Скрип ступичного подшипника ниссан кашкай

Обновлено: 17.04.2025

По приезду надо в заказ-наряде НАПИСАТЬ - гул спереди при повороте направо на скорости. Точка. Они должны предупредить, что, если это фантазии, то оплата диагностики за Ваш счёт. Если же гул есть, то независимо от гарантии или нет - диагностика за их счёт. Соглашайтесь.
В результате у них должна родиться БУМАГА, где будут написаны виды диагностики (слышно-неслышно это не диагностика. Может, мастер глуховат). То есть диагностика должна быть инструментальной. Плюс должны измерить люфты в рулевом и в ступицах. И написать ЦИФРЫ. Вот тогда это может называться диагностикой.
Короче. Должно быть НАПИСАНО 1. Что делалось 2. Какими методами и приборами делалось 3. Результат ИНСТРУМЕНТАЛЬНОЙ диагностики. 4. Выводы (рекомендации)
Если гарантия, то всё это делается за их счёт. Если Ваши фантазии, то диагностику оплачиваете Вы, а взамен забираете лист диагностики с подписями конкретных людей с должностями (которые будут отвечать за свою подпись) и, желательно, подпись заверить печатью. 4. Результат есть, но случай негарантийный (письменный отказ в гарантии). Тогда два ответвления а) делаете за свой счёт у них - диагностика бесплатная. б) отказ от ремонта - диагностика платная.
Уф.

Покупал у них авто 2 года назад, два ТО делал у них.
Полгода назад зашумел левый передний подшипник ступицы, поехал к ним. Замерили шум, но он оказался с допуске и отправили домой. Приехал через три месяца, менеджер проехал - все ок говорит, шум не значительный. И снова взяли 500 р за мойку и отправили домой. Сейчас шум усилился, но я побаиваюсь к ним ехать, сдерут 500 р за мойку и отправят назад скорее всего.
Шум начинается с разгона, не особо сильный, но неприятный.
Гарантия как я понял на кашик 3 года от ОД.
Что мне делать? Если ли критерии или правила по каким нужно менять запчасти вышедшие из строя в гарантийный период? Мне не хочется за свой счет менять всю ступицу (ОД сказал, что подшипник в ней и она не разборна, только замена всей запчасти, а цена ее не плоха). Можно ли как-нибудь повлиять на дилера или достучаться до главки.

Admin

Администратор

Вопрос такой, помогите советом..

Ну Вам надо сделать по другому ) Сменить дилера, можете скататься к нашему парнёру Ниссан-Люблино, там действую скидки для форумчан, да и сервис там хороши, единственно надо ехать в будний день что бы мастер по гарантии был, о выходным его не бывает, или скатайтесь в дженсер на лобачевского,мне еще ни разу не отказали

Sonik Jeromiz

Новенький

А можно без звонка и без записи приехать или все таки стоит позвонить объяснить все и записаться?
И как действует скидка нашего форума?

Admin

Администратор

конечно предварительно необходима запись, позвоните, скажите что гудит подшипник и все. 9на счет скидки уточните по телефону, или напишите представителю автосалона, в теме что я выше указал. в личку

Sonik Jeromiz

Новенький

Диагностика 1900 р., если не подтвердиться факт гарантии. Афигеть, в аванте 1000-1200)
И они сказали, скидок никаких нету участникам никаких там форумов, им пофиг))
А этот представитель давно не появлялся тут, да и возможно больше не работает там

Admin

Администратор

Напишите ему в личку, на счет диагностики, ну тут уже дело такое, я бы попросил просто проехаться с гарантийщиком что бы он послушал, это явно бесплатно и не надо на стенд загонять, если гул есть. то его сразу определят

Sonik Jeromiz

Новенький

В аванте ставили датчик шума и поднимали машину и давали газ в 100 км/ч.. датчик шума показывал в желтой зоне и составлял 6-7 дБ, чтобы гарантия работала и поменяли запчасть шум должен был быть в красной зоне с 12 дБ.

Admin

Администратор

Sonik Jeromiz

Новенький

так я хочу ездить в комфорте, а не ждать года два пока он развалиться, да и после трех лет гарантии нет и мне самому покупать за тридцатку ступицу и за свой счет ставить - класс)
я не для этого лям отдавал
тоесть что дети бояться ничего, главное музыку посильнее да

Admin

Администратор

Ну поймите, дилер дилеру рознь, в одном вам с измерителем шума проверяли, в другом мастер прокатится 10 метров, скажет подшипник и без всяких заморочек закажет его по гарантии. У меня так уже 3 опорника заменили, не одной диагностике не на каком стенде не проводил.

Постоялец

Я бы не рекомендовал указывать на конкретную неисправность. Именно тогда и возникают все эти тысячи и миллионы за диагностику, если не подтвердятся страхи клиента.
Вот с чего вы решили, что это ступичный подшипник? Может, это недокачанная резина или ещё что?
Поэтому надо говорить - шум слева. Всё, точка. Пускай ищут. Тогда вся диагностика за их счёт.
А ступичный подшипник проявляется очень просто - гул должен меняться (или совсем исчезать) при очень лёгких поворотах руля (типа, плавно вилять в пределах своей полосы). То есть, например, при вираже вправо гул исчезает, а влево - увеличивается. Но это плавно и на скорости 70-90.

Sonik Jeromiz

Новенький

Именно все так и есть как вы описали по поводу подшипника
А почему я так локально пишу про него - диллер где покупал уже смотрел

Но вопрос в основном в том, что какая степень должна быть разрушения чтобы деталь шла под замену?
Гул это слабо? Нужно чтобы он разволился весь (внутренний иди внешний подшипник)? Где непосредственно эта линии между "ездий дальше" и "гарантийный случай"?

Постоялец

Перед тем как "развалиться" гул будет такой, что музыка не поможет. Но, с другой стороны, разрушение ступичного подшипника - процесс необратимый. И залечить его не удастся.
Так что в любом случае, рано или поздно, менять придётся.
Может, у них свои игры - типа, в этом месяце они уже все гарантийные ремонты использовали и поэтому тянут му-му.
Я бы рекомендовал проверенный способ - "пошлите меня письменно" (с) Керг. Как только потребуешь у них письменное заключение, что машина исправна - тут же всё поменяется

Sonik Jeromiz

Новенький

Понял. Так и сделаю. Но чую, что они скажут что не дадут никакого письменного заключения.
Они наверно тянут когда машине быдет три года и гарантия пройдет, и за свой счет менять придеться

Постоялец

Что значит "не дадут". Было обращение на сервис - должен быть и результат. А результат бывает только письменный. Иначе Роспотребнадзор очень обрадуется

Sonik Jeromiz

Новенький

Даже если дадут, уверен там будет что типо того, что шум в допуске в норме и отказ в замеле выходящей из строя детали

Постоялец

Ответ про шум - это даже не смешно. Ответ должен быть о ПРИЧИНЕ шума. Вот и должно быть написано, что шум вызван началом износа ступичного подшипника. И обязательно должна следовать рекомендация - что делать дальше.
Вот это называется письменное заключение по результатам диагностики.

Sonik Jeromiz

Новенький

Kokos

Новенький

За последний год заметил, что дилеры Ниссан больше ничего делать бесплатно не хотят, Ниссана у меня 2 - Juke и Qashqai, обслуживаюсь обычно не Таганке. Так вот за последний год ни одного моего замечания исправлено не было, на все один ответ - заказывайте диагностику за свой счет, если дефект подтвердится будем смотреть гарантия или нет, если не подтвердится платите за диагностику, а даже если подтвердится, то не факт, что гарантия. У меня на Qashqai с рождения при переезде лежачих полицейских через раз загорается система стабилизации, причем на сухой дороге, если Люблино хоть попыталось разъемы пдергать, то Таганка просто отправила оплачивать диагностику. Посмотреть, что там ошибок нет я и сам могу бесплатно, а раз ошибок нет то нет и дефекта - это они твердят как мантру, сломается окончательно - приезжайте, короче полное разочарование. [DOUBLEPOST=1473083636][/DOUBLEPOST]Да и еще интересный момент, при каждом посещении сервиса уговаривают купить расширенную гарантию до 5 лет. Я спрашиваю - " а нафиг она нужна, если вы в рамках гарантии ничего делать не хотите?" Молчат как школьники на педсовете, понурив взгляды.

В большинстве случаев скрежет и скрип свидетельствуют не о поломках, а о некорректной (неисправной) работе какого-либо механизма. Часто эти проблемы выявляются только в определенных условиях — например, при повороте рулевого колеса.

Как определить причину скрипа и скрежета при повороте руля
Распространенные причины возникновения, методика устранения шумов
Неправильное проведение схода-развала автомобиля
Проблемы с рулевой рейкой и рулевой колонкой
Скрип наконечников рулевой тяги
Скрежет шаровой и ШРУСа
Скрип сайлентблоков
Скрип подшипников
Скрип пластикового кохужа
Резиновый скрип при повороте руля
Тихий или громкий гул при повороте руля на месте – решение проблемы
Выводы

Как определить причину скрипа и скрежета при повороте руля

Важно, что посторонние шумы во время движения автомобиля могут проявиться на любой скорости. Водитель, поворачивая руль в ту или другую сторону, слышит нехарактерный скрежет даже при езде на скорости в 30 км/ч. Примечательно, что при повороте руля скрежет может быть услышан даже тогда, когда машина стоит на месте.

Современные модели автомобилей оснащаются ГУРом (гидроусилителем руля), благодаря чему рулевое колесо вращается максимально легко и бесшумно. Для базовых комплектаций допускается небольшой гул или шипящие звуки при повороте руля в крайние положения. Однако скрежета или скрипения быть не должно независимо от того, установлен ГУР или нет.

Определить причину нехарактерных шумов при повороте руля непросто. Первым делом потребуется установить не только источник нехарактерных звуков, но и дополнительную симптоматику. Ведь в ряде случаев водитель не только слышит непривычные звуки, но и ощущает какие-либо неполадки в управлении.

При диагностике причины шума необходимо учесть сразу несколько важных факторов:

специфика шума (гудение, скрипение, скрежет, хруст, стук);
моменты появления шума (скрежет при повороте руля в движении или во время стоянки автомобиля тоже);
периодичность шума — зависимость от погодных условий, температуры мотора, загруженности авто и прочих факторов;
появление скрежета при повороте руля налево или направо, либо в обе стороны;
какие еще симптомы проявляютс вместе с шумом.

Полные ответы на эти вопросы помогут специалисту автосервиса максимально точно определить источник проблемы и устранить ее.

Распространенные причины возникновения, методика устранения шумов

Водитель любого транспортного средства должен воспринимать посторонний скрип или скрежет в механизмах авто как тревожный сигнал. Ведь зачастую речь идет о механическом износе элемента или его выходе из строя, что грозит потерей в рулевом управлении.

Скрежет при повороте руля на месте и в движении может быть вызван рядом неполадок в следущих узлах:

В зависимости от места появления звука нужно проводить анализ проблемы и ее устранение.

В большинстве случаев неисправностей придется обратиться к специалистам, так как самостоятельное устранение проблемы будет затруднено сложностью конструкции автомобиля и риском ошибок.

Неправильное проведение схода-развала автомобиля

Если источником скрипа на поворотах и во время стоянки при выкручивании рулевого колеса выступают шины, то велика вероятность того, что проблема кроется не в самом рулевом управлении, а в некорректном проведении схода-развала.

Неправильная установка передней пары колес сразу же скажется на сроке службы резины: неравномерный износ быстро выведет ее из строя. Поэтому при диагностике ошибок схода-развала рекомендуется сразу же обратиться в шиномонтаж и повторно провести эту процедуру. Лучше воспользоваться электронным оборудованием, так как в этом случае ошибки при выставлении правильного положения пары колес будут сведены к минимуму.

Проблемы с рулевой рейкой и рулевой колонкой

Одной из самых частых причин скрежета при повороте руля влево или вправо являются неполадки в работе рулевой рейки. Скрип рейки или колонки сопровождается сильной вибрацией на рулевое колесо. Если шумы и вибрация не сильные, то дальнейшая эксплуатация автомобиля разрешается. Однако в процессе езды симптомы износа управляющих элементов усиливаются, что делает замену механизма необходимой процедурой.

Рулевая рейка на автомобилях, выпущенных в последнее десятилетие, является очень сложным механизмом. Автовладелец может лишь осмотреть пыльники и выявить их состояние, однако более глубокий анализ проблемы и ремонтные работы целесообразно доверить профессионалам. Малейшая ошибка при ремонте или замене этого механизма может обернуться потерей в управлении на высокой скорости, поэтому самостоятельно устранять неисправность крайне не рекомендуется.

Скрип наконечников рулевой тяги

Рулевая тяга может издавать скрип и в связи с деформацией пыльников. Если пыльник порвался, то через него в наконечник может попасть песок, что и вызывает скрипы. При осмотре узла необходимо будет выявить разрывы.

Устранить неисправность можно только заменой пары наконечников рулевой тяги со всеми комплектующими. Замену можно произвести своими силами, если автовладелец обладает навыками самостоятельного обслуживания своего средства передвижения.

В редких случаях наконечник рулевой тяги может издавать нехарактерные звуки из-за трения со смежными механизмами. Потребуется провести регулировку положения наконечников, а также заменить пыльники. Если один наконечник в паре имеет следы износа, то меняется вся пара.

Скрежет шаровой и ШРУСа

Шаровая опора после нескольких лет выработки изнашивается и начинает скрежетать при движении. Важно своевременно заметить этот звук и произвести замену опоры, так как существует опасность ее выхода из строя на движении при высокой скорости. Также рекомендуется периодически проверять состояние пыльников, от герметичности которых во многом зависит срок службы шаровой опоры.

Если водитель слышит хруст и скрежет при повороте руля направо и налево, то велика вероятность того, что шарнирное соединение (ШРУС) выходит из строя. Подшипник необходимо смазать, произвести замену пыльника. Если ШРУС имеет механические дефекты, необходима его полная замена: ремонту такая деталь не подлежит.

Скрип сайлентблоков

Скрип при повороте руля на месте и во время движения может быть вызван износом сайлентблоков. Как правило, резиновые компоненты сайлентблоков начинают высыхать постепенно, что особенно заметно в жаркую погоду.

Нехарактерный шум сайлентблоков будет производиться до тех пор, пока деталь не порвется. Важно, что скрипение возникает только при высоких температурах окружающей среды и может исчезнуть при похолодании. Если сайлентблок не имеет разрывов и не до конца высох, его можно и дальше использовать в конструкции машины. Однако первые скрипы в жару уже можно считать сигналом к замене этих деталей в ближайшее время.

На автомобилях нового поколения устанавливаются сайлентблоки из высокопрочного полиуретана, что практически исключает риск их высыхания при жаркой погоде.

Скрип подшипников

Нетипичные звуки при движении, доносившиеся из поворотного кулака при вращении руля, могут свидетельствовать о наличии неполадок в подшипниках. Скрип и треск сопровождают работу подшипников тогда, когда в их устройстве заканчивается смазка или же внутрь корпуса попал песок.

Если вовремя не устранить проблему, то возможны серьезные поломки. Потребуется демонтировать подшипники с автомобиля и осмотреть их на предмет повреждений. Если видимых дефектов не наблюдается, необходимо смазать деталь и установить на место. В случае повреждений рекомендуется замена подшипника на аналогичный.

Скрип пластикового кохужа

Скрипы, свисты, трески и даже завывания пластикового кожуха — это сопровождаюшие звуки при езде на любом автомобиле эконом-класса после нескольких лет эксплуатации. Из-за вибрации начинается трение во всех пластиковых элементах салона:

передняя панель;
дверная обшивка;
кожух рулевого колеса.

Данную проблему можно решить дополнительной фиксаций каждого элемента из пластика (клеем, заклепками или саморезами). В некоторых случаях может потребоваться замена какой-либо части кожуха.

Часто автовладельцы старых машин не обращают на эти звуки внимания — скрип пластика нельзя назвать неполадкой, так как он не связан с неисправностями механических частей автомобиля. Такое звуковое сопровождение при езде влияет только на комфортное пребывание в салоне людей.

Резиновый скрип при повороте руля

Скрипение резины при выворачивании рулевого колеса может свидетельствовать о самых разных проблемах в конструкции автомобиля. Чтобы лучше понять источник этих звуков, необходимо загнать машину на эстакаду. При этом один человек в салоне выкручивает руль в разные стороны, а другой человек под машиной пытается определить источник резинового скрипа.

Если проблема кроется в резине на колесах, то это будет быстро установлено. Потребуется либо произвести сход-развал, либо приобрести новый комплект резины взамен изношенного.

Практически каждый элемент рулевого управления оснащается резиновыми или полиуретановыми деталями. Поэтому скрипеть может любой узел в составе системы управления автомобилем. Как правило, посторонние звуки возникают из-за недостатка смазки или при попадании чужеродного тела в резиновый элемент. Поэтому для устранения проблемы потребуется осмотреть деталь, очистить ее от песка и инородных тел, тщательно смазать. Если резиновый элемент имеет трещины или разрывы, то его необходимо заменить.

Тихий или громкий гул при повороте руля на месте – решение проблемы

Этот шум считается характерным для всех автомобилей, оснащенный гидроусилителем руля. В любом режиме (стоянка на месте или движение вперед/назад), ГУР при повороте рулевого колеса будет издавать негромкий гул. В редких случаях шумовые эффекты будут громче проявляться только при повороте руля в ту или иную сторону.

Если же гул ГУРа становится громче в процессе эксплуатации машины, необходимо проверить сам механизм. Чаще всего необходимо добавить жидкость ГУРа, чтобы устранить сильный шум при управлении автомобилем.

Важно, что сильный гул при неисправной работе гидроусилителя всегда сопровождается трудностью в управлении автомобилем. Поэтому выявить эту неисправность можно своевременно, когда руль начинает труднее проворачиваться.

Выводы

Любое транспортное средство — это сложная система, состоящая из тысяч разнообразных узлов. Поэтому разного рода шумы могут появляться как из-за серьезных проблем в механизмах, так и в связи с ослаблением какого-либо простого элемента в салоне.

Однако автовладелец должен внимательно наблюдать за появлением разного рода звуковых эффектов как во время движения машины, так и при повороте руля во время стоянки. Ведь только своевременная диагностика неполадки может считаться залогом успешного ремонта и безопасной езды.

Следует иметь ввиду, что любые возникающие сложности с проворачиваем руля необходимо решать немедленно, так как проблема может обернуться выходом из строя одного из элементов системы управления и аварией. Не стоит игнорировать появление нехарактерных для работы автомобиля звуков, так как от этого зависят безопасность и даже жизни людей.

От исправности каждой детали ходовой части автомобиля зависит не только безаварийность его эксплуатации, но и безопасность самого водителя. Даже такой незаметный элемент, как ступичный подшипник, во многом определяет работоспособность и управляемость транспортного средства. На автомобилях Nissan Qashqai используются радиально-упорные подшипники, являющиеся, по сути, одним целым со ступичным механизмом. Примечательно, что до 2007 года этот узел на Qashqai был разборным, т.е. подшипник можно было заменить отдельно от ступицы.

Общие сведения

Ступица предназначена для фиксации колеса транспортного средства на оси вращения (цапфе) или балке моста. Данный элемент крепится к поворотному кулаку, который соединен с амортизационной стойкой. Стойка, в свою очередь, крепится к кузову автомобиля.

Ступица обеспечивает не только крепление колес, но и их вращение. Через нее передается вращательный момент оси коленвала на колесо. Если колеса являются ведущими, она представляет собой элемент трансмиссии автомобиля.

Ступичный подшипник обеспечивает соединение колеса со ступицей или поворотным кулаком. Кроме этого, он выполняет следующие функции:

минимизирует силы трения во время передачи вращательного момента;
распределяет радиальные и осевые нагрузки, идущие от колеса на ось и подвеску автомобиля (и обратно);
разгружает полуоси ведущего моста.

В автомобилях Ниссан Кашкай средний срок службы подшипников варьируется от 60 до 100 тысяч километров пробега.

Эксплуатация автомобиля с неисправным ступичным подшипником довольно опасна. В таких случаях возрастает риск потери контроля и управляемости транспортного средства на трассе.

Признаки неисправности узла

О том, что автовладельца в скором времени ожидает замена ступичного подшипника Ниссан Кашкай, могут указывать такие признаки как:

Самый главный и частый симптом, свидетельствующий о неисправности подшипника – монотонный раскатистый гул, нарастающий при наборе скорости. Некоторые автовладельцы сравнивают его с ревом двигателя реактивного самолета.

Диагностика

Оценить степень и характер проблемы вручную можно следующим образом:

авто выставляют на ровную поверхность;
руками раскачивают по вертикали колесо в верхней точке.

Ощутимый люфт колеса и странный хруст почти всегда указывают на износ ступичного подшипника.

Получить более точную информацию о состоянии узла можно и таким способом:

на диагностируемой стороне автомобиля устанавливают домкрат, поднимают машину;
вращают колесо, придавая ему максимальное ускорение.

Если во время вращения со стороны колеса будет слышен хруст или другие посторонние звуки, это свидетельствует о неисправности или износе подшипника.

Переднеприводные автомобили можно продиагностировать на подъемнике. Для этого после поднятия машины заводят мотор, включают передачу и разгоняют колеса до 3500-4000 оборотов. После заглушки двигателя с неисправной стороны послышится монотонный гул, скрип или хруст. Также на наличие проблемы укажет заметный люфт при раскачке и расшатывании колеса.

Детали на замену

При выходе из строя данного узла ходовой части рекомендуется использовать на замену оригинальные детали Nissan. В качестве альтернативы также могут подойти изделия от японских брендов Justdrive и YNXauto, немецкого Optimal или шведского SKF. Популярностью у владельцев Ниссан Кашкай пользуются ступицы SKF VKBA 6996, GH 32960.

Процедура замены передней ступицы

Замена передней ступицы предусматривает выполнение следующих действий, а именно таких как:

задние колеса автомобиля фиксируют противооткатными упорами;
поднимают переднюю части машины домкратом, снимают колесо;
блокируют тормозной диск отверткой;
отворачивают ступичную гайку;
откручивают стойку от поворотного кулака;
откручивают гайку ШРУСА и вынимают его из ступицы;
ослабляют палец шаровой, снимают поворотный кулак;
выбивают старую ступицу;
закрепляют кулак для затяжки крепежных болтов ступицы.

Замена задней ступицы

Для замены задней ступицы фиксируют передние колеса автомобиля противооткатными упорами и снимают колесо.

разгибают и извлекают шплинт гайки ступицы колеса;
отворачивают гайку крепления;
снимают тормозной диск;
откручивают ступицу от рычага подвески;
постукивая по оси привода, немного сдвигают ее назад;
снимают ступицу вместе с механизмом стояночного тормоза и разделяют их;
устанавливают новую деталь.

Сборку узла выполняют в обратной последовательности.

Чтобы заменить ступичный подшипник Ниссан Кашкай, выполняют все те же действия по разборке узла. При помощи оправки, молотка или кувалды подшипник выбивают (выпрессовывают), после чего устанавливают новый.

Для замены рекомендуется использовать фирменные подшипники Nissan. Если такой возможности нет, опытные автолюбители рекомендуют воспользоваться комплектующими от компаний SNR, KOYO, NTN.

Полезное видео

Производя разборку узла с целью замены изношенных или поломанных деталей, следует учитывать состояние остальных элементов. Специалисты сервисных центров утверждают, что после замены одной ступицы или подшипника на новые, комплектующие соседних узлов часто выходят из строя всего через несколько месяцев. По этой причине рекомендуется осуществлять замену комплектующих всех узлов одновременно с ремонтом неисправного.

Читайте также: