Солярис или альмера что лучше
Не так давно на АвтоВАЗе началась сборка седана Ниссан Альмера. Это новейший презентабельный автомобиль, который должен прийтись по вкусу многим людям. Одним из достоинств новой машины, оказалась более низкая цена по сравнению со многими ее конкурентами.
Возникает вопрос: а что, если такую стоимость установили не просто так?
Для ответа на этот вопрос мы решили сравнить Хендай Солярис и Ниссан Альмера. Ну, так давайте же выясним, что лучше – Ниссан Альмера или Хендай Солярис?
1.Дизайн машин.
Матовые фонари, расположенные сзади, выглядят довольно изысканно и даже оттеняют тяжелый бампер автомобиля. При этом глядя на машину сзади, становится видно ее небольшой размер – прежде всего это заметно по тесному багажнику и круто поднимающимся стойкам крыши. Однако наличие оригинального дизайна внешних панелей кузова и сложных форм световой техники (находящейся как сзади, так и спереди) не дают сказать, что автомобиль смотрится дешево. В общих чертах дизайн Хендай Солярис приятен и оставляет только положительные впечатления.
Если говорить о дизайне Ниссан Альмера, то эта машина больше напоминает классический трехобьемный седан. У компании Nissan есть повод для гордости – их автомобиль предлагает дополнительное 30 см удлинение, имея при этом более низкую стоимость в сравнении с Hyundai.
Впрочем, если оценивать машину в профиль, то она выглядит попроще, ведь на ней нет никаких оригинальных дизайнерских решений. Однако вместе с тем, это позволило снизить стоимость ремонта кузова.
Смотря на автомобиль спереди, становится заметно, что он схож с Nissan Teana – в первую очередь, своими большими фарами с маленькими дополнительными секторами и решеткой радиатора, которая имеет четыре широкие поперечины. А вот стойки крыши по углу крена напоминают Hyundai. При взгляде на задний вид машины она начинает казаться больше в размерах. В особенности эффектно смотрятся фонари, расположенные сзади и напоминающие распростертые крылья большой птицы.
2 Устройство салона
Если говорить о салоне машины Hyundai Solaris, то внутри он смотрится лучше, чем снаружи, за счет схожей с кнопочным телефоном приборной панели. Помимо этого, также стоит отметить необыкновенно выгнутые линии дефлекторов и волны на панели, расположенной спереди.
В салоне имеются: парктроник и круиз-контроль, полноценный электропакет с подогревом рулевого колеса и аудиосистема с шестью динамиками. При этом отсутствует возможность оборудовать машину мультимедийной системой, имеющую сенсорный экран, и системой стабилизации. Также можно отметить высокое качество кресел, которые способны удержать водителя и пассажира даже при довольно крутых поворотах, причем без необходимости смены положения. А вот с боковой поддержкой не все так гладко – для большого человека она слишком тесная.
Присутствует возможность регулирования подушки, благодаря чему пользоваться машиной будет комфортно людям любого роста. А вот на задних сидениях разместиться трем пассажирам будет непросто (если это не подростки или дети). Стоит отметить, что багажник машины, который снаружи кажется небольшим, на деле имеет объем 470л и способен увеличиваться путем укладывания задних сидений.
Если задать вопрос, какой салон лучше смотрится: Ниссан Альмера или Хендай Солярис, то победа за Солярис. В салоне Альмеры присутствуют простоватые округлые дефлекторы, совершенно пустая панель, расположенная спереди, маленький экран маршрутного компьютера и невыразительный вид приборов. Также стоит отметить архаичный рычаг переключения режимов АКПП, увенчанный огромным пластиковым набалдашником.
Вместе с тем, не обошлось и без достоинств. Так, к примеру, в салоне Альмеры имеются руль с кожаной обивкой и мультимедийная система, характеризующаяся большим дисплеем и встроенной навигацией. Также стоит отметить удобные для больших людей передние сидения. Еще в автомобиле присутствует простор на задних сидениях – там будет удобно сидеть даже трем взрослым мужчинам в зимней одежде. А вот если там останутся лишь два человека, то они смогут как поспать, так и поработать на ноутбуках.
Багажник машины одновременно порадовал и огорчил: его объем – 500л, но для обеспечения доступа к нему следует полностью снять спину сидения.
![]()
3.Сравнение на дороге
Двигатель Almera неплохо тянет автомобиль при езде на низких оборотах, но начинает терять свой задор по достижению 3500об/мин. В итоге автомобиль разгоняется до 100км/ч за 13с и становится неспособным совершать различные активные маневры. Помимо этого, не радуют показатели экономичности – при городской езде потребление топлива может достигнуть 12л, что обусловлено наличием четырехступенчатой коробкой передач, которая чересчур медленно производит переключение передач, из-за чего двигатель вынужден переключаться на высокие обороты.
Заключение
Как видно, по многим параметрам Хендай Солярис превосходит Альмеру. Конечно, ответ на вопрос – какой автомобиль лучше: Альмера или Солярис, зависит от каждого конкретного человека. На стороне Almera как минимум более низкая стоимость.
Седан Хендай Солярис впервые появился на рынке Российской Федерации в 2011 году и быстро покорил сердца российским автомобилистов. Популярность бюджетных автомобилей в кузове седан в России достигла такого уровня, что любая уважающая себя автомобильная компания была обязана запустить продажи четырехдверки B-класса. Не остался в стороне и японский автопроизводитель Nissan, который подготовил по его заявлениям адаптированную к российским условиям модель Almera. В этом материале мы попытаемся выяснить, что лучше, Хендай Солярис или Ниссан Альмера. Для этого проанализируем обе модели, их особенности и технические характеристики. К слову, корейская автомобильная компания Hyundai тоже заявляла, что седан Solaris адаптирован к особым российским условиям, но на практике никаких улучшений не заметно.
Экстерьер
Салон
А салон Nissan Almera выглядит уже не так солидно, как экстерьер. Для максимальной экономии разработчики совсем не меняли интерьер Рено Логан, на базе которого создавалась Альмера. Таким образом автопроизводитель сэкономил на разработке нового интерьера и модернизации сборочных линий, в результате чего получился простой и аскетичный салон.
Багажник
Подвеска и двигатель
Корейский автомобиль даже на автоматической коробке передач разгоняется более бодро, чем Альмера, разгон которой до скорости в 100 километров в час занимает 13,9 секунд. Также стоит отметить, что Солярис более остро чувствует педаль газа. Зато у Альмеры ход педалей значительно длиннее, что дает преимущество в управлении автомобилем в сложных дорожных условиях.
Что касается подвески, японский седан получил ее тоже от Рено Логан, но инженеры автопроизводителя ее немного перенастроили. И получилось у них это настолько хорошо, что в сегменте бюджетных моделей трудно будет отыскать ту машину, которая бы лучше Альмеры переносила любые неровности дорожного покрытия. Запас энергоемкости подвески японской модели находится на высоком уровне и единственное, что удручает, это 140-миллиметровый дорожный просвет.
Что выбрать
Задаваясь вопросом, что выбрать, Хендай Солярис или Ниссан Альмера, нужно понимать, что эти автомобили слишком разные. Корейская модель, пожалуй, лучше подойдет молодым современным людям, которые следят за модой, и любителям острых ощущений. А японский автомобиль выберут те, которые будут больше заботиться об комфортных ощущениях задних пассажиров и о перевозимом грузе. Такой автомобиль из-за солидной внешности и просторного салона неплохо приобретать предприятиям.
Стоимость
Купить Ниссан Альмера можно за относительно небольшую сумму. Базовая комплектация автомобиля с 1,6-литровым силовым агрегатом мощностью 102 лошадиные силы и механической трансмиссией обойдется российскому покупателю в сумму от 539 000 рублей. А седан Nissan Almera с автоматической коробкой переключения передач будет стоить уже от 617 000 рублей. За топовую комплектацию с обилием различных опций официальные дилеры попросят не менее 637 00 рублей.
Еще одним плюсом Hyundai Solaris являются три различных комплектации и целый ряд опциональных пакетов, которые предполагают наличие в автомобиле недоступных для Альмеры улучшений. В частности, это дневные ходовые огни на светодиодах, система контроля за климатов в салоне, камера заднего обзора с выводом на миниэкран на внутрисалонном зеркале, подогрев руля, мультируль и колесные диски из легких сплавов диаметром 16 дюймов.
Предлагаем познакомиться с сравнением Хендай Солярис и Киа Рио в этой статье.
1Likes
конечно, на вкус и цвет. но дизайн солариса выглядит более законченным, гармоничным. видно, что дизайнеры долго и серьезно работали над стилем современных хюндаев. да и по качеству вплотную приблизились к японцам.
другое дело, что соларис дороже алмеры.
то есть, я за соларис. но это мое субъективное мнение.
дизайн соляриса мне тоже нравится больше, насчет качества я не совсем согласен с оппонентом. альмера понадежнее будет, имею ввиду те автомобили, которые были выпущены ранее, не на автовазе. как зарекомендует себя автомобиль собранный у нас одному богу известно, хочется верить, что когда-то и в россии научатся качественно собирать автомобили. я за альмеру, так как она подешевле.
ниссан альмера и подешевле, и побольше, чем хёндэ соларис. по поводу качества. пока сборкой альмеры руководят специалисты концерна рено-ниссан, основные узлы, такие, как двигатель, коробки передач тоже импортные, думаю альмеру можно покупать. пример "автофрамоса" показывает, что особых проблем быть не должно.
дизайн у соляриса мне больше по душе, чем у альмеры. у корейцев в последнее время все дизайны автомобилей довольно красивы и смотрятся гармонично. но если бы стоял выбор какой автомобиль купить, я бы как семейный человек взял бы альмеру. солярис более молодежный автомобиль и на звание семейного авто не претендует.
оба автомобиля я очень люблю, и вряд ли для меня возможно выбрать один из них. правда когда я посерьезнее задумался над этим вопросом, я нашел один плюс у "ниссан алмера". она дешевле.
оба авто имеют хороший дизайн, только у алмеры формы по солиднее будут, а солярис более молодежный автомобиль. еще неплохо то что у хьюндая есть модель с мощностью 123 л.с. а в остальном не лучше и не хуже алмеры. но я как почитатель японского автопрома выбрал бы все - таки именно нисан.
дизайн, может, у соляриса и более утонченный (хотя мне так не кажется), но по ряду характеристик альмера его явно уделывает. да хотя бы по просторности салона, что немаловажно!
По оснащению за 500 солярис лучше, но не по ездовым качествам и не для плохих дорог. На работу одному ездить стояв в пробках в Москве самое оно. Альмера же. Забил салон людьми и по ямам на дачу. Разное предназнаение у них.
да еще за 480 двиг будет 1.4 у которого куртящий момент 135 Нм достигается на 5000 оборотов. в городе так крутить двиг нет никакого смысла. оптимально 2500-3500 а в таком диапазоне характеристики двигателя соляриса почти как у калины 1.6 8кл..а двигатель 1.6 на солярис стоит дороже хоть едет очень не плохо,к тому же у этого двигателя часто особенно в пробках случается перегрев. и потом одноразовый двигатель сделанный в китае отправляем в утиль..
ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ НА САЙТЕ
(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.
Заехал сегодня в центр Рено/Ниссан в надежде увидеть новый Рено Логан. Конечно же его там нет. Обещают не раньше, чем рез месяц привезти живой образец. В Ниссане без изменений, разве что Теана новая красавица. Обратил внимание на Альмеру. Кузов в стилистике напоминает старую Теану, хотя конечно, не сильно. Посмотрел прайс — по сегодняшним меркам не очень дорого. И решил взять тест-драйв! Проехался я немного. Короче целый день отходил от шока! Ребята, не хочу обидеть владельцев, но проехав в нем (1,6АКПП) после своего Соляриса 1,4АКПП, не увидел в нем ничего хорошего. Плюса только 2: он сзади просторней намного и по неровностям идет мягко. Все! Отделка — убогая, эргономика — ужасна, если на педаль газа поставить ногу повыше, упираешься носком в какой-то выступ. Динамика очень скромная, со 100% уверенностью скажу, что хуже моего Соляриса. Очень тяжело разгоняется. Как будто не 16 клапанов там, а 8. И автомат. Парни, если Вы считаете, что у Соляриса тупой автомат — прокатитесь на Альмере и поймете, что жизнь прекрасна!
Наверное, пересев с какого-нибудь Таза, машина кому-то понравится, но мне после Соляриса она решительно не понравилась! Подозреваю, что новый Логан 2014 получит такой же тандем двигатель-АКПП. Печально…
ИМХО это мое мнение, мои ощущения. Ни с кем спорить не собираюсь, навязывать свое мнение тоже. Мне авто решительно не понравился.
Кореец, однако. Японские корни. Проверен годами и доведён до ума.
Стилизован под Пассат.
Недорогой, семейный.
Ваши мысли?
1
1
Да ну фигня, это вроде перелицованная тойота.
Дизайн ниче особово.
Да и дорогой.Хотя сами маркетологи марки говорят, хочешь ездить плати за бренд.
мне классик не нравится, дорогой он чересчур, да и дешево внутри выглядит, кстати это не ниссан, это вообще самсунг, то есть чисто корейская машина с шильдиком ниссан и выпускается тоже в Корее (Бусан)
2
Я когда элантру ж3 продавал, ко мне приехала девушка на Альмере..
Она проехалась на моей машине, ну и я естественно на её
Итак ЛИЧНО мои наблюдения и сравнения с Элачкой:
- бросился в глаза дешёвый салон Альмеры, даже в сравнении с чёпорным салоном Элантры ж3, почему-то вспомнил Рено Логан (видимо тот же самый пластиковый барабан);
- места в альмере меньше, сидишь сковано, как-то всё напирает;
- приборы альмеры - аля 90-е, на элантре Ж3 синяя подсветка+ чёрные блюдца - просто шик!;
- чтобы завести Альмеру нужно выжимать педаль сцепления - я так и не понял этого прикола. На всех ниссанах так.
- завёл мотор, положил руку на рычаг МКПП и оп-ля. ручка вибрирует как на Волге ;
- в остальном, при езде по району, ни каких отличий от Элантры не заметил!
Женщина, проехавшись на моей Элачке, заметила следующее:
- лёгкая педаль сцепления;
- тугая педаль тормоза;
- упругая подвеска, в меру жёсткая;
- места в Элантре ей показалось меньше чем в Альмере .
Вот такие наблюдения.
Когда смотрел Альмеру в салоне заметил следующие мелочи:
1 нет брызговиков не на одном из колёс их нужно ставить в виде допов
2 двигатель весь открытый т.е. ни каких пластиковых накладок итд всё наружу
3 аскетичный серый пластиковый салон магнитола допотопная вобщем серость для девяностых годов вполне современно но не сейчас. думаю машина немного пережила своё время и ей впринципе пора на покой
4 нет ни одной потолочьной ручки и вешалки соответственно кнопки управления стеклоподъёмника грубые без надписей и трафоретов
5 задние арки не удобно широкие и изогнуты так что вся грязь с них на пассажирах и они их просто оптирать будут всякий раз при посадке и высадке
6 уплотнитель дверей в моем экземпляре топорщился и неплотно прилегал я такого даже на Вазах не видел
7 да производство корея самсунг
8 кресла по мне не очень удобные как в корыте сидишь а с зади тесно хотя это "C" класс(для сравнения в Лачетти гораздо приятней)
9 ну и цена была 535т версия с акпп
10 стоит отметить не плохой клиренс,эргономика тем не мение на высоте(всё под рукой в принцыпе), надёжную неубиваемую подвеску, цепь грм и очень надёжную коробку автомат(классический гидротрансформатор 4 ступени)
11 дизайн на любителя, но скорее приятный внешний вид все по уму в чёрном цвете особенно
Машинка я думаю впервую очередь для людей консерваторов любителей и ценителей прежде всего надёжности и относительной простоты чем дизайна и внешнего антуража по этому я часто замечал за рулём этих машин водителей за 50 ведь с возрастом ценности немного меняются.
Читайте также: