Сколько ходит ремень грм на мазде 626
Установка фаз газораспределения должна проводиться после ремонтных работ, при которых снимался зубчатый ремень или разбирался двигатель. При проверке установки фаз газораспределения следует выполнить все операции, кроме замены зубчатого ремня.
При отсоединении провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи стирается память электронных запоминающих устройств, например память неисправностей двигателя или код радиоприемника.
Зафиксируйте коленчатый вал двигателя от проворачивания и отверните болты крепления ременного шкива коленчатого вала ( ).
Выверните свечи накаливания. Для проворачивания коленчатого вала двигателя включите стояночный тормоз и установите рычаг коробки передач в нейтральное положение. С помощью воротка и головки проверните коленчатый вал со стороны правой колесной ниши.
Рис. 4.5. Совмещение метки (1) на шкиву зубчатого ремня с меткой (2) на заднем кожухе при установке поршня первого цилиндра в ВМТ в такте сжатия
Установите поршень первого цилиндра в ВМТ в такте сжатия. Для этого проверните коленчатый вал двигателя до совмещения метки на шкиву распределительного вала с меткой на заднем кожухе зубчатого ремня ( ).
Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал за шкив распределительного вала через ременную передачу.
Ослабьте болт крепления натяжного ролика и отверткой отожмите натяжной ролик от зубчатого ремня ( ). После ослабления натяжения зубчатого ремня снова затяните болт крепления натяжного ролика.
Мелом, маркером или краской пометьте направление вращения зубчатого ремня. Если при установке зубчатый ремень будет вращаться в другую сторону, это приведет к его разрушению. Шкивы двигателя вращаются по часовой стрелке.
Если необходимо провернуть распределительный вал, предварительно установите все поршни посередине их хода. Для этого мелом нанесите метку сверху на шкиву коленчатого вала, при этом коленчатый вал должен находиться в положении ВМТ первого цилиндра, затем проверните шкив коленчатого вала на 1/4 оборота (90°) влево или вправо. Теперь метка должна быть направлена соответственно влево или вправо.
Перед снятием зубчатого ремня еще раз проверьте, совпадает ли метка на шкиву распределительно вала с краем головки блока цилиндров, и при необходимости откорректируйте положение шкивов.
Если необходимо провернуть распределительный вал при снятом зубчатом ремне, ни один поршень не должен находиться в ВМТ, так как в противном случае могут быть серьезно повреждены поршни и клапаны.
Не перегибайте и не сворачивайте зубчатый ремень. Обязательно заменяйте загрязненные, поврежденные или изношенные ремни. Проверьте равномерность и легкость вращения натяжного ролика.
Убедитесь, что метка на шкиву коленчатого вала совпадает с меткой на передней крышке блока цилиндров ( ), а метка на шкиву распределительного вала совпадает с меткой на заднем кожухе зубчатого ремня. При необходимости поверните шкивы до совмещения всех меток.
Установите зубчатый ремень на шкивы. Старый ремень накладывайте в соответствии с ранее нанесенной стрелкой, обозначающей направление вращения ремня.
Ослабьте болт крепления натяжного ролика настолько, чтобы ролик мог перемещаться к зубчатому ремню под усилием пружины. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до совмещения метки распределительного вала с меткой на заднем кожухе зубчатого ремня. Еще раз убедитесь, что все метки совпадают.
Проверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя и еще раз проверьте совмещение меток.
Ветвь зубчатого ремня между шкивами водяного насоса и распределительного вала должна прогибаться на 10,5–12,0 мм при нажатии на ремень усилием 10 кгс (сильное нажатие пальцем) ( ). В противном случае ослабьте болт крепления натяжного ролика и еще раз отрегулируйте натяжение ремня.
Установите и закрепите болтами правый и левый кожухи зубчатого ремня, затянув болты моментом 10 Н•м. Установите и закрепите гаситель колебаний (амортизатор) двигателя.
Коротко о ГРМ
Главное отличие между ремнем и цепью, на которое стоит обратить внимание, это продолжительность эксплуатации. Срок эксплуатации ремня примерно 100-120 тыс км, тогда как цепь прослужит дольше — 200 тыс км.
Таблица двигателей Mazda 3: привод ГРМ
| Двигатель | Объем, л. | Мощность, л.с. | ГРМ, привод |
|---|---|---|---|
| Z6/ZM/MZR | 1.6 | 105 | Цепной |
| SkyActiv, P5-VPS | 1.5 | 100 | Цепной |
| LF17 | 2.0 | 166 | Цепной |
| L3 Turbo | 2.3 | 260 | Цепной |
| SkyActiv-G | 2.0 | 165 | Цепной |
Когда менять цепь на Mazda 3
Для Mazda 3 с двигателем 2.0 рекомендуется проверять цепь на слух каждые 120 тыс км пробега, а при наличии шума – заменить привод.
Как понять, что пора менять цепь
Замена привода ГРМ осуществляется редко. Ременной привод, в отличие от цепного, меняется раз в 100 тыс км, и необходимо это делать заранее. Иначе оборванный ремень может грозить серьезными поломками. Владельцам же Mazda 3 с цепным привод повезло больше. О том, когда настал момент замены цепи, вы услышите по звукам, исходящих со стороны капота. Будет характерный шум (иногда похожий на свист), который сложно не услышать.
Как шумит цепь на Mazda 3 — наглядный пример
Обратите внимание: чаще всего посторонний шум может исходить из ремня генератора, а не цепи ГРМ. Также советуем обратить внимание на натяжной ролик ГРМ.
Установка цепи ГРМ Mazda 3 (2003-2006 года выпуска)
Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел Обслуживание и .
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела Ремонт . будут удаляться. Будте внимательны.
interpavel
Поменял ремень ГРМ и два ремня на подвесе. Менял не сам, обратился к специалисту. После замены появился какое-то дребезжание при работе двигателя под нагрузкой. Звук похож на звук задевания какой-то жестянки о вращающийся механизм. На холостых треска нет, газую на нейтралке тоже тишина. Появляется когда например на горку газку даёшь. Слушал и этот спец и с другом на эстакаду загоняли и на ручнике давали нагрузку, но обнаружить источник шума так и не смогли. Где-то в районе двигателя а где конкретно не понятно. Может кто подскажет что-нибудь.
Dark Man
Перейти к альбомам пользователя
А проси этого спеца, не подтягивал ли он ручками, ролик натяжения ремня?! На наших двигателях он натягиваться должен только пружиной. Сам так один ролик убил.
ссылка вот тут про это тоже обсуждали
Не факт что это ролик, но у меня звук появлялся под нагрузкой, на месте тоже можно было поймать момент, но не всегда.
stalker1984
Перейти к альбомам пользователя
Старик
УОЗ? Клапана. На зуб перескочил.
Demio, 2001, DW3W - ЭБУ и плачу.
Продал машину - теперь скучаю.
FIT 2008 беленький, как хотел, немного осталось!
SV1982
у меня после замены ремня ГРМ и натяжителя, было то же самое!
Долго "спец" не мог разобраться. Оказалось , что ремень немного тёрся об пластиковую крышки. Две секунды напильником (на крышке убрал то место, где были видны места трения) и звук пропал.
Реклама партнёров
Serega89
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Было тоже самое после замены ГРМа в сервисе.Звук точь в точь как ты описал. Дело в УОЗе - угол опережения зажигания.Даже в книжках написано что после установки ГРМ нужно настроить УОЗ.Но многие этого не делают мол ставили все по меткам - не могло ниче сбиться. а вот сбивается походу, не стали бы хитрые китайцы писать эту строчку в книжке. Крути трамблер)вообще есть конечно правильный метод выставления с помощью "страбоскопа". Я по ощущениям делал.поверну на 1мм трамблер и еду прокатиться.так раз 5 поворачивал пока не нашел оптимум.ща не звенит ниче когда на газ жму.Удачи
В начале нам нужно демонтировать навесные ремни, также избавимся от ремней кондиционера и генератора.
Для того, чтобы выкрутить крышку, нам нужно выкрутить четыре болта крепления, здесь поможет ключ на "десять". Теперь демонтируем колесо по правой стороне, после избавляемся от пластиковой защиты.
После того, как мы избавились от защиты, немного подкрутите гайку, которая располагается на компрессоре кондиционера, после болт прокрутите на десять оборотов, также посмотрите на компрессоре снизу тоже есть болт и гайка, её тоже выкрутите.
Компрессор теперь тоже свободно ходит, он может ходить сверху вниз. Это нам нужно для того, чтобы мы смогли спокойно демонтировать ремень компрессора. Ремень, его натяжение ослабьте, здесь поможет ключ рожковый на "двенадцать" ну или подходящая головка.
Проверьте в каком ремни навесные. Далее выставьте метки на ремне, это очень важно, потом вы не сможете правильно установить без них ремень новый.
Выставляем метки на ремне ГРМ
Метка шестерёнок распределительного вала должна совпасть с треугольником, который располагается на корпусе головки.
Распределительный вал ни в коем случае не прокручивайтесь за болт, всё сразу выйдет из строя и сломается. Далее вам нужно по низу найти болты(6 штук) и вкрутить их ключом на "десять", далее шкив коленчато вала демонтируйте.
Также можете и сальники заменить.
О процедуре замены ремня ГРМ.
Следующим действием нам нужно ослабить ролик натяжителя. Отожмите ролик, пружину отложите в сторонку и зафиксируйте. Болт подзатяните это и будет момент фиксации. Ремень установите обратно. Если ремень не попадает на зуб, тогда шестерёнку немного продвиньте по направлению часовой стрелки.
Для того, чтобы надеть ремень нам нужно выполнить вышеперечисленные действия. Болт можете опустить в момент когда уже наденете ремень полностью, болт ролика натяжного хорошенько затяните.
Далее защиту устанавливаем на место, не забывайте про шкив коленчатого вала, установите его на место, а после зафиксируйте болтами, которые крепят его к шестерёнке.
Крышку пластиковую верните на место.
Болты компрессора кондиционера аккуратно закрутите.
Далее чехол грязезащитный верните на место.
Далее верните на место колесо и болты верните на место.
Какой ремень выбрать и какая его стоимость?
Ремень оригинальный для данного автомобиля выпускается под каталожными номерами Mazda F202-12-205, Mazda F203-12-205, его стоимость около 300 тысяч рублей. Также есть и хорошие, качественные аналоги фирм производителей LYNXauto 110FL25.4, Contetich CT774, Dayco 94144 и т.д их можете купить примерно за сумму до 1000 рублей.
Также нам нужен будет для замены ролик натяжителя ГРМ, его номер - Mazda FE1H-12-700A, приобрести сможете его примерно за 2700, также есть и хорошие аналоги, такие как: GMB GT-20010, Nsk 52TB2803B01, стоимость предложенных ремней до 500 рублей.
Также вы можете приобрести ролик обводного ремня ГРМ, оригинальный стоит до двух тысяч рублей, а аналоги обойдутся до 600 рублей максимум.
То есть при выборе оригинальных деталей вам придётся отдать около семи тысяч рублей, а за аналоговые чуть больше полутора тысяч рублей.
Читайте также: