Скутер сузуки летс 2 заводится и глохнет
Всем доброго дня. Перерыл весь инет и не нашел, поэтому создаю тему. Имею скутер Suzuki Lets5 2012 года. 4-х тактный двигатель 50 см3, инжектор. Вылезла проблема, которую устранить не получается. Перестал ехать больше 30 км/ч. На подножке даю газ, а он не развивает обороты. На полном газу вращается мотор, как будто его что то держит. При отключении аккумулятора двигатель глохнет. На панели приборов моргает по 3 раза индикатор FI. Нигде не смог найти таблицу кодов диагностики. Три вспышки индикатора FI что то ведь означают. Может кто сталкивался, выручайте.
Romich
Ветеран
Miha1l
Ветеран
Romich
Ветеран
Miha1l
Ветеран
Prizrak
Ветеран
Как вариант - помер датчик положения дроссельной заслонки. Мозг перевел его в аварийный режим (тупо доехать до ремонта).
Есть один из вариантов восстановления датчика. В корпусе сверлится маленькое отверстие ,внутрь капается чуть масла, отверстие заклеивается. Но это если точно датчик мозг жует.
Вообще, по скутерам это к Матвееву наверное лучше обратиться. Он хоть и "зажрался", но вроде еще не отказывает в консультациях.
Miha1l
Ветеран
Я снимал разьемы со всех датчиков. Их там много. Мотор реагирует. То оборотами, то зажигает индикатор FI на постоянку. И как связаться с "Матвеевым", как выйти на него?
Prizrak
Ветеран
Miha1l
Ветеран
Miha1l
Ветеран
Написал Матвееву. Жду, может ответит, но думаю, что нет.
У меня еще есть Летс 4. Я сравнил сопротивления на ДПДЗ. Совпадают.
Prizrak
Ветеран
Жене его еще можно писать, ты представь сколько школоты ему пишет со всей России, это можно просто и не заметить написанное.
А вообще порыскай по Ютубу, у Матвеева там два канала, по ремонту мопедов. Он в нескольких роликах говорил об ошибках Сузуковского инжектора, что означают, как лечить. Правда он про Бургман озвучивал, он владеет им просто ,у него были проблемы с ошибкой и ДПДЗ.
Miha1l
Ветеран
Да бог с ним, нет и нет. Буду сам разбираться. Ну или все таки найдется человек, который сталкивался с подобной неисправностью, он подскажет.
Miha1l
Ветеран
Должен ли 4х тактный инжекторныый скутер заводиться и работать совсем без аккумулятора? Когда я после запуска отключаю аккумулятор, двигатель глохнет.
Prizrak
Ветеран
Да бог с ним, нет и нет. Буду сам разбираться. Ну или все таки найдется человек, который сталкивался с подобной неисправностью, он подскажет.
Ну чем мог - помог По Сузукам не в курсах, тем более по инжекторным.
Должен ли 4х тактный инжекторныый скутер заводиться и работать совсем без аккумулятора? Когда я после запуска отключаю аккумулятор, двигатель глохнет.
Вообще, он вполне может так работать. Генератор у них самовозбуждающийся, после запуска должен работать. Другое дело, что на инжекторной технике отключать АКБ на работающем двигателе не рекомендуется ,поскольку АКБ служит большой емкостью, сглаживающей и снижающей все пиковые скачки напряжения в бортсети. А без АКБ из-за помех и скачков может пострадать ЭБУ. Возможно что на твоем есть система защиты, и при отключении АКБ она глушит двиг, во избежание.
Если хочешь проверить работу генератора ,то просто померяй напряжение на клеммах АКБ при заглушенном и при работающем двигателе.
Юрий Ш
Проходил мимо
Купил в этом году скутер. Всё было прекрасно, пока при прогреве двигателя после ночной стоянки он не заглох на холостых оборотах. Как потом не маслал стартером не кикал - дохлый номер. Постояв пару дней он нехотя завёлся, при этом из выплопухи при запуске шёл дым. А потом 3-4 дня всё прекрасно. Заводился, ездил с пол тычка. И вот опять. Снова прогрев после стоянки и заглох. После этого признаков жизни не подавал. Искра есть. Свечу менял. Свеча с бензином соприкасается ( мокрая). У кого-то была такая проблема?
Vlad-63
Проходил мимо
Юрий Ш
Проходил мимо
Тогда я делал ТО (замена масла и очистка воздушного фильтра). Масло я перелил (выше уровня и воздушный фильтр пропитал маслом сильно. В общем когда уровень масла привёл в норму и отмыл воздушный фильтр проблема пропала. Не надо на инжекторных скутерах пропитывать воздушный фильтр маслом как в двутактных). А завёл стандартно - снял унитаз, открутил коллектор он инжектора к движку - прыснул "быстрого старта" из баллончика. С третьей - четвёртой попытки стало схватывать и завёлся. После этого вернул инжектор на место. Заодно увидел что форсунка распыляет. Да ещё датчик протирал от избытка масла в воздушном фильтре. В общем сейчас катаюсь - не скутер а песня! Китайцы рядом не валялись)
Здравствуйте!
Не знаю вообще к кому можно обратиться, поэтому спрошу здесь.
Тема в общем полный оффтоп, но вдруг кто поможет.
Купил в прошлом году скутер Suzuki ZZ Inch Up Sport, 2х тактный, 50 куб. Ездил на нем все лето.
Сначала ездил вроде нормально, но со временем стал ездить хуже и хуже.
В затяжную горку под конец прошлого сезона в самом конце подъеме ехал со скоростью не более 20 км/ч.
Отдал в ремонт: почистили карбюратор, поменяли поршневую, подшипники и сальники коленвала на оригинальное новое.
Но проблема осталась.
Я практически могу удержать скутер при трогании ногами при максимальном газе.
Максимальная скорость = 55 км/ч, больше - отсечка.
Максимальная должна быть 60 км/ч, но подизношен ремень вариатора.
Парень, который мне ремонтировал, занимается ремонтом скутеров, бензопил, бензотриммеров и другой аналогичной техники.
Но он не знает в чем может быть проблема. У него скутер Suzuki Address 110 и он говорит, что у него он точно также себя ведет после прогрева, но там объем больше в 2 раза и не так это чувствуется.
Сегодня ездил к нему, он позвал человека с таким же скутером и менял местами:
- коммутатор,
- выхлопную трубу,
- вариатор с торк-драйвером.
Двигатель по ощущениям не набирает обороты.
Свеча светлокирпичного цвета, т.е. смесеобразование в норме.
Второй скутер (донор) в худшем состоянии, но я на нем проехался с моей выхлопной трубой - очень сильно отличается динамика, на нем сильно чувствуется разгон с места, а на моем такого нет и близко. Он едет что по прямой, что в горку - ему вообще все-равно, а мой в горку сдыхает.
Не знаю что может быть еще.
Это скорее как крик души - я не знаю куда можно еще обратиться. Может у кого есть знакомые у кого можно спросить.
Естественно гуглил про проблему, но там обычные ответы: проблема с поршневой, проблема с выпуском. Это все уже исключено.
Не заводится Suzuki Lets II а если и заведется даешь газ глохнет, устранение не стандартной неисправности.
Всем доброго времени суток! Это мое первое видео не судите строго! все не заснял по запарке извиняюсь. следующие .
Вот решил поделиться с господами скутериста my проблем который у меня возникла на скутере suzuki адрес карбюратор .
В этом видео я покажу вариант диагностики неисправности и ремонта скутера. Видео вы увидите: 1. Как проверить искру 2.
Парни! Никогда не пытался ничего снимать по ремонту скутера, всегда всё находил на ютубе, но эту проблему я нигде не .
Помочь каналу в развитии и выпуске новых видео! Карта рнкб 2200 0210 0210 7720 Киви кошелек 79780356343 .
В общем перерыв кучу страниц интернета, ответа так и не нашел, но вскоре сам разобрался. Заодно промыл карбюратор .
Исходя из этого видео можно сделать вывод что сначала нужно проверить компрессию, если симптомы такие, как мокрая .
Прошло несколько месяцев после нашего расставания. Я знал, что она приедет ко мне.. Я знал. Пригнали её на ремонт с .
Если скутер не заводится заглох основные причины почему не будет заводить соску тут самое простое начинаем со свечи .
На холодную скутер плохо заводится, обороты не падают после прогрева, не держит холостой и глохнет. Что показала .
Читайте также: