Снятие муфты компрессора кондиционера ниссан х трейл

Обновлено: 22.04.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Nissan X-Trail , скачать электросхему Nissan X-Trail , панель приборов Nissan X-Trail , система освещения Nissan X-Trail , магнитола Nissan X-Trail , аудиосистема Nissan X-Trail , стеклоочиститель Nissan X-Trail , регулировка фар Nissan X-Trail , коды ошибок Nissan X-Trail

3. Элементы системы

Компрессор системы кондиционирования

1. Компрессор системы кондиционирования

Всегда после снятие и установки компрессора системы кондиционирования, необходимо заполнять систему компрессорным маслом.

1. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования.

2. Снять автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновый двигатель 2.0).

3. Выкрутить болт крепления (А), после чего отсоединить гибкий шланг магистрали низкого давления (1) от компрессора, как показано на рисунке ниже.

Заглушить пробкой или чистой ветошью канал магистрали системы кондиционирования, чтобы исключить попадание посторонних предметов в систему.

4. Выкрутить болт крепления (А), после чего отсоединить гибкий шланг магистрали высокого давления (1) от компрессора системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки от компрессора, после чего выкрутить болты крепления и снять компрессор в сборе.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца. Перед подсоединением шлангов и патрубков, смазывать уплотнительные кольца компрессорным маслом.

После зарядки системы кондиционирования хладагентом, проверить систему на наличие утечек.

Проверить натяжение ремня привода навесного оборудования.

Проверка технического состояния

Используя набор щупов (А), измерить зазор (В) между шкивом в сборе (1) и диском муфты подключения (2), как показано на рисунке ниже.

Заменить компрессор в сборе, если зазор нет возможности отрегулировать, заменить регулировочную втулку и отрегулировать зазор.

Патрубки и шланги магистралей системы кондиционирования

Патрубок магистрали высокого давления
Уплотнительное кольцо
Конденсатор
Компрессор системы кондиционирования
Гибкий шланг магистрали высокого давления
Гибкий шланг магистрали низкого давления
Фиксатор патрубка
Модуль системы кондиционирования в сборе
Резиновая опора крепления патрубка
Фиксатор патрубка
Кронштейн А
Кронштейн В
Кронштейн С

Верхний правый кронштейн конднесатора в сборе
Датчик давления хладагента
Уплотнительное кольцо
Нижний правый кронштейн конднесатора в сборе
Конденсатор в сборе
Нижний левый кронштейн конденсатора в сборе
Верхний левый кронштейн конденсатора в сборе

1. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования.

2. Снять монтажный кронштейн.

3. Снять воздушный дефлектор.

4. Выкрутить болт крепления (А), после чего отсоединить гибкий шланг магистрали высокого давления от бачка конденсатора в сборе, как показано на рисунке ниже.

Заглушить каналы магистрали системы кондиционирования подходящими заглушками, чтобы исключить попадание посторонних предметов в каналы и систему.

5. Выкрутить болт крепления (А), после чего отсоединить гибкий патрубок магистрали высокого давления от бачка конднесатора, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления хладагента в магистрали системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна и фиксатор крепления.

8. Приподнять монтажный кронштейн, после чего выкрутить болты крепления конденсатора системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

9. Приподнять конденсатор в сборе по направлению вверх и отсоединить от радиатора (А), после чего извлечь конденсатор из моторного отсека следуя подсказкам на рисунке ниже, соблюдай последовательность действий 1-3.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца.

Проверить систему кондиционирования на наличие утечек хладагента.

Датчик давления хладагента в системе

1. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования.

2. Снять панель переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Очистить датчик давления и место вокруг него от загрязнений.

Быть внимательным и очистить датчик и поверхность вокруг него очень тщательно.

4. Отсоединить от датчика разъем жгута электропроводки, показанный на рисунке ниже.

5. Используя подходящий ключ, зафиксировать датчик от проворачивания, после его выкрутить его из конденсатора.

Быть предельно осторожным, чтобы не повредить сердечник конденсатора.

Заглушить каналы магистралей системы кондиционирования.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца.

Модуль системы кондиционирования в сборе

Крышка
Опорная поперечина приборной панели
Стойка приборной панели, левая
Стойка приборной панели, правая
Модуль системы кондиционирования в сборе
Дренажный шланг

1. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования.

2. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Снять верхнее покрытие с решеткой воздухозаборника системы вентиляции.

4. Отсоединить фиксаторы и снять изолятор.

5. Выкрутить болт крепления (А), после чего отсоединить патрубок магистрали низкого давления (1) и патрубок магистрали высокого давления (2) от патрубка испарителя в сборе, как показано на рисунке ниже.

Заглушить все каналы магистралей системы кондиционирования, чтобы исключить попадание посторонних предметов в систему.

6. Снять воздуховод системы впуска (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

7. Отпустить хомуты крепления (А), после чего отсоединить шланги отопителя, показанные на рисунке ниже.

8. Снять приборную панель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

9. Снять задний вентиляционный воздуховод №1.

10. Снять задний напольный вентиляционный воздуховод №1.

11. Отвернуть гайки крепления (А), после чего снять правую и левую стойки приборной панели, показанные на рисунке ниже.

12. Отсоединить от модуля системы кондиционирования в сборе дренажный шланг, показанный на рисунке ниже.

14. Выкрутить винты крепления (А), после чего снять распределительный блок, показанный на рисунке ниже.

15. Отсоединить разъем жгута электропроводки, фиксаторы крепления жгутов электропроводки и при необходимости кронштейн крепления, чтобы снять рулевую колонку в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

16. Выкрутить болты и отвернуть гайки крепления рулевой колонки к опорной поперечине приборной панели. После чего отсоединить и отложить рулевую колонку в сторону.

17. Снять крышки с болтов крепления, показанные на рисунке ниже.

18. Выкрутить болты крепления (А) опорной поперечины и болты крепления модуля системы кондиционирования в сборе (В), как показано на рисунке ниже.

19. Извлечь опорную поперечину приборной панели из салона автомобиля в сборе.

Для выполнения данной операции потребуется два механика.

20. Извлечь модуль системы кондиционирования в сборе из салона автомобиля.

Для выполнения данной операции потребуется два механика.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца патрубков и шлангов магистралей системы кондиционирования.

После сборки и установки проверить систему кондиционирования на наличие утечек.

При подсоединении дренажного шланга (1), совместить выступ (В) модуля системы кондиционирования (2) с меткой (А) на дренажном шланге.

1. Снять модуль системы кондиционирования (см. выше).

2. Снять напольный воздуховод зоны ног с левой стороны.

3. Снять уплотнитель патрубка системы отопления.

4. Выкрутить винты крепления (А), после чего снять крышку патрубка системы отопления, показанный на рисунке ниже.

5. Отсоединить захваты фиксаторов, после чего снять кронштейн патрубка отопителя, показанный на рисунке ниже.

6. Сместить сердечник влево и извлечь из корпуса модуля климатической системы в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

1. Снять модуль системы кондиционирования в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Разобрать модуль системы кондиционирования на составные части и извлечь сердечник испарителя.

3. Выкрутить болты крепления и снять расширительный клапан с сердечника испарителя.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Если испаритель системы кондиционирования заменялся, необходимо откорректировать количество компрессорного масла.

Если заменялся испаритель системы кондиционирования в сборе, необходимо заменить установочный уплотнитель расширительного клапана, и только после этого выполнить корректировку количества компрессорного масла.

Проверить и убедиться в том, что уплотнитель на крышке плотно прилегает к сопрягаемой поверхности и установлен должным образом.

Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца, перед подсоединением трубок и шлангов на новые уплотнительные кольца необходимо нанести тонкий слой компрессорного масла.

1. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования.

2. Разъединить фиксаторы и снять изолятор.

3. Выкрутить болт крепления (А), после чего отсоединить гибкий шланг магистрали низкого давления (1) и патрубок магистрали высокого давления (2) от расширительного клапана, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болты крепления и снять расширительный клапан в сборе.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

После сборки проверить систему кондиционирования на наличие утечек.

Электромотор вентилятора системы вентиляции

1. Снять приборную панель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от электромотора и выкрутить винт крепления.

3. Надавить на удерживающий крюк (А), после чего провернуть электромотор по часовой стрелке в последовательности, указанной на рисунке ниже.

4. Потянуть и извлечь электромотор в сборе из модуля климатической системы в сборе.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Фильтр частиц системы вентиляции

1. Отсоединить захваты и снять крышку фильтра частиц, как показано на рисунке ниже.

2. Извлечь фильтр частиц из корпуса модуля климатической системы в сборе.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

При установке фильтра быть предельно осторожным, чтобы не повредить его рамку.

Замена уплотнительных шайб системы кондиционирования

1. Разобрать элементы магистралей системы кондиционирования (см. соответствующие разделы в данной главе).

Всегда после разъединения, необходимо устанавливать заглушки на трубки магистралей и на каналы элементов системы кондиционирования.

2. Заглушить каналы магистралей системы кондиционирования.

3. Снять уплотнительную шайбу с трубки магистрали системы кондиционирования (1), показанную на рисунке ниже.

4. Проверить техническое состояние уплотнительной шайбы.

5. Проверить трубки и выходные каналы магистралей системы кондиционирования на наличие повреждений и износа.

6. Утилизировать уплотнительную шайбу.

Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные шайбы.

7. Проверить техническое состояние новой уплотнительной шайбы. Тщательно проверить новую уплотнительную шайбу на наличие повреждений.

На шайбы плоского сечения перед установкой, наносить смазочный материал нет надобности.

8. Снять заглушку с трубки магистрали системы кондиционирования.

9. Используя безворсовую чистую ветошь, очистить уплотняемую поверхность трубок и каналов магистралей системы кондиционирования.

10. Аккуратно установить уплотнительную шайбу на трубку магистрали системы кондиционирования (1), как показано на рисунке ниже. Уплотнительная шайба должна плотно прилегать к пояску трубки магистрали, как показано на рисунке ниже.

11. Затягивать элементы крепления необходимо таким образом, чтобы между трубкой магистрали и фланцем какого-либо компонента системы кондиционирования сохранялся размер 1.2 мм.

12. Собрать и установить все элементы системы кондиционирования.

Замена уплотнительных колец системы кондиционирования

1. Снять компоненты системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующие разделы данной главы).

2. Извлечь уплотнительное кольцо из канала элемента системы кондиционирования.

3. Проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений. В случае наличия повреждения, тщательно изучить его характер, чтобы можно было понять причины данного нарушения.

4. Проверить элементы системы кондиционирования на наличие повреждений или заусенцев.

5. Заглушить каналы магистралей системы кондиционирования.

6. Удалить и утилизировать уплотнительное кольцо.

7. Проверить новое уплотнительное кольцо

8. Снять заглушки с трубок и каналов магистралей системы кондиционирования.

Не допускать попадания минерального масла с вязкостью 525, которым смазывается уплотнительное кольцо в магистрали системы кондиционирования.

10. Нанести тонкий слой минерального масла с вязкостью 525 на новое уплотнительное кольцо.

Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца.

11. Аккуратно надеть новое уплотнительное кольцо на штуцер трубки магистрали системы кондиционирования.

12. Проверить и убедиться в том, чтобы уплотнительное кольцо полностью село на трубку магистрали (1), как показано на рсиунке ниже.

13. Собрать и установить все элементы системы кондиционирования.

Испаритель системы кондиционирования (R-1234yf)

Операции при утечке хладагента в салоне автомобиля

Если в салонной части автомобиля были нарушены установки трубок, шлангов или соединений системы кондиционирования, необходимо выполнить следующие операции, чтобы убедиться в отсутствии утечек хладагента.

1. Перед разъединением/разборкой, необходимо очистить от загрязнений непосредственно соединение и поверхность вокруг него.

2. Аккуратно проверить уплотнительные поверхности на наличие деформаций, загрязнений и повреждений при разборке.

3. Необходимо быть уверенным в том, что все уплотнительные кольца и уплотнительные шайбы были заменены новыми.

4. Убедиться в том, что все соединения папа/мама совмещены должным образом, и уплотнения между ними установлены нормально, без перекосов.

5. Все соединения необходимо строго затягивать прикладывая момент затяжки, указанный в данном руководстве.

Nissan X-trail T-31 2,5 - шумит компрессор кондиционера. Меняем муфту.

Простейший способ Замена подшипника муфты компрессора кондиционера Nissan X-Trail

Замена подшипника компрессора NISSAN X-TRAIL

Как снять генератор, замена подшипника кондиционера Ниссан Икстрейл 2001 года Nissan X Trail

Nissan Teana. Восстановление муфты компрессора кондиционера.

Ниссан Х-Трейл Т31 \Ремонт кондиционера\

Ремонт акондиционера замена прижимной муфты Nissan Altima

Ремонт компрессора кондиционера Nissan Avenir Часть 1 (Снятие шкива)

Nissan Murano/Teana. Ремонт муфты, замена подшипника шкива в компрессоре кондиционера.

Здравствуйте! Помогите решить проблемму.После заправки кондиционера, не стала включатся муфта компрессора. Хотя возможно давно не работает. Купили в таком состоянии. Снял провод питания с компрессора, померил тестером 12в при включении нет. Предохранитель цел. Дальше вопрос, где находится блок управления кондиционером и как до него добраться. При каком давлении датчика давления должен заработать мотор. Где находятся температурные датчики, и что ещё может быть причиной неисправности. Схему нигде не могу найти.

to Koli: Здравствуйте. Если Вы уже определили, что +12В подается на муфту включения кондиционера, следовательно проблема именно в муфте, а все остальные датчики в порядке. Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email

Доброго времени суток. Знаю про блок управления климатом. Там все довольно просто: Демонтируются боковые накладки, выкручиваются 4 самореза из металлической рамки по бокам возле ченьджера, тянется на себя всё что закреплено на металлической рамке. Блок управления располагается в самом верху. Датчик стоит прямо под замком капота. Такая прямоугольная штучка, закрепленная наискосок.

В том то и дело, я определил что 12в не приходит. Реле и предохранитель целые. Система заправленна . Гонщик: to Koli: Здравствуйте. Если Вы уже определили, что +12В подается на муфту включения кондиционера, следовательно проблема именно в муфте, а все остальные датчики в порядке. to Гонщик: Авто владелец: Доброго времени суток. Знаю про блок управления климатом. Там все довольно просто: Демонтируются боковые накладки, выкручиваются 4 самореза из металлической рамки по бокам возле ченьджера, тянется на себя всё что закреплено на металлической рамке. Блок управления располагается в самом верху. Датчик стоит прямо под замком капота. Такая прямоугольная штучка, закрепленная наискосок.

to Koli: Если на муфту кондиционера не приходит +12В, то: 1. проверить целостность провода от блока управления вентиляторами на разъем копрессора кондиционера 2. если целый - провоерить, какое там напряжение сидит 3. если никакого - попробовать подать +12 прям на муфту.

Вся проводка проверенна. Дело в том, что 12в, к реле подходит. И на комутацию реле 12в, появляются при включении кондея, но только без реле. Когда ставим реле на место напряжение комутации реле падает.Реле пробовали меняли. Получается под нагрузкой обмоток реле просаживается напруга. Виноват здесь я полагаю блок управления, а скорей всего транзисторный ключь, комутации реле. Вся проблемма в том, что до блока мы добрались, но вот разобрать его оказалось проблемма. Там вклееная плата и окуратно вынуть её я думаю не получится. Может кто пробовал разобрать этот модуль ЕСМ, поделитесь опытом. А так, компрессор на прямую включается, и прекрасно работает.

. специальный съемник для снятия шкива компрессора.

. и съемник стопорного кольца подшипника.

Шкив установлен на двухрядном шариковом подшипнике, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте его только для замены.

2. Удерживая вал ротора от проворачивания, выверните болт крепления прижимной пластины.

3. Снимите прижимную пластину с вала компрессора.

4. Осмотрите рабочие поверхности трения шкива.

5. . и прижимной пластины, обращая внимание на отсутствие глубоких рисок, зади- ров, явных следов износа и перегрева. При необходимости замените дефектные детали.

6. Осмотрите шлицы прижимной пластины. При износе шлицев замените пластину.

7. Осмотрите заклепочные соединения А и Б, а также упругие стальные поводки В пластины. Если сломаны поводки или ослаблены заклепочные соединения, замените прижимную пластину.

8. Осмотрите поверхность вала. При наличии следов подтекания масла через сальник вала компрессор подлежит замене.

В некоторых случаях при обнаружении течи сальник можно заменить. Однако следует помнить, что течь, как правило, бывает вызвана люфтом вала вследствие износа подшипников, коррозией или износом поверхности вала в зоне прилегания сальника. Поэтому замена сальника даст в лучшем случае только кратковременный результат. При обнаружении течи сальника рекомендуется заменить компрессор в сборе.

9. С помощью специального съемника разожмите.

10. . и снимите стопорное кольцо подшипника шкива.

11. Установите съемник.

12. Спрессуйте шкив с посадочной шейки передней крышки компрессора.

13. Осмотрите шлицы Б наконечника вала, канавку А для стопорного кольца и посадочную поверхность В шейки подшипника (для наглядности катушка магнита снята). При их износе или повреждении компрессор подлежит замене.

14. Срежьте на токарном станке заваль- цовки, фиксирующие подшипник в шкиве.

15. С помощью оправки подходящего диаметра выпрессуйте старый подшипник из шкива.

Для повторного использования после снятия подшипник не пригоден, поэтому его надо заменить.

16. Запрессуйте новый подшипник. При запрессовке прилагайте усилие только к наружной обойме подшипника.

При запрессовке подшипника будьте максимально аккуратны.

Стенка наружной обоймы подшипника шкива очень тонкая. Даже незначительный перекос может привести к выходу подшипника из строя. После запрессовки проверьте состояние подшипника. Он должен вращаться бесшумно, без заеданий, равномерно. Не должно быть осевого и радиального люфта.

17. Зафиксируйте подшипник кернением края посадочного отверстия шкива.

18. Напрессуйте шкив на переднюю крышку компрессора. При напрессовке прилагайте усилие только к внутренней обойме подшипника.

19. Установите стопорное кольцо.

После напрессовки шкива на компрессор убедитесь, что шкив вращается равномерно, без заеданий и шума. Не должно быть осевого или радиального биения. В противном случае шкив необходимо заменить.

20. Наденьте на вал прижимную пластину и вверните болт крепления пластины.

21. Измерьте плоским щупом зазор между поверхностями трения прижимной пластины и шкива. Если зазор неодинаков в разных точках окружности, значит, прижимная пластина деформирована и подлежит замене. Номинальный зазор составляет 0,25-0,45 мм.

22. Более точно зазор можно проверить с помощью стрелочного индикатора. Для этого установите компрессор в тиски.

23. Установите стрелочный индикатор, как показано на рисунке. Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к разъему обмотки катушки, а отрицательную клемму - к корпусу компрессора. Измерьте зазор А между поверхностями трения прижимной пластины и шкива, равный измеренной разнице размеров между положениями прижимной пластины при включенной и выключенной муфте компрессора, через каждые 60° по окружности. Если зазор неодинаков в разных точках окружности, значит, прижимная пластина деформирована и подлежит замене.

24. Если зазор отличается от номинального значения, снимите прижимную пластину. С помощью регулировочных шайб, устанавливаемых на вал ротора, отрегулируйте зазор. Снова наденьте прижимную пластину и проверьте полученный зазор.

Для регулировки зазора используйте специальные калиброванные регулировочные шайбы.

25. По окончании регулировки вверните болт крепления прижимной пластины (предварительно нанесите анаэробный фиксатор на резьбу болта).

26. Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

27. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

Видео по теме "Nissan Juke ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ШКИВА ПРИВОДА КОНДИЦИОНЕРА"

Замена подшипника компрессора NISSAN X-TRAIL Замена подшипника шкива компрессора кондиционера Nissan Murano/Teana. Ремонт муфты, замена подшипника шкива в компрессоре кондиционера.

Читайте также: