Стоит ли брать ниссан кашкай 2012
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Nissan Qashqai, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
Всем привет! Вот и я готов поделиться своими впечатлениями.
Очень удобная карта-чип, положил в сумку и не боишься забыть, с пакетами из супермаркета гораздо удобнее открывать двери или багажник. Запуск с кнопки. Круговой обзор с цветным дисплеем – удобнейшая опция, есть датчики парковки и система MOD, тоже современно и полезно. Электронная приборка расположена удобно, хоть и небольшая, от дороги не отвлекаюсь, если к камерам приближаюсь и надо мониторить скорость. Регулируется и яркость – ночью глаза не выжигает.
Мультимедия с Apple CarPlay, приложуха крутая: слежу, когда жена за рулём, один раз пользовался системой круглосуточной поддержки – всё отлично.
Только штатная навигация не нравится – карты давно устарели, обнов нет, перестал пользоваться, использую Яндекс.Карты с телефона.
В остальном же авто меня устраивает полностью, добротный и надёжный городской кроссовер.
В марте 2021 года пришёл в салон Ниссана, чтобы сдать в трейд-ин своего верного, но уже потрепанного мною же Х-Трейла :) Хотел менять на Хитрилу – уже, как-никак, привык :) Но почему-то рука (с деньгами на доплату) дернулась в сторону Кашкая :)
Двухлитровый красавец в средней комплектухе обошелся мне в 1.9 лямов по итогам, но он того стоит! Прищур, фирменный синий цвет – все зашло.
В общем – полет нормальный!
Плюсы: стиляга, маневренность, драйв.
Минусы: боковые стойки можно было бы поуже.
На пробеге 230 000 км умерла обгонная муфта генератора. Сервисники сказали, что такое бывает часто – нормальный износ. Ребенок заодно заменил и генератор контрактным.
Так сложилось, что пришлось пересесть на Кашкай 2020 года. Старый перешел в “детские” руки с пробегом 225 500 км.
Хотел скрепя сердце сдать его в трейд-ин, но не сошлись в цене. Машину с трассовым пробегом оценили в 610 000 руб. (как на сайте). Но в процессе торгов оказалось что скидка в 90 000руб. – это за мой счет. Если не привезу комплект зимней резины – еще минус 10 000 руб. Диагностика дилера косяков не выявила. Все мои страшилки про вариатор не оправдались – надеюсь еще долго будет служить верой и правдой.
Теперь самому интересно – сколько еще может пробежать Кашкай до серьезного ремонта? Хочется верить, что еще долго о нем здесь писать не буду (машина осталась практически в семье).
Новый Кашкай 2,0 вариатор, 4-везде кушает немного больше чем 1,6, но и бежит шустрее. Удачи Кашкаеводам!
В дополнение к моему отзыву здесь от 9 ноября 2018:
Пошел седьмой год владения Кашкаем 1,6л, вариатор. Пробег перевалил отметку в 217 000 км.
Масло до сих пор не “ест”, если не “вваливать” при полной загрузке. Бензин по прежнему “нюхает”. Осенью перед поездкой на Алтай обнулил. На данный момент БК показывает 7,7л/100км. По трассе зимой особо не ездил.
Недавно, после недельного перерыва, боролся с колесом (задним левым) – стояло мертво. Колодки ручника держали. Весна – вся химия против льда в лужах и долгая стоянка – “помогли” удерживать колесо.
Третий сезон пошел на летней резине Viatti Bosco A/T. Выбирал наименее мягкую, чтоб не стиралась быстро. Если сравнивать со штатной – гудит.
Примерно года два назад поймал камень в лобовое. Имеется хороший скол размером с 1 рубль. Но трещины даже зимой не появились. Не ожидал, что Кашкай окажется достаточно крепким.
Отличная машина за свои деньги.
Всем привет! Взял Кашкая в ноябре прошлого года, вообще изначально в сторону кроссоверов даже не смотрел – выбирал между новой Камри и Оптима. Однако получилось так, что ездил в другой город на Туареге друга и понял – хочу именно что-то высокое и полноприводное.
Пересмотрел кучу различных вариантов, и наиболее оптимальным за мой бюджет (машина обошлась в 1.8 млн. рублей) оказался именно Nissan Qashqai, причем достался он мне с 2.0-литровым мотором, вариатором и полным приводом в предмаксимальной комплектации.
Будущим владельцам хочу посоветовать – сразу оклеивать “бронью” капот, передний бампер и другие зоны риска, поскольку лакокрасочное покрытие очень слабое и легко повреждается.
В остальном же автомобиль только радует, и каких-либо других критических недочетов у него пока не выявил, и надеюсь, что так будет и дальше.
Очень нравится, как машина выглядит – действительно симпатично. Внутри все – практически идеально: приятный дизайн, хорошая эргономика, приятные в тактильном плане материалы отделки, нормальный запас свободного пространства (при моем росте в 184 см сам за собой сажусь вообще без проблем).
Немного неприятный момент – небольшой багажник, но это мое мнение, так как отец считает его огромным на фоне отсека его Chevrolet Niva.
По оснащение салона я доволен невероятно, поскольку есть все, что душе угодно: климат, круиз, камера кругового обзора, кожа, автопарковщик, мониторинг слепых зон, панорамная крыша и т.д. и т.п. В общем, дорого-богато, тем более за такой бюджет.
Подвеска в меру комфортная, но не валкая и очень энергоемкая – еще не словил ни одного пробоя. И кстати, где раньше на простых легковушках приходилось притормаживать, то сейчас проезжаю, не снижая скорости.
В общем, пока реально автомобилем я только доволен, до сих пор езжу – и радуюсь. Очень надеюсь, что беспроблемно прослужит мне хотя бы три-четыре года, а там уже можно будет менять на что-то новое.
Первый Кашкай – замечательный авто. Отьездил 200 000 км – все гуд. Буду брать только Кашкай.
За пять лет эксплуатации – ноль проблем. Спасибо тем, кто его создал.
Расход минимальный и ремонта минимум (только расходники). Очень доволен!
Не судите строго. Купил Кашкай – это чудо островной сборки (после продажи своей Сузуки Гранд Витара).
Настоящее ведро с болтами. Ни к одной из предыдущих машин не было такого отвращения. Хочу не медля продать и не глядеть в сторону этого автоведра. Простите за такой отзыв, но это правда.
Купил в конце 2017 КОШАКА (2.0 ХЕ). Проехал более 8.000 км. Из них 4.000 по российским “дорогам”. Там еще иногда и короткими отрезками бывают дороги.
2 раза влетал в ямы – думал колесо стрельнуло или рычаги вырвало! Вышел, глянул – молодец машинка, не подвела.
За этот короткий пробег проблем не обнаружил. Масло, тормозуху не жрет, расход в норме, скрипов нет, устойчиво летит до 160 км/час.
Обзор и клиренс – отличные.
Недостаток – при покупке не увидел, что уплотнительная резинка в верху на лобовом стекле криво установлена. Ответ официалов: “Ай ай ай, да косяк. Ну, что нибудь случится с лобовым стеклом – поменяем по страховке”. Ну и ко всему прочему ГИБДД в Ростове на Дону – “мало получают”.
Здравствуйте! У меня Ниссан Кашкай 2010 г.в. (2 литра двигатель, коробка вариатор).
Подскажите пожалуйста – с чего начать искать проблему: зимой на холодную стали падать обороты. Поменял свечи, проехал около 7000 км – появилась вибрация на холодную (вибрирует около 5-10 секунд), потом пропадает. В сервисе диагностика показала пропуск 4 цилиндра – вывернул свечи, а иридевый электрод погорел и увеличился зазор на всех свечах… Купил “денсел”, проездил месяц – и опять вибрация. Повторная диагностика показала пропуск 1 цилиндра (зазор норм, но на первом цилиндре свеча мокрая)… Поменял катушки местами 1 и 4 цилиндр (думал что моросит форсунка). Через два дня сделал диагностику – показало пропуск на 2 цилиндре и бедная смесь.
Подскажите пожалуйста – как избавиться от проблемы!?
Дополнение к отзыву от 24.05.2015 года.
За 4 года пробег перевалил за 158 000 км. Все регламенты проходил по пробегу.
За все время сверх этого заменил: штук 5 ламп ближнего света, одну габаритную переднюю, тросы ручника и печку (январь 2017 года, когда только начинала подсвистывать), втулки заднего стабилизатора (конец декабря 2017 года, на пробеге 151 200 км)… На днях заменил правую переднюю ступицу – загудела.
Один раз свечи не менял 75 000 км – на расходе топлива не сказалось (не заметил), а вот электроды подгорели (визуально зазор увеличился). Хотя все свечи чистые, хоть заново ставь.
Масло до сих пор не ест. Не доливаю.
Прошлой зимой закрыл морду изолоном наглухо (кроме щелки под капотом). Разница по температуре в салоне просто небо и земля. При -30 стало намного лучше (и в городе, и на трассе).
В сильный снег, при долгой езде, стала дергаться в районе Барнаула и в Бийске, при остановке – заглохла. С воздушного фильтра горстями снег выгребал. Прочистил, обучил холостому ходу и поехал дальше (помогли советами сервисники с родного города – иначе пришлось бы ждать пока ближайший дилер заберет (Барнаул)). Наука впредь – не прижимайся перед обгоном.
В апреле ездил на Алтай (800 км в один конец). Машина была загружена вещами, 4 человека, зимняя резина, езда по трассе и через города ночью. При этом расход по БК составил 5,7л/100км туда и обратно (обнулил перед выездом). Перед выездом с Алтая расход показывал 5,9.
Субъективно машина легче побежала после 100 000 км пробега. Но, повторюсь, двигатель экономичный, для двоих сил хватает. Все, что выше по массе – уже напряг при обгонах.
Есть погодный “сверчок” от трения штока дворника об пластик накладки внизу лобового стекла. Это у всех. Ибо этот пластик не закреплен и сползает. Скрипит не часто – поэтому даже забываю что-нибудь (типа втулки) приколхозить.
Уважай машину и она ответит тем же. Для меня Кашкай хорош.
Доброго времени суток.
Вот наконец то добрался до компьютера, решил как и многие написать в сети о машине.
Покупал пол года назад для себя. До этого ездил на Auris 2013 года, привык к ней сильно со всеми недостатками.. плюсы и там конечно были, но все таки машинка была мала. В семье 2 ребенка, не маленькие уже, а ездим часто в поездки всей семьей…
Хотел снова японца. Выбирала жена по дизайну, а мне важнее были такие вещи, как место в салоне и багажнике, клиренс, автомат, надежный, мотор по мощнее (чем 1,6л на хетчбеке моем).
Купили быстро и без заморочек, старую салону отдали, получив еще и скидку, забрали почти сразу нового Кашкая. Выбрали мотор 2.0-литровый (хотя не особо хотелось вариатор, но почитав отзывов и посмотрев конструкцию агрегата – понял что все норм будет). И знаете, я не пожалел (немного тупит конечно при резком старте, но это мотор коробку бережет). Привыкнуть в течении дня одного можно, в остальном мотор экономичный, город/трасса расход в 10л.
По управляемости не Цивик конечно, но для высокого кроссовера вполне сойдет, все таки это надо понимать.
В салоне места всем достаточно. Не понравилась мультимедия. Не Tesla конечно.. а навигация не информативная и маршрута странные, да и реакция на палец странноватая. Телефон подключил и на часы переключил просто :)
Круговой обзор не советую покупать: в дневное время и когда сухо – очень крутая опция, но только чуть дождь – сразу все пачкается (а выходить протирать постоянно лень).
Отдельно хочу отметить подвеску. На наших плохих дорогах очень хорошо отрабатывает неровности и колдобины. После Тойоты просто каеф :)
А еще фары шикарные. У меня ранее так дальний не светил, как тут ближний :)
Не понятно почему в машине не все стекла автоматические, такая мелочь, но ска важная для меня. Но ничего, привык и смирился…
В общем вот такая машинка, покупкой в целом доволен. К придиркам надо привыкнуть. Сложно перфекционисту в нашем мире… :)
Автомобиль Ниссан Кашкай, год 2016, пробег на сегодня уже 76 000 км… и если вы думаете, что у меня с ним ничего не случалось – вы сильно ошибаетесь!
Потому что не все так хорошо, как хотелось бы – каждое ТО я устраняю какие-то мелочи. До этого я ездил на “немце”, да тут я не попал на ремонт мотора, коробки или ходовой – все по мелочи, но они есть.
• На первом ТО мне регулировали заднюю дверь, а это 15.000 км.
• Дальше меня стал раздражать хаотичный и непонятный скрип в салоне, он меня просто выбешивал, а найти я его не мог самостоятельно не выдержав поехал к дилеру, они что-то наколдовали и все прошло, я даже не знаю что они сделали.
• После пробега 30 000 и второе ТО – скрип под рулем, смазали и все прошло НО, инцидент имеет место быть. Ближе к третьему ТО, вновь тот же геморрой, вновь смазали до сегодняшнего дня звук не появлялся.
Но отдать должное Ниссану – серьезных проблем или каких то случаев где я зимой замерз и не смог уехать не было. Всегда сел, поехал и неважно до магазина за продуктами или в Адлер с семьей.
Отталкиваясь от случая поездки в Адлер могу рассказать по расходу и вместительности багажника, с собой в дорогу мы взяли вещей предостаточно, маленький ребенок обязывает, поэтому коляска+пеленки+памперсы+500сменных комплектов вещей для него, аналогичная ситуация но без памперсов и коляски – у жены все без проблем погрузили в багажник и места еще осталось. Расход по трассе был 7 литров, думаю что реально на круизе было сделать еще меньше но такой цели я не преследовал. В быту у меня расход где то 10,7~11,0 что считаю по столичным пробкам вполне адекватным.
Если возвращать время назад и спросить меня взял бы я его вновь, то отвечу – да определенно бы взял. Машина оправдывает свои деньги, содержание стоит не дорого + каждый день возит мое бренное тело и серьезных дефектов в ней нету от слова совсем.
Скоро подойдет окончание гарантии и я хочу ее продлевать, что на этот счет думаете, кто пробовал? какие подводные камни у “продленки” буду рад советам и спасибо за прочтение.
Купил 2017 г.в., 2 л., вариатор… расход первые дни порадовал – город около 10, за городом 6 ~ 7…
На третий день на ходу заглохла и отказалась заводиться, эвакуатор -> автосалон -> замена предохранителя 15А на бензонасос 30А… через сутки – та же проблема в дороге, в автосалоне через месяц заменили бензонасос и расход бензина теперь: город – 15, трасса – 8 ~ 9.
Периодические скрипы в задней подвеске и при повороте руля.
Если бы не все эти проблемы и цена ниже на тысяч 300 ~ 400 – тогда бы сказал “аппарат класс!”.
Это не первый мой Nissan – так сложилось, что когда все ребята гоняли на (модных на то время) “девятках” (преимущественно вишневых) и это считалось “что ты как будто крут”, у моего отца был Ниссан Блюберд и это было круто по-настоящему! Стеклоподъёмники, гидроусилитель и все привычные сейчас вещи – тогда казались дичайшей роскошью! После этого я сам долгое время катал на Альмере (выбрал её вместо “таза”), а сейчас вот добрался до Кашкая – так сказать на повышение пошел!
Поскольку все риски, связанные с Ниссан, я уже знал – выбор был легким, а ожидания именно такими, какими и оказались на самом деле!
У нас молодая семья, поэтому кроссовер подходит идеально: в багажник помещается коляска; сзади при установке детского кресла оно не упирается в переднее; жена за рулем редко, но когда ездит, то ей намного удобнее на такой высокой машине – одни плюсы.
Мне самому Кашкай показался одним из самых мужских кроссоверов среди своего класса за свои деньги (к слову – я взял машину 2017 года (2 литра и автомат) за 1,2 млн – за такие же деньги можно взять или Каптюр, или Крету, но по мне Кашкай на голову выше вышеперечисленных!).
Роскошными машинами избалован не был – могу сравнивать лишь с тем, что имел. А в сравнении с моей бывшей – только положительные эмоции. Так что покупкой своей я доволен, посмотрим, что принесет в мою жизнь 3-ий Ниссан!
В Кашкае 2015 года, все три года зимой при повороте руля под капотом раздаётся скрип (пока машина не прогреется).
На сервисе ничего сделать не смогли – не знают что это такое!
Кто-нибудь подскажет в чём дело?
Новый Qashqai меня сразу порадовал тем, что по ощущениям стала лучше шумка. Ничего не скрипит, не стучит, не гудит даже на повышенных скоростях. Твердо помню, что на старой машине все это было изначально, хоть и немного, здесь же почти вакуумная тишина. Климат настраивается легко, хорошо и удобно, кондей на пару с печкой свое дело знают.
Ходит шикарно, как на трасcе так и по городу, дорогу держит на ура, рулится легко, на выбоины не сильно “ругается”. Но здесь вижу заслугу и самой машины, и заводской резины. Поэтому и сцепление хорошее, и тормозит на ура, и гребет по всякой ерунде-грязище-слякоти достойно.
Главный минус для меня заключается во все еще маленьком багажнике. Не то чтобы мне места не хватает постоянно, но иногда вмещается не все. Поэтому если и пять баллов, то с минусом.
Опять же не судите строго, возможно вы гоняете на S-klass и для ваш уровень тишины и комфорта не тоже самое что для меня, но из своего опыта могу только хвалить, когда появится новый могу сказать что процентов на 90% я буду стремится обновить машину на такую же.
Доброго времени суток!
30.12.17 вечером выехал с салона. Кашкай с двигателем 1.2 турбо + вариатор.
Много сказать не могу – 300 км проехал.
Но пока только восторг!
В семье Цивик 2007 года и Форд 2011 года были – по езде и комфорту, Кашкай на порядок лучше. Плюю через плечо, чтоб так и было дальше…
Всех, С Новым Годом и удачных приобретений.
Кашкай – хорошая тачка.
Берите 2-литровый на механике – не пожалеете. Расход по городу 9 литров, по трассе 6 литров… Бензин лью 95, пару раз залил 92 – разницы не заметил
Пробег 21 500 км, комплектация “se+”.
Пока ничего не скрипит и не ломается. Динамика не плохая.
Обслуживаю не у ОД, первое ТО в Москве в специализированном сервисе “Ниссан-Инфинити” вместе с расходниками обошлось 2500 рублей.
Для любителей обслуживать авто самостоятельно скажу, что к масляному фильтру можно подлезть даже с разводным ключом. Доступ к лампам ближнего света тоже отличный.
По мне – это простой испытанный автомобиль, к тому же с неплохим дорожным просветом.
Предыдущим авто был Гольф-6 1,4 турбо 7ст дсг, немецкой сборки – на 17 000 км поменял свечи, оказалось мотор не любит короткие пробеги. При езде в пробках в коробке ощущались рывки.
Ниссан Кашкай, в целом нормальная машина. Но на ряду положительного есть и очень отрицательное.
1. Кожаные сидения – полный отстой в регулировках. Нет регулировки по наклону сидения вверх-вниз. Из-за этого в том числе кожа деформируется, исправлению не подлежит. Где эти хозяева и проектировщики?
2. Навигация – каменный век! Отстает от реальности лет на пять как минимум. Карты старые, скачать нет возможности. За деньги у дилера, можно купить, но как минимум 3-х летней давности. Идиотизм владельцев Ниссана. Так, что когда вам “впаривают” Ниссан и говорят, что есть штатная навигация – есть, но для каменного века, особенно в Москве. Лучше телефон и последние карты.
3. Система обслуживания с ценовой политикой требуют серьезной корректировки. Правда, есть и положительное: Можно купить запчасти и расходные материалы в месте, где оригинал и по-дешевле. Дилер принимает этот подход.
4. Очень “тяжело” дилеры выполняют работы по гарантийному обслуживанию. Правда вина в этом, в основном, лежит на заводе – который согласовывает каждую мелочь. Дилер сам не может без разрешения завода, практически ничего… Чтобы заменить деформированную кожу сидения, лично прошел месяцы переписок, подключая в том числе и Минпромторг.
Авторынок
Появившись в 2013 году, Nissan Qashqai, второго поколения, пришелся по душе многим российским покупателям. На данный момент, на рынке появилась рестайлинговая версия Nissan Qashqai 2020, но цены на него начинаются с отметки 1 млн 290 тыс. рублей!
Во-первых, при всей своей компактности, Nissan Qashqai, довольно практичен. Места в багажнике предостаточно, а пассажиры на заднем диване могут расположиться с комфортом, благодаря удобной посадке и запасу свободного места.
Сюда же можно отнести и эргономику Nissan Qashqai II. Передние сиденья очень удобны, с хорошей боковой поддержкой. Органы управления и кнопоки управляющих систем, расположены грамотно и доступно.
Ну и наконец третий плюс в пользу подержанного Qashqai, это хорошо себя зарекомендовавший 2-литровый бензиновый 4-цилиндровый атмосферник. У него не наблюдается никаких задиров, ни повышенного расхода масла при малом километраже. При своевременном обслуживании данный мотор легко выходит 350 000 км.
Вариатор на Qashqai тоже работает вполне хорошо при своевременной замене масла и отсутствии перегрева – при таких условиях трансмиссия выдержит до 100 000 км до ремонтов.
Из минусов кроссовера можно отметить не самое устойчивое лакокрасочное покрытие. Кузов часто покрывается сколами и ржавчиной, что характерно для большинства азиатских автомобилей.
Не стоит покупать Nissan Qashqai II, оснащенный 1,2-литровым турбомотором ни с МКПП, ни с вариатором, так как агрегат не отличается надежностью, а динамика оставляет желать лучшего. У него быстро растягивается цепь ГРМ и возникает масложор даже на маленьких пробегах.
В целом же Nissan Qashqai – это один из оптимальных вариантов на вторичке, если в кармане имеется от 850 000 рублей, ведь он по-прежнему хорош!
Наша зима и состояние дорог в Минске напрочь отбили у меня охоту к низкому клиренсу. Любимая теща живет в Украине, кум — в Москве, а дороги в братских странах еще веселее, чем у нас. Был на дворе 2010 год, мозг воспламенился от информации об увеличении таможенных пошлин. Я потерял контроль над собой, поддался ажиотажу и в свете происходивших событий решил поменять двухлетнюю Mazda3 на что-то поновее, так как перспективы дальнейшего обновления личного автопарка были туманны. После долгих раздумий и сопоставления цен и стереотипов о том или ином качестве марок, остановился на Nissan Qashqai. Решающим доводом оказалась в конце концов цена.
Положительно в случае с Qashqai можно отозваться разве что о высоком клиренсе, составляющем 20 см (как у Volkswagen Touareg), и сравнительно низком расходе в 7,8—7,9 л при смешанном цикле. Ну, еще зеркала большие. Из плюсов, пожалуй, все. Весь остальной мой рассказ — история разочарований.
Отдельная тема — езда на высокой скорости по автобану. На пятой передаче при скорости 120 км/ч обороты подбираются к 3,7 тыс., появляются шум и вибрация кузова. На 130 км/ч уже более 4 тыс. оборотов и рев такой, что никакого желания ускоряться дальше не возникает. Чувствую себя более-менее комфортно максимум на 120 км/ч. А это средний ряд и унылое движение вместе с бундес-пенсионерами, минивэнами и фургонами, лишнее время в пути. На Mazda проезжал 1,7 тыс. км от Мюнстера до Минска в один присест. С Qashqai приходится ночевать по дороге. Для моего роста в 186 см сиденье короткое, в дальней дороге устает правая нога, даже несмотря на круиз-контроль. Также в дальней дороге от ремня безопасности болит левое плечо. Как ни регулировал — очень неудобно. А вот довелось как-то проехать на BMW Х5 — не мешает плечу ремень.
Литовцы дают межсервисный пробег в 30 тыс. км, наши — в 15 тыс. На этом отрезке приходилось доливать 200—300 г масла. Плановое техобслуживание дорогое: по сравнению с Mazda — почти в два раза, что, естественно, не радует. За ТО на 90 тыс. км отдал почти 4 млн рублей. В 2-литровой Mazda3 при 6-ступенчатой коробке расход был ниже, чем у Qashqai 1,6 с его 5-ступенчатым затвором. Кстати, удивительно, но у кроссовера городской расход меньше, чем по трассе, если ехать под 120 км/ч.
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Читайте также: