Стук при торможении хонда цивик

Обновлено: 21.04.2025

Одиночный стук при торможении

При торможении, через мгновения после остановки, раздается какой то глухой одиночный стук, в задней части автомобиля. Раньше, кажется, не было, впервые заметил когда ехал сильно груженым. Не у кого нет версий, что бы это могло быть?

это уже другой вопрос! Я бы для начала предположил тупую версию. Где-то в нише запаски летает ключ и при резком торможении обо что-то бьётся Всяко бывает.

Я бы для начала предположил тупую версию. Где-то в нише запаски летает ключ и при резком торможении обо что-то бьётся Всяко бывает

engineer133, было, ищи тему про резинки на глушителе на седанах.
тему закрою

Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"

Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.

4 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Если принять версию с бензином, то судя по наличию "мгновения", бензин уже на "обратном ходе" что-то задевает. Ну это уже пошёл мозговой штурм с высказыванием первых пришедших в голову идей

Жена, со штурманского сидения, утверждает, что стук раздается не в задней, а в передней части автомобиля. И только мы решили воспользоваться поездкой и устроить контрольное прослушивание, как стук пропал. Шайтан!

Если спереди, то возможно колодки в суппортах. У меня установлены неоригинальные и слышен одиночный резкий стук при первом нажатии на педаль тормоза после переключения с задней передачи на переднюю. Т.е. стук проявляется при непременном условии: задний ход-тормоз-движение вперед-тормоз-стук (щелчок).

Да, колодки у нас под подозрением. Человек, лучше знакомый с автомобилями чем я, сказал, что "звук тормозов подозрительный". Продолжаю прислушиваться.

Тоже уже в течении месяца наблюдается одиночный стук справа в передней части авто, иногда создается впечатление что и сзади.Стук проявляется при отпускании тормоза (у меня АКПП) при трогании с места после стоянки.У кого такое наблюдалось? Кроме колодок ничего в голову не лезет Уж точно могу сказать что это не резинки на глушителе т.к пережил эту проблемму и не топливо в баке

Колодки руками (отверткой) подвигать пробовали? Скобы уплотнительные при замене ставили на колодки?
Подушки двигателя или акпп?
Ну проверить в багажнике, бардачке, дверях и рядом с прикуривателем в что лежит даже напоминать не надо да?

Mikhail829, нужно глянуть уровень бензина при появлении этого стука. Если индикатор топлива показывает, что не хватает одного-двух делений до максимума шкалы, то забей и езди (это все таки бензин в баке)

buzuk80,я со 100% уверенностью могу сказать что это не бензин это проявляется абсолютно при любом кол-ве топлива в баке,как плещится топливо в баке я на этой машине слышал и меня это совсем не напрягает,а вот этот щелчок (стук)одиночный при трогании с места даже плавно-озадачивает.Не подскажешь как проявляют себя изношенные направляющие пальцы суппорта (может ли дело быть в них)? у engineer 133 этот стук пропал сам.

пропадающие сами стуки - это с большой вероятностью камень в подрамнике. один раз я его оттуда доставал, а другой раз он сам вылетел

Mikhail829, изношенные пальцы конечно могут дать стук. Но если туда не лазили кривыми ручками и резинки пыльников не порваны, то это маловероятно при побегах до 100000. В принципе можно там все глянуть. Это почти как колодки поменять (плюс 1 операция по выкручиванию пальцев).
Вариант еще есть: могут быть еще разогнуты плостины направляющие для тормозных колодок. Некоторые умельцы их умудряются разгибать при замене колодок. У меня так было. Стук средний по глухости несильный при разгоне-торможении не всегда, иногда свист при торможении. При этом проявляется не сразу, а по мере вымывания (высыпания) смазки.

Никогда не приятно замечать звук, о котором вы не знаете, откуда он исходит. Итак, что, если вы обнаружите шум коробки передач, который остается на вашем Honda Civic? Скорее всего, это небольшая проблема, но прежде чем убедиться в этом, лучше всего выполнить несколько проверок. Наша команда создала этот контент, чтобы помочь вам решить эту проблему. Во-первых, мы увидим, какие источники и различные шумы в коробке передач могут быть на Honda Civic, а во-вторых, какие решения доступны вам.

Несколько шумов и их источники

Коробка передач / ваша трансмиссия является важным элементом трансмиссии, она связана со сцеплением, которое снижает давление двигателя на системы коробки передач. Обнаружение шумов в коробке передач вашего Honda Civic редко является хорошим сигналом, его ремонт практически невозможно выполнить из-за отсутствия профессиональных гаражей, а его замена требует больших затрат. Преимущество заключается в том, что обычно его ожидаемый срок службы после первого шума довольно велик, что дает вам время для программирования ремонта, но очень важно быстро проверить, что именно вас беспокоит.

Ваша трансмиссия Honda Civic генерирует шум в нейтральном положении

Если вы слышите шум коробки передач даже на нейтрали, это означает, что внутренние элементы коробки передач уже сильно изношены и вам придется довольно быстро их поменять. Фактически, если вы даже не включили передачу, и она издает звук, значит, срок службы шестерен должен быть исчерпан.

Вы слышите скрип, гудящий звук во время переключения передач

Если вы, к сожалению, чувствуете скрипит или гудит, когда вы переключаете передачи своей Honda Civic, но, к сожалению, стоит поспорить, что ваши шестерни начинают утомляться. Если этот звук не ограничен передачей первой передачи и продолжайте движение, когда вы двигаетесь и переключаете другие передачи. Это, скорее всего, признак редуктора, который почти годен для замены. Если после просмотра вы почувствуете, что шум исходит от сцепления, а не от коробки передач, рекомендуем ознакомиться с этим документом, чтобы найти триггеры и способы их устранения. шум сцепления на Honda Civic.

Вы слышите свистящий или гудящий звук от коробки передач вашего Honda Civic

Наконец, если вы слышите шум, близкий к жужжанию или ржанию, при трансмиссии вашего Honda Civic, очень часто в коробке передач вашего Honda Civic отсутствует масло. Фактически, если в нем нет масла, элементы будут обнажаться и измельчать друг друга. Кроме того, на каждом из его контактов будут образовываться стружки или металлическая пыль, которые будут смешиваться с маслом и оказывать еще большее сопротивление механизмам, которые уже изношены, эффект снежного кома произойдет, если вы своевременно не замените масло. В этой ситуации масло должно быть черным, и вы можете почувствовать запах гари. Иногда этот вид шума может быть связан с выжимным подшипником Honda Civic, не стесняйтесь читать наш документ.

На многочисленных тематических форумах автомобилисты жалуются, что время от времени слышат нехарактерные звуки и вибрации при торможении. Стук этот возникает в различных ситуациях. Разберем причины этого неприятного явления, а также узнаем, как устранить неполадки.

Тормозные системы

Это один из ключевых факторов безопасности. Именно при помощи тормозов водитель может снижать скорость машины вплоть до полной остановки. Существует несколько видов систем. Самый распространенный вариант – с гидравлическим приводом. Здесь усилие от нажатия на педаль передается при помощи тормозной жидкости на исполнительные механизмы. Они находятся на ступицах. Что касается непосредственно тормозных механизмов, то в автомобилях применяют два вида решений. Это популярные сегодня дисковые тормоза и более старый вариант – барабанные. В первых механизмах колодки взаимодействуют с диском, закрепленном на ступице. Что касается вторых, они находятся внутри тормозного барабана. Процесс замедления производится за счет того, что колодки разжимаются и прижимаются к внутренним плоскостям барабана.

Барабанные тормоза – это довольно старое и архаичное решение. Но на бюджетных автомобилях они еще широко применяются. Также посредством барабанных тормозов реализован стояночный тормоз. Таким образом, спереди находятся дисковые системы, а сзади – барабанные.

Об обслуживании

Как и любая другая система в автомобиле, тормозные механизмы нуждаются в регулярном обслуживании. В случае с гидравлическим механизмом, необходимо периодически проводить замену колодок – они имеют свойство стираться. Важно время от времени следить за состоянием и дисков, и колодок. Также требуется регулярно проверять и барабанные тормоза. Что касается непосредственно привода, то здесь проверяют, в каком состоянии находятся магистрали, визуально диагностируют систему на наличие утечек жидкости, контролируют уровень ее в бачке.

Также после любых работ по обслуживанию тормозной системы автомобиля необходимо выполнить прокачку. Это делается для того, чтобы убрать воздух из магистралей. Наличие в трубопроводе воздуха может снизить эффективность работы тормозов, а то и вовсе сказаться на их работоспособности. Так как в системе нет большого количества различных компонентов, то многие считают ее необычайно надежной и думают, что при должном уходе она не будет доставлять владельцу никаких серьезных проблем. Однако так бывает далеко не всегда. Проблемы могут возникать в конструкциях любой сложности. Одна из самых популярных проблем в случае с тормозами – это характерные звуки при торможении. Стук появляется при нажатии на педаль.

Особенности

Эти звуки могут иметь очень разный характер. Они могут раздаваться с разных сторон автомобиля, также возникают в определенном положении педали. Стук может быть как одиночным, так и повторяющимся. Чаще всего при торможении слышен стук спереди после каких-либо работ по обслуживанию тормозной системы. Диагностировать неполадки в тормозных механизмах по стуку очень сложно. Даже если что-то вибрирует, совсем не обязательно, что это будет тормозная система. Звуки могут выдавать потекшие стойки и вышедшие из строя задние амортизаторы, элементы крепежа стабилизатора поперечной устойчивости и многие другие узлы.

О сложностях диагностики

Кроме тормозной системы, стоит проверить неисправности в приводах колес – об этом говорит стук в передней подвеске при торможении. Это довольно частое явление, с которым сталкиваются автомобилисты. Специалисты утверждают, что часто виновниками подозрительных звуков может быть даже система рулевого управления и подушки двигателя. Именно поэтому диагностика неисправностей представляет собой очень сложный процесс. Одна из типичных особенностей возникновения звуков при торможении – стук проявляется только в педали, которая выжата наполовину. Если выжать ее в пол в процессе интенсивного торможения, тогда посторонние звуки исчезнут. Часто автовладельцы пишут на форумах, что данный звук можно слышать при движении на малых скоростях, также на средних. На высоких – реже. В большинстве случаев невозможно ничего услышать до тех пор, пока тормозной механизм холодный.

Еще один момент, который усложняет диагностику, – периодичность, с которой возникает стук при торможении в переднем колесе или заднем. Он может быть слышим в течение некоторого времени, затем – полностью исчезнуть и через некоторое время появиться снова. Сейчас многие автомобили оснащаются АБС – иногда неисправность может заключаться именно в ней. Но это далеко не факт. Даже системы самодиагностики не в состоянии найти ошибки в работе антиблокировочной системы.

Типичные причины стука в тормозных механизмах

Рассмотрим типичные причины возникновения стуков и других посторонних звуков. На самом деле таких причин мало. Их можно устранить своими руками.

Люфт направляющей суппорта

Одной из наиболее популярных причин стуков являются износившиеся посадочные места для монтажа направляющих суппорта в тормозном механизме. В этом случае у суппорта появляется люфт, что вызывает вибрации при торможении. Стук также часто проявляется. Решить данную проблему очень просто – она полностью исчезнет после замены направляющих.

Подклинивание поршня суппорта

В процессе торможения жидкость давит на поршень. Однако тот заклинивает в цилиндре и находится в таком положении до тех пор, пока рост давления не вытолкнет поршень из него. Когда это происходит, он с силой ударяет по колодкам и прижимает их – это и есть причина, по которой при торможении слышен стук спереди.

Тормозной диск

Часто стук при торможении в переднем колесе возникает по причине кривых дисков. Это возникает в случае перегрева. В процессе торможения колодки, проходя через место, где есть изгиб, бьются об него, что и вызывает стук.

Данная проблема лечится, однако точно выявить отклонения от нормы без специального оборудования достаточно сложно. При сильных дефектах, естественно, все видно визуально, но тогда диск лучше заменить на новый. Также можно проточить поверхность диска на токарном станке или при помощи специальных приспособлений. Колодки лучше заменить, иначе после восстановления диска они снова сделают на нем выработку. Иногда о кривизне диска можно догадаться по состоянию колодок. Их износ будет неравномерным.

Стуки в барабанных системах

В таких механизмах есть достаточное количество мест, где может возникать стук сзади при торможении. Зачастую таким механизмом является стояночный тормоз. Так как под автомобилем трос стояночной тормозной системы расходится на две части, то вполне может быть, что одна из частей расслабилась. Механизм слабый, а когда водитель нажимает на педаль основного тормоза, то колодки барабанной системы расходятся. Между колодками и упорной планкой стояночного тормоза возникает люфт, который и является причиной стука.

Также часто стучит распределительная часть. Если хотя бы один из тросов недостаточно натянут, тогда планка будет вибрировать и водитель услышит стук при торможении в заднем колесе. Еще одна причина – фиксатор колодки. Если он выйдет из своего посадочного места, колодка будет двигаться – это спровоцирует удар по барабану. Редко вибрацию может вызывать разболтанный подшипник задней ступицы. Но чаще это просто шум. Он проявляется на небольших скоростях именно при торможении. Также достаточно редкая причина – длинные колесные болты. Более длинный – цепляет в процессе торможения. Решается проблема элементарно – заменой болта на короткий.

В моделях, построенных на популярной платформе B0, в процессе эксплуатации начинают скрипеть задние механизмы. Причина банальна – тормозная колодка трется о щит. Диагностировать просто – снимают фиксатор, затем отводят колодку. Потертости будут видны невооруженным взглядом. Лечить эту ситуацию также очень просто – поврежденное место следует зачистить и промазать консистентной смазкой. И тогда звуки исчезнут.

Стук в тормозах с ABS

На автомобилях, оснащенных ABS, можно легко проверить, является ли она причиной стука. Для этого вытягивают предохранитель, который предназначен для работы системы. При этом система работать перестанет, а вот тормоза будут функционировать. Если при торможении стук спереди или сзади исчез, тогда виновата ABS.

Подвеска и другие элементы

Подвеска – это следующий элемент, который необходимо тщательно проверить. Часто случается так, что проблема скрывалась отнюдь не в тормозных механизмах. Различные детали подвески вполне могут издавать стуки и другие неприятные водителю звуки.

Сайлентблоки и втулки

Если четко слышится стук при трогании и торможении, то первым делом рекомендуется провести диагностику ШРУСов. Обращают внимание на звуки при повороте колес в первый раз. Если слышны стуки, тогда проблема в ходовой части автомобиля. Также среди причин можно выделить сломанный шарнир равных угловых скоростей, вышедшую из строя рулевую тягу, изношенную рейку. Кстати, последняя при неисправности может течь – стоит обратить внимание на пыльники. Возможно, они вышли из строя. Также вибрации могут говорить о том, что скоро необходимо заменить шаровые опоры и стойки амортизаторов.

Резюме

Тормозная система – это основа безопасности движения на автомобиле. При возникновении малейших неполадок в ее работе необходимо без промедления искать неисправность и устранять проблему. На самом деле причин не так уж и много. К тому же все может быть гораздо проще – например, стук в колесе при торможении возникает из-за выкрученного болта крепления суппорта.

Большой форум Павшинской Поймы, уже 10 лет помогает жителям района решать проблемы общими усилиями – Присоединятйесь!

Сильный стук при торможении

Пн июн 21, 2010 2:44 pm

Машина простояла 5 месяцев. При плавном торможении со скорости 20-30 км/ч и выше начинается сильный стук, предположительно в левом переднем колесе. По ощущениям – как АБС, только гораздо сильнее и реже. Вроде никуда машину не уводит, тормозит нормально. Я в матчасти профан, могу строить предположения:
– грязь/ржавчина на тормозном диске
– грязь/ржавчина на тормозных колодках
– грязь/ржавчина между ступицей и диском

Думал, что ржавчина должна стереться – проехал около 100 км – никаких изменений.

Что можно сделать (проверить, почистить) до поездки к ОД? А то боюсь впаяют замену дисков и колодок на оба передних – влетит в копеечку.

Все темы почитал, у меня немного не похожие симптомы. Нужен совет.
В общем началось это давно.

Если резко ускориться а потом довольно резко затормозить то стук есть, если все делать плавно то только иногда есть стук.

Стук этот не глухой и не звонкий, что то среднее, похоже как будто в соседней комнате ударили молотком по бетонному полу, с усилием килограмм в 6, но немного звонче. (надеюсь понятно описал, попробую записать этот звук в выходные)

Сначала грешил на амортизаторыстойки стабов. Но поменяв все по кругу через месяц стук стал еще сильнее, теперь он меня очень беспокоит. Так то сам вродь с руками, и сам могу посмотреть что там да как, прежде чем ехать в сервис.

В общем сейчас иногда даже при троганьи с места стук проявляется,
Такое ощущение что может быть что то из этого:
– Колодка переднего колеса люфтит
– Суппорт люфтит на ступице
– Рычаг подвески

Защиту исключаю, т.к. проверил уже
Стойки стабов меняные, да и при торможении не играют роль.

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Стук при торможении

Когда торможу стук при торможении(спереди слева)аж в педаль отдаёт,вчера вообще тормоза не срабатали,при парковке и выворачивания руля вправо.Подскажите где проблема зарыта а то боюсь кому в зад въехать.

Бля, так трудно снять колесо и посмотреть, чё там с супортом? Или оба, что-б два раза жёппу не отрывать от компа?

Прежде чем думать, что у вас депрессия, убедитесь, что вы не окружены мудаками.

посмотрел всё нормиком только направляющие гильзы заржавели. но от этого стука не будет а вы не хамите.

Экстрасенсов тут нет, а вот поиск - есть. Будьте любезны, воспользуйтесь!

ЗЫ. Может, к специалисту съездить (на эвакуаторе), а то тормоза дело такое. При их неисправности ПДД предписывают не ездить до устранения

Прежде чем думать, что у вас депрессия, убедитесь, что вы не окружены мудаками.

Виктор33 писал(а): посмотрел всё нормиком только направляющие гильзы заржавели. но от этого стука не будет а вы не хамите.

Я вот непойму, чё, так трудно вывесить морду, снять колесы, завести, воткнуть первую педерачу, вывентить руля вправа и тормозить, а помочьника попросить глянуть что к чему? Или наёборот - помочьника присадить за пендали, а самому смотреть/счупать? Понятно, в инете попиздеть не получится, зато понять что с машиной - быстрей, проще и надёжней!

Прежде чем думать, что у вас депрессия, убедитесь, что вы не окружены мудаками.

Думаю, это классический случай проблем с АБС.
Можно попробовать вытащить предохранитель на АБС и проверить. Если проблемы не будет - менять датчики.

+1. Наверно ухо у датчика отломилось и при выворачивании руля он в гнезде болтается и зубчатку не чует.

BX19GT 1985г двиг 159А dirass - был.
Xantia'98 2.0 16v AL4 ГА
Xantia Activa 99г. TurboTC механика
Xsara II VTS rfs be3

Я не согласен что виновата АБС. На малой скорости при нормальной работе система не работает вообще. Если АБС включается это чувствуется по поведению педали тормоза. Чему вообще стучать в АСБ? Электронным датчикам, которые скорее всего развалятся при механическом воздействии? На машине 99 года при проблеме с АСБ уже давно бы вылезла ошибка. Мне кажется что причину надо искать в супортах и тормозных тросиках.

ХМ Y4 2,0 turbo CT
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare - каждому человеку свойственно ошибаться, но только глупцу свойственно упорствовать в ошибке.

Всем привет. С весны не могу побороть такую проблему.
Появился стук именно при первом торможении, при выезде со стоянки. Как-будто колодка стучит в суппорте. Причем именно однократный стук при первом движении вперед или назад. При трогание со светофора и езде в любых режимах все нормально. Колодки fdb765 FERODO. Поставил новые
зажимы тормозных колодок MB858398. Все смазано, направляющие суппорта тоже новые. Что это может быть? Может крестовина кардана? она разбита. Сайленты на передних рычагах? Подвеску диагностили в 3х разных сервисах - все норм

@yey, исключено. Все перепробовал. Сначала ставил колодки Nibk со старыми зажимами. Потом их же с новыми заменителями (аналогами). Затем их же с оригинальными зажимами. Далее купил колодки FERODO и всю цепочку пришлось повторить вновь. Экспериментировал полгода. Не помогло сцуко. За 7 лет (140 тыс км пробега) эксплуатации XL такого не было. хз что уже делать. не суппорта же менять.

Не первый год так езжу. Именно при первом утреннем старте. Давно забил. С улыбкой думаю о том, что она "разминается" перед поездкой ))))

Всем спасибо за участие. Пока забью на это. В середине декабря заменю крестовины и поставлю колодки textar. Потом отпишусь.
А у кого какие колодки стоят с дисками 689610 REMSA?

Всем привет! Крестовины кардана поменял на те, что на форуме советуют. Все нормально. А вот со стуком колодок так и не разобрался.
Сегодня снова ездил на сервис и там мастер подтвердил, что колодки свободно ходят в скобе суппорта, особенно внутренние. посоветовал поменять обе скобы суппорта. я и не думал, что они могут так износиться. цена оригинала 3500р за штуку.
Какие мысли по по данному вопросу?

У меня похожая проблема, стук при торможении вперед-назад. Долго не мог понять, но грешил на направляющие, пробовал разные смазки не помогало. Потом взял и подложил между направляющей и скобой небольшую полоску от банки Колы. Стука не стало. Потом сделал на направляющие резиновые колечки(тут где-то был отчет), но как то показалось, что не надежный узел стал. Потом решил поменять скобы и направляющие, но хватило их на 10000км и опять начало стучать. Не знаю может скобы попались некачественные, но пока забил и не знаю что делать. В морозы не стучит, видимо смазка густеет

"Направляйки" все новые. резинки на месте.

Потом взял и подложил между направляющей и скобой небольшую полоску от банки Колы. Стука не стало. Потом сделал на направляющие резиновые колечки(тут где-то был отчет), но как то показалось, что не надежный узел стал.

Уточните куда подложили полоску от банки. Между скобой и колодкой (тем самым уменьшили зазор)?
В сервисе сказали, что если суппорт не бренчат при езде, что с направляющими все нормально и никаких резинок колхозить не надо.

Читайте также: