Субару форестер скрипят тормоза

Обновлено: 22.04.2025

Преимущества оригинальных комплектующих

Японский автопроизводитель использует технологическую схему, в которой он выступает лишь как заказчик запчастей, а выпускают отдельные комплектующие другие заводы. Поэтому не стоит полагать, что колодки, обозначенные брендом, который отличается от Subaru, на самом деле не оригинального происхождения.

Так, на Subaru Forester III, IV используются тормозные системы для передней и задней осей Akebono, Tokico, Nishimbo. Такими брендами, соответственно, обозначены оригинальные комплектующие. Их преимущества:

легче осуществлять подбор по типу и объёму двигателя;
гарантирована совместимость по модели и модификации авто.

Пользователи называют недостатком оригинальной продукции сравнительно высокую цену. При этом тормозные колодки для Subaru, подобранные точно по модели, модификации, году выпуска и прочим параметрам, обеспечивают стабильную работу системы, гарантируя безопасность во время езды.

При покупке совместимой продукции других брендов цель автовладельца — сэкономить, найдя баланс между ценой и качеством. Проще говоря, важно приобрести такие комплектующие, которые:

останутся работоспособными достаточно долго;
не начнут скрипеть при торможении или во время езды;
будут совместимы с другими узлами и не создадут лишнего риска.

Владельцы автомобилей японского бренда регулярно спорят друг с другом, приводя в качестве аргументов личный опыт пользования колодками Brembo, NiBK, Ferodo, TRW, Kashiyama. Правда, стоит принимать в расчёт различные факторы, включая даже стиль езды и личные ожидания от того, какой должна быть тормозная система.

Популярные варианты подбора, которые актуальны для владельцев различных машин марки Subaru:

постараться сэкономить по максимуму и установить дешёвые тормозные колодки, однако в этом случае экономия фактически перестаёт себя оправдывать за счёт более частой замены;
отдать предпочтение продукции одного из популярных, проверенных брендов и выбрать гарантированно совместимые детали, которые прослужат дольше, хотя и обойдутся дороже.

В соответствии с общим планом для Forester, Impreza, Outlander и других моделей, проверку тормозных колодок делают в течение каждого регулярного ТО. При этом во время каждого второго ТО проверяют дополнительно тормозные барабаны. Если обнаружено, что фрикционный слой накладок колодки менее двух миллиметров, то нужна замена. Оригинальных комплектующих обычно хватает на 40–50 тысяч километров (два-три ТО), аналогов — в зависимости от совместимости, от 15 тысяч до тех же 40 тысяч.

Простой подбор и удобная покупка

Если сделать выбор в пользу подходящих тормозных колодок для Subaru, то это обеспечит автомобилю надёжное управление, манёвренность, безопасность в любых дорожных условиях. У заказчиков, которые занимаются подбором таких комплектующих для различных моделей японского авто, есть возможность обратиться в магазин запчастей в Сургуте, чтобы сделать безошибочный выбор.

Как показывает практика технического обслуживания автомобилей, необходимо делать тщательный подбор для разных моделей, модификаций и поколений Subaru. Именно это в полной мере реализовывает потенциал, заложенный в японских авто. В связи с этим ещё более актуальны удобные условия покупки ключевых комплектующих тормозной системы:

возможность быстро подобрать нужные колодки по артикулу или VIN-коду;
поиск по названию, подбор по бренду, бесплатные консультации с сотрудником магазина;
широкий ассортимент проверенных, сертифицированных в соответствии со стандартами производителя.

И оригинальная продукция, и проверенные аналоги поставляются в магазин напрямую. Это позволяет приобретать тормозные колодки для Subaru в Сургуте, не переплачивая посредникам и перекупщикам, не рискуя случайно обзавестись подделкой.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Скрип тормозов – неприятный, а порой и пугающий звук, с которым время от времени сталкивается каждые автомобилист. Заранее хотелось бы отметить, что дабы не рисковать безопасностью себя и ваших пассажиров, мы рекомендуем незамедлительно обращаться в автосервис в случае возникновения данной проблемы Но, порой вы и сами способны диагностировать неполадку и успешно ее устранить, потому давайте ознакомимся с основными причинами почему скрипят тормозные колодки и как с этим можно бороться.

Стоит понимать, что скрип тормозных колодок может быть, как результатом конструкционных особенностей автомобиля, так и следствием их взаимодействия с внешними препятствиями – грязью, осадками и так далее. Далее в статье мы разберем такие вопросы как почему скрипят тормоза при торможении и как автовладелец может избавиться от скрипа колодок.

Конструктивные особенности колодок и причины скрипа

Сперва нужно разобраться в самом механизме торможения. Нажимая на педаль тормоза, водитель зажимает тормозной диск колодками с обеих сторон и останавливает его. Подобный процесс вызывает вибрацию, которая на определенной частоте может звучать как скрип тормозных колодок. Таким образом мы приходим к выводу, что скрипят тормоза при торможении на машине всегда, но не каждый звук доступен человеческому уху. Теперь давайте разберемся в основных причинах скрипящих колодок и что делать, если вы слышите скрежет.

Популярной причиной скрипа тормозов является несовместимость материалов колодок и дисков. Материалы, из которых производятся колодки, держатся производителями в секрете, потому заранее предсказать результат совместной деятельности ваших новеньких колодок и диска не так-то просто. Производители стоят перед нелегким выбором – создать долговечные колодки из жесткого материала, которые в силу конструкционных особенностей будут вибрировать и скрипеть сильнее, либо же пожертвовать износостойкостью в угоду тишине, и создать колодки из более мягких материалов.

Другая причина, связанная с тормозным диском – это его неравномерный износ. Искривленный диск будет выступать причиной скрежета вне зависимости от жесткости колодок. Резкое торможение или перегрев в такой ситуации наверняка доставят вам массу неприятных ощущений. Подобная проблема решается заменой диска или проточкой уже имеющегося, после этого вы забудете о скрипе при торможении.

Так же причиной неприятного звукового сопровождения езды могут являться части тормозного механизма – поршни, направляющие суппорта и прочее. Неравномерность износа может стать вынужденной причиной замены, казалось бы, вполне рабочих колодок. В подобной ситуации вы можете слышать скрип не только при торможении, но и при обычной езде, потому срочно займитесь чисткой и смазкой неисправных частей, а лучше замените их.

Скрип новых колодок

Многие водители сталкиваются с тем, что скрипят новые колодки. В первую очередь хотелось бы отметить, что столь важный узел автомобиля как тормозная система явно не то место, где стоит экономить, потому рекомендуем покупать исключительно оригинальные запчасти проверенных временем брендов.

Помимо отсутствия противоскрипной пластины, колодки могут банально нуждаться во времени на притирку и спустя несколько дней вы перестанете слышать посторонние шумы. Обычно колодкам достаточно порядка ста километров на полную притирку, но если вы проехали уже более трехста и продолжаете слышать скрип – к сожалению, скорее всего вы купили некачественные колодки. Для того, чтобы избежать подобного результата, мы советуем покупать колодки идентичные ранее изношенным и только у проверенных дилеров.

Колодки могут потерять подвижность в суппорте и банально закиснуть, тут на помощь автолюбителям приходит смазка для тормозов. После тщательной обработки антискрипной смазкой вы так же избавите себя на какое-то время от шумов и скрипа, но если вы не чувствуете за собой достаточного уровня понимания механизмов в автомобиле, то лучше все же отдать данную задачу на откуп профессионалам.

В заключении хотелось бы отметить, что не стоит паниковать услышав скрип тормозных колодок. Достаточно просто подойти к этому делу ответственно, тщательно изучить вопрос и диагностировать причину неполадок, а потом устранить ее самостоятельно или с помощью специалистов. Скрипящие колодки

BKS

Это болячка всех европейских СРВ - "привет" от фирмы Бош. Даже с оригинальными колодками и дисками. На американских Лукас, другие суппорта и эта проблема не так выражена. Уменьшить можно, если смазать направляющие, торцы колодок, скобы смазками и повторять это хотя бы раз в сезон. Но не избавиться полностью. Ну и конечно же при постепенном износе колодок и дисков проблема постепенно прогрессирует.

HomoHabilis

Крокодил Гена

Активный участник

Антонио242

Реклама партнёров

bao68

У меня скрипы лечились профилактикой и повторной переустановкой медной пластины (кто-то ее даже называет "противоскрипная").

Sergei2005

Вот вам мой пост - проверенные колодки

Не берите "NIBK" Проехал на пер.тормоз.колодках "NIBK" 18 000.км В городе всё нормально но как межгород на скорости - при торможении вибрация шум скрежет .
На ТО у ОД рекомендовали заменить т.к. жёсткие колодки - портят тормозной диск, видел чёрную полосу по кругу от нагрева. Буду протачивать диски .
Теперь заказал колодки SANG SIN (Корея) кат№SP2115=1500руб. У меня Американка 2.4 л. ( ОСТОРОЖНЕЕ- у 2литр моторов они другие).
Они точно хорошие. Диск не коробят. У меня с зади такие стоят. ОД их давно знает и ставит , правда ценник в шесть шкур дороже у них. Да и здесь клубни о них хорошо отзываются .

Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. - ссылка

bao68

HomoHabilis

Читайте также: