Субару форестер не набирает обороты выше 4000
Обороты не поднимаются выше 4000
Может кто сталкивался? Обороты двигателя, при нажатие на педаль газа, не поднимются больше 4000. причем не имеет значения на нетралке или на любой другой передаче. На ходу дойдя до 4000 авто начинает деготся и перестает набирать скорость.
Проверь для начала натянутость тросика газа. Отсечка в первой Лагуне с восьмиклапанным движком предусмотрена только на дизеле. Дай данные на машинку, движок, систему впрыска.
Тросик газа натянут нормально, давление в топливной системе 3,6 бар , тпливный фильтр новый, свечи новые, сеточка на насосе чистая.На холостых работает ровно. В56 Вторая фаза 2000г.в. Механика. Мотор F4P 1,8 16кл. Блок управления SAGEM. Раньше все работало нормально, отсечька срабатывала в районе 6200-6300.
Свечи давно менялись? Зазор в свечах проверялся? Если давление топлива в порядке, остается зажигание и его опережение на оборотах. Поэтому стоит проверить еще и катушки. Проверить можно заменой, хорошо если есть друг - сосед с таким же или подобным движком. Если не это - на комп диагностику.
Если на авто всё ещё стоит катализатор, то возможно на нашем бензине он приказал долго жить (поплавился). Лечится заменой катализатора на пламягаситель.
Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
Land Rover Discovery
Мысль с катализатором мне нравится, но не оченнь похоже, т к стрелка тахометра упирается примерно в 4000 порисходит рывок и машина далше не разгоняется. Очень похоже на отсечку, но почему так рано?
Такая же проблема была у клубня Oleg_Allias! Точно не помню, но вроде он разобрался с ней. Напиши ему, т.к. на форуме он гость не частый.
Проблема решена. Поехала моя машинка как новая! Дело окозалось в датчике частоты вращения коленвала! Ремонт обошелся в 1000 рублей.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
ИО не набирает обароты выше 4000
Изложу из чего все началось. Машина не охотно реагировала на кик даун. Решил что это изза фильтрика. Фильтрик дествительно оказался не продуваемым когда снял. Поставил новый как положено саморез 4.8мм 8мм болт и молотком вбил акуратно на место. Все было в порядке как даун вернулся. 3-й день утром все ок а днем езжу и машина дергает педаль в пол и начинает чихать больше 4 тысячи не берет. Если плавно нажать на педаль то все в норме а резко и до 2000 не дотягивает. Решил проверить от гарловины бензобака до фильтрика . Все нормально фильтрик был чист. Открыл лючек бензобака тоже все чисто сетка блестит обратка тоже. Насос в баке тоже качает нормально слышен гул. Сканер подключил показывает давление 1.3мпа при нажатой в пол педали и при хх. за день до этого да и всегда гуляли обароты чуть на холостых но давление не опускалась ниже 4.6мпа. Выкрутил свечи все в норме . наконечник первого цилиндра был в оксиде зеленом как будто сгнило. Почистил карб спреем внутри наконечника оксид расыпался на всякий поставил на 2-й цилиндр т.е. поменял местами и тоже самое. Сетка дмрв прочишена карб спреем. Лямбда работает. Уже не знаю где капать может проблема с драйвером форсунок? Или тндв сдох так внезапно сразу же. 3-е поколение таблетка. И еще какие значение должны быть у обмоток катушек т.е. сопротивление думаю начать с катушек потом уже в сторону дрвйвера смотреть. И еше изза дросельной заслонки может быть такое? Может магниты отвалились или что то в этом роде? Сканер ошибок не показывает чек не загорается. Запуск движка с пол обарота на хх идеальна. Поочередно проверял 4 цилиндры сканером все работают.
Вы же сами пишите ответ на свой вопрос (давление 1.3 мpa), вот и разбирайтесь с давлением.ИМХО фильтрик спасает пока он чистый, у него есть тоже свой порог защиты после чего грязь начинает просачиваться скозь него и портить агрегат. Чините ТНВД.
Продолжение. Залил 100грам спирта завел машина долго дергалась потом обароты стабилизировались дошел до заправки залил 95 и снова спирт на 5литров 100грам немного поработав дал газу и обароты хоть 6 тысяч никаких проблем. Кик даун отлично работает. Подключил сканер давление падает минимум до 4.2атм. Ранше 4.6 не менше. Обароты плавают на хх на N на D норма. Разброс давления на хх4.2 на 2000 где то 5.3 бьет. Ранше болше 5.1 не поднимался. Топливная коррекция ушла в минус 1.60. Детонация после спирта с 30% дошла до 70%. Вот лог со сканера. Спирт еше в баке не вес бензин сжег.
MMC JOBD Logger V.0.58 GDI_96-.mcg 2012_05_06 15:07:51
11.Front O2S 0,02
12.AFS 31,45
14.TPS(SUB) 4387,50
16.Battery 13,85
21.Coolant Temp 90,27
22.Crank AS.1 625,00
25.Baro Sensor 86,00
37.Engine Load 33,13
38.Crank AS.2 624,00
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 18,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 3,20
Learn ISC 142,00
Learn ISC A/C 134,00
66.Brake VAC. SNSR 11,27
68.EGR step MTR 4,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 70,20
6C.Target Idle 748,80
74.Fuel Press 4,52
77.APS(SUB) 936,00
78.APS(MAIN) 1033,50
79.TPS(MAIN) 663,00
7A.Target Pe 183,60
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 12,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low -1,60
Fuel Trim Mid 3,20
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 0,00
и при 2000обаротах
MMC JOBD Logger V.0.58 GDI_96-.mcg 2012_05_06 15:07:30
11.Front O2S 0,08
12.AFS 62,90
14.TPS(SUB) 4017,00
16.Battery 13,93
21.Coolant Temp 88,69
22.Crank AS.1 1875,00
25.Baro Sensor 86,00
37.Engine Load 21,88
38.Crank AS.2 1872,00
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 24,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 3,20
Learn ISC 142,00
Learn ISC A/C 134,00
66.Brake VAC. SNSR 11,27
68.EGR step MTR 5,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 70,20
6C.Target Idle 748,80
74.Fuel Press 5,35
77.APS(SUB) 1306,50
78.APS(MAIN) 1423,50
79.TPS(MAIN) 936,00
7A.Target Pe 208,08
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 24,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low -1,00
Fuel Trim Mid 3,20
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 -3,60
См на давление - когда не развивает обороты. Если и на оборотах нет - тоды возможно б/насос. Попробуйте без фильтрика, но не долго - если поможет, то меняйте фильтрик. Если он, конечно чистый.
Из-за ДЗ может, но чек загорелся бы.
Из-за драйвера может, если там два кондера и у удного уже отвалилась нога/ноги. Но у вас по идее должен уже один кондер стоять и тогда драйвер должен сгореть, а авто сразу после заводки глохнуть. Проверяйте. Снимите драйвер и нижниюю крышку.
Alex58 писал(а): См на давление - когда не развивает обороты. Если и на оборотах нет - тоды возможно б/насос. Попробуйте без фильтрика, но не долго - если поможет, то меняйте фильтрик. Если он, конечно чистый.
Из-за ДЗ может, но чек загорелся бы.
Из-за драйвера может, если там два кондера и у удного уже отвалилась нога/ноги. Но у вас по идее должен уже один кондер стоять и тогда драйвер должен сгореть, а авто сразу после заводки глохнуть. Проверяйте. Снимите драйвер и нижниюю крышку.
Обароты после спирта прыгнули с 1.3амт до 4.2 минимум. Машина едет кик даун работает отлично. Давление просто стало прыгать не знаю может изза спирта? При 2000 обаротах 5.3атм прыгает. Фильтрик чист ставил новый. Чек не горит вообше никаких ошибок нету. Может дествительно снять драйвер проверить конденсаторы. А по логам почему коррекция ушла в минус? До этих проблем с корекцией было все нормально.
Минус три- это не криминал. Нормально. По фильтрику- всё же изучите горловину бензобака. Ссылки на страшилки я вам дал- там где осцилограммы.
Прошу помощи, братья!
Машина Subaru Forester SG9 2.5 XT, 2007, левый руль.
Столкнулся с такой проблемой. На трассе при движении примерно на 110 км/ч в режиме D почувствовал рывки двигателя и сразу после этого резкое падение тяги двигателя. Несколько раз до момента остановки машины на обочине загорались значки на пнели, как будто глохла машина и снова заводилась. Так же со стороны движка слышалось несколько хлопков. После остановки из под капота валил дым (не пар). На панели моргали круиз-антипробукс-чек энджин. Обд2 показал ошибку p0715 (неисправность в цепи датчика оборотов турбины) После остывания движка машина завелась и при работе на холостых не ощущалось никаких неиспраностей, но при попытке набрать обороты после поимерно 2000 начались равномерные провалы-наборы в оборотах а при 3000 сильные рывки и дергание двигателя. Очень сильно греется выпускной коллектор, так что обгорает масло попавшее на переднюю балку.
Машина не глохнет.
Как оказалось вскоре, двигатель видимо глох на ходу из-за плохого контакта в клеммнике который находится между аккумулятором и насосом вторички. Плохой контакт исправлен. Проблемы с движком не уходят. Нахожусь в Абхазии, здесь найти хорошего спеца — проблема, а по нашим машинам вообще фантастика. Идей нет. Начинается паника.
Читайте также: