Снять руль паджеро спорт 2
Если хотите что бы я что то разобрал для Вас, то пишите. Если наши желания совпадут, то я сделаю это. Вопросы как .
. поможет нифига ничего подобного это не помогло смотрел много видео показывали о том что необходимо снять всю эту .
Фильтр не обязательно этого номера , можно найти аналог. От Uaz подходит так же . На видео подробно показано как и .
Návody na demontáž Volant Airbag Démontage du volant Airbag How to disassemble the steering wheel Cómo quitar el airbag .
Решил я тут давеча пораньше с утра у нас сегодня кстати морозец -8 вот снять руль на поджарить и потому что он стоит .
Однажды на форуме спросили про некоторые доработки. Начал считать-вспоминать, в результате получился… списочек Ну и по состоянию на момент продажи решил его актуализировать. Финализировать сессию, так сказать
Итак, в порядке установки. Фоток будет мало, а то вообще огромный пост получится
- Температура двигателя. Реальная, а не то, что родная стрелочка показывает. Родная стрелка НАСТОЛЬКО инерционна, что показывает одинаково что 80 градусов, что 110. Ужос
- Напряжение в бортовой сети
- Давление турбонаддува (показатель здоровья двигателя)
- Положение заслонки EGR
- Обороты двигателя
- Возможность сделать звуковое оповещение о превышении показателей. Например, о слишком низком напряжении, превышении скорости (удобно на трассе), высоких оборотах и т.д.
Ну вот, если вкратце — где-то так. Скорее всего, ещё пропустил кучу всего, всякую мелочь сознательно опустил.
2. Снимите накладку кнопки звукового сигнала, подав на себя за верхний край или отвернув винты с тыльной стороны руля.
3. Отверните гайку руля и обозначьте положение руля на валу.
4. Снимите руль с помощью съемника, ввернув болты съемника в отверстия на ступице руля.
5. Установите руль, совместив метки и надавив, наверните и затяните гайку с моментом 40 Н.м.
При работе с подушкой безопасности соблюдайте меры предосторожности (см. подраздел 13.10).
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Вершина тупорыльства это покупка этого ведра. Без обид ничего личного вижу вроде мужик нормальный, но так лоханулся.
У меня начало выдавливать жидкость из бачка и идут вьюны в бачке, с чем связано и как лечить? Заранее спасибо!
Кадила чёткий, сколько ты говорил cts-v в России? Но красить оптику в чёрный не надо. у меня в селухе на 14ках так делают алаяре
ЗАметь я не тупой как ты, иди лечись, я такие тупые коменты не оставляю, типа механика и мкпп одно и то же, ежу понятно, да и он не оговаривался!
Здравствуйте ваз 2112 двигатель, сигналка, открывание, закрывание не реагирует, как мне быть машина не заводиться
Блин ребят это смешно, человек много вкладывает в видео, снимает множество обзоров на рули а вы тупо поливаете его говном, говорить про всякие трасс мастеры и логитечи? Блин вы смеётесь, я не уверен что они вообще хоть на грамм могут кконкурировать с фанатек!
может кому то покажется странным,но я не переношу оплётку на рулю,единственно обшитый руль кожей ещё как то переношу.
Граждане, ни находите сходства? Ваня Килин сегодня о таком же авто обзор сделал. 'Совпадение, не думаю.'
Руль новый из эко кожи хочу обтянуть сверху натуральной перфорированой кожей без применения клея. Будет ли она проворачиватся или как зафиксировать?
Здравствуйте, Анатолий. Очень уж хорошие у вас видео-обзоры получаются. Да еще и про такие замечательные автомобили. Не могли бы вы сделать обзор на Тойоту Короллу в коплектации Люксель (2004-2006 г.в.- обновленная) Если конечно будут. Или Тойоту Короллу Аксио Люксель (2006-2011 г.в.) Спасибо.
Давно уже заменил насос ГУР в Pajero 2, но вот выложить фото отчет не доходили руки. До замены насоса выглядело это все вот так:
Работало нормально, но захотелось улучшить. 😉 Откуда текло я так и не понял, предположительно из-под вала насоса или из под трубки высокого давления. Покупать ремкомплекты и гадать желания не было, решено было купить контрактный насос ГУР (обошелся он мне в 3000р). Ниже описан процесс замены.
Прокачка системы ГУР
Давно мне, на самом деле, хотелось сделать это, т.к. коричневой жижи неизвестного типа было на минимуме в бачке ГУР, а смешивать непонятно что с чем-то другим — дело не очень хорошее. После смены насоса выдался как раз хороший повод поменять жижу ГУР.
Делается это чуть более, чем просто. Для начала надо чтобы жижа ГУР у вас была прогрета до 60 градусов — сделать это можно покрутив рулем при работающем двигателе до момента замены. Поскольку двигатель я заглушил давно, еще перед сменой насоса, то жижа к моменту замены была температуры улицы (~+10 градусов, решил менять прям так). Затем надо снять воздухозаборник — отсоединяем крепление воздушного фильтра и болт, крепящий рукав у дроссельной заслонки. Провода можно не отсоединять, сам кожух просто в сторону положить, чтобы не мешал. Коробку от воздушного фильтра тоже откручиваем (3 болта), за одно и фильтр вытряхните от пыли 😉
Совсем забыл сказать — перед этой процедурой надо купить трансмиссионную жижу. В Pajero 2 рекомендуют лить Dextron II и по какой-то причине только минералку. Но некоторые индивиды говорят что Dextron III ничуть не хуже, а по описанию так вообще заменяет II-ой. Вообщем пошел я в магазин брать Mobil ATF 220 (аналог Dextron II), но продавец сообщил что на -25 он застынет и порекомендовал жижи Dextron III — я, как наивная душа, доверился продавцу 😉 Самое лучшее что он смог порекомендовать в воскресенье вечером в его ларьке — это Castrol Transmax Dex III (минералка, застывает на -46). Приобрел 2 бутылки (в системе ГУР Pajero 2 с двигателем 6g74 помещается 1.2 литра, как раз еще грам 800 хватит чтобы маленько промыть систему + останется на доливку).
Забавные у этих банок пробки.
Теперь, когда мы сняли воздухозаборник, надо отсоединить шланг обратки от бачка ГУР и засунуть в бутылку. Саму же дырку от обратки в бачке ГУР надо временно чем-нибудь заткнуть. Подумать об этом лучше зараннее.
Подумал я после того как отсоединил шланг 😉 но заткнуть удалось тампоном из свернутой тряпки-простыни. Она намокает, но жидкость не льет ручьем, что нам и надо.
В 2-х словах процесс происходит так: свежую жижу наливаем в бачек ГУР, крутим стартером насос гур — он прокачивает по-маленьку жижу в обратку (через редуктор), которая сливается в бутылку. По цвету прокачиваемой жижи (или по объему выдавленного) определяем когда пора останавливаться. После чего подсоединяем шланг обратки на свое старое место и обратно собираем воздухозаборник.
Крутить насос при прокачке можно только стартером, т.к. при запуске двигателя жижа вылетит наружу с огромной скоростью, а система завоздушится. Для этого скидываем фишку с бензонасоса (находится на крышке бензобака, которая доступна под лючком в багажнике). Далее 1 человек садится в машину и по команде второго человека начинает крутить рулем и шуршать стартером. Крутить надо за раз примерно на 1\4 оборота руля, шуршать 2-3 сек, итераций примерно 3-4 полных оборота руля. Второй человек должен в этот момент следить за уровнем свежей жижи в бачке ГУР и за наполнением емкости в которую стекает обратка.
У нас сливалась темнокоричневая жижа, на фото уже 2ая бутылка, в ней жижа уже частично красная.
После прокачки подсоедините шланг обратки к бачку и соберите обратно воздухозаборник. Не забудьте подключить бензонасос. Долейте жидкости в бачек ГУР до уровня. Далее запускаем двигатель и смотрим чтобы руль при поворотах не дрожал, а также не было посторонних звуков. Ок, теперь глушим двигатель, открываем бачек ГУР — там не должно быть пузырей, уровень не должен уходить. Если немного ушел — доливаем до уровня, заводим двигатель и еще некоторое время крутим рулем влево-вправо и так пока не перестанет уходить (если все сделать как я описал выше, то сразу все будет нормально).
Теперь об ощущениях
После замены насоса и жижи появились двоякие чувства. Во-первых, руль стало крутить намного легче (теперь можно крутить одним пальцем). Во-вторых, появились странные журчащие звуки у насоса ГУР, которые после прогрева почти пропадают. Предполагаю, что это или особенности нового насоса ГУР, или особенности жижи, которую я в него залил. В любом случае звуки еле слышны при открытом капоте. Раньше я ничего не слышал, т.к. старый насос и ролик дребезжали громче, чем это журчание. По поводу зимней эксплуатации пока ничего написать не могу — у нас пока было максимум -5, насос работает отлично, руль крутится легко.
Расходы
Насос ГУР контрактный — 3000р.
Castrol Transmax DEX III (2 литра) — 600р.
P.S. За замену насоса ГУР в наших краях в прошлом году просили 4 т.р. (без учета деталей и расходников). Как видно — легко все делается не спеша своими руками часа за 3.
Если вам понравилась моя статья, пожалуйста, не поленитесь кликнуть любую кнопочку ниже, или кинуть ссылку на статью в свой блог или форум. Всегда рад ответить на ваши вопросы в комментариях. Спасибо 🙂
Читайте также: