Снять гбц ниссан навара

Обновлено: 22.04.2025

Данный элемент нужен с целью уплотнения места объединения ГБЦ и блока цилиндров. Кроме того она отвечает за уплотнение конструкций охлаждения мотора и масляной системы силового агрегата. Непосредственно по этой причине условия к данной детали довольно большие также ее смена обязана проводиться при каждой починке мотора.

К главным показателям износа возможно причислить:

подтекание моторного масла либо остужающей жидкости в участке объединения блока цилиндров и ГБЦ;
появление на щупе посторонней жидкости при контроле уровня масла. Из-за нарушения плотности охлаждающая смесь может перемешиваться с маслом, вызывая такого рода результат;
белый смог из газовыхлопной трубы машины;
попадание выпускных газов в систему охлаждения.

Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, в Вашей практике были двигатели Ваз 21124 1,6 16 кл. с загибом клапанов после обрыва ремня ГРМ? Или может слышали о таком? Или это исключено? Спасибо большое!

Очень интересно все показано. У меня на таком же двигателе провернуло вкладыш шатунный. Можно ли расточить вал. Или лучше новый.?

Нет! Не верно Вы меточки выставили. Не возможно выставить метки правильно, без установленной передней крышки. Как вы выставили ВМТ на КВ? Там должен быть установлен нижний 'штырь' и 'метка' на шкиве и передней крышке должны совпасть. То что вы сделали это 'перекуп вариант' -лишь бы завелась и продалась. Тогда зачем столько пояснений.

Люди всем привет.подскажите может кто сталкивался,при ходилось делать.ауди а4 ь5 2000 год. головка блока двигатель 1.6 arm подходит на блок цилиндров 1.6 ana. Если кто знает дайте знать

Доброго дня! а скажите в таком состоянии возможно скинуть и заодно заменить цепь? не снимая 2й расперд?

Здравствуйте Сергей у меня на калине 1.6 8кл такая проблема сильно раздувает патрубки на рабочей температуре при этом антифриз ни в масло ни в цилиндр ни кидает свечи сухие печка греет термостат работает все патрубки горячие но стоит где-нибудь в пробке встать начинает перегревается вентилятор включается но не помогает и патрубки надувает после чего я на холодную потом воздух сгоняю и опять дня 3 примерно тоже самое начинает перегревается причем в печку не воздушит но с обратки в расширительном бочке пенит пока не прокачает пожалуйста подскажите это прокладка ГБЦ а то я уже весь мозг сломал а лезть туда очень уж не хочется да и ко всему сказанному термостат я поменял из за того что из под него антифриз капал на холодную всё заранее СПАСИБО!

Александр, здравствуйте, привет из Казахстана, у меня такой вопрос? Спасибо вам за видео, тоже хочу поменять, все понятно, не понял как прокрутить коленвал на 180 градусов чтобы рассухарить 2 и 3 цилиндр? Надо смотреть по меткам или как? Можете еще раз об'яснить подробнее как и что? Спасибо заранее

Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами

Комментарии по теме Замена прокладки гбц Nissan Navara

Василия Артамохова написал(а)
днище поршня разрабатывал птушник. какой смысл не сделать полноценную цековку в поршнях если по умолчанию в днище имеется углубление? я так думаю что сделано это спецом чтоб люди на ремонт попадали.

Lucio написал(а)
А разве клапана потом притирать не надо? А если выпускному клапану уже жопа? Как узнать об этом?

Sydnie написал(а)
добрый вечер Март! у меня прокладка пробита может из этого одном цилиндре быть компресия 2кг? за ране спосибо.

Забелина написал(а)
Привет тебе Серёга от Серёги из Мурманска!) Просмотрел твои видео, довольно интересно! Ответь пожалуйста в видео в чем была проблема Пассата с топливной системой? Заинтриговал!)

Friedrich написал(а)
Добрый вечер. У меня на прогретом двигателе ВАЗ-2107 немного пузырьки поднимаются в горловине радиатора. Масло не увеличивается, тосол не убывает, эмульсии летом нет (зимой было немного, но в пределах нормы). Прокладку ГБЦ меняли тысяч 15-20 назад, когда вкидывали кольца. Авто на газу. В связи с этим возник вопрос: может ли это быть от газового редуктора, вернее может ли пузырение быть связанным с неисправностью газ редуктора? Заранее спасибо.

Иззат написал(а)
Я один раз затянул по вашему видео, у меня всё потекло в хату, так что это бред, динамометрический ключ все таки удобен

Зорик написал(а)
Помню как то вы меняли антифриз с родного зеленого, на Кулстрим (красного цвета). На сколько они совместимы?

Ерофей написал(а)
Купишь инвертор и поймёшь где економия. Очень дешёвая запчасть, без нее ни один из 3-х моторов не работает. Новый стоит в районе 3000 дол. Не подлежит ремонту. А если батарея за месяц сядет, пока ждём его+1500-2000, и за работу по установкам-300-500. А продавать тачку, которая не едет-это песня. Вот почему вы ее дёшево нашли. У меня был опыт продажи сдохшей гибридной Камри, потеря 40 процентов стоимости. А вкладывать 2500 и надеяться что она поедет- ну такое удовольствие. Когда берешь авто с рук- надеяться - что ее не драли- можно, но стоит ли?

Сиргиенко Гамильтон написал(а)
Салам алейкум, братан как можно с Вами связаться, хочу к Вам приехать свою машинку хочу показать. Мой номер

Каст написал(а)
Сегодня залил тосол (синим цветом), км 4, 5 проехал, машина нагрелась, и тосол в расширительном бачке сразу поменял цвет на более Жёлтый! Это что значит?

Геша Ниперс написал(а)
Автору на заметку. Илья, есть три вида прокладок : 4А100 - 1 мм. ; 4А110 - 0,95 мм. ; 4А120 - 1,05 мм. Посмотри по этим номерам

Разгерметизация головки блока двигателя — опасная неисправность, которую надо срочно исправлять. Прокладка ГБЦ выполняет очень важную функцию. Она поддерживает внутри масляной системы требуемое давление, а также уплотняет плоскости с БЦ.

Назначение

Манжета головки блока имеет несколько конструктивных задач:

уплотнять газораспределительную систему ДВС;
герметизировать систему охлаждения, её каналы;
закрывать щели масляной системы, поддерживая давление внутри.

Деталь имеет специальные отверстия — большие и малые. Через некоторые из них регулируется поток антифриза. Манжета имеет также выпуклость, герметизирующую отверстия цилиндров.

В каких случаях нужна замена

Конкретно замена прокладки ГБЦ гарантийного срока не имеет. Ресурс детали зависит от множества факторов — состояние двигателя, модели изделия, манеры езды. Поэтому прогар выявляется по симптомам, которые выскакивают в ходе ТО или периодических проверок.

Определяют износ манжеты по таким признакам:

перегрев мотора — увеличение температуры возникает неожиданно и резко, так как газы прорываются в систему охлаждения;
падение уровня ОЖ в расширительном бачке — сопровождается белым дымом из глушителя, что указывает на попадание антифриза в цилиндры, ведь порванная прокладка больше не закрывает промежуток между камерой сгорания и каналом рубашки охлаждения;
эмульсия, пена на масляном щупе — самое неприятное, так как в смазку попадает тосол, а образовавшуюся эмульсию потом бывает трудно выгнать из системы;
увеличение давления в патрубках системы охлаждения — это можно проверить рукой, шланги становятся чересчур твёрдыми;
потёки масла — следы автола можно заметить на стыке ГБЦ с блоком, что намекнёт на разрыв уплотнителя;
бурление антифриза — из-за прорыва резко поднимается температура антифриза;
нестабильная работа отопителя — прорывающиеся выхлопные газы нарушают работу теплообменника, снижая эффективность печки;
белый дым из подкапотного отсека.

С пробитой манжетой головки блока ездить можно, но крайне нежелательно. А лучше всего — быстро доехать до автосервиса или гаража для ремонта. Дело в том, что последствия неполадки могут оказаться самыми плачевными. Например, может возникнуть гидроудар, если через повреждённое место прокладки будет подаваться большой объём хладагента. Он накопится в камере сгорания. Поршень, выполняя поступательное-возвратное движение, столкнётся с несжимаемой жидкостью. Капремонт в данном случае считается удачным стечением обстоятельств, так как случается и хуже. Это когда шатун пробивает стенку блока цилиндров. Тут уже мотор надо выбрасывать, так как ещё ломается картер, коленвал, загибает шатуны и повреждает поршня.

Да и зачем рисковать, если на прокладку ГБЦ цена низкая. Стоимость проведения капитального ремонта двигателя куда выше. В среднем на СТО за услугу замены уплотнителя просят не больше 8 тыс. рублей. А если осуществить работу самостоятельно, платить надо будет только за новую манжету — всего 100-1500 рублей. Такой разброс стоимости вызван типами запчастей, которых бывает несколько.

Диагностика неисправности

Все приведённые выше симптомы лишь косвенные улики. Чтобы подтвердить диагноз, проводят последовательную диагностику по инструкции.

Запустить двигатель автомобиля. Визуально осмотреть, нет ли дыма из щелей между головкой и блоком цилиндров. Одновременно послушать, не доносятся ли из этого места шипящие, свистящие или звенящие звуки.
Осмотреть маслозаливную горловину на следы эмульсии (рыжеватые пузыри), а поверхности радиатора и расширительного бачка охлаждения — на маслянистые отложения.
Проверить, не идёт ли белый дым из глушителя. При его наличии велика вероятность прогара уплотнителя, особенно если дым имеет приторный, со сладковатым запахом. Параллельно с этим нужно измерить уровень антифриза в радиаторе — в случае такой неисправности, он падает.
Открутить крышку радиатора или бачка. Проверить, не бурлит ли антифриз. Для этого надеть на горловину воздушный шарик (презерватив). Хорошо, плотно закрепить его скотчем, чтобы не пропускал воздух. Запустить мотор, дать ему поработать 3-4 минуты на средних и высоких оборотах. Если шарик наполнится выхлопными газами — прокладка точно пробита. Можно определить даже насколько — по интенсивности наполнения.
Запустить ДВС. Конец сапуна расширительного бачка (имеется на грузовых машинах и некоторых легковых) опустить в 0,5-литровую бутылку с водой. Пузыри воздуха, выходящие из трубки — укажут на прогар уплотнителя ГБЦ.

Мотористы также замеряют компрессию силового агрегата. Когда пробивает уплотнительную манжету, горючая смесь одного цилиндра может смешаться с отработанными газами другого. Двигатель в таком случае обычно стреляет, но точно определить это можно замером величины давления. Если он покажет существенную разницу, можно не сомневаться.

Необходимый инструмент + расходные материалы

Следующий перечень инструментов поможет провести работу оперативно и правильно:

специальный динамометрический ключ с индикатором;
штангенциркуль или небольшая линейка;
набор головок и гаечных ключей;
головка Torx;
мягкая металлическая щётка — для очистки поверхности блока, места установки прокладки;
чистая ветошь.

Также необходимо подготовить расходные материалы. В частности, это новая прокладка и болты ГБЦ. Последние иногда бывают сильно изношены, ведь работают они под высокой нагрузкой и затягиваются с усилием от 80 Н.м и выше. Поэтому желательно будет заменить их.

Как и говорилось выше, существует несколько типов прокладок ГБЦ:

обычная — при эксплуатации практически не изменяет форму, быстро восстанавливается после незначительных деформаций;
асбестовая — упругая, эластичная деталь, выдерживает очень высокие температуры;
металлическая — наиболее надёжная, долговечная.

Конкретный выбор зависит от предпочтений владельца и модели автомобиля. Для иномарок нужно знать VIN модели автомобиля, чтобы указать его в магазине и купить правильную запасную часть. В случае с отечественными машинами достаточно знать модель и марку двигателя.

Покупать прокладку ГБЦ желательно в крупных торговых точках, чтобы избежать подделок. Если оригинальная деталь стоит дорого, экономить на ней не стоит, так как она прослужит значительно дольше неоригинальной продукции. В некоторых случаях можно удовольствоваться дубликатами, произведёнными известными фирмами.

Видео

Ролик о том, как меняется прокладка ГБЦ. Автор описывает сначала признаки неисправности. Потом рассказывает, что и как делать. Хорошо показывает, как ослабить болты и снять головку. Примечательно — многие навесные детали, которые соединяются с блоком, мастер не демонтирует. Прямо так вытаскивает верхнюю часть, заменяет манжету и снова всё собирает.

Процесс замены

Самостоятельно заменить прокладку несложно, но надо действовать аккуратно. Вся работа выполняется пошагово.

Обязательно обесточить электрическую цепь во избежание замыкания. Для этого нужно скинуть клеммы аккумулятора.
Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ. Слить антифриз, предварительно установив под слив ёмкость для сбора жидкости.
Снизить давление в системе, если демонтаж проводится после поездки. Для этого надо отсоединить приёмную магистраль, соединяющую глушитель с выпускным коллектором.
Снять крышку головки блока или клапанную крышку. Отсоединить всё навесное оборудование, включая шланги, трубки, высоковольтные свечные провода и прочие детали, которые помешают демонтажу ГБЦ. Сюда входят также разъёмы ДМРВ, хомуты, патрубки воздушного фильтра. Выкручивается в обязательном порядке кронштейн подводящей магистрали помпы, который закреплён на выпускном коллекторе. Ещё нужно будет отключить проводку от контроллёра уровня моторной смазки в картере двигателя, а также колодки от регулятора положения дросселя, датчика холостых оборотов и температуры антифриза.

Скинуть ремень или цепь ГРМ. Вытащить шкив распредвала. Демонтировать выпускную магистраль системы охлаждения, соединённую с ГБЦ. Снять также все остальные подводящие трубки и шланги, включая топливные патрубки.

Открутить крепежи в строгой последовательности. Начинают от середины, проворачивая каждый болт за один раз не более чем на 1 полный оборот. Такой метод позволяет снять напряжение. После этого фиксаторы выворачиваются до конца.

Поставить новую манжету, проверить. Она должна сесть на все направляющие втулки, соответствовать размеченным центровочным пазам.

Важный момент. После снятия уплотнительного элемента надо внимательно осмотреть привалочную область. Манжету, случается, пробивает по причине трещины в головке блока. Такое происходит из-за перегрева силового агрегата. Поэтому ГБЦ и блок надо осматривать тщательно. Обязательно также проверить ровность прилегающих поверхностей.

Случается, что после разборки ГБЦ старая прокладка оказывается целой. Утечка же технических жидкостей произошла из-за ослабления болтов. В этом случае манжету всё равно придётся менять, так как при снятии она деформируется и не будет в состоянии обеспечить прежнюю герметичность.

Моменты затяжки болтов ГБЦ

Без динамометрического ключа с индикатором в ремонте ГБЦ делать нечего! Моменты затяжки очень важны, ведь инженеры вычисляют их для каждого болта и гайки индивидуально. Если допустить ошибку при затягивании, головка сядет криво, начнёт пропускать масло и антифриз. Показатели отличаются в зависимости от модели автомобиля. Рассмотрим информацию, представленную некоторыми производителями.

Honda Civic

Производитель рекомендует работать со всеми резьбовыми соединениями, включая головку блока, при температуре не ниже плюс 20°©. После каждого этапа — это касается демонтажа — выждать не менее 20 минут для снятия напряжения металла. Схема затяжки такая же, как на ВАЗ, только момент отличается:

первоначальная затяжка — 10-20 Н.м;
окончательная, контрольная — 64-67 Н.м.

Mercedes-Benz W124

ГБЦ немецкого автомобиля крепится болтами с резьбой М12х1,25. Затяжка проводится по следующей схеме, в четыре круга:

начальный — 20 Н.м;
второй — 71-87 Н.м;
третий — довернуть на 90°;
четвёртый, контрольный — довернуть на 90°.

BMW E81

Болты головки стальные типа N47 с резьбой М12х1,5 (L204,5). Затягиваются от центра в перекрёстном порядке к краям. Схема:

затянуть все крепежи моментом 70 Н.м;
ослабить все фиксаторы на 180° от краёв к центру;
вторичная затяжка — 50 Н.м;
третья — довернуть 120 А;
четвёртая — довернуть 120 А.

Таким образом, если заметили признаки прогара манжеты, поспешите установить новую запчасть. Тем более что цена замены прокладки ГБЦ всего пару сотен рублей — при условии, что работа проводится своими руками.

ЧАСТЬ ВТОРАЯ. Nissan YD25. Монтаж ГБЦ, выставление по меткам, промывка системы охлаждения.

ГБЦ Ниссан патфайндер

НОВАЯ Головка блока цилиндров NISSAN NAVARA YD 25

ГБЦ Nissan Navara, Pathfinder YD25 DDTi 2.5 пустая 111040-5X00A

Шлифовка блока цилиндров Nissan Pathfinder

Опрессовка ГБЦ а/м Nissan Navara 2.5 D

Nissan Pathfinder капитальный ремонт двигателя YD 25

ГБЦ Левая и Правая Ниссан Патфайндер 4.0 VQ40 DE Головка Блока Цилиндров Nissan Pathfinder R51

Читайте также: