Субару аутбек ошибка c0115
Ошибки работы ходовой части авто C0107 автомобиля Subaru
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Форум ошибок OBD2
Автомобиль Subaru Legacy Outback BR9 (4th Gen.) 2011 года выпуска приехал на диагностику системы ABS, на панели приборов горел индикатор неисправности. Подключив диагностический сканер Scandoc увидели, что в блоке управления антиблокировочной системы тормозов присутствует одна ошибка:
- C0074 - Выходной сигнал датчика давления в главном тормозном цилиндре.
Если заглянуть в официальный Service Manual и ознакомиться с алгоритмом поиска причины этой неисправности .
. то станет понятно, что практически без вариантов, блок ABS, он же VDC Control Module and Hydraulic Control Unit (VDCCM&H/U), под замену.
И ни слова не написано, про то, что этот датчик можно калибровать (инициализировать). К сожалению, мультимарочный сканер тут на не поможет. Расчехляем дилерский софт - Subaru Select Monitor III. Кстати и в справке к SSMIII, эта информация тоже отсутствует.
Subaru Legacy Outback BR9 - Установка нулевого положения датчика давления
Итак, если с датчиком давления, который находится внутри блока ABS, всё в порядке, то чтобы удалить ошибку C0074, нам нужно обучить его.
В Subaru Select Monitor III идём сюда:
- Проверка каждой системы - Система управления тормозами - Последовательность функциональной проверки.
- Затем на клавиатуре зажимаем комбинацию клавиш [Ctl]+[Alt]+[V] и появляется пункт Режим установки нулевого значения датчика давления
Запускаем этот режим и если всё прошло удачно, то прочитав неисправности в системе ABS, можно увидеть, что состояние ошибки C0074 изменилось с Текущий на Предыдущий и теперь её можно удалить.
Как появляется неисправность C0074?
Информация найдена в интернете, подтверждение из официальных источников нет и проверять на практике не приходилось. ))
Значение обучения датчика давления в главном тормозном цилиндре, записывается в блок управления ABS, каждый раз при выключении зажигания. Если напряжение аккумулятора или напряжение питания блока ABS, падает ниже "порогового" значения, прежде чем прошла запись, то значение обучения датчика теряется и прописывается код неисправности DTC C0074.
То есть виной этой ошибки может стать "мёртвый" аккумулятор, а также плохой контакт по минусу или плюсу. Ну и конечно же )) выход из строя самого датчика давления и его цепей в блоке ABS.
Другие статьи на нашем сайте, по диагностике автомобилей Subaru, с помощью программы Subaru Select Monitor:
Alexey3192 писал(а): Подведём итог потрачено два месяца времени , куча нервов и заменой всех деталей газо-распределительного привода. просто хотел поделиться своей радостью может кому и поможет эта статья . всем желаю удачи и не гвоздя не жезла вам.
А состояние поршневой нормальное? Я поршневую ушатал, пока с этими ошибками катался, зажигание постоянно раннее было, пальцы стучали, детонация. Пока выясняли, да сеточки мыли да то да се, за пару тыщ км ухайдокал .
Всем доброго времени суток, столкнулся с ошибкой P0026 Э/м клапан управления, на понели играют три лампы как всегда.
движок на 4.5т.об.мин дает отсечку топлива.
парадокс в том что если перейти на ручное управление коробки, довести обороты до 4т.об.мин и скинуть ошибку она уходит и не появляется пока обороты не упадут примерно до 2.7т.об.мин
почитал форум решил начать с замены масла и фильтра, не помогло устранить ошибку .
заметил что дальний левый угол вблизи э/м клапана в масленом поту.
прошу сильно не пинать за вопросы)))
1.есть ли опасность использовать авто с этой ошибкой?
2.подскажите что может быть?
3.как убрать ошибку.
Subaru Tribeca B9 2007 AWD 3.0 Limited-AT SUV, Северное Бутово
Добрый день! Субару Аутбек, 2005 год, 3,0 л, двигатель EZ30D, были ошибки одна из них (P0028), регулярно горел антизанос, чек и мигал интервально круиз контроль. Много чего прочел по этой проблеме, был в Астане во многих СТО позиционирующих себя как самые "крутые" сервисы по Субару и ничего кроме пафоса там не услышал. Кроме подключения к бортовому компьютеру ничего предложить не могут. Ошибку в гугл вводят и тут начинается, чего только не советовали и вскрывать головы - смотреть не проскочили ли цепи ( т.к. менял недавно прокладки ГБЦ и заодно поменял цепи, натяжители, успокоители и другие мелкие запчасти), и менять датчики по этой ошибке, и катушку зажигания, и даже такое услыхал что у субару двигатель EZ30 - это самый мертвый и проблемный двигатель, стоит и них купить контрактный и все будет супер. На СТО SUBARU на Гёте, электрик помимо того что он - быдло, кроме "цешки" в руках и поиска плюса и минуса ни в чем больше не понимает, одни понты и типа гонор. Ну это и понятно, все мы знаем сколько стоят оригинальные и даже контрактные (б/у) запчасти с разборов.
По мимо "гирлянды" при резком ускорении на 4,5 тыс. срабатывала отсечка в автоматическом режиме, при переходе в ручной режим КПП со 2-й передачи на 3-ю передачу переключалась с трудом.
На форуме мне помог совет от "Олег1812" причем реально помог (ему даже там писали что он промоутер продукции Hi-Gear) В общем, что я сделал, купил промывку двигателя Hi-GEAR Мягкий очиститель для двигателей с износом с SMT² - 1700 тг., купил две канистры промывочного масла ENEOS FLUSH High-performance Flushing Fluid - 8 литров - 4000 тг., баллончик WD. Утром на разогретый двигатель в масло залил Hi-GEAR промывку, обнулил спидометр и поехал по городу на объездную, проехал ровно 134 км до пункта замены масла. Когда сливали масло - чернее жидкости я не видел, хотя на залитом масле еще 3000 км не прошел. Потом залили промывочное масло ENEOS FLUSH попросил залить по максимуму вошло где 6-6,1 литра. 15 минут работы на холостом ходу, слили промывочное масла - текстура черное, потом пока продували, снимали фильтр. Скинул клемму на минус, ключом на 10 открутил датчик вот ссылка viewtopic.php?f=3&t=4540&hilit=%D1%800028&start=10 возле масло заливной горловины, открепил клипсу, вынул и промыл датчик с помощью WD. Собрал все в обратном порядке. Выехал с замены масла, двигатель я не узнал, к нему вернулось все, что было раньше отсечка на 4,5 тыс. пропала, вечером перестала гореть гирлянда (причем ошибки сканером не снимал, за что обычно платишь на СТО).
Я доволен, езжу без проблем 2 недели, все ОК! Солидарен с "Олег1812" перед тем как, что то менять, куда то лезть в двигатель, опять же по заинтересованности работников СТО, сделайте минимум действий самостоятельно, помойте двигатель и систему в нем. Затраты мои около 20 тыс. тг или в рублях - 4 000.
Скока букав на рекламу хай гир похоже.
Помыл мотор, помыл датчик вот и всё. Только wd-шка не промывка.
Осталось сетки повытаскивать в магистралях масляных и остальные датчики промыть
Не спеши создавать новую тему! Поиск может помочь.
" когда садишься в Tribeca, создается такое впечатление, что она тебя обнимает "© RedVan
--------------------------------
Tribeca 3.0 2006 USA Black
Legacy 3.6 2010 USA Blue
alex499 писал(а): Скока букав на рекламу хай гир похоже.
Помыл мотор, помыл датчик вот и всё. Только wd-шка не промывка.
Осталось сетки повытаскивать в магистралях масляных и остальные датчики промыть
Не спеши создавать новую тему! Поиск может помочь.
" когда садишься в Tribeca, создается такое впечатление, что она тебя обнимает "© RedVan
--------------------------------
Tribeca 3.0 2006 USA Black
Legacy 3.6 2010 USA Blue
Главарь просто поТролил немного,не обращай внимания)))Сам на лукойле гонял .
Я кстати тож залил глидетек,осталось 2000км до замены,не подливал еще. уровень
Ошибки работы ходовой части авто C0107 автомобиля Subaru
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Форум ошибок OBD2
Читайте также: