Снятие генератора ниссан мурано
Все гораздо проще можно сделать, сверху откручиваем блок предохранителей и расширитель, сливаем жижу с радиатора через пробку, откидываем патрубки от блока. Снизу снимаем компрессор и натяжитель. Вуаля! Гена как на ладони! Выпадает через правый борт как и компрессор кондея. Ну фрион как следствие непроизводственные потери в любом случае.
Фары бампер кандер снимать ненадо достаточна снать вентиляторы и все и антифриз слить
Не, не у я понимаю что вы сервисмены тоже кушать хотите, но зачем так наглеть то. Там дело на 1 час. Я в гараже за 2 часа 3 раза снял и поставил. Нужно снять радиатор и всё. Он смещается вправо и достается
Привет всем! Ребята, послушай и почитайте внимательно. То что здесь перечислено по вопросу демонтажа генератора на Ниссан Мурано, всё одна большая глупость! Не надо разбирать морду (фары бампер и прочее). Не надо сливать антифриз и спускать газ из кондея. Естественно, надо освободить подход, как снизу так и сверху, т.е. поснимать весь пластик закрывающий элементарный доступ. Далее, отсоединяем выхлоп от коллектора, причём датчики снимать не надо, у них длинный концы проводов, что достаточно для их отвода в сторону. За тем, отсоединяем крепление компрессора кондёра и отводим его в сторону, (ГАЗ НЕ ВЫПУСКАЕМ), трубок так же хватает для манипуляции, вслед за коллектором, максимально плотно к нему. Теперь отсоединяем "ГЕНУ", второй малый болт крепления к кронштейну, отворачивать очень не удобно, но возможно, надо только подобрать правильно ключи и позицию. Само собой отсоединяем конечно проводку и ВСЁ. Аккуратно манипулируя "геной" и компрессором между собой, протаскиваем первого в прореху между подрамником и лонжероном, проходит буквально в мм, но проходит. Желательно всё это проделывать с помощником, но я ухитрился сделать в одиночку. ))). Так же надо конечно снять механизм натяжки ремня с роликом и направляющую шпильку (ключ - головка под звёздочку ) крепления компрессора, она тоже будет мешать. В любом случае это быстрее, удобнее, (если вообще это можно так назвать), а главное ГОРАЗДО БЮДЖЕТНЕЕ. Тратите только время. ))) Всем удаче в творчестве ремонта.
Это на z50 или z51.
Шланги с АКПП тоже не надо снимать, их длинны спокойно хватает, чтобы проделать эту процедуру. Все провода, от "геныча", от вентиляторов и с клапана ВВТИай ( его тоже снимаем, один болтик на 6 мм. за одно можете его и почистить, что будет очень даже не лишним для работы мотора) шланг кондёра, "распинаем" на верёвочках по сторонам, чтобы не мешали проходу "геныча", там тоже всё будет буквально в миллиметрах. Далее, снимаем (камень преткновения всех бед) кронштейн крепления массы на ДВС (назад я его уже больше не ставил) вы, как хотите. ))) вот он, как раз и закрывает КАПИТАЛЬНО любую возможность вытащить генератор через верх. Я пустил массу непосредственно на крышку ГРМ, а его просто выбросил к едрене фене, он передал япошкам большой привет. )) ВСЁ ребята, аккуратно, вертя, крутя, туда, сюда, вытаскиваем "геныча" через образовавшийся проход. МЫ ПОБЕДИЛИ. УРА. Кто ищет, тот найдёт. P.S. Чтобы не вводить в заблуждение, добавлю, кронштейн я выбросил не весь, отрезал от него верхнюю, толстую часть (там разберётесь) и вернул её на место, очень просто теперь её снять и поставить, доступ абсолютный и крепёжь "геныча" остался родной, а "каракатицу" под массу на металлолом. )) Не спеша, аккуратно, в одиночку, я сделал это часа за три, но главное тут не время, а количество и удобство разбора сбора деталей и узлов! Всем удачи в ремонте. Обращайтесь, если что. ))
@Александр Попов если просто скинуть мотор кандея вынуть и скинуть генератор вниз и вытащить ?
@Сreative Game не путайте пожалуйста выхлопы на иномарках с русскими, это раз, хорошенько смочите "жидким ключом", не ВД -40, а хорошим, фирменным именно "ЖИДКИЙ КЛЮЧ". это важно. Я их по отворачивал сотни. )) всё будет ОК! Но время идёт, всё изменяется, сейчас опять пришлось снимать на Мурано генератор, начал экспериментировать, и не зря, нашёл способ ещё лучше прежнего, на мой взгляд. ))) Не надо отворачивать выхлоп, не надо отворачивать кондей, не надо даже снимать механизм натяжителя, только ролик, так - как под ним гайка крепления "гены".)) Далее: снимаем "аккум", гнездо "аккума". )) Снимаем диффузор с вентиляторами, вот здесь небольшая засада, но я посчитал, что это легче, чем предыдущее, слить тосол всё же придётся, верхний патрубок не даст снять диф. Сам радиатор снимать не надо, его просто отсоединяем сверху по двум точкам, там скобы пластиковые и отводим максимально в сторону гнезда "аккума", слегка приподнимая (по ходу правую) сторону вверх, как бы ставя его на бок, фиксируем этот момент, кто как придумает, если есть помощник, пусть просто подержит в этом положении, я делаю всё один, поэтому вяжу верёвками. ))
ага выхлоп закищый от колектора ) там можно так встрять что неделю возится
Культ Nissan" Nissan Разное" Снятие И Разборка Генератора (Подробно). Снимаем крепление расширительного бачка. Теперь надо…
Нужен ключ на 8. Отвернув полностью гайку натяжителя можно его снять и поменять при необходимости там подшипник.
Далее скидываем ремень тут можно проверить состояние подшипника компрессора покрутив шкив рукой. Отсоединяем, если еще не отсоединили, минусовую клемму аккумулятора. Отсоединяем клемму обмотки возбуждения, откручиваем силовой плюс от генератора, черный провод — землю тут желательно маленький короткий ключ — неудобно расположен болтик.
Не забудьте поставить на свои места изоляционные шайбочки! Вдвигаем щетки, фиксируем чем-нибудь я брал зубочистку , вставляем ротор, и скручиваем. Не забудьте прозвонить — просто на всякий случай.
На фишке выводы 1 и 2, они же L и S должно быть 4 Ома — сопротивление обмотки ротора. Теперь про переделку подключения. Так как я планировал использовать родной разъем, я его сразу отрезал. Сделать нужно следующее — немного отступив от фишки, перерезаем толстый белый провод, подходящий на вывод S — это был плюс.
Как снять генератор Nissan Tiana? (Краткий обзор)
Набор накидных ключей кое где ими удобнее Домкрат и балонник Желательно: WD 40 Снятие генератора Попытаюсь рассказать, как снять генератор по мануалу Теана и заменить шкив.
Основные признаки поломки автомобильного генератора
Их трудно не заметить – при проблемах с работой генератора на приборной панели загорается соответствующий индикатор. При неисправности этого агрегата аккумулятор может разряжаться намного быстрее обычного, шум мотора вашего авто становится надсадным, включает в себя посторонние шумы. Другими признаками являются непривычно тусклый свет фар и затрудненный пуск двигателя.
Виды поломок автогенератора
Чаще всего ремонт генератора автомобиля требуется вследствие:
- механического износа отдельных комплектующих генератора, в том числе щеток, щеточного узла и шкива;
- загрязнения контактов;
- неисправность диодного моста;
- неисправность обгонной муфты;
- замыкания или обрыва проводов, обмоток.
Этапы ремонтных работ
- первичную диагностику;
- разбор генератора, проверка его компонентов на дефекты;
- удаление загрязнений с комплектующих;
- замену запчастей, вышедших из строя;
- сборку генератора и тестирование его работы на специальном стенде.
Диагностика генератора автомобиля
Согласование стоимости и сроков работ
После проведения диагностики мы предоставляем клиенту полную информацию о состоянии агрегата, а также о том, сколько стоит ремонт генератора и в какие сроки он будет произведен.
Сборка и проверка результата
После проведения ремонтных работ генератор собирается, производится проверка его работоспособности – вал ротора должен иметь плавный ход, вращаться без усилий и люфта, не задевая за статор. Последний тест – обкатка на стенде с замером параметров работы генератора.
Инструкция, как проверить
Теперь подробнее расскажем о том, как проверить автомобильный генератор в домашних условиях. Снимая узел, будьте осторожны, чтобы не повредить его составляющие элементы. Диагностика генераторного узла автомобиля своими руками может производиться после демонтажа устройства, эту процедуру мы описывать не будем, поскольку она индивидуальна.
Устройство и обозначение кнопок мультиметра
Регулятор напряжения
Предназначение регулятора заключается в стабилизации вырабатываемого напряжения перед его передачей на электроцепь авто. Диагностика регулятора производится при недостаточном заряде либо перезаряде АКБ.
Перед тем, как проверить эту часть, машину следует прогреть до рабочей температуры:
Щетки и контактные кольца
Диагностика генератора автомобиля также включает в себя проверку состояния щеток. В этом случае щетки необходимо визуально осмотреть и произвести замер остатка. Как правило, щетки изнашиваются в результате перекоса вала ротора либо по причине естественного износа. Высота щеток должна быть не меньше 4.5 мм, а диаметр колец должен составлять минимум 12.8 мм. Помимо этого, следует обратить внимание на наличие выработки (автор видео — Вячеслав Ляхов).
Генератор Ниссан Мурано. Наиболее распространенные причины поломки
Периодичность ТО
Генератор на мурано имеет довольно большой запас ресурса для исправной работы. Японский производитель заявляет про 20 тысяч километров пробега, после которого необходимо проводить осмотр этого узла. Общая продолжительность работы, при нормальных условиях эксплуатации, составляет около ста тысяч километров или от четырех до пяти лет службы. Но отечественными специалистами, которые учитывают условия эксплуатации автомобиля в наших реалиях, рекомендуется осматривать генератор несколько быстрее. Они ориентируют своих клиентов на то, что осмотр лучше проводить через пятнадцать тысяч километров пробега. Тогда гарантируется, что риски преждевременного износа генератора будут существенно меньше.
Основные причины выхода из строя генератора и их первичная диагностика
Генератор на мурано имеет схожие характеристики работы с остальными подобными устройствами. При этом наиболее типичными причинами поломки являются:
- Выход из строя приводного шкива (износ или деформация). При этом из-под капота при прогазовке слышится тонкий, свистящий звук;
- Деформация токосъемных щеток;
- Выход из строя токосъемных колец (изнашивание коллектора);
- Поломка регулятора напряжения. Обычно диагностируется с помощью мультиметра, замеряющего сопротивление;
- Замыкание между витками обмотки стартера. Обычно диагностируется с помощью мультиметра, показывающего, в этом случае, бесконечно множественное значение;
- Выход из строя подшипника. В этом случае при работе генератора слышен посторонний шум (обычно воющий или свистящий);
- Поломка диодного моста (выпрямителя). Одним из признаков которого является окисление контактов. Так же определяется с помощью мультиметра.
Ели механический износ и повреждения генератора можно определить, обходясь визуальным осмотром, то поломки эклектической его части можно диагностировать только используя специальные приборы. С такими неисправностями нужно особенно осторожно обращаться, потому что любой скачек напряжения или замыкание могут привести к выходу из строя дорогостоящих электрический узлов автомобиля. Поэтому самостоятельный ремонт и диагностика, в случае отсутствия специализированного оборудования, крайне нежелательный.
Еще одной особенностью генераторов Ниссан является то, что большинство его комплектующих (например, подшипники) имеют закрытую конструкцию. И при выходе из строя не поддаются ремонту, а только полной замене. Поэтому очень важно вовремя диагностировать риски возникновения поломок генератора, чтобы они не привели к полной замене, которая связанна со значительными финансовыми вложениями.
Если Вы примете решение оставить у нас свой нерабочий агрегат НИССАН и купить новый, то Вы можете рассчитывать на значительную скидку!
Так вот nissan murano не работает генератор пропала зарядка как бы пришлось немножко поснимать генератор для того .
Это видео про то как без больших потерь, снять и вытащить генератор с Ниссан Мурано . Мы в фейсбуке .
Nissan Murano z50 снятие и ремонт генератора снимаем генератор без разборки морды, только со снятием вентиляторов .
Несколько дней ремонтировал данный авто. Приехал с троением, в догонку поменяли сдохший прямо в сервисе генератор .
Как заменить сальник коленвала на Ниссан Мурано, а также поменять ремень ГУР и ремень Генератора и Кондиционера.
Как снять генератор с двигателя Mitsubishi 4G64 2.4 и 4G63 2.0 на Chery Tiggo Номер генератора - SMW250309 .
Часто меняете аккумуляторы? Уверены, что дело в них? Как давно вы проверяли свой генератор? Ведь аккумулятор это .
Самостоятельный демонтаж генератора сможет с экономить ваш бюджет примерно от 1000 до 1500 рублей. Так же, в .
. небольшой обзор на автомобиль nissan murano. Первое поколение кузов называет при z50 свой личный опыт владения .
Все вот так значит располовинил ся метод генератор. Следующая значит что чтобы открутить шкив чтобы открутить шкив .
Короче крышка nissan murano с этого z какого и. С куча pleco крышка вот чем отличаешься. Генератор от nissan murano от .
Читайте также: