Система кругового обзора с цветным дисплеем avm ниссан что это
Благодаря новому интерфейсу ваш смартфон надежно и безопасно подключается к системе через Android AutoTM или Apple CarPlay®. Вы легко и быстро получаете полный доступ к своим контактам, музыке и приложениям прямо на мультимедийном экране. Подключайте свой смартфон и вы сможете использовать привычный Яндекс.Авто. Управлять мультимедийной системой можно с помощью встроенных голосовых команд или через голосовых помощников на вашем смартфоне.
1. УПРАВЛЯЙТЕ НАСТРОЕНИЕМ В ПОЕЗДКАХ
Слушайте любимую музыку и получайте удовольствие.
2. ДЕРЖИТЕ ВСЕ САМОЕ НУЖНОЕ ПОД РУКОЙ
Сами добавляйте в главное меню важные именно для вас функции и сервисы.
3. ДЕТАЛИЗАЦИЯ НА ВЫСОТЕ
Оцените наглядность и удобство новых подробных карт для навигационной системы.
4. ДОСТУП К ЯНДЕКС.АВТО ПРЯМО НА ЭКРАНЕ СИСТЕМЫ
Яндекс.Авто откроет доступ к популярным сервисам Яндекса, адаптированным специально для водителей: Навигатору, Музыке и голосовому ассистенту Алисе.
Мультимедийная система ЯНДЕКС.АВТО с системой кругового обзора (AVM)
Можно увидеть автомобиль как на ладони. Cистема кругового обзора (AVM) обрабатывает и собирает на один экран изображения с камер, установленных в разных точках автомобиля. Позволяет контролировать то, что происходит не только сзади автомобиля, но и вокруг него.Со всех сторон.
1. Яндекс.Навигатор строит оптимальные маршруты с учётом пробок, ежедневно обновляет карты, предупреждает о ремонтных работах, камерах и знаках. Если заранее загрузить карты, он будет работать даже без интернета.
2. Яндекс.Погода показывает актуальную температуру, осадки, уровень атмосферного давления или влажности воздуха именно в том месте, где сейчас находится автомобиль.
У хита российского рынка бюджетных кроссоверов - Nissan Qashqai - появилось еще одно конкурентное преимущество, за которое его полюбят горожане, начинающие водители и девушки — система кругового обзора Around View Monitor (AVM).
Уже стало привычным, что Nissan щедро комплектует электроникой доступные модели, достаточно вспомнить Juke с его "навороченной" системой настроек двигателя и трансмиссии, а также неплохой навигацией с сенсорным монитором. Но если подобные опции, по большому счету, можно было назвать "погремушками" и "свистульками", то, как мы смогли убедиться на этой неделе, в случае с AVM речь идет о весьма полезной опции.
На тестах первых "Кашкаев" с системой кругового обзора, перекочевавшей в бюджетный сегмент с премиальных Infiniti, мы собирались на "Мосфильм" с некоторым предубеждением, ожидая увидеть еще одну электронную игрушку, пользы от которой более-менее опытному водителю нет никакой. Сама AVM не такая уж и новинка — ее первые версии начали устанавливать на модель Elgrand. Они были разработаны для японского рынка еще в 2007 году и стали развитием системы камеры заднего вида, появившейся на Nissan Primera аж в 2002 году.
Qashqai на улице Москвы 19-века, а в двух шагах - Берлин в мае 45-го
Сегодняшняя версия AVM представляет собой комплект из четырех камер, расположенных по кругу, изображение с которых "склеивается" на мониторе в вид сверху. Устройство активируется автоматически при включении передачи заднего хода или нажатием кнопки на приборной панели при движении на скоростях ниже 10 км/ч. Водитель может выбирать между видом "с высоты птичьего полета" или изображением с определенной камеры.
Первая минута использования AVM зародила недоумение: "зачем это все?!". Парковаться мы и так умеем, да и уж очень непривычно вместо того, чтобы ориентироваться по зеркалам и охватывать периферическим зрением обстановку вокруг, довериться электронике и опустив голову отслеживать положение машины на мониторе. Кстати, расположен он не очень удобно — не помешало бы ниссановцам поглядеть на способ монтажа монитора системы MyFi от Delphi, более известной как Audi MMI. Но после того, как наш Qashqai миновал руины Берлина образца 1945 года и въехал на московскую улицу конца XIX века, где нам предстояло выполнить "змейку" между афишной тумбой и фонарем газового освещения, первоначальный скепсис улетучился.
Даже обладатель самого развитого чувства дистанции и габаритов машины был бы вынужден как минимум пару раз выйти и прикинуть, сможет ли автомобиль уместиться в узкий промежуток между препятствиями, да еще и по криволинейной траектории. С AVM парковка и маневр доступна даже человеку с полным отсутствием ощущения пространства — на мониторе динамические направляющие, меняя цвет, указывали опасную дистанцию и прочерчивали траекторию движения автомобиля.
С AVM парковка и маневр доступна даже человеку с полным отсутствием ощущения пространства. Фото: Nissan
Можно, конечно, возразить, что пополнение рядов автомобилистов теми, кому не под силу выполнить парковку без электроники — угроза безопасности остальных участников движения. Но давайте будем честны — парковка на "площадке" это "детский сад" по сравнению с тем, что может встретиться даже опытному водителю в наших дворах и переулках, а стоимость кузовного ремонта и деталей способна существенно подорвать семейный бюджет.
Кстати, о бюджете. Новая опция доступна для Nissan Qashqai и Nissan Qashqai+2 в комплектациях SV+ и LE+, отличительная особенность которых - полноразмерная панорамная крыша. Чтобы оснастить AVM кроссовер в комплектации SV+, придется выложить 14 000 рублей, а для комплектации LE+ - на 2000 больше.
Nissan X-Trail T-31, Qashqai 1, JUKE - подключение системы кругового обзора к любой магнитоле!
СИСТЕМА КРУГОВОГО ОБЗОРА X-Trail
Система кругового обзора.mp4
Система кругового обзора для автомобиля 360° Bird-View (FlyAudio-BDV360H-4CH)
Multi-Terrain Monitor: cистема кругового обзора
Технологии Nissan. Система Nissan Connect: навигатор, аудио, социальный сети, связь
Круговой обзор для автомобиля становится все более востребованной функцией у водителей. При покупке нового транспортного средства будущие покупатели часто обращают внимание на ее наличие или отсутствие.
Бытует ошибочное мнение, что круговой обзор устанавливается только на новые машины, но это не так. Водитель может самостоятельно поставить систему, способную отображать все происходящее вокруг транспортного средства на любое авто.
Система выглядит следующим образом: в салоне устанавливается специальный дисплей, на который выдается общая картина, демонстрирующая предметы вокруг машины. Важно, чтобы задержка в передаче данных была минимальна, только в этом случае система будет работать качественно. За счет исправно работающего оборудования можно значительно упростить процесс парковки в небольшом пространстве.
Развитие обзорной системы. По мере развития автомобилестроения, разработчики решили совместить систему кругового обзора с видеорегистратором, теперь она в состоянии фиксировать абсолютно все, что происходит вокруг транспортного средства. Современные структуры способны вести общую запись со всех датчиков, а также записывать картинку с каждой камеры по отдельности.
В блок управления машины, контролирующий безопасность ТС, устанавливается специальное программное оборудование. В системе обязательно должно функционировать как минимум 4 камеры с максимально возможным обзором:
-Передняя, которая всегда монтируется рядом с радиаторной решеткой;
-Пара боковых, которые устанавливаются в соответствующие зеркала;
-Задняя, она обычно представляет собой специальную рамку, в некоторых случаях монтаж осуществляется рядом с регистрационным знаком.
Функционирование. Во время работы система делится на две части: на одну из них выводится общая картинка вокруг машины, а на другую - изображение с выбранной камеры, чаще всего с задней. Благодаря взаимодействию с парктроником на монитор выводятся данные с расстоянием до окружающих предметов, при возникновении аварийной ситуации раздается громкий звуковой сигнал. Система кругового обзора работает только на минимальных скоростях, ее можно настроить так, чтобы она включалась самостоятельно при движении задним ходом.
Установка и подключение. Для подключения системы кругового обзора понадобится приобрести три элемента:
-Дисплей, куда будут выводиться данные (селектор, дисплей с возможностью обработки сигнала с нескольких камер или экран, способный вместить сразу все камеры);
-Необходимое количество камер (для боковых зеркал - панорамные, для обзора спереди и сзади - обычные);
-Проводку.
Параллельно с этим понадобится подготовить к работе обычный набор инструментов. В первую очередь нужно установить заднюю камеру и прикрепить ее с помощью клея или саморезов. По аналогичному принципу нужно установить переднюю камеру. Далее следует разобрать зеркала заднего вида и просверлить в них соответствующие отверстия для установки камер. Всю проводку понадобится объединить рядом с блоком управления и дисплеем, после чего последовательно подключить их друг к другу. Финальный этап - настройка всей системы под нужды водителя.
Итог. Если автомобилист не сможет самостоятельно установить систему, можно воспользоваться услугами различных автосервисов, занимающихся монтажом подобного оборудования. Однако, все будет зависеть от финансовых возможностей водителя, поскольку установка потребует определенных вложений.
Системы активной безопасности автомобилей, выпускаемых в настоящее время, не прекращают активно развиваться и совершенствоваться. И это не просто дань моде, но и способ сохранить жизнь водителю в критической ситуации. Одной из проблем, практически нерешенной до последнего времени является проблема с обзором водителя – порой это становится причиной серьезных дорожно-транспортных происшествий.
Новатором создания инновационной системы обзора на рынке стала компания Ниссан, сегодня же подобные технологии можно встретить и на моделях других брендов. Речь идет о такой инновации, как система кругового обзора, являющейся вспомогательной системой активной безопасности. Первоначально ее в штатном порядке устанавливали на премиальные автомобили, а в настоящее время она стала доступна и для менее дорогих авто.
Что представляет собой система кругового обзора
Особенностью систем кругового обзора на 360 можно считать то, что все камеры являются панорамными, поэтому простой контроль за всем периметром авто стал реальностью. Все камеры передают изображение на цветной дисплей, расположенный в салоне авто, который может работать в нескольких режимах – водитель самостоятельно выбирает нужный для него в конкретный момент времени:
- ручной – когда можно выбрать одну из интересующих сторон авто;
- панорамный – выводится картинка сразу со всех камер;
- парковочный – активируется автоматически при скорости движения 10 и менее км, а на монитор выводится оптимальная и безопасная траектория, или визуальные ограничители, меняющие цвет при приближении опасности.
Все существующие парковочные системы кругового обзора не требуют от автовладельца ручного запуска – автоматически включаются при скорости менее 10 ка/ч, а при наборе более высокой отключаются, не отвлекая водителя от управления ТС.
Преимущества авто с установленной системой обзора
Любое транспортное средства с возможностью полностью контролировать окружающее пространство имеет на дорогах неоспоримое преимущество. И они заключаются не только в обеспечении собственной безопасности, но и сохранении жизни другим участникам дорожного движения. Водитель авто с системой кругового обзора имеет возможность:
Установка кругового обзора
Далеко не каждый современный автомобиль комплектуется системами кругового обзора AVM штатно, а некоторые модели не позволяют сделать это у дилера и опционально. Поэтому некоторые водители видят необходимость сделать круговой обзор автомобиля своими руками – и такой шаг не только реален, но и вполне оправдан. Это позволит существенно упростить процесс вождения. Но вот приобретать дорогостоящие панорамные камеры, кабели, коммутировать все это с автомобильными комплексами неоправданно – проще воспользоваться готовыми вариантами, и быстро установить их на свое авто.
Такой вариант установки кругового обзора может оказаться даже более привлекательным, нежели штатный вариант, поскольку некоторые продающиеся системы кругового обзора для автомобиля 360 обладают более широким функционалом. К числу основных отличий кругового обзора, устанавливаемого своими руками можно отнести схожесть их функционала с видеорегистратором – т. е. возможность осуществлять циклическую запись на карту памяти, а также возможность работы на любой скорости.
Конечно, можно использовать и стандартный вариант автозапуска при запуске двигателя – запись на карту памяти также начнется в автоматическом режиме.
Интересно! В последние годы на рынке появились автомобильные системы кругового обзора, оснащенные видеорегистратором, предназначенным не для стандартной, а скрытной установки. Это станет интересным моментом для тех, кому часто приходится парковаться на неохраняемых парковках, и другим категориям.
Тонкости самостоятельного монтажа
Очень часто случается так, что отсутствие современных комплексов безопасности становится причиной не самых приятных последствий, поэтому спрос на современные гаджеты для авто лишь увеличивается. И система кругового обзора 360 градусов не стала исключением. Конструктивно, каждая такая система включает следующие компоненты:
- блок управления;
- видеокамеры;
- питающие и управляющие кабели;
- поля для калибровки;
- кабели для соединения камер и ИК-приемника.
Комплектация может меняться в зависимости от конкретной системы. Но и без этого понятно, что самостоятельно разобраться с таким набором непросто. К тому же стоит учитывать и тот момент, что все это придется интегрировать со штатной навигационной системой. Ошибки в коммутации легко приведут к тому, что система камер кругового обзора просто не станет работать, а в худшем – окажутся нерабочими и штатные системы навигации и безопасности, часто работающие вместе. Поэтому установку такой системы оптимально доверить профессионалам, поскольку это один из тех случаев, когда экономия может оказаться нецелесообразной.
На какие авто можно установить систему обзора
Автомобилей, на которые в штатном порядке уже установлена система кругового обзора 360 градусов BIRD VIEW пока еще не так много. Тем не менее, поскольку она предоставляет массу преимуществ при эксплуатации автомобиля, особенно большого и в городской черте, интерес к ней неукоснительно повышается. И у многих автомобилистов возникает резонный вопрос – а на какие авто можно установить систему кругового обзора BIRD VIEW 360. Существенных ограничений здесь не существует – система монтируется на любое ТС – от малолитражки до большегрузного авто или автобуса.
Единственным ограничением становится наличие навигационной или мультимедийной системы с большим монитором. Марка, модель или год выпуска ТС никакого значения не имеют. Конечно, желательно иметь полностью исправную систему электропроводки, без периодических замыканий. Связано это с наличием в системе кругового обзора чувствительных электронных блоков управления, выход из строя которых сделает систему полностью нерабочей, а их замена обойдется достаточно дорого. Наглядные возможности таких комплексов демонстрируются на видео:
Читайте также: