Сквозная коррозия кузова ниссан
Подскажите, пожалуйста, кузов Жука оцинкован или нет. Это моя первая японская машина. Хочу знать будет ли гнить и цвести кузов как на Маздах и прочих Тойотах.
"Кузов оцинкован, гарантия 12 лет, антикор ваше личное дело". Так сказали в службе поддержки Ниссан, когда я звонил узнать про развод ОД, что нужно обязательно делать антикор. Что именно сделано из оцинкованного проката не спрашивал
Спасибо. Остается лишь вопрос оцинкован ли только остов, остов и нижняя часть или целиком. Антикор - штука совершенно бесполезная. Если оцинковка есть все будет ОК. Если нет, то никакой антикор не спасет. Антикор - это выброшенные деньги + неприятные токсичные запахи в салоне.
Постараюсь вскоре подкрепить свои слова фото, но.
в соседнем дворе не так давно появился Джучек, такого же как и у меня серого цвета, а потом на нем на пятой двери появилась вмятина и достаточно большое пятно без краски, так вот, оно уже все равномерно покрылось ржавчиной ((
так что снаружи пятая дверь (да и, скорее всего, все остальные тоже) не оцинкованы
тоже озадачился вопросом оцинковки. не раз встречался термин "двойная оцинковка" но вот что он означает - никто толком не знает. написал в ниссан вопрос про оцинковку, может ответят правду, хотя я сильно сомневаюсь. http://www.autoreview.ru/_archive/secti . =1784//url - вот попалась такая тема, где прямо пишется, что кузова х-трейла проходят цинкофосфатное покрытие и катафорез. скорее всего это и есть пресловутая "двойная оцинковка"
Вопрос: Добрый день, ниссан кашкай 1.6 хе , днище этого авто покрыто антикорозийным вещ. или грунтовкой. или вообще ничего такого нет.
Ответ: Здравствуйте Алексей. Для защиты от коррозии на автомобилях NISSAN для повышения стойкости к внешним воздействиям в технологический процесс включено азотирование, фосфатирование и катафорезное грунтование, обработка скрытых полостей, и днища специальными мастиками. C уважением Светлаков Сергей, отдел технической информации.
так вот ты какая - "оцинковка двойная". осталось только дождатся что мне ниссан по поводу жука отпишет, хотя и так все ясно.
Тенденции автомобилестроения последних лет все больше внедряют в жизнь концепцию одноразового автомобиля. Купил, немного покатался и на свалку. Ведь автогигантам нужно постоянно что-то продавать и более того наращивать продажи. Если они будут делать вечные автомобили, кто у них будет покупать новые? В этом смысле японская кузовная школа победила европейскую. Зачем нужен прочный оцинкованый кузов машине с турбированным моторым ресурс которого 200 тысяч если очень повезет. Думаю, еще пару лет и Пежо, Фольксваген а может даже и Ленд Ровер начнут клепать консервные банки в лучших традициях Мазды. Даже Гелендваген не впишется в новые нормы Евро и станет Гелендвагеном Лайт. Или вымрет как Хаммер и остальные динозавры (в хорошем смысле) не пережив очередной ледниковый период.
одноразовость? ну так это тенденции не только автомобилестроения. однако че нам тут теперь рассуждать об "обществе потребления" или все же об оцинковке?
В отличие от отечественных авто производителей,"буржуи" добавляют в металл антикоррозионные присадки,поэтому даже не оцинкованные кузова весьма стойки к коррозии. Месяц назад,перед покупкой Джука, я продал Фьюжн,на котором откатал почти 5 лет. Только в одном месте,в районе левой передней стойки,вылезло пятнышко диаметром 2мм. Фьюжн точно не цинкованный. Так что катайтесь в своё удовольствие и не грузите себя лишними проблемами.
bearded писал(а): В отличие от отечественных авто производителей,"буржуи" добавляют в металл антикоррозионные присадки,поэтому даже не оцинкованные кузова весьма стойки к коррозии. . Так что катайтесь в своё удовольствие и не грузите себя лишними проблемами.
как это "добавляют в металл антикоррозионные присадки" ? я чет слабо представляю себе этот процесс их добавляют в процессе плавки металла? тогда получится нержавеющая сталь. а после того, как металл отлит, добавить в него "присадки" нереально. утверждать, что машины делают из нержавейки - абсурд. единственный выход покрыть прокат, либо уже готовый автомобиль антикоррозийным материалом. здесь мы и выясняем чем именно покрыт жук. если есть конкретная информация, которой еще не было - не стесняйся, выкладывай. вот только фантазии не приветствуются. а проблемами никто и не думал грузиться. конечно если не придерживаться теории "меньше знаешь-лучше спишь"
Не плохо бы открыть учебник по материаловедению и посмотреть состав нержавеющей стали. Говоря простым языком-это определённое соотношение хрома,никеля и железа и незначительного количества некоторых других элементов. Автомобильный прокат никакого отношения к нержавейке не имеет. Антикоррозийные присадки действительно
добавляются в процессе плавки и имеют целью замедление процесса окисления металла,а стало быть образования коррозии.
bearded писал(а): Не плохо бы открыть учебник по материаловедению и посмотреть состав нержавеющей стали. Говоря простым языком-это определённое соотношение хрома,никеля и железа и незначительного количества некоторых других элементов. Автомобильный прокат никакого отношения к нержавейке не имеет. Антикоррозийные присадки действительно
добавляются в процессе плавки и имеют целью замедление процесса окисления металла,а стало быть образования коррозии.
спасибо за ликбез по нержавейке, очень познавательно . "а мужики то не знают.."
а вот про антикоррозийные добавки, добавляющиеся в процессе плавки можно поподробнее?
У нас на Ямале дороги солью не посыпают, нет смысла, только песок, поэтому машины не гниют в принципе, даже сранокопейки только уже 20тилетние сгнивают.
писал диплом по автолисту. давно это было, 10 лет прошло. не помню ничего ))) единственное точно помню, что наш автолист гавно а основной элемент там был алюминий, 08ю кажется сталь.
а что значит "одноразовый" авто? у меня была мазда, причем вариант "эконом", Мазда 2. думаю там и на железе экономили, НО за три года с ней ниче не случилось при условии что только в москве она каталась по всей соли и химии. когда в идеале" должна гнить" машина? в связи с относительной доступностью и прогрессом окупать автомобиль сроком более, чем на 5 лет становится в принципе не актуально. не по каким параметрам. я конечно извиняюсь, что влезла в разговор мужчин, но мне хочу услышать рациональный ответ в принципе. даже стало интересно, оценкован ли мой конь или не очень. и сколько ему отсчитано жить)
да, все так, и алюминий как раскислитель добавляют в сталь для удаления растворенного кислорода и никель и много других элементов. все так..только это не спасает автомобильный прокат от коррозии. и потом..в стали тоже как и в бензине не все так однозначно..добавляя один элемент мы улучшаем коррозионную стойкость и ухудшаем например пластичность стали. или ударную прочность. возникают противоречия. для производителя приоритетнее удешевить технологический процесс-значит автомобильная сталь должна быть текучей для холодной штамповки и одновременно прочной, нержавеющей, легкой и недорогой. все это сделать в одном флаконе невозможно. поэтому коррозийная стойкость стали не на первом месте. у буржуев сталь меньше гниет не потому, что они какие-то секретные добавки туда подмешивают, а потому, что сталь сама по себе более качественная, т.е. сталь такой же марки, но сделана с меньшими допусками. грубо говоря, в ней меньше ненужных примесей, а нужных ровно столько, сколько требуется. вот собственно и весь секрет. форд пару лет назад публично отказался делать свои машины из нашего проката именно поэтому.
вернемся к нашим баранам..ниссан мне пока не ответил, но и так понятно, что оцинковки у кузова жука нет. вместо нее применяется другая антикоррозионная технология. лучше она или хуже оцинковки - я не знаю пока. однако убежден, что ни та ни другая не способны полностью защитить автомобиль от коррозии, тк. в любом случае это всего лишь покрытие, которое может быть повреждено в процессе эксплуатации или даже еще раньше - в процессе самого производства.
Ferita, думаю лет на пять точно хватит. а больше - скорее всего будет зависеть от условий эксплуатации и ухода за автомобилем
Сегодня у нас на антикоррозийной диагностике звезда 2013 года, бюджетный седан Nissan Almera. Его владельцу Андрею удалось приобрести машину из первых партий в Минске. Хозяин автомобиля считает, что это истинное везение: мол, тогда изготовитель выпускал еще качественный продукт. Давайте проверим, так ли это.
Удачная покупка
Оставшись недовольным гарантийным обслуживанием: в Almera вышел из строя кронштейн крепления водительского кресла, Андрей подал на салон в суд и выиграл дело. Мужчина не только получил новое сидение, но и компенсацию за нанесение морального ущерба. Оказалось, что это распространенный конструктивный дефект. Но от услуг фирменной СТО после этого мужчина отказался.
Отъездив почти пять лет, Андрей из интереса поднял запасное колесо, мирно лежавшее в своей нише, и понял, что его машина становится уязвима к непогоде и иным неблагоприятным дорожным условиям. Поэтому он экстренно отправил ее на антикоррозийную обработку.
Состояние кузова
Поднимаем капот. В глаза сразу бросается чистота, практически стерильность подкапотного пространства. Все проблемные места, включая стаканы, обработаны тем самым восковым составом. Крылья изнутри также чистые, хотя там, как определил наш эксперт, покрытие еще заводское. Владелец подтверждает: эти части кузова ни разу не снимались.
Сергей Сорока в свою очередь пытается идентифицировать дренажные отверстия в дверях, а когда все же обнаруживает их, берется за эндоскоп:
Пришло время обойти машину с толщиномером. Почти везде показатели заводские, за исключением многострадального капота и части крыльев. Владелец говорит, что цвет кузова невозможно было выбрать по обычной программе подбора — только спектрометром, и то не полностью. Поэтому малярам пришлось сделать переход на крылья. Отсюда и показанные прибором 193 микрон.
Багажный проем, как уверяет Андрей, находился в сильной ржавчине. Металл там был загрунтован, но не покрашен. По какой причине появилась ржа, неясно. Либо это невидимые глазу дренажи пропускали влагу, либо в большом количестве собирался конденсат. Сегодня в этом месте полный порядок.
Днище
Как оказалось, самое главное — дно машины — Андрей обрабатывать не стал. Поэтому мы видим характерную для пятилетнего автомобиля картину: на кромках порогов из-за некачественного шиномонтажа есть тронутые ржой заломы, а заводской грунт во многих местах содран пескоструем, да так, что виден голый металл.
Центральная часть укатана ковром заводского антигравия. Но по бокам ситуация похуже. Пострадали от соляных смесей и кронштейны навесного оборудования, в части крепления трубы глушителя. Андрей сказал, что это место переваривали уже дважды — оно сгнивало в труху.
Зато топливные и тормозные магистрали надежно прикрыты, и не пластиком, а хорошего качества железом (за пять лет эксплуатации оно даже не утратило цвет). Такое мы, честно говоря, видим впервые на представителе бюджетного класса.
Идем дальше. На задней балке луч фонаря выхватывает любопытный артефакт — заводскую наклейку Renault, без намеков указывающую на принадлежность Almera к одному из крупнейших альянсов в мире.
В свою очередь владелец отметил, что на мойке он просит вымывать грязь из-под задних колес мощной струей воды. Причем ни подкрылок, ни брызговиков там не установлено. Правильно ли это?
Осталось заглянуть во внутренние полости. Но сделать это оказалось не так просто. Технические заглушки появились в этих моделях только в 2015 году. В более ранних версиях Nissan Almera для того, чтобы проникнуть внутрь порогов и лонжеронов, антикорщики сверлили отверстия самостоятельно.
**
У меня машина 2013 года. Езжу в основном город. Покупал с нуля. Кузов Т31 рестайлинг. Осенью 2015 года появились первые ржавчинки по дверью багажника. Убрали по гарантии. Сегодня после мойки на крышке багажника под стеклом целых 4 мини жучка и одна трещина. Я зол на производителя и расстроен. Буду убирать по гарантии. Но гарантия летом кончится и писец. Боюсь начнет цвести. У кого нибудь есть такая беда или я одинлк?
Такая же фигня, машина 2014 года, в январе красили по гарантии дверь багажника, коррозия пошла как раз под стеклом, так что у многих такая беда, мне дилеры сказали, что каждый третий обращается к ним с этой проблемой
Не знаю, как вам красят по гарантии, у ниссана в сервисной книжке написано, что дается гарантия от СКВОЗНОЙ коррозии на 12 лет. Мелкие ржавчинки не должны давать повода к покраске. двери цветут у всех иксов. Связано это с тем, что (если мне память не изменяет в 2008 году) всех автопроизводителей принудили отказаться от использования свинца и других вредных добавок в составе краски, так как это не ЭКОлогично.
У друга икс 2002 года у меня 2012, у обоих серого цвета, у него ЛКП устойчиво к мелким царапкам, у меня после первой вылазки в лес вся правая сторона в мелких полосах, от веток оставшихся.
От сквозной 12 лет (на кузовные панели), а гарантия на окраску кузова - 3 года, читайте внимательно сервисную
Яна, В моей сервисной книжке ни слова про гарантию на ЛКП нет. Тоесть не было, книжку мою потеряли в сервисе во время ТО. =(
У меня машина 2014 г. Куплена в 2015 белого цвета ,этой зимой покрасили крышку богажника по гарантии. сейчас после мойки вся машина в ржавых точках. Буду ещё обращаться
Renault Duster и Nissan Terrano. Коллаж: портал Pokatim
Доверяй, но проверяй
Узнать то, что Terrano - клон Duster без оцинковки, помог толщиномер. Прибор оказался способен не только измерить толщину ЛКП, но и выявить наличие антикоррозийного металла под ним.
Фрагмент из ролика с YouTube-канала TurboAnimals
Renault старается для России
Материалы по теме
Французы, не подведите: Renault Duster II для России показан на новых рендерах
Читайте также: