Снять масляный фильтр тойота

Обновлено: 22.04.2025

Как открутить маслянный фильтр ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 45

в субботу прикупил на 1500 расходников и давай менять: масла, фильтры, резинки на поперечных.
все бы ничего, но на откручивание масло-фильтра ушло 3 часа уж сильно туго был затянут, уж чем только не пробовал, сбивал молотком и зубилом, и так порой бывает.
еще промучился - когда снял пердий стабилизатор для замены резинок, как я потом в течение пол-дня насаживал правое крепление на рычаг, - отдельная фишка. Ну никак не хотели отверстия совмещаться, да и резинки новые пружинили не по детски.
В общем - весь в масле, но довольный и счастливый выполз я из под баса к 22-м часам 8)

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

Если проблема снять фильтр, берёте трубу привариваете два острых штыря, получается на подобие вилки и пробиваете фильтр. Откручивается очень быстро.

Town Ace, 1992г, 3Y-EU, 4WD, ГАЗ/бензин . знаю буса с 113ккм и 9 лет от роду, 300ккм на газу. Продан уже начал забывать.
А езжу на hyundai MATRIX 2006 год, тойота лучше. коплю на новую.

Ну если силы в руках совсем нет, конечно съёмник надо. Я обычно фильтр спокойно руками откручивал, только изредка ещё наждачной шкуркой обворачивал.

DAIHATSU ATRAI-7 2000г. K3-VE 4WD АКПП CX Sporty Pack
TOYOTA MASTER ACE SURF 90г. 2CT 4WD АКПП SKYLITE ROOF
TOYOTA TOWN ACE 88г. 2CT 4WD АКПП

ну на счет силы в руках
шкуркой тоже пользуюсь!

а закручен был так, что сбивал молотком - как прикипевшую гайку, вот.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

У меня сьемник из трех соединенных вместе винтовых хомутов . затягиваю на фильтре и легко отворачиваю а сделал его когда не смог отвернуть фильтр и шкурки под рукой не оказалось . с тех пор и пользуюсь. и почему-то пробивать фильтр бородком не стал . уж и не помню почему

А у меня цепной съемник под ключ. Ни разу не подводил. Купил в автомагазине однажды. думал фуфло,а оказался дельным. все фильтра отворачивает. Поручик видел какой.

При замене затягиваю по инструкции на 3/4 оборота после касания кольца, проблем с откручиванием не возникает.

тут - недокрутишь, - в морозы может потечь, я потом еще докручиваю уже на прогретой машине, позволяет еще на пол-оборота провернуть.

а бородком знаю почему не стал пробивать, - в масле будешь тогда по уши, по той же причине и отверткой не дырявлю.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

Что по подготовке к зиме: сегодня надо в зимнюю резину переобуться после работы - снег идёт с утра, закрыл тряпками центральную консоль подачи воздуха, надо будет ещё туда одну тряпку запихать. Делал так (кому надо): снял бардачёк, открутив 2 самореза, открылся доступ к воздуховоду. Воздуховод из мягкой пластмассы, защёлки не ломаются, открываются нормально. Расщёлкиваешь 3 замка, вполне можно тряпку запихать. Работы - 10 минут, до лета проезжу. Моторчик печки мощный - продувает одну тряпку без проблем (поролон на заслонках видать совсем износился, плохо держит воздух). Так что, как мне давали совет 2 года назад заткнуть полотенцем - я его использовал только сейчас. Успехов!

Масляный фильтр непрерывно загрязняется, поэтому его необходимо регулярно менять. Сделать это могут не только специалисты сервисного центра, но и любой автовладелец без специального оборудования и ключей. Расскажем о правильной замене масляного фильтра своими руками

Чем дольше используется моторное масло, тем больше в нем примесей: пыли, грязи и продуктов сгорания топлива. Все это загрязняет его, делает более густым — в результате масло не может выполнять свое назначение и не снижает трение между подвижными деталями двигателя. ДВС, в который попадает такая смесь, быстрее изнашивается и раньше ломается.

Поэтому для защиты двигателя внутреннего сгорания используют специальный очистительный прибор — масляный фильтр. Его конструкция и принцип действия просты: это фильтрующий элемент в форме цилиндра и корпус, который является емкостью для масла. Через дно с отверстиями жидкость проникает внутрь устройства, и там проходит через фильтрующую бумагу. Затем очищенное масло поступает к двигателю.

Масляные фильтры для разных моделей автомобилей отличаются. Они бывают двух видов:

Неразборный. Металлический корпус этого фильтра цельный — он снимается вместе с фильтрующим элементом внутри. Эти устройства стоят дороже, потому что заменить их проще: нужно просто выкрутить израсходованную деталь и установить на ее место новую.
Разборный. В такой детали есть доступ к фильтрующему элементу — именно его и нужно менять, в то время как корпус остается в посадочном месте фильтра. Эти устройства дешевле — по сути, продается только картридж с фильтрующей шторой. Но устанавливать его не так удобно: каждый раз нужно разбирать конструкцию, промывать корпус и другие многоразовые детали от масла и грязи, а затем собирать все обратно перед установкой фильтра.

Неразборные фильтры труднее утилизировать и они менее экологичны, но именно этот вид встречается чаще всего. Большинство подобных деталей похожи и взаимозаменяемы. Практически все они очищают механически — с помощью специальной бумаги или картона отсеивают загрязнения, но через поры проходит масло.

Тем не менее, со временем штора засоряется и может перестать пропускать жидкость внутрь. Тогда масло попадет в двигатель другим путем — через перепускной клапан, который под давлением пропускает неочищенную смесь в ДВС. Это крайняя мера, до которой лучше не доводить очистительную систему. Чтобы в двигатель попадало чистое масло, а не смолистая смесь вперемешку с пылью и сажей, нужна своевременная замена масляного фильтра.

Как открутить масляный фильтр и поставить новый в автомобиле

В первую очередь нужно найти его расположение — часто устройство находится под капотом, на блоке цилиндров автомобиля.

Что понадобится для извлечения старой детали? Зависит от ситуации: в некоторых случаях фильтр можно открутить руками, а иногда придется использовать подручные средства. Но самый правильный и простой метод — замена с помощью специального ключа, так называемого съемника.

Ключи-съемники для масляных фильтров бывают двух типов:

Не у всех автовладельцев найдется такое устройство. Да и рукой выкрутить фильтр обычно нельзя: не во всех автомобилях хватит места, чтобы обхватить корпус детали. К тому же очистительные приборы зачастую установлены очень крепко и плотно, а по металлическому корпусу пальцы только скользят, не приводя ни к каким результатам. В таком случае помогут альтернативные методы.

Как открутить фильтр с помощью ремня генератора или ГРМ

Для этого способа понадобится изношенный ремень газораспределительного механизма. Также подойдет старый ремень генератора.

Чтобы выкрутить деталь, нужно:

Тщательно протереть корпус фильтра от масла, сажи и грязи — для этого подойдут салфетки из микрофибры или обычная тканевая тряпка.
Надеть ремень на очиститель и убедиться, что он не соскользнет во время вращения детали. Его нужно зафиксировать рукой так, чтобы ремень ГРМ плотно обхватил корпус фильтра по окружности.
Теперь можно открутить фильтр, поворачивая петлю ремня в нужном направлении. Если же места для ладони недостаточно, можно взяться руками за концы ремня, натянуть его и прокрутить таким образом фильтр в нужную сторону.

Чтобы туго затянуть и зафиксировать петлю, можно использовать накидной гаечный ключ: в его отверстие вставить ремень и уже затем регулировать диаметр обхвата. Для этой цели также подойдет любой металлический цилиндр с щелью подходящего размера.

Если ремень все же скользит, между ним и поверхностью фильтра можно поместить шлифовальную бумагу.

Как открутить фильтр с помощью любого ремня и рожкового ключа

В этом случае понадобится ремень или лента. Сами по себе они могут скользить по корпусу фильтра — например, если речь идет о гладком кожаном ремне. Поэтому для дополнительной фиксации и удобства понадобится рожковый ключ среднего или большого размера.

Порядок действий будет таким:

Очистить корпус устройства от масла и грязи.
Обмотать ремнем или лентой корпус фильтра. При этом нужно оставить небольшой зазор, в который должен поместиться один зубец рожкового ключа.
Плотно затянуть ремень. Рожки ключа будут находиться с разных сторон, поэтому его можно повернуть и таким образом натянуть ремень.
Теперь рожковый ключ можно использовать как ручку — просто дальше поворачивать его в нужную сторону, откручивая фильтр.

Если возле фильтра достаточно места, а под рукой есть еще один гаечный ключ или монтировка, можно задействовать и их. Для этого нужно поместить инструмент на другом конце рожкового ключа — между его свободными зубцами. Таким образом можно использовать их в качестве рычага, свободной рукой придерживая эту конструкцию или корпус фильтра во время поворота.

Как открутить фильтр с помощью отвертки

Шило тоже подойдет для этого метода. Здесь нет сложного порядка действий: отвертку нужно просто вогнать в боковую часть фильтра, пробив при этом тонкий металлический корпус. Теперь инструмент можно использовать как рычаг и с его помощью прокручивать деталь против часовой стрелки.

Этот способ считается не самым безопасным. Есть вероятность, что частицы фильтрующего элемента при пробивании могут попасть внутрь и засорить каналы, по которым поступает и уходит масло. Это случается редко и не во всех моделях фильтров, но все же такой метод более рискованный и грубый, чем предыдущие.

Что делать после извлечения старого фильтра

В первую очередь нужно проверить место установки очистителя. Необходимо протереть его от грязи и пыли, а также убедиться в том, что в посадочном месте не осталось частей от прошлого фильтра — например, уплотнительного кольца. Это резиновый элемент фильтра, и иногда он может отсоединиться от конструкции. Если поверх него установить новый фильтр со своим уплотнительным кольцом, он не будет исправно работать, и это может привести к протечке масла.

Если фильтр разборный, нужно надеть перчатки и выполнить несколько действий:

Снять прокладку с отверстиями и извлечь резиновый антидренажный клапан вместе с пружинкой. В некоторых разборных очистителях эти детали многоразовые, как и корпус, — в таком случае не нужно их выбрасывать. Прокладка, то есть крышка с отверстиями, в таком типе фильтров тоже не меняется — это просто дно корпуса, через которое под давлением проходит масло.
Извлечь специальную пластину треугольной формы с отверстием в середине, если она предусмотрена в фильтре. Нужно надавить на нее и прокрутить, после чего появится доступ к фильтрующему элементу.
Достать фильтр — он, скорее всего, будет грязным, а на дне корпуса будет находиться темное масло.
Избавиться от израсходованного элемента, а все прочие детали тщательно вымыть, вычистить и дать им высохнуть.
Собрать конструкцию в обратном порядке, установив новый фильтр на место старого.

Перед установкой любого фильтра — разборного или неразборного — нужно смазать уплотнительное кольцо маслом. Достаточно небольшого количества, которое нужно равномерно распределить по всему резиновому ободку.

Ну и тип…

Типов съемников много: ременные, цепные, ленточные, серповидные, крабовидные, клещевидные. Бывают съемники-многогранники под единственный типоразмер фильтра — самые неуниверсальные, но одновременно и самые удобные. Ими можно воспользоваться даже в самых стесненных условиях. Если вам в обозримом будущем предстоит иметь дело только с одним фильтром, берите именно такой — не пожалеете.

Клещевые съемники хорошо захватывают фильтр, но в стесненных условиях подкапотного пространства ими не всегда можно воспользоваться.

Перед установкой нового фильтра его резиновую прокладку нужно смазать, чтобы она не пострадала при затягивании.

Как испытывали

Также мы оценивали механическую прочность съемников, культуру изготовления, удобство пользования — итоговую оценку давали по пятибалльной шкале.

Из всех проверенных съемников выделим по одному лучшему представителю из разных групп.

Цена ~ 520 руб.
Рабочий диаметр 35–75 мм

Крабовидный инструмент на маленьких диаметрах работает неплохо: у обычного съемника подогнули лапы внутрь, на меньший диаметр. Смотрится странно, но работает неплохо.

Цена ~ 570 руб.
Рабочий диаметр 60–70, 73–82, 89–98, 105–113 мм

в комплекте четыре зажима под разные диаметры фильтров. Но реализация неважная: штифты обязательно потеряются. На металле уже видны следы коррозии..

Цена ~ 190 руб.
Рабочий диаметр не указан

Из описания непонятно, на какие размеры фильтров рассчитан инструмент. По гладкой поверхности съемник сразу начинает проскальзывать. Защита от коррозии слабая. Пластиковая окантовка выглядит неуместной.

Цена ~ 345 руб.
Рабочий диаметр —

Рабочий диапазон не указан. Для маленьких фильтров неудобен: цепь приходится долго наматывать. На гладкой поверхности не работает.

Цена ~ 580 руб.
Рабочий диаметр 65–110 мм

Цена ~ 475 руб.
Рабочий диаметр 60–90 мм

Цена ~ 295 руб.
Рабочий диаметр —

Съемник рассчитан на диаметр 72–78 мм: в описании данные не приведены. Захват хороший, а наклоняющаяся ручка позволяет работать в тесноте. Но при наших испытаниях она погнулась.

Цена ~ 370 руб.
Рабочий диаметр 63–102 мм

Цена ~ 170 руб.
Рабочий диаметр до 150 мм

Цена ~ 270 руб.
Рабочий диаметр 30–160 мм

С таким инструментом повышен риск проскальзывания: капля масла — и всё, поехали… При этом лента износится раньше ручки. Из плюсов — большой рабочий диапазон.

Цена ~ 440 руб.
Рабочий диаметр до 110 мм

За гладкую поверхность такая цепь не цепляется — только за ребра или выступы. Рукоятка алюминиевая — при большом усилии может сломаться.

Цена ~ 570 руб.
Рабочий диаметр 79 мм (15-гранный)

Такой съемник предназначен только для одного типоразмера фильтра. Захотите приобрести — возьмите в магазин образец фильтра. Если подходит — берите, он удобен.

Цена ~ 500 руб.
Рабочий диаметр 60–73 мм

Рабочий диапазон работы невелик: например, для фильтра вазовского мотора не годится. По гладкой поверхности проскальзывает. Поворотная рукоятка нормальная.

Цена ~ 1050 руб.
Рабочий диаметр 70–120 мм

Цена ~ 570 руб.
Рабочий диаметр 60–110 мм

Выглядит как самоделка: в стандартной гайке насверлили отверстия под слабенькие винты М4. А цена немалая.

Цена ~ 750 руб.
Рабочий диаметр 40–140 мм

Цена ~ 750 руб.

Рабочий диаметр 53–118 мм

Зверские зубья готовы открутить что угодно. Компактный, устойчивый к коррозии инструмент. Для отворачивания фильтра фиксатор излишен.

Наши советы

Раньше перед установкой фильтр заполняли маслом, чтобы уберечь мотор от масляного голодания, пусть и кратковременного. Сегодня в этом нет необходимости — причин несколько. Объем масляного фильтра значительно сократился, поэтому много масла в него всё равно не уместится. Кроме того, на некоторых двигателях фильтр расположен вверх ногами, и залитое в него масло при установке просто выльется наружу. Да и любой современный мотор без последствий перенесет пару секунд вынужденного голодания. А вот резиновую прокладку фильтра нужно смазать, чтобы она не пострадала при затягивании.

При периодической замене масляного фильтра можно столкнуться с проблемой его снятия. Бывает, что предыдущая смена элемента закончилась чрезмерным зажатием. По регламентным предписаниям при сервисном проведении ТО используется специальный ключ для масляного фильтра. Вот им хорошо, с излишней старательностью, могут дожимать устанавливаемый элемент. Также фильтр приклеивается к двигателю под воздействием высоких температур, из-за удлиненного периода замены. Поэтому лучше узнать о возможных способах снятия фильтрующей детали, чтобы легко выходить из создавшихся проблемных ситуаций.

Снятие с помощью специальных съемников

Сервисные мастера и опытные гаражные ремонтники для снятия фильтрующего элемента используют специальные съемники. Они выпускаются 3 типов:

Специалисты отдают предпочтение цепным съемникам, которые обладают большей мощностью и надежностью, подходят к любым видам фильтрующих элементов. Поэтому мастера на СТО преимущественно снимают масленый фильтр цепным ключом.

Специальные съемники приобретают в автомагазинах. Ключ накидывают на корпус снимаемой детали, надежно фиксируют. Остается вспомнить, что откручиваться демонтируемый элемент должен против часовой стрелки. Сняв фильтр, убеждаются, не прилипла ли прокладка к моторному блоку. При необходимости прокладку либо ее части снимают скребком.

5 способов снятия фильтра без специальных инструментов

В обыденной практике проведения очередной замены масла часто возникает вопрос, как открутить масляный фильтр без ключа. Не у всех и не всегда под рукой могут оказаться специальные съемники. Тогда проблемную ситуацию придется решать иными способами.

Снятие вручную

Самый простой способ: попытаться выкрутить фильтр руками. В половине ситуаций этот метод срабатывает. Главное – сорвать снимаемую деталь, добиться первого вращательного сдвига с мертвой точки. Это легче делать на теплом двигателе. Когда мотор остывает, открутить фильтрующий элемент становится сложнее.

Руки из-за масляных загрязнений могут проскальзывать по поверхности снимаемой детали. Тогда руки нужно помыть с мылом, а фильтр вытереть досуха. Попытку снятия повторить. Для большего сцепления демонтируемый элемент покрывают тряпкой либо куском наждачки. Если под усилиями рук не откручивается масляный фильтр, то необходимо перейти к одному из следующих способов.

С использованием отвертки или воротка

Отслуживший свое фильтрующий элемент после замены все равно придется выбросить. Нет особой нужды дорожить целостностью его корпуса. Деталь может подвергнуться механическим повреждениям.

Поэтому прикипевший фильтр пробивают насквозь мощной отверткой или воротком. После этого нерезкими, планомерными усилиями деталь срывается. Дальше откручивается руками.

Этот способ используется наиболее часто. Выгоден он тем, что позволяет снять фильтрующий элемент даже в условиях ограниченного пространства под капотом. Необходимо соблюдать осторожность, когда работы производятся со стороны днища автомобиля (на эстакаде, яме, подъемнике). Через образовавшиеся отверстия может вытечь смазочное вещество.

Ремень как самодельное съемное приспособление

Для сооружения самодельного съемного приспособления можно использовать:

обычный кожаный ремень;
ремень генератора.

Какой-либо ремень накидывается на корпус демонтируемой детали в виде петли. Затягивается против часовой стрелки, резким рывком срывается демонтируемая деталь. Если ремень проскальзывает, то между ним и корпусом снимаемого элемента подкладывают крупнозернистую наждачную бумагу для более надежного сцепления. В этом плане ремень генератора более удобен – он надежно фиксируется на корпусе.

Неожиданная помощь от газового ключа

Найти ответ на вопрос, как снять масляный фильтр, помогает большой газовый ключ. Им захватывают корпус фильтрующего элемента. Длинные ручки ключа играют роль надежного рычага. Это значительно облегчает первичное срывание фильтра. Но применить большой газовый ключ удается лишь в условиях большого подкапотного пространства.

Национальная классика: молоток и зубило

Это далеко не эстетичный, но весьма действенный способ. На корпусе фильтра при помощи зубила и молотка делается засечка. Затем в нее вставляется зубило. Резкими и размашистыми ударами молотка срывают элемент с места. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы соскочившее зубило не повредило моторный корпус.

Способов того, как можно открутить масляный фильтр, существует немало. Однако во избежание проблем со снятием элемента необходимо придерживаться правил по его установке и менять по регламентным срокам.

Новый фильтр затягивается от руки. Особого фанатизма или демонстрации избыточной силы здесь применять не стоит. Достаточно убедиться только в том, что достигнута герметичность – масло не прокапывает из-под уплотнительного кольца. Тогда при своевременной замене снять фильтр, как правило, удается вручную.

Читайте также: