Стучит рулевая рейка ниссан ад
Стук в рулевой рейке диагностируется труднее всего. Если сайлентблок порвался, то его видно, если стабилизатор стал люфтить во втулках, то его тоже можно увидеть визуально или пощупать руками. С рейкой все немного сложнее, потому что в ней может стучать сразу несколько элементов, а может какой-то отдельный.
Диагностика стука рулевой рейки
Сразу скажу, что для этого нужен помощник, самому сделать это нереально, каким бы крутым вы ни были. Если подвеска спереди многорычажка то ее обязательно надо разгрузить, то есть домкратить сторону надо непосредственно в нижний рычаг.
Проводить проверку рулевой рейки на автомобиле желательно на яме, но можно и на земле, просто будет сложнее. Так вот, поднимаем одно переднее колесо машины. Ключ обязательно в замке зажигания, чтобы руль не застегнулся. Один шатает колесо в горизонтальной направлении, а второй в это время продавливает пальцем пыльник рулевой тяги в том месте, где вал входит в корпус рулевой рейки.
В этом месте надо продавить пыльник, чтобы нащупать это соединение. Если будет люфт, то для начала надо поменять тягу, а потом уже смотреть, стук может пройти.
В этом месте надо продавить пыльник, чтобы нащупать это соединение. Если будет люфт, то для начала надо поменять тягу, а потом уже смотреть, стук может пройти.
Дальше пыльник надо продавить так, чтобы зажать "шарик" рулевой тяги. Если тяга разбита, то пальцем почувствуется ход.
Ремонт рулевой рейки
Многие почему-то боятся автомобилей с электроусилителем. На самом деле, это не так страшно. Аргументом против является вероятность "глюка" блока управления рулем. Это логично, но такое случается крайне редко. А вот в плане ремонта "электрорейка", чаще всего, обходится значительно дешевле. Не подскажу по другим маркам, но та же Тойота в этом варианте проста, как велосипед. Снимается проще простого (нет гидравлики от насоса), не нужна новая жидкость в ГУР, в самой рейке нет клапанов, сальников и прочей нечисти. Затем она разбирается, в ней меняется опорная втулка, и все проходит.
Само собой это касается случая, если стук появляется на противоположной от руля стороне. Если стук со стороны руля, то здесь имеет, место быть выработка пары рейка/вал ( не знаю, как она правильно называется).
Если же потребуется ремонт "гидравлической" рулевой рейки, то придется менять сальники, клапана, уплотнители и прочее. Это выйдет подороже.
P.S Статья навеяна сегодняшним вопросом клиента, поэтому это даже не статья, а так, заметка. Если где-то неправ, поправьте, не исключаю, что в некоторых моментах могу ошибаться.
Ну и обязательно подписываемся на канал, пальцы вверх и рассказать друзьям, чтобы знали.
Непонятно,тебе что не нравится?Одно дело-очень острое рулевое,т.е.каждая ухабина передается на руль,другое дело-стучит рулевое.Вывеси колесо(правое или левое) и проверь на наличие люфта в горизонтальной и вертикальной плоскости колеса.Люфты могут быть:шаровая опора,наконечник рулевой тяги,наконечник рейки ГУР,крестовина нижняя руля.Причины-износ,а значит замена того или иного узла.Если люфтов нет,то можно посмотреть как подтянута опора рейки(находится в районе основного узла ГУРа-гайка с контрогайкой.Возможно уже износилась пластмассовая прокладка опоры рейки-тут только замена.
спасибо большое.а не подскажите где можно рейку найти за небольшие деньги? и можно ли её самому поменять?
Пока рейка не потекла ездий и не парься.
А вот с тяг скинь резинки и посмотри есть ли там смазка.
Вообще если машина дошла до износа смазки и при вскрытии ты это увидел, снимай все пылники и забивай смазку.
Моей 20 лет - рейка в идеальном состоянии, пробег за 200 не знаю сколько(спидометр у пред хозяина не работал). Руль дорогу чувствует. Это не Жигуль - тут салентблоков нет. Одни жёсткие шары в рулевой.
Если чтото болтается -другой вопрос. Недавно наконечник внешний менял - разбило. На ходу ни каких люфтов, а по колдобинам грохоток был. Подёргал с одной стороны - люфтит.
Вот у новых ниссанов рейки слабые: у друга р-12 6 лет вся течёт ручём. Пробег немного.
По моей практике годать можно долго пока не обратишься к нормальному слесарю
А вот по поводу смазки тебе правильно отписали, только если она кончилась, то дальше пошёл износ деталей и забивать смазку бесполезно, надо забивать каждые три-пять лет или убивать и менять.
В рейке люфты бывают, но не до такой степени.
Она либо работает либо потекла.
Смотри подвеску.
Далее упор. Родной он болтался внутри своего посадочного места. Я заказал в экзисте новый
48236-AA100 цена 160 рублей. Новый упор не болтается в своем месте, вошел довольно плотно.
Вообщем и все прикручиваем фланцевую гайку обратно. я кернить ее не стал, посадил на фиксатор резьбы. Прикрутил тяги и новые наконечники. Тяги тоже на фиксатор резьбы. Пришлось заменить пыльник левой тяги. Нашел только фебест. С виду гавно полное. нада заказывать оригинал.
Все собрал.Залил жижу. Ниче не течет, не стучит. Заехал на развал. Единственное печалька, походу пока машина стояла, без рейки, кто-то крутил рулем, после установки рейки при прокачивании, порвался шлейф. Я его разобрал, будем пробовать паять. Отчет в cледующей записи.
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
профессор
___________________________
Opel Rekord 1.9 мех.5-ти ступка! 1979 г.в. на ходу)))
Nissan Bluebird Sylphy 2.0 150 лошадок M6 CVT. Бывшая.
LANCER-X 1.5 мех. Тачка без заморочек!
Бэнтли 2106 1983года не бита не крашена поджопница.
Аутлендэр lll 2.4 чипованный ващьпэ агонь.
новичок
Да описание по регулировке отменное.Вернее заумное.Но дело не в том.Насколько я понял регулировочный винт находится в том месте куда подсоединяется руль?И чтобы подтянуть его надо откручивать карданчик ?Короче я сеня на СТО уже опоздал по любому.Придется нарно ехать к тем кто знает всё уже давно без книг.Найти б еще таковых
интересующийся
Cказали Спасибо: 1
Привет! А ты точно уверен что стук именно в рейке? Как это продиагностировали? Т.к. большая вероятность что стучат рулевые тяги, которые вкручиваются в рейку. Подтянуть особых проблем нет, но нужно ли? Я бы посмотрел в сторону рейки только в самом последнем случае, будучи полностью уверенным в 100% исправности передней ходовки.
У меня когда Силфи был, тоже стуки были подозрительные, как из рейки. Я первым делом всю ходовку перетряхнул, стук стал значительно меньше, но немного остался. Я уж чуть было не полез снимать рейку - вовремя остановился, и сел за штудирование форумов. Оказалось стук был в сочленении рулевого вала(но не карданчики), опять форум - и лечение. Итог - тишина полная и мягкоссть хода. А если бы в рейку полез?
ИМХО!
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy, 2006, 1.5л, автомат, 4WD ---> Toyota Prius Hybrid 2007(низколетящий стелс :) )
профессор
Cказали Спасибо: 2
Снимать рейку не обязательно. Откручивать карданчик нет нужды. В районе рулевого карданчика рейка прикручена к балке одним болтом, который можно открутить головкой (вроде на 17-ть) с удлинителем из-под капота. Болт откручиваем и вытаскиваем. С левой стороны (по ходу движения машины) рейка прикручена к балке двумя болатми (на 14). Один нужно открутить и снять, второй ослабить.
После этих манипуляций с помощью мощной отвертки или монтажки выводим рейку из паза крепления со стороны карданчика, правая часть рейки смещается вперед и открывается доступ к регулировочному болту и контрагайке. Контрагайка большая, нужен рожковый ключ на 30 или 32. Контрагайку прослабил, закручиваешь регулировочный болт (который идет под спецключ) с помощью какой-нибудь приспособы.
краснодарский, понятно объяснил? Таким образом не надо сливать жидкость ГУР, не надо снимать рулевые тяги. Мы снимаем рейку, но не до конца.
Регулировочный болт крутим без фанатизма, так сказать от руки. Пошел туго - значит лишнее. Не забываем, что после регулировки при повороте руль должен сам возвращать в исходное (для прямолинейного движения) положение.
___________________________
Вишнёвая птица, QR20DD, CVT-M6, TG10, 2001
Птица перелётная :-) г.SehrGut - город без дорог.
260 т.км.
новичок
Я тоже был противником того чтобы трогать рейку.Пока и не тронули.Я съездил еще на одно СТО.Долго ковырялись.Ездили на машине не раз.Звук есть а откуда понять не могут.Рейку они проверили и уверили меня что она не при чем.В конце концов выявилось следующее.Не знают оно это или нет.Вот решил у Вас спросить.
Проблема в следующем.Если взяться за привод и толкать его то в сторону коробки то в сторону гранаты то когда толкают с сторону гранаты есть достаточно приличный стук.С обеих сторон.Говорят что ход должен быть а вот стучать не должно.Кто нибудь когда нибудь пробовал на своих машинах также дергать за приводы?Нормально ли то что есть стук или нет?
Спасибо всем откликнувшимся.
Группа поддержки
Модель E53 Баварского Вентиляторного Завода
интересующийся
Группа поддержки
Cказали Спасибо: 1
Второй тоже можно открутить -удобней будет. Я пошёл немного дальше- выкрутил полностью регулировочный винт. Всё там промыл и смазал литолом, с жижей гура этот механизм не сообщается. И ещё между упорной шайбой и регулировочным винтом поставил пружинку, нашёл в ящиках в гараже, но пружинка мощная где-то высотой мм 10-15, подходящая по диаметру, из толстой проволоки, короче руками я сжать её не мог. Далее всё собрал. Закрутил без фанатизма, но потом потребовалось маленько дотянуть. Контрогайка примерно 33, растачивал ключ на 32 и мерил по месту. А вместо спец ключа регулировочный винт крутил квадратом на 13 примерно тоже подгонял по месту. После этой процедуры проехал тыс 50-60 проблем никаких и стука тоже. Я пока вычислил что брякает рейка, точнее соединение червяка с рейкой, поменял всю подвеску.
интересующийся
Говорят что ход должен быть а вот стучать не должно.Кто нибудь когда нибудь пробовал на своих машинах также дергать за приводы?Нормально ли то что есть стук или нет?
Люфт небольшой должен быть, но не сильный! если болтается сильно, то возможно проблема в стопорных кольцах, которые защелкиваются при вставлении внутренней гранаты в коробку. Как вариант - вытащить, набить немного смазки, поменять стопорные кольца и вставить обратно - должно помочь.
Еще посмотри рулевой вал в салоне, он идет от руля к рейке, он подвижный. - Там могут стучать крестовинки или сам шкиф(там зубцы есть). Тоже разбери, промой, набей смазки погуще(желательно с металлизирующим образивом) и собери назад.
И еще момент - ты пишешь стучит рейка, при каком положении руля? Влево, вправо, прямо или постоянно?
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy, 2006, 1.5л, автомат, 4WD ---> Toyota Prius Hybrid 2007(низколетящий стелс :) )
интересующийся
интересующийся
Лечить заменой тяг. Но хватит ненадолго, т.к. оригинал дорогой, а различные CTR,MASUMA и т.д. быстро убьются по нашим дорогам. Самый оптимальный вариант - залить их по технологии SJR и забыть еще года на 3 точно. Сам так делал, результатом был доволен. ИМХО!
Ну и естественно, что при замене, что при заливке не забудь потом про сход-развал :)
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy, 2006, 1.5л, автомат, 4WD ---> Toyota Prius Hybrid 2007(низколетящий стелс :) )
интересующийся
а это как? и где это делают? и цена?
интересующийся
Cказали Спасибо: 1
Ну я не знаю где у вас в Ебурге именно это делают. У нас в Хабаре несколько контор этим занимается, народ делает и доволен.
Прозвони автосервисы свои. Должны этим заниматься и у вас
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy, 2006, 1.5л, автомат, 4WD ---> Toyota Prius Hybrid 2007(низколетящий стелс :) )
интересующийся
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
Читайте также: