Снять руль ниссан патрол
Юлдаш написал(а)
на гонках в ДРЭГЕ переключая передачи в зелёной зоне тяни обороты ближе к красной, тогда будет норм переключение. пересмотри свои видео там где ты в дрэге едешь, сам увидишь косяк игры, особенно последняя гонка на сивике ты обороты почти упирал в красную и переключение было идеальное. удачи.
Фамин написал(а)
Купил тиану праворукую за 170 тысяч растоможенная идеальное состояния проехал 63 тысячи гур начал под вывать
Spark написал(а)
Доброго времени суток подскажи какие бортовые редуктора воткнули какие подойдут на фермер
Searle написал(а)
На Рено дастер 2,0 акпп 4*4 мах комплектация пробег 32 тыс. В эксплуатации 11 мес. По гарантии поменяли 3 стойки стабилизатора + 2 передних рычага + отслоение краски на крышке багажника. скоро отдаю на покраску (
Стояк Архат написал(а)
0:03 пхаха, если бы знал, что в 2019 95 бензин 45 рублей стоит, то наверное, так бы не жаловался на цену в 33 рубля
Волк написал(а)
КАМРИ - авто бизнес класса, комфортный скоростной надежный и не дорогой. Одним словом управляй мечтой.
Llewelyn написал(а)
Да зачетный стрим. Чел с 850й походу коллекционер. Машина конечно просто уникум. Круче ее среди BMW разве что м1, но там совсем другой класс.
Тамерлан написал(а)
0:41 С Нового года еще не проспался, что ли? Четыре комплектации на рынке РФ с января уже, а сегодня 1 марта на дворе!) 3:25 Это кондиционер, к печке эти дырки не подключены. 6:15 Подстаканник можно превратить в ящик для мелочей, просто удалив кольцо для стакана, с водительской стороны такой же девайс. 6:30 Подсветки в ящиках тоже нет. 8:43 Понижайку (L4)на ходу не подключишь, ручка просто не повернется (защита от дурака),нужно остановиться и селектор на нейтраль поставить, затем уже включать. А передний привод, верно, включается на ходу и пофиг куда смотрят колёса. 9:38 Начальный ценник 1999 000 руб
Не льзя сравнивать разные машины по ДВС и подвеске. Уаз патриот с 3.2 л на АКПП и мостами гелик. едет тоже везде.Муссо с 3.2 на 33' едет тоже везде. Уаз Хантер 2.7 Акпп вояки 33' Двс ТД-27 тоже едет. Нива 2.0 двс..Блоки перед,зад..торсен..2 9' медведь. тоже едет..
. естественно у тебя на руле и клаве будет плохо управляться мотоцикл потому что клава слишком резко это делает а руль имеет больший радиус поворота чем на реальном мотоцикле по этому оптимальный вариант для мотоциклов в этой игре это геймпад
Качество полное Г. запись совсем другая. при заливке видео, стало иначе. может еще в обработке. пусть до завтра полежит, буду думать.
Молодцы. Интересные и драйвовые обзоры снимаете) Хотелось бы узнать,не предвидится обзор на Карину в 170 кузове?
Совершенно не профессиональное отношение к работе) минусы превратил в плюсы а плюсы в минусы) не советую обращать внимание на донный обзор.
Зачем выкинул заглушку радиатора Зачем мусориш какой пример показываеш где порядок поетому у нас грязно спасибо за понимание
Обзоры от ЗР это нечто, мало того что машины разного класса сравнить в одной куче умудряются, так еще текст по бумажке заучивают от заказчика-производ ителя, это обзором назвать даже нельзя!
намного качественней чем у Стрекала, конечно монтаж немного колхозный, но содержание на 10 из 10. Странно что у вас еще не милионник-канал
Я тоже хочу такой комплект на Фольксваген Поло.только чтобы уши около спиц тоже были закрытые. 37 номер
Иван хорошии ты человек, очень уважаю тебя за честность, за открытость, все как есть все по делу. Скажу одно не берите вы японцев, машины не те, качество не то, плюс дорого. А дальше думайте сами решайте сами.. Я бы не за что не взял
Иван доброе время суток! увидел ваш ролик про oyota Alphard 2005г просто мне надо примерно такой! Скока будет стоить такой же авто?
а ещё когда одно колесо переднее подданкратишь, заведёшь авто, ставишь D машина не едет а приподнятое колесо крутится. xDD Бесполезная инфа у вас молодой человек
Mazda. Вы серьезно. Что там б..ять обновилось. Mazda 6 - переехал в кросовер. ЛЮДИ ДОБРЫЕ. Не верте этим трешовым обзором и блогерам ('аля журналистам'). Это все проплаченный нуб. Посмотрите сам обзоры этих авто от других 'спецов', ну или хотябы ТВ. Вы все поймете сами. это видео ни о чем. просто реклама. может и смотреть не стоит! Как и сам канал.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Садик Бессарабов написал(а)
Сергей, добрый день.вы подбираете авто и помогаете с регистрацией авто в армении?
Ascott написал(а)
Ну все-таки нет уж такого тотального превосходства в оснащении. Начать хотя бы с круиз-контроля. Очень и очень полезная функция и она удобно реализована на рено. Я, например, ей пользуюсь постоянно. На хрее круиза нет и не предвидится, так же как и рейлингов. + У степы кузов прикрыт пластиком. Материалы салона и ткань обивки на мой взгляд тоже немного лучше.
Сабит написал(а)
Подскажите пожалуска!у меня вектра с16 нз.еду по трассе все гуд заежаю в город минут 30 и при начале движения с свитафора машина начинает подскакивать,даеш больше оборотов дёргает но не так,выезжают на трассу и опять все гуд,спорта перебраные,что все таки сцепление.
Mariette написал(а)
у меня пробег 170К - салон на порядок в лучшем состоянии. Тут явно скручен. Что в принципе не страшно конкретно для этой машины - контрактные коробки и двигатели из Японии без проблем. За этот экземпляр цена вменяемая. Всяко лучше соляриса на мешалке за 800)
Marin написал(а)
У меня лок выключается при скорости 40+. На вариаторе такой проблемы нет на вывешивани как у вас, что он глохнет он просто всегда едет) отличная машинка даже незнаю как буду без нее когда прийдется продавать так как на т 32 смотреть гибко и брать его не буду
Назарет написал(а)
Автор конечно эксперт. Едут хонды Рки из 7ми секунд, едут. но не в дождь и не с рукожопом за рулём само собой. Даже больше скажу, что они легко едёт низкие 6 секунд, без каких-то там супер доработок, не турбированные, ни чего такого. А то посмотрят зрители канала и поверят в клоуна. Не делай так.
Аренда написал(а)
Про акум и бенз полная чушь!почитай хоть форумах что бы быть уверенным про то что ты несешь!4 года акум 65 стоит в районе крайнего севера(Мурманск) с 40 только сигарету прикуривать!про бенз это полная . про то что он через несколько месяцев распадается,три с половиной года машина стояла с бензом,спокойно завелась и ехала очень даже хорошо!Миша читай как следует форумы,готовься к съёмкам заранее и не неси полную хурму. на этот раз дизлайк тебе.
Урал написал(а)
Здорово, хотелось бы уточнить, это только программно или ещё и аппаратная (блоки и провода для подключения) часть устанавливается? Цена тоже имеет значение, на сколько доступно это решение?
пару лет или больше при лифте +2 свернулся руль ездил. ездил. спрашивал как открутить руль? не ответа не привете. советовали ОТОДРАТЬ ПАНЕЛЬ РУЛЯ. жалко но решил отодрать! так как не каких болтиков не нашел.
оказывается на защелках! 3 штуки. 5 апреля вскрылась река томь.
Nissan Patrol GR 1994, engine Diesel 2.8 liter., 115 h. p., AWD drive, Manual — accessories
Comments 23
Не, я интересовался на будущее. Мало ли понадобится а в книжках про этот ьип руля ни слова. Там есть про тип у60 с рд28, с кнопками сигнала по бокам горизоньальных спиц руля. Там с обратной стороны 2 винта надо откручивпть. Я полез глянуть-а нет на нашем тех винтов! Вот, благодаря тебе теперь знаю что и как снимать чтоб до гайки добраться! Спасибо дружище!
А руль после лифта я рулевой тягой(со сменными нвконечниками)вывел в "ноль".
Слушай, пишешь три защелки, а на фото две. Ткни пжлста стрелочку-где третья?
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
На Y60-Y61 реализована классическая схема рулевых тяг.
Передняя тяга - она же косая, она же короткая - от сошки рулевого редуктора до поворотного кулака.
Задняя тяга - она же прямая, она же длинная - соединяющая поворотные кулаки.
Вообще, тяги как только не называют. На УАЗах они зовутся продольная и поперечная, но это за гранью моего понимания. На многих машинах задняя тяга ставится спереди - УАЗы, Патрол 160-260. И тогда она уже не задняя :)
Передние тяги 60-го и 61-го Патрулей различаются:
1) палец в сошку рулевого редуктора Y60 вставляется снизу, на Y61 палец вставляется сверху.
2) тяга Y60 неразрезная. На Y61 имеется резьбовое соединение. Зачем оно сделано - я не знаю, но изменить направление пальца и поставить такую тягу на Y60 должно быть возможно.
Иллюстрация нижнего крепления тяги к сошке на Y60:
Объединяет эти тяги тот факт, что владелец ощущает неиллюзорную горечь, когда узнаёт стоимость (8500р. на тот момент, когда горечь испытал я). А меняется тяга только целиком - наконечники не съёмные.
Дальше рождаются колхоз-варианты.
Самый очевидный ход - обратить внимание на заднюю рулевую тягу со съёмными наконечниками.
Тут стоит упомянуть, что задние тяги бывают тоже двух видов:
1) "толстая", с накручивающимися наконечниками. Такая стоит обычно на Y60. Накручивающийся наконечник будет видно парой фото ниже.
2) "тонкая", с вкручивающимся наконечником. Обычно это вариант Y61.
Заднюю тягу "всего лишь" требуется укоротить до нужного размера, а потом - гуляй рванина! Менять только наконечники.
Вот пример реализации. Переделано кстати из "тонкой" задней тяги и можно увидеть что я имел ввиду. Это Y61, поэтому в сошку вставляется сверху:
Точно так же можно переварить и "толстую" заднюю тягу. Разумно делать так, чтобы все четыре рулевых наконечника были одинаковые - меньше возить запчастей.
Видно наконечник и часть "толстой" задней тяги:
Ещё на этой фотке видна правильная траверса и в целом правильная компоновка для внедорожника: всё убрано в габариты рамы, даже крепления продольных рычагов :) но это тема для отдельного холиварного поста.
Следующий, менее очевидный ход колхоза - подобрать тягу от другой машины. От дешёвой :) да-да, от УАЗа!
По конусам пальцев тяги УАЗа совпадают с посадочными местами в Ниссане.
По длине пальцев - чуть короче, поэтому законтрить гайку шплинтом не получится. Кто-то ездит без шплинта, веруя в силу трения. Кто-то уменьшает высоту шайбы чтобы всё-таки вставить шплинт.
По длине тяги - среди многообразия УАЗовских тяг есть аккуратно подходящая по длине 110см. Ставится на один из Патриотов (есть различия в зависимости от ГУР). Насчёт длины тяг от других УАЗов со Спайсерами ничего сказать не могу.
Теперь о выборе.
1) Оригинальная тяга 48680-27U15 - 8500р. Вопросов к ней нет. Высокая надёжность и ресурс.
2) Колхоз из задней тяги - по 1500 наконечники. Но это при следующей замене. А сейчас надо отдать те же деньги что за переднюю тягу, плюс укорачивание, плюс колхоз крепежа для демпфера.
Такой вариант мне патологически не нравился гаражной сваркой без всяких гарантий качества. Ведь это не крыло подварить, это рулевое! В конце концов не спроста вмешиваться в рулевое запрещено даже по закону.
3) Тяга от Патриота - 2200р. На вид заметно слабее родной Ниссановской (труба меньше). Разрезная. Ресурс. не знаю какой там ресурс. Родная тяга ходит 100т.км. Сколько проживёт тяга от УАЗа на 35 колёсах? Короче, взял этот вариант на вооружение если случится поломка вдалеке от столицы.
4) Заменитель Qsten DRE-009 - 6000р. По слухам это суть оригинал.
Остановился на последнем варианте.
Слухи что это тот же оригинал вполне обоснованы - смотрите сами. На бирке (картинкой ниже) помимо неоригинального номера указан оригинальный ниссановский. Тяги и маркировка более чем схожи. Только в маркировке Qsten штамп эмблемы Nissan затёрт болгаркой:
То что на Qsten не окрашенная блестящая крышка и made in japan можно объяснить. прогрессом :) оригинальные детали иногда незначительно меняются.
В комплекте с тягой идут две гайки и два шплинта.
Съёмник нужен с разрезом в лапке не менее 22мм, иначе не налезет на палец. Если вы покупаете съёмник "стакан" как на картинке, то расстояние между стенками должно быть большим, к сожалению не замерил. Иначе не налезет. Со съёмниками типа "краб" таких проблем естественно нет.
Порядок замены интуитивно понятен :) но для порядка распишу.
1) Откручиваем демпфер от рулевой тяги.
2) Откручиваем гайки с пальцев тяги (фото 2 и 4). Можно пробовать выбить/высверлить закисшие шплинты. А можно воспользоваться большим воротком и открутить прям так :)
3) Съёмником, молотком и горелкой выбиваем пальцы тяги из поворотного кулака и рулевой сошки. Молотком не стучим по пальцу. Стучать надо аккуратно по тому месту, где палец сидит - по кулаку и сошке.
Я по традиции немного погнул съёмник, выпрессовывая палец из сошки. Оказалось её внутренняя поверхность имеет поперечную насечку, чтоб не вываливалось.
4) Заливаем всё что можно мовилью, чтобы через 100т.км. при замене не мучатся :) и ставим новую тягу.
5) Прикручиваем демпфер.
ПС. Надеюсь ни у кого не возникает вопроса "надо ли регулировать схождение после замены передней тяги?" :-D
UPDATE.2013.10.10 Nissan GU Patrol ADJ Draglink NEW Heavy Duty Greasable
Заводской вариант усиленной тяги со сменными наконечниками. Вообще на том сайте много усиленной подвески - тяги, линки.
Читайте также: