Скрип сзади мазда сх5
Скрип сзади в салоне.
Обмен опытом по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобиля…
Voffka Вс, 04 ноя 2007, 20:49
Tilky , Разбирал полку и ездил вообще без нее, все равно скрип был, доставал меня очень сильно. Не выдержал - поехал в Независимость, и заставил его убить, и представляете - убили. Причина оказалась им знакомой и с полкой конкретно у меня никак не была связана, хотя я первоначально грешил на нее.
Дело оказалось в другом- скрипела клипса которая держит заднее стекло при его вклейке на заводе их там по моему 2 штуки одна слева и одна справа. У меня скрипела левая. Мне ее просто срубили стамеской и молоточком и все сверчок был убит. Я их попросил что бы и правую срубили на всякий пожарный. Они после вклейки стекла уже не нужны.
Посмотрите может у вас такая же проблема. Буду рад если помог. Если не понятно написал, то спрашивайте могу поподробнее ее место расположение описать.
kaktyc Ср, 14 ноя 2007, 13:03
lyjnik Пн, 03 дек 2007, 13:12
согласен, скрипит стекло заднее. я его (жучка, мать его) искал 3 месяца. разобрал половину пластика сзади. точно стекло. когда по верхней части кулаком несколько раз ударишь - сильно, без фанатизма - престает. пока на бардюр какой нить не залезешь.. потом видимо кузов играет - и опять тоже. так с ним и договорились.
AMK Вт, 04 дек 2007, 10:36
На тему скрипа сзади:
Скрипеть еще может вешалка для пиджака. Причем ощущение было, что тоже где-то в р-не полки. Проверьте на всякий случай. а то я тоже начал поначалу на машину грешить
TOPORIK Пн, 13 окт 2008, 11:46
Voffka писал(а): Tilky , Разбирал полку и ездил вообще без нее, все равно скрип был, доставал меня очень сильно. Не выдержал - поехал в Независимость, и заставил его убить, и представляете - убили. Причина оказалась им знакомой и с полкой конкретно у меня никак не была связана, хотя я первоначально грешил на нее.
Дело оказалось в другом- скрипела клипса которая держит заднее стекло при его вклейке на заводе их там по моему 2 штуки одна слева и одна справа. У меня скрипела левая. Мне ее просто срубили стамеской и молоточком и все сверчок был убит. Я их попросил что бы и правую срубили на всякий пожарный. Они после вклейки стекла уже не нужны.
Посмотрите может у вас такая же проблема. Буду рад если помог. Если не понятно написал, то спрашивайте могу поподробнее ее место расположение описать.
Это такие белые пластмаски сверху? Их 2 шт всего по левому и правому углу.
Точно отрывать можно?
Тогда ножиком прям сегодня срежу.
Спасибо!
bursikovdv Пн, 20 окт 2008, 10:41
С наружи залейте WD под резинку заднего стекла сверху. Сразу все скрипы пропадают. У себя делал 1,5 года назад. Досих пор тихо.
DKK Пн, 20 окт 2008, 10:58
все вышеописаное касается седанов
а у хетчей такой же звук от полки, которая трется о пластик в месте где соприкасается откидная ее часть
Olmer Ср, 29 окт 2008, 07:56
LUKE Вс, 02 ноя 2008, 21:05
Olmer писал(а): А кто-нибудь может сфотать эти резинки в стёклах? Не совсем понимаю что и где убирать там.
Побеждён "сверчёк"в районе задней полки!
Сделал все, как рекомендовал ASShabanov.
Стук исчез.
Т.е. тихо… Совсем.
Проехал пару сотен.
Через пару тыщ снова отпишу по сабжу.
Вынул клипсы из обшивки потолка у заднего стекла.
Разуметься, чтобы вынуть клипсу, нужно сразу извлечь сердцевинку, а не тянуть за ободок.
Отогнул обшивку (она идет на изгиб –не бойтесь, следов не останется).
На они фото уже отогнутые и исцарапанные пассатижами
Вернул все на место.
Еще я предположил, что может стучать крепление антенны.
Проложил мягкой ветошью, затем убрал – в этом месте стука не было, зря волновался.
Думаю, нужно занести это в F.A.Q.
Я вот никогда б не догадался искать причину скрипа "под потолком"
А пока задам ключевые фразы ,чтоб облегчить поиск другим:
- скрип задней панели
- сверчок в задней полке
- стук в районе заднего стекла
Настоящий русский парень всегда доработает японскую машину до идеала
Спасибо ASShabanov-у из Тюмени!
Если вы тоже ранее испытывали скрипучий шум на Mazda CX 5, у вас, должно быть, были те же вопросы, что и у всех владельцев Mazda CX 5. Нас никогда не успокаивают, когда на нашей машине раздается скрипучий шум. Поскольку нам известны ваши сомнения и вопросы, мы решили составить этот пост, чтобы помочь вам в ваших исследованиях и облегчить поиск решения вашей проблемы. Для этого сначала мы посмотрим, какие источники скрипящего шума на Mazda CX 5 возникают при повороте колеса, а затем на скрипучий шум при торможении, если на Mazda CX 5 слышен скрип, который исходит из амортизаторы и отделка от одной из ваших дверей.
Я слышу скрип на Mazda CX 5, когда я поворачиваю колесо
- Если вы столкнулись писк шумы с Mazda CX 5 при повороте , это может быть связано с гидравлической системой вашего автомобиля, которая управляет вся система гидроусилителя руля , В этом случае основным моментом проверки является уровень жидкости в гидроусилителе руля, который, если он ниже типичного уровня, может быть признаком утечки системы. В этом случае обязательно Повторите уровень и проверьте его на регулярной основе. Если проблема не устранена, обратитесь к механику.
- Скрипящий звук при повороте руля вашего Mazda CX 5 также может быть результатом преждевременный износ подшипников , Действительно, подшипники играют важную роль в хорошем поведении автомобиля при движении. Когда вы поворачиваете на низкой скорости и останавливаете рулевое управление, давление на подшипники выше, чем на высокой скорости, это может вызвать скрип при их износе. Не забудьте проверить их состояние.
- Наконец, шум во время рулевого управления вашей Mazda CX 5 может быть связан с усталый насос гидроусилителя руля , Целью данного продукта является управление ремнем рулевого управления, что позволит вам воспользоваться преимуществом гидроусилителя руля. Если насос устал, его работа будет нарушена, и между ним и ремнем могут появиться скрипы . Не забудьте проверить, действительно ли он работает правильно. Если этот скрипучий шум исходит не из этих точек, не стесняйтесь прочитать нашу статью о происхождении скрипящего шума на Mazda CX 5 при повороте.
Слышен скрип на Mazda CX 5 при торможении
Если вы заметите скрипящий звук от тормозов Mazda CX 5, вполне вероятно, что он связан с тормозными колодками в конце их срока службы, действительно, цель колодок - действовать как буфер во время торможения, и они поэтому будет поврежден с течением времени. Каждый производитель дает среднее время жизни колодок в километрах, но в зависимости от вашего стиля вождения и маршрута это может варьироваться. Снимите соответствующие колеса и проверьте индикатор износа на них. Если они мертвы, вам придется быстро их заменить, потому что они быстро повлияют на ваши диски. Если, несмотря на проверку, ваш шум на Mazda CX 5 действительно исходит от ваших тормозов, но не связан с колодками, прочитайте этот пост, чтобы найти другие возможные источники шума от поломок Mazda CX 5.
Слышен скрип на Mazda CX 5 на амортизаторах
- У вас есть утечка масла в амортизаторе, вы должны убедиться, что масло не вытекает из ваших амортизаторов.
- Вы можете страдать от необычного износа одного из уплотнений. Это приведет к утечке масла
с каждым сжатием.
После того, как вы проверили все эти компоненты, вы должны были найти источник вашей проблемы, обратитесь к вашему авто технику для ремонта неисправной детали. Если вы не определили источник вашей проблемы, мы рекомендуем вам взглянуть на эту статью, которая охватывает все возможные источники все возможные источники шума амортизатора на Mazda CX 5.
Слышен скрип на Mazda CX 5 у двери
Возможно, в зависимости от стиля шума, с которым вы сталкиваетесь, петля вашей двери может быть отправной точкой. Если это так, вам придется проверить это, открыв дверь и прислушиваясь, хотя скрип на Mazda CX 5 исходит от слишком сухой петли. Чтобы устранить проблему, сначала попробуйте смазать шарнир. Часто этой процедуры бывает достаточно, чтобы решить вашу проблему. Если этого недостаточно, не стесняйтесь взглянуть на эту полную статью о дверном шуме на Mazda CX 5.
Возможно, звучит немного курьезно, но проблема таки существует. Тормоза пищат либо скрипят при езды задним ходом, и не так редко, как кажется на первый взгляд. Другой вопрос, что не каждый акцентирует на этом внимание, но - факта это не отменяет. Что же это за явление, с чем связано и как победить?
Прежде всего, движение на включенной задней передаче не совсем естественно для авто. Нет, конечно, это предусмотрено устройством трансмиссии, и конечно, наш автомобиль время от времени вынужден "сдавать" назад для осуществления маневра. Но с точки зрения нагрузок на элементы ходовой части езда задним ходом делает вектор этой самых нагрузок не совсем естественным для деталей. И это касается, в первую очередь, тормозной системы.
Как известно, скрип тормозов это не более, чем мелкая вибрация тормозной колодки в суппорте. Причин у этих колебаний бывает несколько (ранее мы анализировали их все), но для нас сейчас важен сам механизм возникновения скрипов.
Далее, при обычной езде бОльшая нагрузка происходит на верхнюю точку колодки, в то время как "корма" накладки наименее нагружена (либо наоборот, если суппорт расположен ближе к центру авто). Соответственно, и диск и колодки притираются друг к другу именно при прямолинейной езде вперед. При движении же задним ходом вектор нагрузки на тормозные колодки меняется на противоположный, и именно это и может вызвать микроколебания тормозной накладки в суппорте. Как следствие, нежный слух автолюбителя потревожен скрипом либо писком при торможении. Поэтому пищащие тормоза при движении назад можно считать частью нормы, ну или по крайней мере, не причислять сие явление к проблемам - так точно.
Как с этим бороться? Ну тут нужно решить для себя - а надо ли? Самый правильный (правда, и самый неудобный) способ - это притереть тормозные компоненты при езде задним ходом. Если, конечно же, позволяют обстоятельства и навыки вождения. Достаточно сделать несколько циклов "разгон-торможение", чтобы рабочие поверхности притерлись друг к другу. Второй способ чуть проще: необходимо снять колодки и сделать фаску (скос) по обе стороны накладки. Еще есть полумера - это смазать тыльную сторону накладки противоскрипной пастой (колодки опять таки придется снять). В этой ситуации важно использовать специализированную смазку я тормозных узлов: она не должна быть агрессивна к резиновым уплотнителям суппорта, иначе рискуете создать себе проблем, на фоне которых скрип при езде покажется невинной шалостью.
Важно! В данной статье мы рассмотрели наиболее популярную причину скрипа при езде задним ходом. Однако, стоит помнить, что среди других факторов могут быть: износ колодок, повреждение монтажных элементов, иные причины. Поэтому первым делом стоит произвести инспекцию тормозных механизмов вашего авто. Если же никаких поводов для тревоги в процессе осмотра не обнаружено, то можете приступать к пунктам 1 и 2 :)
Замена задних колодок Мазда СХ-5, в домашних условиях своими руками.
Инструкция для автомобилей Мазда СХ-5 2012-2017гг. Применимо и для автомобилей Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6, CX-7, CX-9.
Инструменты и приспособления
Автомобильный домкрат
Подставки (опоры)
Балонный ключ
Ключ на 14
Круглокогубцы
Смазка для тормозных механизмов
Комплект колодок для замены
Признаки износа тормозных колодок:
при торможении громкий звук и скрежет ;
тормозной путь увеличенный ;
диск имеет следы деформации ;
на диске и колодках присутствуют продольные полосы и сколы ;
снижение чувствительности педали тормоза ;
у индикатора изнашивания нет полосы;
при нажатии на педаль проявляются вибрация и биение ;
на дисках следы угольного налета.
Порядок работы
Припарковать автомобиль и зафиксировать,установив под передние колёса противооткатные упоры. Проверить, чтобы ручной тормоз был не включен.
С помощью домкрата снять заднее колесо. Для этого ослабить пять гаек на колесе. Поднять домкратом заднюю часть автомобиля. До конца выкрутить гайки и снять колесо. Убрать гайки и колесо,чтобы не мешало работе.
Суппорт удерживается двумя направляющими болтами. Нижний болт ослабить головкой на 14мм. Верхний болт головкой не отвернуть, поэтому ослабляем его с помощью рожкового ключа на 14 мм. Выкручиваем болты и убираем в сторону.
Снять тормозной суппорт. На Мазде СХ-5 поршень суппорта ввинчиваемого типа, для которых требуется специальный инструмент, или вы можете использовать круглогубцы. Освобождённый суппорт положите или подвесьте таким образом, чтобы не повредить тормозной шланг.
Смажьте направляющие болты суппорта. Приготовьте инструмент для вжатия поршня. Поршень нужно не только вдавливать, но и одновременно проворачивать. Перед тем как начать вдавливать поршень, открутите крышку тормозного бачка, который находится под капотом. Будет легче вдавливать поршень. Вдавите поршень, поворачивая его по часовой стрелке, как бы закручивая. По окончании вдавливания, закрутите крышку бачка тормозной жидкости.
Как можно быстрее очистите пролитую тормозную жидкость с деталей автомобиля. Тормозная жидкость может легко повредить окрашенные поверхности. Старайтесь избежать защемления или повреждения резинового уплотнителя вокруг поршня. Как можно быстрее закрывайте крышку бачка тормозной жидкости. Тормозная жидкость гигроскопична и быстро поглощает воду из воздуха.
Опустить суппорт и надеть на колодки. Если суппорт не сможет опуститься на колодки, немного поверните поршень по часовой стрелке. Вставить и закрутить направляющие болты. Прежде чем перейти к следующим шагам, ещё раз проверьте крепление направляющих болтов.
Наденьте заднее колесо на шпильки и закрутите пять гаек. Осторожно опустите автомобиль с домкрата на землю. Затяните колесные гайки. Сядьте на водительское сидение и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы восстановить давление в магистрали. Проверьте уровень жидкости в тормозном бачке. При необходимости добавьте DOT4. Первое время избегайте резких торможений. Проверяйте тормозную жидкость на утечку, а колёсные гайки на затяжку.
Читайте также: