Субару аутбек не едет
Что скажете про эту машину, про эту марку? Насколько капризный двигатель (интересует бензин), как вообще по ремонту? Все говорят, что детали дорогие, но если брать что-то поновее, так ли это "больно" будет? В общем, владельцы и любители субару, жду вас на обсуждение!
Субару это хорошо, наша семья только на этих машинах и ездит и менять ничего не собирается! Насколько я знаю, они практически единственные, кто собирает машины только там, где их производит, то есть это Япония и Штаты!
Да я вообще как-то только японским машинам доверяю, так уж сложилось. Субару у меня была, но вот пришло время сменить тс, присматриваюсь к аутбеку. По комплектации он мне нравится очень. Вопросы по ремонту и двигатели больше всего беспокоят.
впервые с аутбэком столкнулся в 99-2000 году. после ауди 80Б4 взяли его 3-х годовалым,зимой. по моему полная комплектация мотор не помню но кожа-рожа-все дела)))) был в шоке от устойчивости,управляемости. повторюсь зима. по железкам за 2 или 3 года ни чего критичного не было, в ходовке что-то по мелочам меняли(ну так дорог в рязани нет).после него,шеф взял нового аутбэка. единственное что мне не нравилось он потеснее одноклассников,но т.к. я в основном был за рулем,то и не парился как там сзади. каких-то косяков не помню за субариком. но тест драйв с семьей обязателен.имхо.
впервые с аутбэком столкнулся в 99-2000 году. после ауди 80Б4 взяли его 3-х годовалым,зимой. по моему полная комплектация мотор не помню но кожа-рожа-все дела)))) был в шоке от устойчивости,управляемости. повторюсь зима. по железкам за 2 или 3 года ни чего критичного не было, в ходовке что-то по мелочам меняли(ну так дорог в рязани нет).после него,шеф взял нового аутбэка. единственное что мне не нравилось он потеснее одноклассников,но т.к. я в основном был за рулем,то и не парился как там сзади. каких-то косяков не помню за субариком. но тест драйв с семьей обязателен.имхо.
О каких одноклассниках ты говоришь? Если сравниваешь с паркетникми, то ты ошибаешься. Форика можно сравнивать со среднеразмерными паркетникми, а Трибеку - с крупными. Аутбек - это универсал повышенной проходимости, и его одноклассники - Ауди Оллроуд и Вольво ХС70. Это сейчас Аутбек раздулся немножко вверх. И простора в нем, и над головой места предостаточно, даже несмотря на казалось бы низкую крышу по сравнению с паркетникми. Просто посадка легковая, а не высокая паркетниковая. Недавно ехал с одним челом. Он мне сказал, что подвеска ему очень понравилась на моем Аутбеке, хотя у него на Прадо мягче. А у меня стоит еще и дубовая зубастая резина.
А об устойчивости и управляемости ты правильно подметил. Центр тяжести все таки ниже, чем у паркетников, и это тоже влияет на устойчивость.
впервые с аутбэком столкнулся в 99-2000 году. после ауди 80Б4 взяли его 3-х годовалым,зимой. по моему полная комплектация мотор не помню но кожа-рожа-все дела)))) был в шоке от устойчивости,управляемости. повторюсь зима. по железкам за 2 или 3 года ни чего критичного не было, в ходовке что-то по мелочам меняли(ну так дорог в рязани нет).после него,шеф взял нового аутбэка. единственное что мне не нравилось он потеснее одноклассников,но т.к. я в основном был за рулем,то и не парился как там сзади. каких-то косяков не помню за субариком. но тест драйв с семьей обязателен.имхо.
Тест-драйв, само собой! Спасибо за ваше мнение, я о покупке нового раздумываю сейчас, поэтому хочется реальных отзывов послушать. Полный привод это вообще тема, особенно если за городом живешь. То, что устойчивая машина слышал, надо проверить. А как с проходимостью в целом? Что скажете? С подвеской?
Тест-драйв, само собой! Спасибо за ваше мнение, я о покупке нового раздумываю сейчас, поэтому хочется реальных отзывов послушать. Полный привод это вообще тема, особенно если за городом живешь. То, что устойчивая машина слышал, надо проверить. А как с проходимостью в целом? Что скажете? С подвеской?
Проходимость смотря с чем сравнивать. С полноценными полноприводниками сравнивать конечно же нельзя. А паркетникам всем фору даст. Мы, субароводы, периодически собираемся грязь в овраге помесить, зимой по снежной целине порезвились. В основном там конечно Форики, Аутбеков мало. Был и последний Аутбек. За счет более длинного переднего и заднего свеса и длинной базы геометрическая проходимость чуть хуже, чем у Фориков. А грязь месит будь здоров, пока не сядет на брюхо. В снегу то же самое. И от резины конечно зависит как всегда. Да и любое авто, если сядет на брюхо, сам не вылезет.
Проходимость смотря с чем сравнивать. С полноценными полноприводниками сравнивать конечно же нельзя. А паркетникам всем фору даст. Мы, субароводы, периодически собираемся грязь в овраге помесить, зимой по снежной целине порезвились. В основном там конечно Форики, Аутбеков мало. Был и последний Аутбек. За счет более длинного переднего и заднего свеса и длинной базы геометрическая проходимость чуть хуже, чем у Фориков. А грязь месит будь здоров, пока не сядет на брюхо. В снегу то же самое. И от резины конечно зависит как всегда. Да и любое авто, если сядет на брюхо, сам не вылезет.
Я именно на аутбек смотрю, наверное, на 2013 года. Ну если фортанет, то может и 2014 взял бы. Красивые они, заразы, и по тех параметрам я просто зависаю. Надеюсь на следующей недели на тест-драйв выбраться уже наконец. А что про новый аутбек говорили вообще? Как впечатления в эксплуатации?
Я именно на аутбек смотрю, наверное, на 2013 года. Ну если фортанет, то может и 2014 взял бы. Красивые они, заразы, и по тех параметрам я просто зависаю. Надеюсь на следующей недели на тест-драйв выбраться уже наконец. А что про новый аутбек говорили вообще? Как впечатления в эксплуатации?
Я понял, что про последний Аутбек, потому и писал, что он тоже с нами лазил по снегу, неплохо резвился. У него клиренс то повыше. Так как машина хозяина сервиса-гонщика, полагаю, что на ручке. Так особо его то не обсуждали. Единственное, сказал, что не в обиду Форикам, Аутбек просторнее их.
Тест-драйв, само собой! Спасибо за ваше мнение, я о покупке нового раздумываю сейчас, поэтому хочется реальных отзывов послушать. Полный привод это вообще тема, особенно если за городом живешь. То, что устойчивая машина слышал, надо проверить. А как с проходимостью в целом? Что скажете? С подвеской?
Подвеска для меня вмеру жесткая, и кренов сильных нет. Здесь конечно же всаимосвязь: мягкая подвеска - большие крены и ватный руль, жесткая подвеска - меньше кренов, острый руль и хорошая управляемость.
Подвеска для меня вмеру жесткая, и кренов сильных нет. Здесь конечно же всаимосвязь: мягкая подвеска - большие крены и ватный руль, жесткая подвеска - меньше кренов, острый руль и хорошая управляемость.
Вот хорошая управляемость меня подкупаем, поездив на мягкой подвеске.. брр, начинаешь ценить машины, которые хорошо дорогу держат. Тогда можно не бояться в любую погоду и по любой местности кататься.
Вот хорошая управляемость меня подкупаем, поездив на мягкой подвеске.. брр, начинаешь ценить машины, которые хорошо дорогу держат. Тогда можно не бояться в любую погоду и по любой местности кататься.
Про любую местность конечно перебор, не внедорожник все таки. А так да, многим кроссам даст фору и по части проходимости, и на асфальте. А в управляемости Fuji Heavy Industries знает толк: не зря управляемость оттачивалась годами на раллийных трассах.
Про любую местность конечно перебор, не внедорожник все таки. А так да, многим кроссам даст фору и по части проходимости, и на асфальте. А в управляемости Fuji Heavy Industries знает толк: не зря управляемость оттачивалась годами на раллийных трассах.
Ну я всяко не по болотам ездить собираюсь)) в рамках города-пригорода по любым проблемным местам должен проехать. Во всяком случае из того, что я читала про аутбеки. Про управляемость интересно.. кто что пишет. Какие конкретно ваши впечатления? Что именно стоит отметить?
Ну я всяко не по болотам ездить собираюсь)) в рамках города-пригорода по любым проблемным местам должен проехать. Во всяком случае из того, что я читала про аутбеки. Про управляемость интересно.. кто что пишет. Какие конкретно ваши впечатления? Что именно стоит отметить?
Про управляемость я могу сказать только про свою, предыдущую модель. Но думаю, навыки новая модель тоже не растеряла.
За счет длинной базы (согласен, есть и подлиннее), низкого центра тяжести (кузов не высокий в отличие от кроссоверов, оппозитник тоже снижает центр тяжести) хорошо идет на трассе, охотно и уверенно входит в виражи. А за счет постоянного полного привода зимой даже не замечаешь, что снег/лед под колесами. Трогается абсолютно без пробуксовки даже в гору. Зимой ехал с одноклассниками. Один говорит: ты так быстро едешь в поворотах, я бы не рискнул так на своей (у него монопривод), мне даже как то страшно. Я же даже не ощущал каких либо неудобств, ехал спокойно и уверенно. Липучку (Континенталь) сменил на следующий сезон на шипованную: 2-3 раза чуть повилял на трассе, решил больше не рисковать. На шипованной же ведет себя прогнозируемо. У меня автомат, распределение момента назад от 10 до 40-45% в зависимости от дороги. А новый кажется с вариком идет. Про него же ничего сказать не могу. Знаю только, что там металлизированные звенья, а не обычный ремень. Это лучше у владельцев узнать.
Как уже писал, мы периодически собираемся по грязи полазить, снежной целине погонять. Ну и получаем адреналин по полной. И все эти покатушки заканчиваются шашлыками. И вряд ли кто сумел бы залезть туда на паркетниках, куда премся мы.
Про управляемость я могу сказать только про свою, предыдущую модель. Но думаю, навыки новая модель тоже не растеряла.
За счет длинной базы (согласен, есть и подлиннее), низкого центра тяжести (кузов не высокий в отличие от кроссоверов, оппозитник тоже снижает центр тяжести) хорошо идет на трассе, охотно и уверенно входит в виражи. А за счет постоянного полного привода зимой даже не замечаешь, что снег/лед под колесами. Трогается абсолютно без пробуксовки даже в гору. Зимой ехал с одноклассниками. Один говорит: ты так быстро едешь в поворотах, я бы не рискнул так на своей (у него монопривод), мне даже как то страшно. Я же даже не ощущал каких либо неудобств, ехал спокойно и уверенно. Липучку (Континенталь) сменил на следующий сезон на шипованную: 2-3 раза чуть повилял на трассе, решил больше не рисковать. На шипованной же ведет себя прогнозируемо. У меня автомат, распределение момента назад от 10 до 40-45% в зависимости от дороги. А новый кажется с вариком идет. Про него же ничего сказать не могу. Знаю только, что там металлизированные звенья, а не обычный ремень. Это лучше у владельцев узнать.
Как уже писал, мы периодически собираемся по грязи полазить, снежной целине погонять. Ну и получаем адреналин по полной. И все эти покатушки заканчиваются шашлыками. И вряд ли кто сумел бы залезть туда на паркетниках, куда премся мы.
Ваши встречи и поездки интригуют! Полный привод просто мечта, я вообще не понимаю как оседлав такую машину, можно вернутся на моно. Это ж просто небо и земля, не знаю.. есть у меня такие друзья. Насчет пробуксовки это радует.. Я тоже автомат хочу, по городу не вижу смысла брать "ручку".
димон72rus , год, кузов, атмо/турбо, мкпп /акпп ? у саши был ?
димон72rus , как вариант дроссель, форсы, может суппорта тормозные подзакусило причин то масса может быть. может просто 1,5шка и зима закончилась 2 дня на СТО что именно делали ?
тупизна в том что не едет до 4500 оборотов после уже нормально. двигло работает не устойчиво.
japancar писал(а): димон72rus , год, кузов, атмо/турбо, мкпп /акпп ? у саши был ?
димон72rus , как вариант дроссель, форсы, может суппорта тормозные подзакусило причин то масса может быть. может просто 1,5шка и зима закончилась 2 дня на СТО что именно делали ?
год 2000 кузов gd лупатая на механике атмо 1.6..У какого саши .на сто делали все .проверили все датчики,сделали диагностику, поменяли свечи,смотрели метки на грм,чистили форсунки,дроссель,снимали катализатор,мерили давление во впускной системе,но ничего не надумали.обороты вообще хреново набирает.сказали что может или катушка или провода. вот я и думаю если с рабочей субы поставить проверить в этом причина или нет.
Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->
2 Андрей Subaru outback 2005г.в АКПП Когда еду по трассе загорается sport и начинает мигать пока не заглушишь машину что стало подскажите…
1 Ездок Ее, наверно, от высоких оборотов клинит (похоже же на режим спорт, когда мотор крутится на пике Нм (3500-4500 об.)). В сервис бы надо.…
Аманжол С. Добрый вечер,у меня автомобиль Субару Аутбек 2005г.в.Проблема такая,по трассе начало мигать спорт,хотя рычаг селектора стоит в положений"Д",а по городу не…
4 Алекс666 Наездил 10 тыс., действительно очень экономичный мотор. 7,1 литра на 100 км., у меня расход не получался, но все равно в круговую в 10 литров укладываешься при…
3 Бодя В 7,1 наверное если тошнить в правом ряд 90 км/ч тогда уложишься. Расходы в технических характеристиках прописаны для идеальных условий езды. Но по моему…
2 Алекс666 Понравилась как работает система X-Mode, с полным приводом хорошо сочетается, зимой по заснеженным дорогам ехать не напряжно. Пробовал отключать на гололедице,…
1 Кедр Пятое поколение по моему подросло значительно, в салоне места явно прибавилось. Внешне вроде такой же остался, а внутри места больше, намного комфортнее, моя…
Бодя У меня предыдущий Аутбек в кузове BR, не плохой тоже, недостатком места внутри не страдает. Судя по всему в новом движки остались такие же, только в паре с…
Установил Гидроблок от B@tmen Владимир Новосибирск.
Мой Гидроблок "спорт" ( установил 03.10.2018, сейчас 13.10.2018 г.)
Что удалось решить:
1) Задержки при переключениях с "D" на "R" — переключает моментально.
2) Зависание передачи, т.е обороты растут а передача не переключается, это было не всегда, но частенько при спокойной езде. То есть едешь спокойно, останавливаешься на светофоре, нужно побыстрее тронуться с места, после при отпускаешь педаль газа, а машина не переключает, только повышает обороты до тех пор пока ей не дашь "пиз…ы" или не переключишь в ручном режиме. Это бесило сильно. Очень хотелось чтобы машина слушалась педали газа. То есть сколько нажал на столько и поехала, приотпустил педаль газа, она переключила передачу. Задача решена — Гидроблок от Бэтмен.
3) Стала ярко выражена разница в режимах "D" и "sport". Раньше особо разницы кроме повышенных оборотов в режиме "sport" я не замечал. Сейчас в режиме спорт машина мне говорит: "Давай! Вали! Вали на всю! Поиграем в шашки! Смотри как я щелкаю передачи! Какая я отзывчивая на педаль газа! Уххх! Огонь! Жми!" — Как-то так :)))
Может я немного перебрал, хотя, с другой стороны, думаю что даже не описал всех эмоций которые получил.
+/- Плюс и Минус одновременно:
1) Режим "газ в пол" — переключает с ТОЛЧКОМ ВПЕРЕД. Это не пинок, это именно толчок. Мне нравится, кому-то будет возможно не комфортно. Уточню у меня Гидроблок "спорт".
2) Жена говорит так: "Что-то коробка иногда пинается." На малом дросселе при переключениях с 1 на 2 передачу иногда бывает легкий толчок, я его почти не чувствую, жена замечает. Поверьте это не те ощущения когда умирает коробка и машина пинается, это совсем по другому описать сложно, можно охарактеризовать это явление только как "Гидроблок от Batman" :), по другому не передать :) . Для меня гидроблок "спорт" это идеальное соотношение цены/ комфорта/ результата. Я езжу в 80% спокойно, 50% моих поездок проходят в пробках, дискомфорта я не испытываю. Хотя у каждого свой "попамер" :)
— Минус, или то что не удалось решить:
1) Реакция на педаль газа хорошая, переключает передачи с 4 на 3, с 4 на 2, с 3 на 2, с 3 на 1 быстрее чем было. Но с 5 передачи переключиться на 3 быстро не получается в режиме "газ в пол" и "D". Машина сначала включает 4, а потом 3 передачу. То есть "выстрел" не происходит как на всех остальных передачах. Про режим "sport" не могу сказать, ездил после замены гидроблока на нем раза 3, в те моменты не засекал как это происходило касаемо пятой передачи, было не до того :). На остальных передачах "выстрел" очень хороший.
Существует сейчас 3 варианта:
1) Стандарт
2) Спорт
3) Хард-Кор
1) Стандарт — самый мягкий, комфортный и в 2 раза быстрее работает чем гидроблок с завода.
2) Спорт — о нем я описал свои ощущения. Чуть ниже видео которое прислал мне Владимир Batman:
3) Хард-Кор — Видео
Читайте также: