Скрипит глушитель ниссан икстрейл т31
"Сверчками" на автомобильном сленге называют посторонние шумы автомобиля при движении, как правило, в салоне. Это всякого рода скрипы, щелчки, треск и т.п. Так вот, "сверчков" быть не должно. Когда они есть, они сильно действуют на нервы.
Машину я купил, ибо по-настоящему серьёзных недостатков не обнаружил. Но, понятное дело, начитавшись, ждал появления пресловутых сверчков. А их всё нет и нет! Поскрипело пару раз несильно внизу лобового стекла (куда ставят резинку от ВАЗ), но прошло. Такое ощущение, что просто машина была сильно грязная, и туда между пластмассой и стеклом попал песок и т.п. Ещё был "сверчок" в подстаканнике на передней панели -- оказалось, что там колечко от пластиковой бутылки валяется и дребезжит.
А в пятницу, ай-яй-яй, как давай что-то тренькать где-то спереди. И не поймёшь где -- то ли подстаканник, то ли руль, то ли под панелью что-то. Ездил специально, слушал, нажимал на разные места. Стучал, тряс разные места и детали, пытаясь идентифицировать, откуда звук. Ничего не помогает, где-то дребезжит, а где -- непонятно! Ещё раз профильные ветки форума читал и пугался -- есть там страшилка про карданчик рулевой, который прям весь под замену, а в Россию как запчасть не поставляется, и нужно сильно и много ругаться, чтобы заменили.
Чтение форумов не прошло даром -- в числе прочего была наводка на боковую обшивку передней консоли, то бишь кусок пластика справа от педали тормоза. Так вот, ехал я и слушал своего сверчка, нажал на то место сбоку от педали тормоза -- и всё, "сдох" сверчок и больше не проявляется вообще. Думаю, при уборке салона с пылесосом оттянули ребята эту панельку, и как-то она неровно обратно легла.
Nissan X-Trail T31. Выстрелы в глушителе двигателя
Причины выстрелов в глушителе
Причина того, что двигатель стреляет в глушитель, обычно одна – горючая смесь, не успевшая сгореть в процессе выполнения рабочего цикла, взрывается внутри впускного механизма в результате нагревания до высоких температур. При этом возникает сильный хлопок.
Подобная поломка может возникнуть на любых двигателях, независимо от топлива, на котором они работают и прочих его параметров. Поэтому стреляют иногда и инжекторные, и карбюраторные силовые установки.
Причиной таких неполадок бывает не только несовпадение фаз газораспределения, как думают многие.
Когда мотор начал стрелять в глушитель, сразу же нужно проверить карбюратор и воздушный фильтр. Чаще всего для устранения этого недостатка достаточно провести замену воздушного фильтра, отрегулировать подачу топлива в карбюраторе. Но причина возникновения хлопков может крыться и в другом.
Проблемы с тепловым зазором
Обычно при возникновении хлопков владельцы автомобилей начинают проверять работу мотора под различными уровнями нагрузки. Если проблемы возникают на высоких и низких оборотах – это, скорее всего, указывает на сбой размера теплового зазора клапана на блоке цилиндров. При этом хлопки также будут часто возникать в результате перегрева силового агрегата.
Толкатели распредвала всегда должны иметь небольшой зазор в месте своего контакта с клапаном. При прогреве мотора металл деталей незначительно расширяется, при этом тепловой зазор будет уменьшаться. Грамотно выставленные клапаны должны плотно прилегать до гнезда.
При отсутствии этого зазора клапан не сможет плотно закрыть просвет, топливная смесь во время такта сжатия будет переходить в выпускной коллектор, в котором будет происходить ее воспламенение, следствием этого станут резкие хлопки.
Если причина неисправности кроется в тепловом зазоре, поможет обычная настройка положения клапанов.
Запоздание зажигания
Неполадки в зажигании иногда тоже приводят привести к тому, что двигатель стреляет в глушитель. С появлением подобной неисправности сразу же нужно проверить, правильно ли установлен угол опережения зажигания. При его запаздывании избежать выстрелов никак не получиться. В таком случае искра, которая воспламеняет топливо, будет подаваться с опозданием – при открывании впускного клапана. При этом небольшой объем горючего будет выбрасываться в коллектор. Стоит отметить — что может произойти прогорание не только выхлопной трубы, но еще и клапана. Но это будет только в том случае, если игнорировать хлопки продолжительное время.
Если же зажигание выставлено нормально, но выстрелы все равно возникают, проблема кроется в слабой искре. Кроме того, к этому приводят неисправности в контактах проводов, контактной группе и тумблере. Слабая искра возникает и из-за проблем со свечами, поэтому нужно убедиться, что они находятся в рабочем состоянии. Распространенной проблемой является несоответствие ее калильного числа данному двигателю.
Нарушение фаз ГРМ
Если двигатель начал стрелять в глушитель — это может стать результатом сбоя газораспределительных фаз. В камере сгорания возникнет такая же ситуация, как и при задержке зажигания: впускной клапан будет открываться раньше сгорания горючего. Остатки бензина при этом будут догорать внутри выхлопной трубы, что станет причиной выстрелов.
Также к этому может привести растягивание ремня ГРМ. Сами фазы не сбиваются, если в механизме используется ременной привод, то, скорее всего, причина в растягивании ремня.
Хлопки в глушителе возникают только при прогретом моторе, а в холодном – нет? Проблема точно кроется в ГРМ.
Хлопки в инжекторе
На инжекторных двигателях подобная проблема встречается довольно редко. Когда они появляются, причина заключается в сбое фаз, неисправности зажигания или тепловом зазоре, как и в случае карбюраторов. Кроме вышесказанного, такая поломка может быть следствием недостаточно надежных контактов датчиков. При этом на устройство управления будут подаваться неверные данные, а электронный блок управления будет распоряжаться горючей смесью в соответствии с такими сигналами. Выявить проблему в таком случае сможет только тщательная диагностика автомобиля.
Конечно, при выстрелах двигателя использовать машину можно, но это приведет к серьезным поломкам двигателя. Поэтому при появлении подобной неисправности лучше всего сразу же отправляться на СТО.
Статья конечно больше обзорная — но она отображает все аспекты данной проблемы, по опыту скажу, что зачастую на инжекторах – это ремень растянулся или перескочил на зуб.
Некачественный бензин
Еще одна причина это не качественный бензин или с низким октановым числом
Попробуем разобраться с хорошо всем известной проблемой автомобилей Ниссан, когда при повороте руля раздаётся неприятный звук (скрип). Встречается на нескольких моделях Nissan, таких как Ниссан Кашкай, Х-трейл и даже Альмера.
Причина этого неприятного скрипа (звука) в пыльнике, который отделяет моторный отсек от салона, внутри него проходит рулевой вал. Находится он в нижней части, за педалью тормоза. Там есть специальный лючок в ковролине, который держится на двух пластиковых заклёпках:
Выкручиваем их и снимаем маленький кусочек ковролина. Мы получаем прямой доступ к валу рулевой рейки, карданчику переходящему в рулевой вал колеса. В этом месте как раз и раздаётся неприятный звук при поворотах руля:
Многие для того чтобы устранить этот скрип, прыскают сюда WD-40 или силиконовой смазкой. На какое то время этот звук пропадает, но затем снова напоминает о себе. Всё это временные меры, если вы готовы каждый раз лазить вниз и поливать вал смазкой, можете на этом остановится. Мы покажем вам как устранить проблему надолго.
Чтобы добраться до пыльника и качественно его смазать, необходимо его снять. Для этого ключом на 16 выкручиваем болт крепящий рулевой вал:
Руками приподнимаем карданчик с валом вверх и отводим его в сторону. Достаём сам пыльник:
Вытираем сам вал, места прилегания пыльника к валу, от старой смазки и накопившейся грязи. Заново смазываем:
При этом не используйте литол и другие подобные смазки, которые могут вступать во взаимодействие с резиной и растворять её. Таким образом можно сделать ещё хуже. Мы использовали смазку для направляющих на силиконовой основе, её номер 08887-01206. Помимо пыльника смазываем сам вал:
Собираем в обратной последовательности, проверяем работу руля, в нашем случае скрип полностью исчез и я думаю ещё не скоро появится.
Резервное видео что делать если слышен скрип при повороте руля Nissan:
Снятие трубы основного и дополнительного глушителей Ниссан Х-Трейл
1. Установите автомобиль на подъемник, смотровую яму или эстакаду.
2. Очистите металлической щеткой резьбу стяжных болтов.
3. Обработайте ее проникающей смазкой типа WD-40.
4. Торцевой головкой на 12 мм выверните 2 стяжных болта крепления фланца трубы основного и дополнительного глушителей Ниссан Х-Трейл.
5. Подденьте плоской отверткой и снимите подушки подвески от кронштейнов основного и дополнительного глушителей.
6. Снимите болты вместе с пружинами.
Примечание:
Если вы снимаете глушители на поддомкраченном автомобиле, в целях безопасности, вытаскивая глушитель из втулки, подложите домкрат или брус, чтобы глушитель не упал.
7. Отведите фланец трубы основного и дополнительного глушителей Ниссан Х-Трейл от фланца дополнительного нейтрализатора.
8. Плоской отверткой подденьте и снимите уплотнительное кольцо.
9. Снимите глушители Ниссан Х-Трейл.
10. При необходимости, замените уплотнительное кольцо и болты с пружинами выпускной и приемной труб Ниссан Х-Трейл на новые.
Читайте также: