Субару форестер ошибка 23
Может, кто сталкивался с таким, или кто что посоветует, буду очень благодарен.
Потому как уже зашел в тупик и не знаю куда копать и что делать.
Для начала расскажу, в чем проблема:
Заводишь авто, едешь, все работает отлично, турбина дует, мотор крутит отлично, далее происходит сброс в аварийный режим (как сказали в Ява автоцентре по субару). Но не полный сброс в ошибку при котором загорается лампа ЧекЭнжин на приборке, а как бы просто скачек детонации не большой, после чего комп обрубает мощность и начинает сам мониторить последующую детонацию, когда он ее повторно не находит, то выводит сам движок в нормальный режим и авто едет снова как должно.
У меня стоит датчик давления воздуха в системе, по нему наглядно видно, что когда все работает как надо, при давке газ в пол, идет 0.9 Бар. На ходу едешь, и тут раз 0,4-0,5 падает и все. Дальше едешь, бац снова начинает нормально ехать.
Либо после того как перестало нормально ехать, останавливаешься, глушешь машину, заново заводишь и все снова работает нормально.
Причем на ходу слышно как дует турбина (идет свист) когда все нормально, и тут звук надува пропадает и машина уже едет тупо.
Из-за чего это может быть?
Теперь расскажу, что делалось в автосервисах:
1. Сперва думали бензин – заменил 3 заправки, везде лил по полному баку 98 Газпромовского бензина. Не помогло. И кстати бывало, ездил на обычном 92 и тоже все работало нормально, до этой проблемы.
2. Заменили датчик детонации на новый. Не помогло.
3. Заменили воздушный и топливный фильтр. Не помогло.
4. Заменили свечи с Иридия на родные Платиновые. Не помогло
5. Заменили МАФ сенсор. Не помогло.
6. Заменили МАП сенсор. Не помогло.
7. Заменили электронный клапан управления турбины, который стоит слева (если лицом стоять к капоту) у стойки. Не помогло.
8. Заменили актуатор на турбине. Не помогло.
9. Заменили топливный насос. Не помогло.
10. Заменили бортовой компьютер (под поликом который). Не помогло.
Куда и что делать дальше не знаю.
В Ява центре по диагностики компа сказали, смесь идет идеальная, воздух, топливо все в порядке. Искра тоже. Движок работает как часы, хоть в аварийном режиме хоть в нормальном. Ни чего не стучит, не гремит, не шумит. Все в шоке)))) От чего он ловит такую маленькую детонацию ни кто не знает.
У авто прошлого века, есть такая функция как и на современных авто "считывания ошибок" только на более свежих авто, показывает табло какие-то числа, а на более старых-нет. На авто по свежее по проще!просто кнопку нажал, зажал и система пошла сама себя диагностировать. На старых авто смыкаются две фишки одинаковых цветов и так же система сама себя диагностирует, только ошибку она показывает не цифрами а миганиями(конкретно на субару такая система, как на остальных авто не знаю)Есть много видео на эту тему в интернете, но покажу пример.
Всё просто! Чёрную в чёрную(для самодиагностики двигателя и т.п систем)Зелёную в зелёную(для диагностики трансмиссии(автомата либо механики. На разных авто может быть по другому) и считаем сколько раз чек будет моргать.Затяжные моргания-это единицы, короткие-десятки, если чек моргает постоянно с одной частотой, то это значит, что ошибок нет.
Вот такая не хитрая система:) я сам не так давно узнал об этой системе, по этому с радостью делюсь с вами! хоть это и не секрет вовсе:)Спасибо что до читали до конца, надеюсь я был полезен вам:) Подписывайтесь на канал! ставьте лаки:) и пишите комментарии.
Добрый вечер коллеги.
Приехал сегодня Субару Форестер 2005 год 2.0 EJ201. Пробег 200000
Проблема заключается в том что двигатель работает на ХХ 450 оборотов.
Диагностировал ELM327, показал ошибку P2441. Я так понимаю что речь идет о системе продувки катализаторов. Клапанов там этих два. Ошибку сбросил, клапана проклацали и больше ошибка непоявляется.
Дата по двигателю на ХХ:
Значение розщетной нагрузки- 2%
Кратковременная корекция- -0.8%
Долговременная корекция- 12.5%
Абсолютное давление во впускном колекторе- 36кПа
Обороты- 464
Опережение зажигания- 8%
Количество всасываемого воздуха- 1.91г/с
Абсолютное положение дросельной заслонки- 12.2%
Роскажите процедуру замены свечей ??
Мне так кажится что слетела адаптация дроселя, есть ли какойто метот адаптации без сканера??
Вобщем помогите, ато голова кругом, ранее дел с этими авто практически не имел. Можит есть больные места какие??
Ответ: Субару Форестер Проблема с ХХ
Ответ: Субару Форестер Проблема с ХХ
Данная ошибка может появлятся при подсосах или забитости системы вторичного воздуха. Адаптация дроссельной заслонки не требуется - при включении зажигания заслонка полностью закрывается и открывается по команде ECM.
А лучше всего обратится к service manual от Fuji ftp://217.146.243.13/Subaru/ за что спасибо коллегам по цеху
Ответ: Субару Форестер Проблема с ХХ
Спасиба за отзывы.
Вот и я думаю можит МАФ, без него вообще незаводится?? Сегодня авто приедит буду более глубже изучать.
А все таки как на этом двигателе сменить свечи.
Ответ: Субару Форестер Проблема с ХХ
А лучше всего обратится к service manual от Fuji ftp://217.146.243.13/Subaru/ за что спасибо коллегам по цеху
Ответ: Субару Форестер Проблема с ХХ
На этом моторе должны быть "косые" свечные колодцы,поменять свечи можно.Если прямые то надо приподнять мотор.
Ответ: Субару Форестер Проблема с ХХ
На этом моторе должны быть "косые" свечные колодцы,поменять свечи можно.Если прямые то надо приподнять мотор.
улыбнуло. Может проще воспользоваться комплектом для замены свечей на 3/8 дюйма с 15 градусными удлинителями?
Ответ: Субару Форестер Проблема с ХХ
Ответ: Субару Форестер Проблема с ХХ
Вот такие показатели должны быть на холостом ходу. Вполне возможно проблемы с MAF сенсором
Имеется Субару Форестер 2001 года, двигатель EJ20, атмосферник. При температуре -15 и ниже отказывается заводиться в принципе - банально заливает свечи. При температуре -10 и выше заводится только при работе педалью газа. OBD выдало код ошибки 45, но этот код, как я понимаю, указывает на неисправность клапана турбины, но турбины у этого двигателя нет.
В чем может быть еще причина заливания свечей. Да, топливный насос работает отлично, падение давления в течении 30 минут составляет 0.1 атмосферы. Меняли ему температурный датчик ОЖ, ставили более "горячий" - результат остался неизменным!
Ну заливает скорей всего из-за что вы ключ из рук не выпускаете(зажигания), каждый день с этим сталкиваемся, где то у Петровича на сайтах вычитал (давно) про первый импульс на инжекторы,от этого стараюсь исходить и всем сначала советую - первое вращение стартером делать кратковременным(да и дальше долго крутить не надо)раза со второго- третьего должна завестись, почитайте темы там это всё было описано, машина не виновата , что её не спрашивали когда везли в россию, как правило несправностей в таких моторах нет, есть свечи из 16 республики(CHINA) и бензин наш родной.
Импульсы ключом на стартер идут кратковременные. Он не заводится при любых временных промежутках работы стартером - не заводиться вообще!! Нет даже намеков на вспышки в цилиндрах. И этот код 45 - он от чего может появиться?
Участник форума
Павлычев Владимир Дмитриевич
Может уже кто комп от другого движка подоткнул? Скажем машина была из утопленников и ее таким образом подготовили, причем это может быть даже в Японии. У меня такая проблема то же на Субарике, но с АКПП : жаловался на обрыв клапана , которого в этой коробке и в помине не было.
Хотя в твоем случае все может быть и не так просто.
Участник форума
Давидчук Евгений Александрович
45 PRESSURE SENSOR OR SOURCES VALVE
45 ATMOSPHERIC PRESSURE SENSOR PROBLEM
В зависимости от типа двигателя эта ошибка означает поломку различных датчиков.
На атмосфернике датчик давления стоит прямо на корпусе дроссельной заслонки.
В 2001 году коды должны быть четырехзначные, тогда можно сказать точнее, что поламалось.
У некоторых моделей этот датчик совмещён с датчиком температуры воздуха, и поломка любого из них может вызывать подобные симптомы.
Ну если бы расходомер не работал, то он бы и при - 10 заливал бы и при +10, и коптил бы и не работал как положено, а про импульс было написано (по памяти)самый первый поворот ключа-импульс большой, а после всё нормализуется , но уже поздно, на такую порцию бензина регулятор хх(а больше некому) не может обеспечить качество смеси, вот и вся хрень,лишь бы от хлопков не вылетел расходомер,а так новые свечи(не слышал что бы их меняли)и другой бензин.
Оп! Не понял! Расходомер и запуск, где связь?
Датчики температур, да, система зажигания, да, система подачи воздуха (проще КХХ), да, про топливо упускаем, вроде он уже проверил. Но расходомер на запуск…
Время выполнения скрипта: 0.4352. Количество выполненных запросов: 30, время выполнения запросов 0.2523
Читайте также: