Система охлаждения тойота филдер схема

Обновлено: 21.04.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Toyota Corolla , вентилятор охлаждения Toyota Corolla , радиатор охлаждения Toyota Corolla

20. Замена охлаждающей жидкости

Примечание:
Перед началом выполнения данной процедуры подождите, пока двигатель полностью остынет. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на кожу или лакокрасочное покрытие автомобиля. Промойте пролитую охлаждающую жидкость большим количеством воды. Ни в коем случае не оставляйте охлаждающую жидкость в открытом контейнере и немедленно убирайте лужи в гараже. Храните охлаждающую жидкость подальше от детей и домашних животных.

Примечание:
Интервалы замены охлаждающей жидкости относятся только к стандартной охлаждающей жидкости (красного/зеленого цвета), а не Long Life Coolant (розового цвета).

Слив системы охлаждения

1. Подождите, пока двигатель полностью остынет, затем снимите крышку радиатора.

2. Отверните винты крепления и снимите нижний защитный экран двигателя (если есть в наличии).

3. Установите подходящий контейнер в левой нижней части радиатора, затем откройте пробку сливного отверстия и дайте охлаждающей жидкости слиться в контейнер (смотрите иллюстрацию). Как только вся охлаждающая жидкость сольется в контейнер, закройте пробку сливного отверстия.

4. Переместите контейнер под заднюю часть блока цилиндров, затем откройте пробку сливного отверстия и дайте охлаждающей жидкости слиться в контейнер (смотрите иллюстрацию). как только вся охлаждающая жидкость сольется в контейнер, закройте пробку.

Промывка системы охлаждения

5. Если вы не заменяли в течение длительного времени охлаждающую жидкость или если раствор охлаждающей жидкости стал слишком слабым, тогда со временем эффективность системы охлаждения может ухудшиться, так как каналы буду засорены отложениями. Вы можете восстановить эффективность системы охлаждения, промыв ее.

6. Радиатор необходимо промывать отдельно от двигателя, чтобы избежать чрезмерного засорения.

Промывка радиатора

7. Отсоедините верхний и нижний шланг радиатора и все другие шланги, относящиеся к радиатору. Для получения подробной информации обратитесь к главе 3 данного руководства.

8. Установите садовый шланг в отверстие для верхнего шланга радиатора. Направьте поток чистой воды через радиатор и продолжайте промывать систему, пока из нижнего отверстия не польется чистая вода.

9. Если через некоторое время вода, вытекающая из нижнего отверстия, все еще загрязнена, необходимо промыть радиатор с добавлением специально чистящего средства. При этом необходимо четко следовать всем указаниям и рекомендациям производителя. Если система охлаждения чрезмерно загрязнена, установите шланг в нижнее отверстие радиатора и выполните промывку системы охлаждения в обратном направлении.

Промывка двигателя

10. Чтобы промыть двигатель, необходимо снять термостат (смотрите главу 3).

11. Отсоединив верхний и нижний шланг радиатора, установите садовый шланг в верхнее отверстие радиатора. Направьте поток чистой воды через двигатель и продолжайте промывать систему, пока из нижнего шланга не польется чистая вода.

12. Как только промывка будет завершена, установите на место термостат и подсоедините шланги, обратившись к главе 3 для получения подробной информации.

Заправка системы охлаждения

14. Снимите крышку радиатора и убедитесь, что все пробки сливных отверстий закреплены должным образом.

15. Установите регулятор температуры отопителя в максимальное положение.

16. Медленно долейте раствор охлаждающей жидкости в пропорции 50/50 (имейте в виду, что обычно охлаждающая жидкость компании Toyota продается уже в соединении с водой в необходимой пропорции) в радиатор, пока не заполните его. Добавьте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до нижней отметки.

17. Оставьте крышку радиатора открытой и запустите двигатель в хорошо вентилируемом помещении, пока термостат не откроется (охлаждающая жидкость начнет циркулировать через радиатор, и верхний шланг станет горячим).

18. Выключите двигатель и дайте ему остыть. Долейте охлаждающую жидкость до верхней кромки заливного отверстия радиатора.

19. Сожмите верхний шланг радиатора, чтобы удалить воздух из системы, затем долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Установите на место крышку радиатора.

20. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры, затем проверьте систему на наличие утечек.

Состав охлаждающей жидкости

21. Охлаждающую жидкость необходимо заменять согласно графику регулярного технического обслуживания. Это необходимо не только, чтобы поддерживать технические характеристики охлаждающей жидкости, а также, чтобы замедлить коррозию, которая так или иначе начнет возникать по мере снижения эффективности ингибиторов коррозии.

22. Всегда используйте антифриз на этиленгликолевой основе рекомендованного типа. Необходимое количество антифриза и уровень защиты указаны в спецификациях.

23. Перед добавлением антифриза систему охлаждения необходимо полностью слить, должным образом промыть, а также проверить все шланги.

24. После добавления антифриза, необходимо прикрепить этикетку к расширительному бачку, на которой указана концентрация антифриза и дата заправки. Последующие добавления необходимо выполнять с использованием того же типа антифриза.

Примечание:
Не используйте антифриз системы охлаждения для жидкости омывателя ветрового стекла/заднего окна, так как это может стать причиной повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля.

Так как машина пригнана с Японии и из теплых регионов, то есть комплектация не зимняя. Нет подогрева зеркал, который планирую установить, так как провода все штатно установлены. Рекомендовано проверять/заменять антифриз. Поехал в сервис менять масло и попутно попросил проверить плотность антифриза.

Проверка показала температуру замерзания -21°С, а так как у нас морозы суровые, было решено заменять антифриз на более мороженный ) Купил канистрочку 10 литровую, решил поменять на аппарате чтоб заодно и промылось, заехал на сервис, а работничку видать работать совсем не хотелось, говорит о машина новая, шланги не подходят, где кран на двигателе незнаю, отшил короче. Хотя движок то 1NZ выпускается с начала двухтысячных. Короче лентяй.

Пока прокатался, деньги кончились, и мороз ударил внезапно, поэтому решил забить на аппарат, а просто поменять сливкой заливкой.

Собственно процесс замены очень прост, ниче разбирать не пришлось.

Одеваем трубочку на второй краник сзади двигателя расположенный ровно посредине в обоих плоскостях и открываем краник, ключиком, сливаем. Не забываем открыть крышку радиатора чтоб все слилось.

Краники выглядят вот так:

Пару раз крутанул стартером чтоб слились остатки с помпы. Потом открутил и снял расширительный бачок и слил с него остатки жижи.

Закрыл краники, залил через пробку радиатора примерно 6 литров жидкости, жамкая периодически шланги. Завел, включил печку на всю, пожамкал шланги пока не перестали идти пузырьки и не пошло тепло с печки, закрыл крышку и все готово, можно ездить не боясь заморозить систему ))

Управление работой кондиционера и отопителя осуществляется с панели управления.

выключатель кондиционера и отопителя Филдер - "OFF"

регулятор температуры - "TEMP"

Для включения кондиционера или отопителя нужно нажать выключатель "AUTO"

Для включения кондиционера нажать на выключатель " A / C " .
При включении на выключателе загорается индикатор зеленого цвета

Если режим кондиционера был включен при выключении двигателя, то при запуске
двигателя Филдер сразу начнет работать режим кондиционирования.

Для выключения кондиционера повторно нажмите на выключатель " A / C " ., в этом случае будет работать отопитель. Если нажать на выключатель "OFF" - отопитель выключиться.

Мигание индикатора в ходе работы системы кондиционирования означает нарушение
работы системы, при этом кондиционер автоматически выключится.

Для переключения режима обдува нажмите кнопку " MODE " . На информационном табло появится индикатор, показывающий текущую схему обдува.

Переключатель регулировки забора воздуха ( вентиляция / рециркуляция ) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи Филдера либо из салона.

Если в течении долгого времени работает режим рецеркуляция, то стекла могут запотеть.

При запотевании лобового стекла необходимо нажать на выключатель обдува лобового
стекла - " FRONT "

Управление силой потока воздуха осуществляется переключателем на панели - позиция 6

Регулятор температуры "TEMP" предназначен для задания значения температуры нагрева или охлаждения воздуха в салоне Филдер в диапазане от 18 до 32 градусов.

Если установлен режим максимального охлаждения - на информационном табло появляется индикация "MAX COLD"

Если установлен режим максимального отопления - на информационном табло появляется индикация "MAX HOT ".

Выключатель "AUTO" предназначен для автоматического управления работой кондиционера и отопителя. В режиме "AUTO" автоматически регулируется сила и направление воздушного потока. При работе в этом режиме есть возможность задавать тепмературу поступающего воздуха . Если нажать на любой другой выключатель , то работа в автоматическом режиме прекратится.

При нажатии выключателя - "OUTSIDE TEMP" , позиция 3 , на информационном табло показывается индикация температуры окружающего воздуха за бортом.

При запотевании (замерзании) стекла задней двери необходимо нажать на выключатель "REAR" на панели ( на рисунке без цифры ) . При этом ключ в замке зажигания должен быть установлен в положение "ON" . Работа обогревателя сопровождается горением индикатора на выключателе.

Обогреватель работает 15 минут, затем автоматически отключается.
Принудитедьно повторно включается еще одним нажатием на кнопку.

Следует помнить, что длительная работа обогревателя заднего стекла может привести
к разрядке аккамуляторной батареи и к выходу из строя самого обогревателя.

При очистке стекла задней двери нужно быть аккуратным. чтобы не повредить
нити обогревателя.

В салоне предусмотрена возможность вручную изменить интенсивность и направление воздушного потока , идущего со стороны центральной консоли от кондиционера или отопителя.

При работе с хладагентом всегда соблюдайте правила техники безопасности

1. Запрещается работать с хладагентом в закрытом помещении или вблизи открытого пламени

2. Всегда надевайте защитные очки

3. Следите, чтобы хладагент не попал в глаза или на кожу.

При поражении;
а) Не трите обожженное место.
б) Промойте обожженное место большим количеством холодной воды и смажьте кожу вазелином.
в) Не пытайтесь лечиться самостоятельно, немедленно обратитесь в медицинское учреждение.

4. Не нагревайте баллоны с хладагентом и не сжигайте их.

5. Не роняйте баллоны и не подвергайте их ударам.

6. Не включайте компрессор без достаточного количества хладагента.
Недостаток хладагента приводит к недостаточной смазке компрессора, что может
повлечь за собой его поломку

7. Не открывайте клапан высокого давления на блоке манометров при работающем компрессоре.
При открытом клапане высокого давления изменится направление потока хладагента, что приведет
к поломке цилиндра

Установка блока манометров

1. Присоедините зарядные шланги к блоку манометров. Затяните гайки рукой.
2. Присоедините быстросъемный адаптер к зарядным шлангам. Затяните гайки рукой.

3. Закройте клапаны блока манометров.
4. Снимите заглушки с сервисных клапанов линий охлаждения.

5. Присоедините быстросъемный адаптер к сервисным клапанам, как показано на рисунке

6. Подсоедините блок манометров к системе кондиционирования

1. Установите блок манометров.
а) Установите адаптер на вакуумный насос

б) Подсоедините центральный шланг блока манометров к адаптеру вакуумного насоса.

в) Откройте оба клапана блока манометров и включите вакуумный насос.

г) Не менее, чем через 10 минут убедитесь, что манометр низкого давления показывает
100 кПа или больше.

Примечание: если давление ниже, закройте оба клапана блока манометров и выключите вакуумный насос. Проверьте герметичность системы и устраните неполадки.

д) Закройте оба клапана блока манометров и выключите вакуумный насос.

е) Оставьте систему в таком состоянии не менее 5 минут, убедитесь, что показания
приборов не изменяются

Установите зарядный баллон

Примечание: при работе с зарядным баллоном всегда выполняйте требования,
описанные в инструкции к нему

а) Заправьте зарядный баллон необходимым количеством хладагента.
б) Подсоедините центральный шланг к зарядному баллону

Внимание: не открывайте клапаны на блоке манометров!

в) Откройте клапан на зарядном баллоне

г) Нажмите на сердечник клапана, расположенного сбоку блока манометров, и
выпустите воздух из центрального шланга

Проверка герметичности системы кондиционирования Филдера

1. Откройте клапан высокого давления на блоке манометров и
заправьте систему хладагентом

2. Когда давление в стороне низкого давления достигнет 98 кПа, закройте клапан
высокого давления,

3. Проверьте детектором утечек герметичность системы

Дозаправьте систему хладагентом.
После проверки на герметичность доведите количество хладагента до нормы

Внимание:
- Никогда не заряжайте систему через сторону высокого давления при работающем двигателе.

- Не открывайте клапан низкого давления, когда система заправляется жидким хладагентом

1. Полностью откройте клапан высокого давления блока манометров.

2. Полностью заправьте систему, после чего закройте клапан высокого давления.

Примечание:
признаком полностью заряженной системы является отсутствие пузырьков в сервисном окне

Снятие блока манометров

1. Закройте оба клапана блока манометров.

2. Отсоедините быстросъемный адаптер от сервисных клапанов линий охлаждения,
как показано на рисунке.

1. Подсоедините блок манометров.

2. Снимайте показания с манометров при следующих условиях.
а) Переключатель регулировки забора воздуха в положении "RECIRC"
(температура воздуха в воздухозаборнике составляет 30 - 35°С)

б) Двигатель работает на режиме 1500 об/мин.

в) Переключатель скорости вращения вентилятора отопителя в положении "HI"
(высокая скорость)

г) Регулятор температуры в положении максимального охлаждения "COOL".

д) Кондиционер включен

Примечание: показания прибора могут незначительно изменяться в
зависимости от температуры окружающей среды.

Нормальное функционирование системы

Низкое давление 150 - 250 кПа
Высокое давление 1370 -1570 кПа

Наличие воды в системе

Давление в линии низкого давления меняется от нормального до разрежения
(охлаждение работает лишь периодически, затем перестает работать)

Причина:
Вода, замерзая в расширительном клапане, временно останавливает цикл
(блокирует циркуляцию хладагента). После оттаивания система приходит в норму

Способ устранения:
а) Замените ресивер.
б) Вакуумируйте систему для удаления воды.
в) Зарядите систему хладагентом.

Пониженное давление во всей системе.
Недостаточное охлаждение. Постоянные пузырьки в сервисном окне.

Причина:
Недостаток хладагента.

Способ устранения:
а) Проверьте систему на отсутствие утечек.
б) Дозаправьте хладагент до нормы (исчезновение пузырьков в окне).

Плохая циркуляция хладагента

Пониженное давление во всей системе. Иней на трубопроводе от ресивера
до блока охлаждения. Недостаточное охлаждение

Причина:
Циркуляция хладагента затруднена из-за засорения ресивера.
Способ устранения: Замените ресивер.

Нет охлаждения или хладагент не циркулирует

Разряжение в линии низкого давления, пониженное давление в линии высокого давления
(нет охлаждения или охлаждение лишь периодическое; иней или конденсат около ресивера
или расширительного клапана)

Причина:
Хладагент не циркулирует из-за наличия влаги или загрязнения в системе, либо утечка хладагента из расширительного клапана

Способ устранения:
а) Проверьте расширительный клапан.

б) Если причиной является загрязнение, то снимите и прочистите расширительный
клапан струей воздуха. Замените клапан, если грязь удалить невозможно.

в) Замените ресивер.

г) Вакуумируйте и заправьте систему. Если обнаружится утечка газа,
то замените расширительный клапан.

Избыток хладагента или недостаточное охлаждение конденсатора

Повышенное давление во всей системе. Недостаточное охлаждение.
Отсутствие пузырьков в сервисном окне, даже когда двигатель работает на низких оборотах.

Причины:
Недостаточная циркуляция хладагента.
Недостаточное охлаждение конденсатора.

Способ устранения:
а) Прочистите пластаны конденсатора.
б) Проверьте работу вентилятора.
в) Если пункты (а) и (б) выполнены, проверьте количество хладагента.

Наличие воздуха в системе охлаждения

Повышенное давление во всей системе. Недостаточное охлаждение.
Линия низкого давления горячая. Пузырьки в сервисном окне.

Причина:
Наличие воздуха в системе (возможно, перед зарядкой система не была вакуумирована).

Способ устранения:
а) Проверьте отсутствие загрязнения и количество компрессорного масла.
б) Вакуумируйте и заправьте систему.

Неправильная установка расширительного клапана и термочувствительной трубки

Повышенное давление во всей системе, недостаточное охлаждение, иней или
обильный конденсат на трубопроводе низкого давления

Причина:
а) Не отрегулирована термочувствительная трубка.
б) Неправильно установлен расширительный клапан.

Способ устранения:
Проверьте термочувствительную трубку; если она исправна, то проверьте расширительный клапан. Неисправные детали замените.

В линии низкого давления – повышенное давление, в линии высокого давления - пониженное давление. Нет охлаждения

Причина: Неисправен компрессор (утечки через клапан или износ деталей)

Способ устранения: Отремонтируйте или замените компрессор

1. Режим проверки

а) Частоту холостого хода поддерживайте на уровне 1500 об/мин.
б) Откройте все двери.
в) Установите максимальную скорость вращения вентилятора отопителя (HI).
г) Включите кондиционер.
д) Установите регулятор температуры в режим максимального охлаждения (COOL).

2. Проверьте количество хладагента по наличию пузырьков в сервисном окне ресивера

а) Если в сервисном окне видны пузырьки (недостаток хладагента), то проверьте наличие утечек в системе и дозаправьте систему до нормы

б) Если пузырьки не видны (либо количество хладагента в норме, либо перезарядка системы, либо хладагент отсутствует), то способ устранения - см. п. (в) и (г).

в) Если нет перепада температур между входным и выходным отверстиями компрессора (либо хладагент отсутствует, либо количество хладагента минимально), то проверьте наличие утечек хладагента, затем зарядите систему до нормы.

г) Если есть большой перепад температур между входным и выходным отверстиями компрессора (либо количество хладагента в норме, либо перезарядка системы), то способ устранения - см. п. (д) и (е).

д) Если хладагент в сервисном окне становится прозрачным сразу после выключения кондиционера (перезарядка системы), то удалите весь хладагент, вакуумируйте и заправьте систему до нормы.

е) Если после выключения кондиционера хладагент вспенивается и затем становится прозрачным, то количество хладагента в норме. Количество хладагента 490 + 30 г

1. Проверьте затяжку соединений трубопроводов.
2. С помощью детектора утечек проверьте герметичность системы.

Замена элементов трубопровода

1. Удалите хладагент из системы.

2. Замените неисправные элементы.

Внимание: во избежание попадания загрязнений в систему немедленно
устанавливайте заглушки на открытые концы трубок,

3. Затяните соединения.
Внимание: затяжку соединений производите в строгом соответствии
с приведенными моментами

4. Вакуумируйте и заправьте систему хладагентом. Количество хладагента 490 + 30 г

5. Проверьте герметичность системы.

6. Проверьте функционирование кондиционера

Моменты затяжки резьбовых соединений системы кондиционирования

Снятие и установка

Примечание: установку проводите в порядке, обратном снятию

1. Снимите отделку центральной консоли (см. главу "Кузов").

2. Снимите центральную отделку панели приборов (см. главу "Кузов").

3. Снимите переключатель скорости вращения вентилятора отопителя

4. Снимите панель управления кондиционером и отопителем.
а) Отсоедините фиксаторы и панель управления кондиционером и отопителем

Отопительное устройство (печка) на Королла со 120-м кузовом конструктивно схожее с печками других моделей авто. Полностью аналогичная модификация устанавливалась на Тойота Версо. Разберемся, как ремонтировать и, в случае необходимости, заменить печку на Королла 120.

Составляющие системы отопления Королла:

• Блок управления кондиционером.
• Блок отопителя.
• Кондиционер.
• Блок вентилятора.

Промывка радиатора печки (левый руль)

Одна из причин холодного радиатора — его засорение. Он забивается песком и ржавчиной. В салоне появляется неприятный стойкий запах. Это лечится путем промывки.

Способ 1

Проводить такую процедуру следует очень осторожно, так как можно повредить целостность стенок.

Для этого потребуется снять две крышки, держащиеся на клепках, вынуть гидроупоры и хорошо прочистить сами гидроупоры вместе с отверстиями. Не забудьте очистить от грязи обе крышки.

Собирая все обратно, промажьте края прилегания крышки термостойким герметиком.

Способ 2

Чтобы не снимать радиатор, можно слить с него антифриз и попробовать промыть химическими средствами:

1. Залейте внутрь “Tiret” для прочистки труб и оставьте на какое-то время.
2. Промойте систему чистой водой.
3. Промойте систему в обратном направлении. Для этого можно использовать погружной насос типа “Родничок”. На выход, в качестве воронки, можно надеть бутылку с марлей, чтобы не засорять чистую воду в емкости, из которой питается насос.
4. Промойте систему еще раз лимонной кислотой. Это нужно для того, чтобы убрать накипь. Промывку важно сделать также в двух направлениях.
5. Затем промойте систему чистой водой в двух направлениях.
6. Промойте систему антифризом. Это нужно, чтобы удалить из нее остатки воды.

Способ 3

Промыть радиатор можно и с помощью специализированных средств: Radiator Flush или Radiator Flush 7 minutes. Они просто заливаются в систему, после чего автомобиль включается на прогрев на какое-то время. По завершении процедуры антифриз вместе с моющим средством следует слить. Жидкость будет очень грязной.

Перед тем, как залить антифриз, лучше прогнать систему дистиллированной водой. Для этого нужно снять термостат, чтобы вода лучше циркулировала в системе. Прогрев автомобиль, слейте воду. Повторяйте процедуру до тех пор, пока не получите прозрачную воду. После всего можно залить антифриз.

Если промывка не помогает

Бывает и такое, что после промывки радиатора, печка заработала, но через пару дней проблема повторяется. Это значит, что система очень сильно забита мусором. В блоке цилиндров есть такие места, откуда без разборки слить антифриз невозможно. Во время работы двигателя на высоких оборотах, помпа поднимает загрязненный антифриз и, первым делом, он попадает в радиатор печки.

В таком случае можно воспользоваться небольшой хитростью: в разрез шланга подачи антифриза на печку установить обычный сантехнический фильтр. Для того, чтобы было легко менять фильтрующий элемент, лучше смонтировать краны по обеим сторонам фильтра.

Как выгнать воздух из системы отопления

Если ваша печка дует совсем холодным воздухом, скорее всего, система просто завоздушена. Первое, что можно сделать, слить антифриз и залить новый. Если проблема не решилась:

1. Загоните автомобиль “мордой” на горку.
2. Откройте крышку бачка с антифризом.
3. Начните газовать.
4. Газуйте, пока не спустите весь воздух.

Есть и другой способ выгнать воздух из системы:

1. Откройте крышку бачка с антифризом.
2. Интенсивно сжимайте/отпускайте воздуховод.
3. Долейте антифриз.
4. Повторите процедуру несколько раз.
5. Прогрейте и прогоните машину в течение нескольких минут.
6. Дайте автомобилю остыть.
7. Снова откройте крышку и сжимайте воздуховод, подливая антифриз.
8. Повторяйте процедуру до тех пор, пока из печки не пойдет теплый воздух.

Замена радиатора печки (левый руль)

Со временем радиатор отопления может подтекать, в результате чего соты заполняются антифризом. О проблеме сигнализирует низкий уровень антифриза в системе. В таком случае, комплектующую необходимо заменить.

Частой причиной для замены радиатора Королла 120 служат лопнувшие трубки. Резина просто пересыхает и со временем ломается.

Признаками неисправного радиатора может быть неравномерный прогрев салона. Проблему легко обнаружить по разнящейся температуре обдува дефлекторов, поступающему увлаженнному воздуху или по оттаивающему в конкретном месте лобовому стеклу. А некоторые режимы обогрева и вовсе могут отказать в работе.

Радиатор печки Королла 120

Как снять и заменить радиатор печки на Королла 120? Для этого необязательно разбирать климатическую систему. Просто:

1. Откройте капот и снимите два патрубка, идущих к радиатору.
2. Извлеките две трубки радиатора, ведущих в салон. Они крепятся хомутами.
3. Подставьте небольшую емкость для сбора антифриза.
4. Вытяните на себя радиатор. Можно поддеть отверткой, так как он сидит очень плотно.
5. Установите новый радиатор и соберите все в обратном порядке.

Какой радиатор выбрать?

Чтобы радиатор стабильно работал долгие годы, лучше остановить выбор на медном исполнении. Обычные дешевые модификации с гидроупорами очень быстро забиваются.

Замена печки

Чтобы заменить печку:

1. Отщелкните и снимите корпус с заслонками печки.
2. Снимите воздуховоды.
3. Демонтируйте нижнюю часть корпуса.
4. Извлеките печку.
5. Установите новую печку, собирая все в обратном порядке.

Замена моторчика печки

Причиной нерабочей или вообще не включающейся печки может быть неисправный моторчик. Эта небольшая деталь приводит в работу вентилятор. Когда моторчик приходит в негодность, он начинает издавать шум или вовсе перестает работать.

Чтобы его заменить:

1. Демонтируйте накладку.
2. Снимите дверцу бардачка.
3. Демонтируйте нижнюю правую панель.
4. Отключите разъемы от электродвигателя печки.
5. Подключите новый моторчик.
6. Соберите все обратно.

Замена вентилятора

Бывает и так, что вентилятор работает на всех скоростях, но на некоторых из них раздается сильный шум. Это означает, что сильно пострадали подшипники вентилятора.

Крыльчатка вентилятора печки

Комплектующая находится у ног переднего пассажира. Чтобы ее достать:

1. Снимите пластиковую панель под ногами.
2. Демонтируйте бардачок.
3. Отключите аккумулятор.
4. Открутите два винта, удерживающих металлическую планку с электронным блоком.
5. Отведите блок в сторону, не отключая провода.
6. Выкрутите три болта, размещенных снизу. Вентилятор упадет вам в руки.
7. Смажьте подшипники в старом вентиляторе. Или заменить комплектующую на новую.
8. Соберите все в обратном порядке.

Уверены, что эта статья вооружила вас на случай неисправности печки Королла 120.

Тойота

Для чего необходим антифриз

Теплоноситель выполняет одновременно несколько довольно важных функций:

• обеспечивает охлаждение двигателя, предотвращая его перегрев;
• в АКПП способствует охлаждению гидравлической жидкости;
• работает как смазка для водяного насоса двигателя;
• участвует в процессах тепловыделения в холодное время года.

Внимание! Не рекомендуется заливать в Тойоту Короллу в качестве антифриза обычную воду или антифриз, так как вода не так эффективна, а тосол предназначен для системы охлаждения отечественных автомобилей.

Чтобы обеспечить максимальную эффективность системы охлаждения, при которой двигатель будет охлаждаться до требуемых температурных значений, необходимо выбирать антифриз, рекомендованный для конкретной марки производителем. Кроме того, он должен соответствовать таким значимым требованиям:

• Высокая текучесть как при низких, так и при высоких температурах.
• Отсутствие пены.
• Невозможность разъедать металлические элементы или разрушение резиновых деталей.
• Теплоемкость.
• Теплопроводность.

Охлаждающая жидкость может не содержать силикатов и нитратов и, в зависимости от основы, может представлять собой пропиленгликоль или этиленгликоль. Каждый из видов имеет определенный состав и наличие различных присадок, придающих охлаждающей жидкости особые свойства.

Не стоит смешивать разные антифризы, так как это способствует износу системы охлаждения, значительно сокращая интервал замены этого вещества, что может потребовать полной промывки.

Периодичность проведения процедуры

Компания Toyota использовала антифриз SLLC для первичного заполнения контуров охлаждения двигателей Corolla E150. Срок службы заводской жидкости 60 месяцев или 160 тысяч километров. Последующие замены следует производить через каждые 80 000 км пути или через 36 месяцев. Правило применяется как к оригинальной продукции в упаковке Toyota, так и к материалам от альтернативных поставщиков.

Антифриз SLLC используется Toyota.

При заполнении контуров антифризом стандарта ООО срок службы сокращается до 24 месяцев или 60 тыс. Км.

Какой антифриз подходит для Тойота Королла

Производитель рекомендует для автомобилей Toyota заливать антифриз от производителя — это LLC (LongLifeCoolant), красный цвет, или Super Long Life Coolant (S LLC), розовый.

Начиная с 2005 года, начиная с модернизированных версий Toyota Corolla 120, производитель рекомендует заливать в автомобили охлаждающую жидкость Super Long Life, ресурс замены которой составляет около 150 тыс. Км. На все предыдущие версии заливалась жидкость LongLifeCoolant, которую следовало заменить после 40 тысяч километров пробега.

Если смешать антифриз, срок замены изменится в сторону меньшего, так как эти вещества имеют другой состав, а S LLC имеет большую устойчивость к процессам окисления.

Объем системы охлаждения зависит от модельного года и двигателя. Например, на Toyota Corolla Fielder объем системы составляет 5,8 литра (механика) или 5,7 литра (автомат) для двигателей 1NZ. Fielders производились для внутреннего рынка Японии и производились до 2007 года. На версиях Runx, также выпускаемых для японского рынка, объем системы охлаждения идентичен.

Двигатель 1ZR объемом 1,6 литра (устанавливается на Короллу с 2008 года), согласно мануалу, имеет объем системы охлаждения 5,6 л.

Полностью заменить антифриз в системе следует после 150-160 тыс. Км пробега, на что рассчитан срок службы двигателя 1ZR, иначе аэрацию системы, при полной замене антифриза придется делать больше довольно часто. Жидкость просто нужно долить до отметки указателя.

Описание замены антифриза на Королла 150

Замена охлаждающей жидкости проводится по следующей инструкции.

• Убедитесь, что двигатель холодный. Запрещается заменять антифриз на горячем двигателе, так как в этом случае велик риск ожогов.
• Откройте капюшон.
• Поверните крышку расширительного бачка против часовой стрелки.

Доступ к крану радиатора

• Поставьте емкость под сливной кран или наденьте на нее шланг, что позволяет разместить емкость в удобном месте.

Наденьте шланг на сливной кран

• Открутите пробку крана на 2-3 оборота и слейте жидкость.

• На левой стороне блока цилиндров есть еще одно сливное отверстие. Под него необходимо поставить емкость или поставить трубку. Сделав два-три оборота пробкой, слейте жидкость.

Колпачок на блоке цилиндров

• Затяните крышки сливного клапана радиатора и блока цилиндров с моментом 13 Нм.
• Залить свежей жидкостью.

Какие антифризы рекомендуют заливать автомобиль в Тойота Королла

У каждого производителя автомобилей свои требования к составу охлаждающей жидкости, исходя из характеристик системы охлаждения.

Существует множество универсальных продуктов, подходящих для разных марок автомобилей.

Для Coroll могут использоваться разные типы охлаждающих жидкостей, произведенные на разной основе; Нет никаких доказательств того, что многоцелевые продукты приводят к снижению производительности их системы охлаждения.

Автопроизводитель рекомендует использовать не содержащие силикатов жидкости, содержащие органические ингибиторы коррозии на основе пропиленгликоля, для оптимальной работы двигателя. Это связано с принципом работы системы охлаждения — более вязкий состав оптимален для принудительной откачки теплоносителя. Оригинальный антифриз Toyota соответствует этим требованиям:

• LongLifeCoolant (LLC) — жидкость красного цвета.
• Super Long Life Coolant (S LLC) — имеет розовый цвет.

1. Не допускается смешивание розовых и красных продуктов в системе охлаждения, так как в этом случае возникает необходимость в промывке системы.

Периодичность замены

Хладагент ООО пришлось менять впервые через 3 года. В дальнейшем его срок был сокращен до 2 лет.

Жидкость SLLC, используемую на Corolla 150, должна быть впервые заменена после 160000 км или 5 лет эксплуатации нового автомобиля. В дальнейшем срок службы жидкости необходимо сократить до 80 тыс. Км. Кроме того, если с момента заливки прошло 3 года, необходимо заменить антифриз, не дожидаясь установленного пробега.

В каких случаях следует заменить антифриз

планируется плановая замена антифриза, что вызвано постепенным разрушением присадок, входящих в его состав. В результате средство начинает пениться, ухудшается процесс теплообмена в двигателе, что может привести к его перегреву. Также из-за изменения набора присадок могут быть разрушены детали, контактирующие с жидкостью.

Основные признаки того, что состав пришел в негодность:

1. на поверхности расширительного сосуда появляется студенистая масса;
2. при небольших заморозках содержимое расширительного бака переходит в пастообразное состояние или в нем появляется какой-то осадок;
3. частая работа охлаждающего вентилятора;
4. визуально заметное загрязнение содержимого посторонними веществами;
5. в аварийной ситуации, например, если на дороге сломалась труба и нужно было добавить воду в систему.

В каких объемах менять

Количество охлаждающей жидкости, необходимое для замены, зависит от типа трансмиссии и двигателя. Например, кузов полноприводной Тойота Королла 120 требует 6,5 литра, а переднеприводной — 6,3 литра.

Внимание! Неорганическую жидкость меняют впервые после трех лет использования, а органическую — через 5 лет.

Выбор антифриза для Corolla 150

В систему охлаждения первой Toyota Corolla 150 автопроизводитель заливал фирменный антифриз Long Life Coolant (LLC). Его артикул 0888980015, а стоимость 600-900 руб. Охлаждающая жидкость красного цвета и продается в концентрированном виде. Его следует разбавить деионизированной водой в соотношении 50:50 или 40:60.

использование дистиллированной воды для разбавления концентрата запрещено. Многие автовладельцы отмечают, что при таком перемешивании осадки выпадают и образуются хлопья. Все это может привести к засорению системы охлаждения и вызвать перегрев двигателя. Для разбавления рекомендуется использовать Ravenol destilliertes Wasser с артикульным номером 4014835300514.

В большинстве автомобилей Toyota Corolla 150 используется охлаждающая жидкость со сверхдлительным сроком службы (SLLC) розового цвета, номер детали 0888980140. Продается готовой к заправке. При этом официальные дилеры рекомендуют передавать автомобили из ООО в ГООО, предварительно промыв систему охлаждения. Стоимость розовой жидкости от 800 до 3000 рублей.

Несмотря на то, что производитель запрещает разбавлять антифриз SLLC водой, многие автовладельцы утверждают, что охлаждающую жидкость перед заливкой все же следует разбавлять водой в соотношении 50:50. В этом случае следует использовать только деионизированную воду, например Ravenol destilliertes Wasser.

Не добавляйте в охлаждающую жидкость Toyota Super Long Life дистиллированную воду или другой антифриз. В большинстве случаев это приводит к образованию шлама и хлопьев, которые значительно ухудшают отвод тепла. В этом случае не смешивайте оригинальные красные и розовые охлаждающие жидкости. Они совершенно несовместимы и вступают в бурную химическую реакцию.

При этом автопроизводитель разрешает использовать антифризы сторонних компаний. Перед заполнением тщательно промойте систему. Лучшие варианты Corolla 150 представлены в таблице ниже.

Таблица — Антифризы для Corolla 150 сторонних производителей

Производитель Артикул Ориентировочная стоимость, руб

Дженерал Моторс	1940663	250–310
Опель	1940663	450-520
Форд	1336797	380-470

Если после заливки свежего антифриза его цвет быстро меняется на коричневый, значит, он не содержит ингибиторов коррозии в необходимом количестве. С большой долей вероятности эта жидкость — подделка, поэтому ее следует как можно скорее заменить.

Читайте также:

  
• Птф паджеро 3 от чего еще подходит
  
• Тюнинг выхлопа мазда 3 бк
  
• Мазда демио какой антифриз заливать
  
• Замена датчиков раздатки сузуки гранд витара
  
• Как включить мотоблок субару