет менее 1 МОм, замените сигнальный
выключатель, в противном случае проверьте на наличие признаков обрыва
и короткого замыкания электропроводку на участках цепи между выключателем
и предохранителем и между выключателем и модулем управления.

Проверка исправности функционирования ламп аварийной сигнализации

1. Удостоверьтесь в исправности активации ламп
аварийной сигнализации с соответствующего выключателя на панели
приборов автомобиля. Если лампы мигают исправно, переходите к следующему
этапу проверки, в противном случае проверьте состояние соответствующей
электропроводки, произведите необходимые исправления.
2. Извлеките ключ из замка зажигания, закройте все двери (включая
дверь задка) и измерьте напряжение между клеммами №№ 12 и 13 разъема
В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет менее 10
В, замените модуль управления единого замка (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка), в противном
случае проверьте на наличие признаков обрыва и короткого замыкания
электропроводку на участке цепи между модулем управления и лампами
аварийной сигнализации.

Проверка исправности функционирования ламп салонных светильников

1. Удостоверьтесь в исправности активации светильников
с соответствующего выключателя. Если светильники функционируют исправно,
переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте
состояние соответствующей электропроводки, произведите необходимые
исправления.
2. Отсоедините электропроводку от модуля управления единого замка
и салонного светильника. Измерьте сопротивление между клеммой №
11 разъема В176 и клеммой № 2 разъема R52. Если результат измерения
составляет менее 10 В, следовательно, цепь светильника исправна,
в противном случае проверьте на наличие признаков обрыва и короткого
замыкания электропроводку на участке цепи между модулем управления
и светильником.

Проверка исправности функционирования подсветки выключателя
зажигания

1. Рассоедините контактный разъем электропроводки
цепи подсветки выключателя зажигания и измерьте напряжение между
клеммой № 2 (+) разъема В224 и массой шасси. Если результат измерения
составляет более 10 В, переходите к следующему этапу проверки, в
противном случае проверьте на наличие признаков обрыва и короткого
замыкания электропроводку на участке цепи между выключателем зажигания
и предохранителем.
2. Отсоедините электропроводку от модуля управления единого замка.
Измерьте сопротивление между клеммой № 11 разъема В176 и клеммой
№ 1 разъема В224. Если результат измерения составляет менее 10 В,
проверьте исправность состояния блока подсветки (в случае необходимости
произведите замену), в противном случае отремонтируйте электропроводку.

1. Точки подключения автосигнализации на Subaru B4 2001 года

Замок зажигания:
АСС – жёлтый
стартер – белый/чёрный
зажигание – зелёный
питание – белый

Приборка:
тахометр – оранжевый/белый в среднем разъёме
концевики дверей (-) – белый/красный, левый разъём
повороты – салатовый/чёрный и чёрный/зелёный, средний разъём
ручник – розовый, левый разъём

Центральный замок (силовые) – красный/зелёный и салатовый/жёлтый, разъём из двери водителя
Сцепление (-) – зелёный/жёлтый на педали
Багажник (-) – жёлтый/синий или жёлтый/зелёный в багажнике
Стоп – белый/чёрный на педали тормоза

2. Точки подключения автосигнализации на Subaru B4 2005 год, кузов BL, автомат, правый руль

Замок зажигания:
+12 – белый
зажигание – зелёный
зажигание 2 – синий
асс – жёлтый
стартер – белый/чёрный

Генератор (+) – чёрный/белый на генераторе
Повороты (+) – красный/зелёный и синий/зелёный в нижнем разъёме блока предохранителей
Тормоз (+) – коричневый/белый на разъёме педали

Блок на рулевой колонке, дальний разъем:
Открытие багажника (силовой) – белый/чёрный
Концевик багажника (-) – светлый зелёный/чёрный
Концевик передний правый (-) – синий/белый
Концевик передней левый (-) – синий/оранжевый
Концевик задний левый (-) – желтый/красный
Концевик задний правый (-) – белый/красный
Центральный замок (пины пустые, проверять только через лампочку, управление по минусу):
открыть – нижний ряд, вид со стороны проводов, защелка вверху, 6 пин справа налево
закрыть – над проводом открытия

Читайте также: