Шум при отпускании педали газа ниссан кашкай
Различные посторонние звуки при езде - это всегда повод не только хорошенько прислушаться, но и проверить состояние узлов в автомобиле. Многие, конечно, полагаются на знаменитую поговорку "хороший стук наружу выйдет", но это не мой метод.
Не так давно я стал замечать, что при наборе скорости появился странный гул где-то в передней части автомобиля. Сам по себе посторонний звук не сильный и больше был схож с шумом от зимней резины. Однако после замены колес на летние этот гул никуда не пропал.
В статье поподробнее разберу от чего этот гул может возникать, какие части и узлы можно проверить и в чем же все-таки была причина на моем авто.
Шум от резины
Как я уже отметил выше, резина действительно способна "гудеть" на скорости, особенно на асфальте. Звук усиливается с увеличением скорости, исходит от всех колес.
Это не мой случай, поскольку источник гула только в передней части автомобиля, а мой зимний комплект с резиной "Мишлен" достаточно мягкий и тихий. К тому же сменив его на "лето" проблема не ушла сама собой.
Ступичный подшипник
Одна из основных причин возникновения гула на скорости - износ подшипника ступицы. Его сложно с чем-то перепутать, а в "запущенных" случаях при движении в машине даже музыки не слышно, только лишь гул.
Проверить его не сложно своими силами . Достаточно вывесить колесо и проделать несложные процедуры.
В первую очередь прокрутить колесо. Если подшипник неисправен, то кроме гудения возможно еще и биение колеса.
Так же стоит пошатать колесо, при наличии люфтов на ступице (не в подвеске) подшипник пора менять.
Подшипники на моей машине менялись не так давно, как спереди, так и сзади (путем полной замены ступицы). Вышеуказанных проблем с ними нет, да и вряд ли за несколько тысяч километров они придут в негодность.
Посторонние звуки от трансмиссии
Если речь заходит о гудящей трансмиссии, все сразу вспоминают, как "красиво поет" раздатка на "Нивах". В действительности гудение, вой и тому подобные звуки свойственны на скорости практически любому механизму с вращающимися элементами.
Однако у меня все-таки не "Нива", да и раздатки нет, машина с передним приводом на "автомате". Если возникает заметный на скорости шум от АКПП, то скорее всего стоит готовиться к недешевому ремонту.
Эту мысль я откинул, поскольку проверить неисправность можно лишь в условиях специализированного сервиса, при этом, скорее всего, только с разборкой узла.
Итак, в чем же кроется причина.
Еще раз о симптомах - возникновение гула при наборе скорости, особенно заметно при резком разгоне. К этому добавляется еще и легкая вибрация, которая пропадает, когда разгон прекращается.
Тут то все и сложилось воедино.
Внутренний ШРУС
Возникновение вибрации зачастую связано с неисправностью трипоида - внутреннего шруса привода колеса. Как правило, при разгоне машину начинает "разматывать", ощущается заметная вибрация, однако стоит убрать ногу с педали газа - авто плавно и безсимптомно катится.
Но вибрация - не единственный признак неисправности ШРУСа, оказывается, данный узел склонен к появлению гула.
Левый трипоид уже был заменен, а вот с правой стороны его давно никто не менял.
Поначалу я думал, что зря затеял это дело, ведь трипоид внешне не вызывал никаких подозрений, все подшипники на месте, и ничего не вылетело. После замены я разогнал авто и гула с вибрацией как не бывало. Теперь никаких посторонних звуков от машины нет.
Пишите, была ли статья полезной для вас. Оставляйте свое мнение в комментариях, мне всегда интересно их почитать.
Машина совсем новая, даже 600 км нет. Этот стук заметил сразу, когда резко отпускаешь педаль тормоза. В гараже одному не удобно искать этот стук. Дилер далеко. Конечно спрошу при ТО-0, но вдруг это мелочь какая и ее можно устранить самому. Может такой косяк был уже у кого? Спасибо.
Lexun
Active member
Машина совсем новая, даже 600 км нет. Этот стук заметил сразу, когда резко отпускаешь педаль тормоза. В гараже одному не удобно искать этот стук. Дилер далеко. Конечно спрошу при ТО-0, но вдруг это мелочь какая и ее можно устранить самому. Может такой косяк был уже у кого? Спасибо.
dubok79
New member
Да всегда. Хоть на ходу, хоть стоя. Прям вот резко педаль отпустить и "блям". Как будто шток ударяется в какой-нибудь ограничитель. Только уж больно слышно сильно и уже бесит
P.S. Щелчок в блокировке рычага варика я тоже слышу. Он есть и он в другом месте
Игорек72
Active member
Машина совсем новая, даже 600 км нет. Этот стук заметил сразу, когда резко отпускаешь педаль тормоза. В гараже одному не удобно искать этот стук. Дилер далеко. Конечно спрошу при ТО-0, но вдруг это мелочь какая и ее можно устранить самому. Может такой косяк был уже у кого? Спасибо.
У меня такой стук тоже есть. И тоже появился почти сразу после покупки. Думал, скажу об этом дилеру на первом ТО, но забыл, т.к. привык и перестал обращать внимание. И дилер ничего тоже не отметил при диагностике. Значит, наверное это допустимо. Я думаю, что это свободный ход педали, вызванный начальным износом тормозных колодок или стравливанием излишнего давления в тормозной системе.
mix.komarov
Member
Подобный стук как описываете Вы у меня тоже есть, причину пока не выяснил. Появился недели две назад или я просто раньше не обращал внимания. Вроде ни на что не влияет но очень неприятно. Если вдруг кто знает как с этим бороться, просьба поделиться.
Lexun
Active member
Да всегда. Хоть на ходу, хоть стоя. Прям вот резко педаль отпустить и "блям". Как будто шток ударяется в какой-нибудь ограничитель. Только уж больно слышно сильно и уже бесит
P.S. Щелчок в блокировке рычага варика я тоже слышу. Он есть и он в другом месте
У меня "англичанин", никаких щелчков от педали тормоза не слышу (только приехал), может это такая отличительная особенность питерской сборки?!ardon::biggrin:
Может дествительно связано с ограничителем .
tapkodav
New member
Тоже присутствует такая хрень на маленькой скорости, но очень редко случается. Например маневрируешь во дворе, притормаживаешь перед поворотом и хренак звонкий щелчек где-то спереди справа. Кажется даже немного в педаль отдает. Пытаешься потом специально спровоцировать и не получается. Возможно брак в опорнике или копать в сторону сайлентов подрамника и ,недай бох, шаровой.
Дэвид Нортон
Member
Присутствует такая штука - при энергичном педалировании, когда ногу перебрасываешь с педали на педаль очень быстро. Слышу звук где-то раз в 1-2 дня. Такое проявляется с момента окончания обкатки, до этого ездили нежно, педали почти не трогая))
koms71
New member
На J10 такое началось где-то после 100 ткм. Ну, или стал замечать, а было и раньше. Поскольку прогрессии не было, никакие меры не предпринимались. На замену элементов тормозной системы этот эффект никак не реагировал. В итоге машина прошла 216 ткм, и за все время эксплуатации на ТО сервисёрами дефектов обнаружено не было.
На J11 первое "бум" услышал где-то после 500 км. Сейчас 1800, периодически бумкает. Уже считаю это врожденной фичей кашкаёв..
Serg_Snz
New member
Сегодня тоже обратил внимение при начале джижения стучок появляется одинарный или несклько раз.. притормозишь стук начинаешь разгонятся снова.. в общем вышел подергал покачал. потом взялся за переднее правое колеса и покапачал вперед назад по направлению движения..стук шел откуда то из нутри. на гранату не похоже. возможно дело в трипоиде если таковой имеется у нас.. либо в коробке((((
Niykov
New member
dubok79
New member
New member
Короче рассказываю, слушайте внимательно)))
Были такие же щелчки (стуки).
Это ЗАДНИЕ колодки не плотно прижимаются к суппорту.
Точнее прижимные пружины не плотно прижимают колодки.
Если хотите раз и навсегда решить эту проблему - меняйте задние колодки на хороший неоригинал.
Я решил по-другому. но это временно.
Достал я дилера - в итоге за мои кровные 800 руб. мне сняли задние колодки, отжали пружины, помазали смазкой направляющие и всё. В итоге стук пропал. совсем. Но через 3 месяца стал немного появляться. но он стал тихий, приглушённый.
Эта проблема присуща только питерским кашкаям, все дилеры и ниссан-мотор-рус в курсе об этой проблеме, но по гарантии задние колодки не меняют. нет сервисного бюллетеня.
koshkamana
Member
Короче рассказываю, слушайте внимательно)))
Были такие же щелчки (стуки).
Это ЗАДНИЕ колодки не плотно прижимаются к суппорту.
Точнее прижимные пружины не плотно прижимают колодки.
Если хотите раз и навсегда решить эту проблему - меняйте задние колодки на хороший неоригинал.
Я решил по-другому. но это временно.
Достал я дилера - в итоге за мои кровные 800 руб. мне сняли задние колодки, отжали пружины, помазали смазкой направляющие и всё. В итоге стук пропал. совсем. Но через 3 месяца стал немного появляться. но он стал тихий, приглушённый.
Эта проблема присуща только питерским кашкаям, все дилеры и ниссан-мотор-рус в курсе об этой проблеме, но по гарантии задние колодки не меняют. нет сервисного бюллетеня.
128 правильно говорит-у меня щелчки через год появились тысячах на 20-ти,АНГЛИЧАНИН кстати. 2 года уже езжу щелкаю!! 100% это колодки,и слушали толпой, и щелчки отчетливые-ЭТО КОЛОДКИ. ИМЕННО ЗАДНИЕ. Именно на небольшой скорости - при подъезде к светофору и старту с него, и во дворе при разворотах,парковке!!
3 дня назад делал 4 ТО, колодки по кругу менял, так вот по рекомендациям форумчан - мол колодки родные разбалтываются,стираются,уменьшаются и т д - поставил хороший неоригинал - Х. Й ТАМ. Еще сильнее щелкает!Х.з что делать, дилеры твари в курсе-особенность говорят)))))мой совет Дубок 79 - забей. проверено.
Ребята, не могу понять,кто знает подскажите, новый вариатор Х - троник будет поставлятся в Россию только с 1.6 дизелем , а с 2.0 атмосферником будет идти только старый вариатор?
Двигатель 2.0 старый и вариатор тоже, поэтому подумываю о 1.6 дизелёк с новым вариатором
Но вот в чём дилемма, полный привод только у старого 2.0, ломай голову
Читал, что вариаторы для бензиновой и дизельной модели будут разными и по железу и по настройке. Но не слышал чтобы на 2.0 оставили старый
Если точно, то журнал "Купи авто" номер 4 2014 года стр 29. Цитата "Двухлитровые бензиновые моторы оснащаются прежним вариатором, а дизели 1,6TD- новым". Поэтому рассматриваю 1.6 дизель переднеприводный вариатор, он где-то 1126 (не суть),без допов.Жду у дилера, а потом можно, о чём-то всерьёз судить, после тестика.
Ну что тест состоялся)) Правда сегодня вернул всё в обратную сторону (торможение двигателем). Так как странно вёл себя вариатор. При 40 км/ч при нажатии на педаль тормоза хотел куда то ехать), и без торможения двигателем было с бесконечности до 40. А вот после 40 двигателем всё равно тормозит) Так ,что лучше ездить с торможением двигателем.
Всё верно, после 40 тормозить начинает не зависимо от выбранного режима.
А что значит - " и без торможения двигателем было с бесконечности до 40." ? Расшифруйте пжл.
Djfree
Эксперт
когда отключили торможение двигателем с поморью диагностического блока (+компьютер), так как бортовой компьютер не отключает торможение двигателем (не важно стоит галочка или нет).
Так вот когда мне отключили торможение двигателем..до 40 км/ч торможение не происходило. Вот расшифровал)))
RuSporT
Постоялец
когда отключили торможение двигателем с поморью диагностического блока (+компьютер), так как бортовой компьютер не отключает торможение двигателем (не важно стоит галочка или нет).
Так вот когда мне отключили торможение двигателем..до 40 км/ч торможение не происходило. Вот расшифровал)))
Djfree
Эксперт
Эксперт
когда отключили торможение двигателем с поморью диагностического блока (+компьютер), так как бортовой компьютер не отключает торможение двигателем (не важно стоит галочка или нет).
Отключает. Я уже тут приводил результаты экспериментов. Галка в компе эквивалентна переключению опции ENG BRAKE ADJ в TCU CVT
Впрочем, это и по оборотам видно.
Если у вас галка в БК игнорируется системой - это в гарантию
RuSporT
Постоялец
Отключает. Я уже тут приводил результаты экспериментов. Галка в компе эквивалентна переключению опции ENG BRAKE ADJ в TCU CVT
Впрочем, это и по оборотам видно.
Если у вас галка в БК игнорируется системой - это в гарантию
Речь о том, что отключает он только после того как скорость становится меньше 40 км/ч.
И тогда при достижении этой скорости машина как будто слегка ускоряется. От 40 км/ч и выше, стоит галка или нет, разница не ощущается.
Эксперт
Речь о том, что отключает он только после того как скорость становится меньше 40 км/ч.
И тогда при достижении этой скорости машина как будто слегка ускоряется. От 40 км/ч и выше, стоит галка или нет, разница не ощущается.
"Слегка ускоряется" - это разблокировка ГТ. Никакого отношения к опции "торможение двигателем" не имеет, произойдет в любом случае.
Как раз все функции uphill-downhill и engine brake работают отчетливо выше 40км/ч, когда ГТ заблокирован. Ниже это куда меньше проявляется ввиду физики процесса
(не совсем так, ГТ может и на 20 блокироваться, и на 80 не заблокироваться и 20 долго ехать заблокированным - зависит от условий, но при спокойной езде в среднем в районе 40 происходит блокировка-разблокировка)
работу торможения двигателем хорошо видно по оборотам и, например, отсутствию роста скорости при езде с небольшим уклоном на скорости. Если торможение двигателем выключено - машина будет разгоняться. Включено - поднимать обороты, удерживая скорость. При езде по горным дорогам, кстати, очень хорошо это заметно.
Читайте также: