Субару форестер или киа спортейдж что лучше
Почему Kia Sportage LX (2014) лучше чем Subaru Forester 2.5i (2015)?
Почему Subaru Forester 2.5i (2015) лучше чем Kia Sportage LX (2014)?
Какие сравнения самые популярные?
Kia Sportage LX (2014)
Hyundai Tucson GLS (2014)
Subaru Forester 2.5i (2015)
Toyota Tacoma Double Cab 4x2 2.7L (2015)
Kia Sportage LX (2014)
Hyundai ix35 S (2014)
Subaru Forester 2.5i (2015)
Toyota RAV4 LE (2014)
Kia Sportage LX (2014)
Ford Escape S (2014)
Subaru Forester 2.5i (2015)
Renault Scenic 1.5 dCi 110 (2014)
Kia Sportage LX (2014)
Mitsubishi Outlander Sport ES (2014)
Subaru Forester 2.5i (2015)
Toyota Corolla (2018)
Kia Sportage LX (2014)
Kia Sorento LX (2015)
Subaru Forester 2.5i (2015)
Toyota Land Cruiser (2014)
Kia Sportage LX (2014)
Toyota RAV4 LE (2014)
Subaru Forester 2.5i (2015)
Ford Escape S (2014)
Kia Sportage LX (2014)
Mazda CX-5 Sport (2014)
Subaru Forester 2.5i (2015)
Ford Explorer (2014)
Kia Sportage LX (2014)
Suzuki Grand Vitara 3-door Navigator (2014)
Subaru Forester 2.5i (2015)
Honda CR-V LX (2014)
Kia Sportage LX (2014)
Mitsubishi ASX (2017)
Subaru Forester 2.5i (2015)
Mazda CX-5 Sport (2014)
Kia Sportage LX (2014)
Honda CR-V LX (2014)
Отзывы пользователей
Отзывов пока нет
Будьте первым. Поделитесь своим опытом, чтобы помочь другим членам сообщества принять решение.
Общая информация
Полный привод это система, где крутящий момент распределяется на все четыре колеса автомобиля. Это более выгодно при вождении автомобиля в некоторых случаях, так как данная система обеспечивает повышенную тягу в сложных погодных условиях и больше всего подходит для бездорожья.
Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Sportage LX (2014))
Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Sportage LX (2014))
Радиус поворота указывает на наименьший круговой поворот, который автомобиль может сделать. С меньшим радиусом поворота легче выполнить разворот с одной попытки вместо того, чтобы поворачивать автомобиль назад и вперед, чтобы развернуться.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Subaru Forester 2.5i (2015))
Выбросы CO2 автомобиля, измеряется в граммах на километр. Автомобиль с меньшим выбросом лучше для окружающей среды.
Гибридные автомобили работают на бензине и электроэнергии. Они обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционными автомобилями с бензиновым двигателем. Например, они производят меньше выбросов СО2, и в связи с их топливной эффективностью они часто бывают дешевле в эксплуатации.
Передний привод является наиболее распространенным типом трансмиссии и имеет ряд преимуществ. Он требует меньше затрат при производстве (снижая стоимость транспортного средства), а также легче, что помогает экономить топливо. Расположение двигателя над приводными колесами также помогает увеличению тяги.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Sportage LX (2014))
Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет или количество пройденных километров.
Улучшения в технологии дизельных двигателей привели к огромным успехам в эффективности использования данных автомобилей по сравнению с топливными (бензиновыми) автомобилями, (и даже автомобилями-гибридами), а также к более низким выбросам углекислого газа. Они также более безопасны, поскольку дизельные двигатели не могут взорваться, как бензиновые.
Размеры
Высота представляет вертикальный размер продукта. Мы считаем меньшую высоту лучше, потому что она обеспечивает легкую маневренность.
Большее грузовое пространство является более практичным, так как позволяет перевозить больше вещей. В некоторых машинах вы можете опустить задние сиденья, чтобы было больше грузового пространства.
Ширина представляет горизонтальный размер продукта. Мы считаем, что меньшая ширина лучше, потому что она обеспечивает легкую маневренность.
Колесная база - это расстояние между центром передних и задних колес. Длинная колесная база обеспечивает автомобилю большую стабильность и плавную езду (хотя более короткая колесная база может обеспечить более легкое управление).
Большая высота в салоне в передней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей.
Дорожный просвет - это расстояние между самой нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги. Меньший дорожный просвет снижает центр тяжести автомобиля, повышая легкость в управлении и уменьшая вероятность опрокидывания. Тем не менее, более высокий дорожный просвет позволяет ездить по более пересеченной местности.
Большая высота в салоне в задней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей. Также это может пригодится для перевозки грузов в задней части автомобиля.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Sportage LX (2014))
Скорость
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Subaru Forester 2.5i (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Sportage LX (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Subaru Forester 2.5i (2015))
Коэффициент сопротивления является одним из измерений того, как хорошо воздух проходит вокруг автомобиля. Более низкий коэффициент означает, что автомобиль более аэродинамичен и двигатель не должен работать в полную силу. Результат - более высокая скорость и большая экономия топлива.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Subaru Forester 2.5i (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Sportage LX (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Subaru Forester 2.5i (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Sportage LX (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Subaru Forester 2.5i (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Sportage LX (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Subaru Forester 2.5i (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Kia Sportage LX (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Subaru Forester 2.5i (2015))
Гоночная трасса Нюрбургринг считается наиболее сложной в мире, лучшее время на круге рассматривается как окончательный тест для показателей автомобиля. (Источник: Nürburgring Lap Times)
Двигатель
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Вращающий момент - это измерение мощности двигателя, тесно связанное с количеством лошадиных сил. Больший вращающий момент указывает на более мощное средство передвижения, а также является хорошим показателем набора ускорения.
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономии топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Subaru Forester 2.5i (2015))
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина. Чем выше показатель экономии топлива, тем автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Турбокомпрессор сжимает воздух, поступающий в цилиндры. Так как при использовании наддува воздух в цилиндры подаётся принудительно (под давлением), а не только за счёт разрежения, создаваемого поршнем (это разрежение способно взять только определённое количество смеси воздуха с топливом), то в двигатель попадает большее количество смеси воздуха с топливом. Как следствие, при сгорании увеличивается объём сгораемого топлива с воздухом, образовавшийся газ занимает больший объём и соответственно возникает большая сила, давящая на поршень.Это приводит к увеличению мощности без увеличения размера и веса двигателя.
Hyundai Tucson
ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые:
2.0 (150 л.с.) — от 1 399 000 руб.
1.6T (177 л.с.) — от 1 919 000 руб.
дизельный:
2.0 (185 л.с.) — от 1 769 000 руб.
Kia Sportage
ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые:
2.0 (150 л.с.) — от 1 329 900 руб.
2.4 (184 л.с.) — от 1 794 900 руб.
дизельный:
2.0 (185 л.с.) — от 2 244 900 руб.
Subaru Forester
ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые:
2.0 (150 л.с.) — от 1 959 000 руб.
2.5 (185 л.с.) — от 2 429 900 руб.
Выносимая тяжесть бытия
Tucson управляется просто, понятно и без огонька. Дизель в связке с восьмиступенчатым автоматом — песня! Предприимчив на низах, относительно ненавязчив и в полтора раза экономичнее бензиновых моторов той же мощности.
В вопросах шумовиброизоляции Tucson не эталон. И всё же рокот, который просачивается в салон при работе на холодную, а также вибрации на руле и сиденье ненавязчивы. А проедешь пару километров — и полюбишь этот двигатель за фантастическую тягу на низах и скромный расход: у меня получилось около девяти литров в городе и меньше семи — на трассе.
У передних сидений Туссана и Спортиджа и профиль одинаковый, и набор регулировок. Вентиляция сидений положена машинам в двух топовых исполнениях — High-Tech и High-Tech plus.
Сзади Hyundai отличается от Kia нюансами. Дверной проем чуть поуже в верхней части, на центральной консоли нет розетки на 12 вольт — только разъем USB. В остальном — паритет. Обогрев сидений стартует со средней комплектации Lifestyle.
Это единственное, что заставит инженеров Hyundai посыпать голову пеплом, потому что других недостатков у обновленного Туссана фактически нет. Перекроенный интерьер хотя и сохранил неугодную многим синюю подсветку клавиш, но стал взрослее и качественнее. Задний ряд по-прежнему без проблем приютит троих взрослых, а багажник — всю их поклажу. При этом Tucson остается одним из наиболее доступных кроссоверов в своем классе.
Сила Джидиая
Sportage не доставит удовольствия любителю активной езды, но в спокойных режимах управляется на уровне Форестера. Новый двигатель в связке с 6-ступенчатым автоматом позволит как минимум не отстать от Subaru.
Секрет Спортиджа прост. Как и у Туссана, у него нет ярко выраженных недостатков. Здесь те же 170 мм просвета под защитой или 175 мм без нее, но в остальном всё достойно. Аж до скуки! Интерьер качественно отделан, хорош эргономически и лишен азиатских акцентов вроде синей подсветки или бестолкового компаса в салонном зеркале, которыми раздражал Tucson. Здесь тоже много места в заднем ряду, а дверной проем даже шире. Плюс пятилетняя гарантия против трехлетней у Hyundai.
Помимо освеженной внешности и интерьера осенний рестайлинг прихватил с общекорпоративной полки двигатель 2.4 GDI, знакомый по седану Optima и большому кроссоверу Sorento Prime. Он сочетается с безальтернативным 6-ступенчатым автоматом и сменил 1,6‑литровый турбомотор, работавший в связке с не любимым покупателями преселективным роботом. В теории это должно поднять продажи еще процентов на десять.
Первые километры оставляют смешанное чувство. После дизельного Туссана, чьи 400 ньютон-метров впечатывают в сиденье, низовая тяга бензинового атмосферника не производит впечатления. GDI прекрасно ладит с автоматом, но по-настоящему просыпается лишь после 4000 оборотов и рисует на дисплее трип-компьютера совсем не дизельные значения расхода. При езде в удовольствие получается 10–11 литров в городе и около 8,5 литра — на трассе. Не сказать, что много для 2,4‑литрового мотора, но чтобы вновь вспомнить дизель Туссана — достаточно.
Sportage предлагает и регулировку степени поясничной поддержки, и вентиляцию сиденья. Недовольными могут остаться только водители выше 190 см — им не хватает длины подушки.
Воздуха в заднем ряду Kia лишь немногим меньше, чем в Subaru. После Форестера нижняя часть дверного проема кажется до неприличия узкой. Есть 12-вольтовая розетка и USB-слот.
И все-таки, если взвесить все за и против, получится паритет. Разница в разгонной динамике, ездовом комфорте и управляемости между Спортиджем и Туссаном — в нюансах. При этом бензиновый Sportage не досаждает паразитными вибрациями и не заставит переживать за качество солярки в календарное межсезонье.
Спорим, этого вы не знали?
Kia Sportage
Subaru Streega
ВАЗ‑2123
Hyundai Santa Cruz
Иди к лешему
Несколько лет назад казалось, что маленькому и гордому бренду Subaru осталось недолго. Ввозимые из Японии автомобили были дόроги, продажи шли неважно, на интерьеры невозможно было смотреть без слёз: минимум мягкого пластика, старомодные мультимедийки и дверные рамки из голого металла с грубыми швами — будто сваренные из школьных стульев. Теперь всё не так. Ну, почти всё.
Шасси Форестера настроено хорошо, но волшебства инженерной школы Subaru нет и в помине. Удивляет приверженность японцев вариаторам: несмотря на отменную калибровку, характер управления тягой и специфический гул мотора при разгоне раздражают многих.
Задний ряд — отдельная песня. И дело даже не в том, что здесь чуть больше мéста в коленях (кстати, у тестовых машин абсолютно идентичная колесная база) и гораздо больше — в плечах. Посмотрите на фото и сравните ширину дверных проемов. Если в Kia и Hyundai садишься, то в Subaru — входишь. Это отличный подарок тем, кому приходится возиться с детскими креслами или усаживать пожилых пассажиров. И только у Subaru пороги надежно защищены от грязи дверями.
Хорошо, что у сиденья длинная подушка и внятная боковая поддержка, но огорчает отсутствие регулировки поясничного упора.
Широченный проем, рекордный запас пространства в ширину и приятные мелочи вроде двух USB-слотов и сдвоенных карманов на спинках передних сидений — задним пассажирам Forester понравится.
Немного разочаровываешься, лишь когда едешь быстрее обычного. Управляемость — без изюминки. Камень в сад Subaru или комплимент инженерам Kia и Hyundai? Скорее, все-таки первое.
На бездорожье Tucson умеет столько же, сколько Sportage, — разве что для отключения ESC выделена клавиша. Клиренс 175 мм обусловлен отсутствием металлической защиты.
Порог Kia не прикрыт дверью, и на проселке его моментально закидывает грязь. Это не исправишь никаким рестайлингом.
Испачкать штанину о неприкрытый порог Туссана — пара пустяков. Надеюсь, однажды корейцы это исправят.
Узенький порог прикрыт резиновым уплотнителем — не испачкаешь брюки даже после езды по раскисшей грязи.
ИГРОВАЯ ПЛАТФОРМА
Испытания реальным бездорожьем мы дополняем тестом на роликовых платформах, имитирующих нулевой коэффициент сцепления.
Сначала каждому из автомобилей нужно съехать с двух платформ под ведущей осью (в нашем случае — под передней). С этим упражнением играючи справляются все трое. Даже не приходится отключать противобуксовочную систему.
На заключительное испытание — две платформы спереди и одна сзади — отправляем только Subaru. Forester честно пытается оттолкнуться от земли, но все-таки не справляется. Тем не менее сегодня это победа.
Несмотря на разнохарактерность двигателей Kia и Hyundai, результаты теста очень плотные, а итоговой победой над своим близнецом Sportage обязан длинной гарантии, - ею во многом объясняются и более успешные продажи.
Победу же в тесте празднует Forester — самый практичный, самый талантливый на бездорожье. И самый дорогой, в том числе в обслуживании. Если ездишь только по асфальту, зачем отваливать лишних полмиллиона? Но если загорелись Форестером и есть желание уложиться в бюджет Kia и Hyundai, посмотрите на двухлитровый вариант: 150 сил вполне хватит.
Кар-индекс учитывает эксплуатационные расходы на пробеге 70 000 км: плату за регистрацию и техосмотр, транспортный налог, затраты на ОСАГО, топливо и плановые ТО, а также потери при перепродаже машины.
- Московское сообщество
- Репутация: 771
- Статус: Давай пообщаемся!
- Свободен
других вариантов нет.
| QUOTE (Tata Fox @ 08.08.2007 - время: 18:58) |
| Ну, прям вопрос ко мне. У меня Киа Спортедж, у моего мужа - Субару Форестер. . Не думай, если просят одинаковые деньги, то Субару лучше, качество лучше однозначно. |
о как я удачно!!
а как насчет коммента выше? правда?
| QUOTE (Росомаха @ 08.08.2007 - время: 10:21) |
| если Кию- перед покупкой на сервис и ПОЛНЕЙШУЮ диагностику. машинка с сюрпризами. цена сюрпризов от 200 до 3000 баксов (это на первоначальном этапе) ну а если Субарку- готовь денюфку на приобретение запчастей (даже расходники поминимуму стоят очччень и очччень прилично) |
предлагайте..
полный привод, высокая посадка, бюджет 10-12 у.е.
мне предлагают пинин или витару.. как не прут они меня
кстати, насчет расходников, друзья-субароводы говорят, что цена как на все иномарки
| QUOTE (Neko @ 09.08.2007 - время: 15:29) |
| . бюджет 10-12 у.е. мне предлагают пинин или витару. |
судзуку в хорошем состоянии за такие деньги взять сложновато. в Москве по крайней мере.
а пинин, по отзывам владельцев, очччень даже ничего. как проходимость, так и шустрость.
| QUOTE (Neko @ 09.08.2007 - время: 15:29) |
| . бюджет 10-12 у.е. мне предлагают пинин или витару. |
А тестю поеду брать форик попроще буквально на днях в новосиб.
- Спонсор форума
- Репутация: 3059
- Статус: худею
- Свободна
| QUOTE (Luarwik @ 13.08.2007 - время: 06:58) |
| Ух ты! Звиняйте. Я подумал на такие ресурсы можно, судя по ссылке Палыча |
- Мастер
- Репутация: 644
- Статус: ХХХ
- Женат
| QUOTE (Tata Fox @ 08.08.2007 - время: 18:58) |
| Ну, прям вопрос ко мне. У меня Киа Спортедж, у моего мужа - Субару Форестер. . Не думай, если просят одинаковые деньги, то Субару лучше, качество лучше однозначно. |
Правда. Разница ощутимая. У Субарика где-то 10 на сотку, а у КИА - 13-14. Но на даче я могу проехать по таким канавам, куда Субаре лучше не соваться. Правда, вылезет Субарик из любой канавы, проверяли под углом 45 градусов спокойно едет, когда КИА отказывается. Просто жалко ее, она днищем будет цеплять землю. Хотя, зараза такая, едет и хоть бы хны.
- Unregistered
- Статус:
- Свободен
Самое главное - полный привод у КИА и Фора АБСОЛЮТНО разный.
Фор - больше годится для женщины. Я считаю - это идеальный женский автомобиль.
Его полный привод приспособлен для езды на мокрой и скользкой дороге. Фор прощает огрехи вождения.
У Спортиджа, особенно у старого - полный привод подключаемый. Больше приспособлен для бездорожья. А при езде в городе такой привод скорее вреден.
Лично я для себя кроме Фора других вариантов вообще не рассматриваю. Хотя ездила очень на многих автомобилях.
Следующая машина - только Фор.
Коплю на 2,5 турбо.
| QUOTE (Neko @ 07.08.2007 - время: 13:23) |
| Стою перед выбором оба 2.0, полный привод, расход у киа больше, клиренс больше короче, как у одного так и второго есть и "+" и "-" |
зы. бюджет 10-12 у.е
Если выбирать из этих двух, то я бы предпочел Субару. Покачественнее. Да и вообще посерьезней. Хотя абсолютно равнодушен к этим авто.
Пинин кстати тоже мысль! Юзал как то. После моих спортсменов не то конечно, но если предъявлять вменяемые требования, то ниче даже!
| QUOTE (Artigiano @ 22.08.2007 - время: 20:10) |
| Если выбирать из этих двух, то я бы предпочел Субару. Покачественнее. Да и вообще посерьезней. Хотя абсолютно равнодушен к этим авто. Пинин кстати тоже мысль! Юзал как то. После моих спортсменов не то конечно, но если предъявлять вменяемые требования, то ниче даже! |
форики до 2002 года со скудным экстерьером
если и брать его, то только с 2002, а это уже не 12 у.е., а от 16..
| QUOTE (Коза-Дереза @ 22.08.2007 - время: 17:45) |
Коплю на 2,5 турбо. |
и я бы копила.. но пока не с чего((
описание класное спасибо
| QUOTE (Artigiano @ 22.08.2007 - время: 20:10) |
| Если выбирать из этих двух, то я бы предпочел Субару. Покачественнее. Да и вообще посерьезней. Хотя абсолютно равнодушен к этим авто. Пинин кстати тоже мысль! Юзал как то. После моих спортсменов не то конечно, но если предъявлять вменяемые требования, то ниче даже! |
А не думала о Фрилендере?
Я недавно в Киеве на Феофании на нем покатался, так он мне даже спортивным показался! И полазить можно и внешний вид достойный!
Ты для каких целей машинку приглядываешь?
| QUOTE (Artigiano @ 23.08.2007 - время: 08:46) |
| А не думала о Фрилендере? Я недавно в Киеве на Феофании на нем покатался, так он мне даже спортивным показался! И полазить можно и внешний вид достойный! |
у подружки фрилендер
он жутко неудобный внутри
| QUOTE |
| Ты для каких целей машинку приглядываешь? |
езда по городу + за город
- Интересующийся
- Репутация: 31
- Статус: Давай пообщаемся!
- Свободен
| QUOTE (Artigiano @ 23.08.2007 - время: 08:57) |
| Неудобный. Хм. странно.. Ты уверена, что будешь использовать машину на 100%? Пригород еще понятно. Опять же в лесочек пострелять по бытылочкам.. Это понятно, но в городе. Может что нить типа Вольво Кросс Кантри или Ауди Олроуд? Чесно сказать, не представляю тебя в Киа. |
неудобный по крайней мере для меня..
уверена, что буду
у меня дом за городом строится, а туда на верке фиг доедешь
нужен паркетник (полный привод)
к тому же мне страшно неудобно в авто с низкой посадкой
нужно высокое
зы. а в чем представляешь?
| QUOTE (Artigiano @ 23.08.2007 - время: 09:14) |
| В чем представляю? BMW X5 например! Или Вольво. Тойота Рав 4 тоже подошла бы! Да тот же Фрилендер. А Форик.. если тока поновее который. Во всяком случае короткобазник. Трехдверка. |
рав4 дорого
Х5 - не сыпь мне соль на рану(( даже на Х3 нету денег((
форик поновее - да
зы. я себя вообще представляю исключительно в рендж ровере золотистом
| QUOTE (Neko @ 23.08.2007 - время: 10:27) |
я себя вообще представляю исключительно в рендж ровере золотистом |
| QUOTE (Neko @ 23.08.2007 - время: 10:27) |
я себя вообще представляю исключительно в рендж ровере золотистом |
70 тыс уе?
не люблю кредиты, да и смысл переплачивать?
я лучше покоплю денежку знать бы только, на что конкретно
Французский кроссовер произвел на нашем рынке настоящий фурор – очереди на новинку растянулись на год-полтора. Однако, действительно ли его внедорожные способности так хороши, как их расписывают? Для того, чтобы проверить их, Николай Назайкинский загнал Duster в снег и грязь, а заодно сравнил его способности с Subaru Forester и KIA Sportage первого поколения.
Subaru Forester, Renault Duster, Kia Sportage
Выглядит Renault Duster эффектно
Интерьер в Duster уже не вызывает таких восторженных эмоций, как дизайн кузова – все очень просто и, можно сказать, скучно. Во всем чувствуется экономия: грубый пластик, зазоры, хлипкие кнопочки и рычажки. И это в максимальной комплектации. Салон Kia Rio с кожаной обивкой приборной панели и красным экраном аудиосистемы покажется вам эталоном роскоши и респектабельности. Хотя, как можно сравнивать маленькую корейскую малолитражку и дерзкий французский кроссовер, пусть и румынского происхождения? Что купить за 600 тысяч рублей: машину класса B или сияющий хромом брутальный внедорожник? Даже если поставить в Renault Duster кухонные табуретки вместо кресел, а всю переднюю панель заменить на цельный деревянный брус, мало кто предпочтет купить Rio или Solaris вместо Duster за одну и ту же сумму.
Отделочные материалы в интерьере среднего качества
Джойстик управления боковыми зеркалами находится под "ручником"
Но это все мелкие огрехи, к которым придираться не стоит. Посмотрим лучше, как Duster проявит себя на трассе, грунтовке и в поле. Тем более что к моменту, когда предварительный внешний и внутренний осмотр были завершены, подъехали петербургские блогеры на боевых Subaru Forester и Kia Sportage. Можно выдвигаться! Маршрут проложили на север Ленинградской области в сторону Онежского озера. Но конечную цель не определили – решили ориентироваться на местности, по ходу движения.
Renault Duster неплохо набирает скорость до 80 км/ч
Спустя 60 километров дорога наконец-то портится: какой интерес все время шелестеть шипованной резиной по гладкому ленинградскому асфальту? Мы впервые в жизни радуемся начавшимся выбоинам и колдобинам, ледяной колее и снегу. Ведь Duster рекламируется именно как автомобиль для бездорожья, как заменитель Chevrolet Niva, поэтому чем хуже дорога, тем для нас лучше.
Но просто плохая проселочная дорога нам уже не интересна, нужно ехать дальше и искать настоящий off-road. И тут внезапно мы выезжаем к бескрайнему белому полю. Едем вдоль, высматриваем дорожки вглубь. Стоп! Есть следы. Выходим разведать обстановку: снег кажется плотным, утрамбованным, хотя видно, что слева и справа от узкой, едва заметной дорожки снег глубокий, но по нему можно ходить – наст твердый, как железо. Но выдержит ли он автомобили?
Подготовка к прохождению спец.участка
"Засадили" Forester и Duster в глубоком снегу
Цепляем Renault Duster динамическим тросом к Kia Sportage и вытягиваем его
На лесной дороге Duster чувствует себя прекрасно
Убедившись, что Forester вернулся живым и невредимым, отправляемся на Renault Duster по его маршруту. Автомобиль идет по жидкой грязи уверенно, практически не буксуя. Препятствия можно проходить как ходом, так и в натяг. В первую очередь, надо отметить неплохой дорожный просвет (21 см) и достаточно короткие свесы, что позволяет преодолевать на автомобиле относительно глубокие рвы и высокие ухабы. Другими словами, с геометрической проходимостью у Renault Duster все в полном порядке. Но и проблемы есть: прежде всего, это очень низко посаженный радиатор, который не защищен бампером. Пробить его можно очень легко. Но к счастью, на грязе-навозной дороге не нашлось препятствий, способных навредить нашему тестовому Renault Duster. Спокойно делаем несколько кругов по этому спецучастку и едем дальше.
Принимаем целебные грязевые ванны
Что касается подвески, то она у Duster очень мягкая – ехать по разбитой дороге можно с высокой скоростью, совершенно не ощущая дискомфорта. Однако на асфальте такие настройки ходовой делают машину слишком валкой и приторно плавной. Мои пассажиры заснули как убитые через 10 минут после выезда на асфальт. Рулевое управление также вызывает вопросы – обратной связи практически нет. Очень страшно ехать по скользкой и извилистой дороге, когда не чувствуешь автомобиль: сложно спрогнозировать поведение машины на следующем повороте. Даже на высокой скорости руль с гидравлическим типом усилителя у Renault Duster остается чрезвычайно легким и чувствительным. Это очень неприятно и опасно. Вообще, Duster в управлении производит очень странное впечатление, как будто вы едете на малолитражке, вроде Hyundai Solaris, а не на кроссовере. Это и понятно, оденьте на Logan большой кузов от Duster и получите такой эффект. Расширенная на 40 мм колесная база Renault B0 не спасает положение.
На ходу Renault Duster ощущается малолитражкой
Фотографии: Алексей Кошелев, Verona Kokoreva, Николай Назайкинский. Модель: Анна Судакова
97 54
Subaru Forester vs KIA Sportage 4
2,054 2,794
236 154
2,054 2,794
да. начинается совсем не с тех сумм ,что Спортик. да и заканчивается тоже.
52 86
Эта таблица ещё по старому кузову, вроде бы. У нового не будет турбо-версии. Да и вариатор не привлекает. За такие деньги можно уже за GLC, X3, Q5 поторговаться.
Читайте также: