Штатная радио антенна камри 40 где находится антенна
Заменил ШГУ на Камри на не оригинал с дисплеем под камеру, теперь плохо ловит радиостанции, даже в городе Что может быть? Антенна на заднем стекле, ставить другую? Или они все так работают.
Это очень частая проблема.
Если магнитола гарантийная - требуйте замену или решение проблемы.
Чаще всего антенный переходник все и портит
Ставили мне ребята у кого купил( месяца два назад) что они там на подключали не знаю, найти их сейчас не могу, все остальное ( кроме радио) работает нормально. Надо залезть туда, посмотреть, и если получится, то сделать как надо. По модели ? на ней ничего не написано, она встала четко вместо штатной. Камри V-40 2011 г.в.
Разобрал вчера антенный усилитель на седане.Там нет ни какой кучки проводков , а есть вход с антенны-кучка деталюшек- выход на магнитолу. Питания ни какого нет.Коротнул проволочкой вход и выход на прямую.Заработало вроде лучше , но не совсем.
Вопросы:
1.Может просто соеденить вход и выход полностью исключив набор деталюшек?Хотя сигна , наверное , идет по пути наименьшего сопротивления.
2.Могут ли эти деталюшки в параллели с проволочкой давать помеху?
3.Может бросить перемычку экранированным антенным кабелем?Ведь усилок без питания- значит не активный?
4.Может адаптар активный воткнуть не в магнитолу а перед этим усилком?
Не пинайте - я не электронщик, а инженер-механик. Просто отлично учили в своё время основным и хорошо сопутствующим
предметам.
Виста ZZV50 2001г.
у меня к антенному усилителю заходило 5 проводков S0, M0 - входы, S1, M1 - выходы и B+ питание (это названия на плате усилителя, куда они были припаяны).
Попробуй просто выяпаять с платы проводки и спаять минуя плату.
Выткать конвертер перед усилителем можно попробывать, но как писали на форумах, особого результата это не давало.
Кстате, питание В+ тоже заходило в экранированном проводе.
_________________
Сейчас: Volkswagen Touareg 3.2
Была: Vista Ardeo 1ZZ 2001г. DVD ТV Multivision Нафигация Navitel Double Xenon проставки
Седан бизнес-класса поступил на рынок в 2006 году. Успех первых моделей дал старт серийному производству. Выпуск продолжался вплоть до конца 2011 года, когда на смену модели пришла версия Camry 50. Именно в этого году производство полюбившейся Тойоты в 40-м кузове было остановлено.
Сегодня машину можно приобрести на вторичном рынке. Стоимость ухоженных экземпляров составляет 400-500 тыс. рублей.
Центральная часть торпедо выполнена скромно и со вкусом. Основное место занимает штатная магнитола и панель управления климатической установкой. Оптимальное, эргономичное расположение клавиш, простота и удобство наряду с максимальной функциональностью, лёгкие очертания в голубых тонах — это то, что отличает салон Камри 40.
Штатная магнитола
Для Camry 40 производитель предусмотрел три вариации головного устройства:
- LN 18040;
- LN 18041;
- LN 18042.
Все они оснащаются радиоприёмником, работающем в AM и FM-диапазонах, проигрывателем CD-диском и медиафайлов в форматах MP3/WMA. Однако, первая модификация считается премиальной, так как устройство имеет CD-чейнджер. Конечно, сейчас это уже архаичный элемент, и редко кто держит в машине CD диски. Но для бизнес-авто, поступившего на рынок 15 лет назад, наличие такой опции говорило о премиальном характере магнитолы.
Магнитола позволяла регулировать тембр и стереобаланс системы. В то время использовалась продвинутая технология SRS FOCUS, позволявшая добиться качественного объёмного звучания. Даже сейчас уровень чистоты и яркости звука Camry 40 не уступает дорогим аналоговым устройством на базе Андроид.
Автомобиль отличается оптимальным балансом мощности передних и задних динамиков, за счёт чего можно отрегулировать передние/задние, левые/правые стереоканалы. Антенна для приёмки радиосигнала располагается с внутренней стороны заднего стекла, не отвлекает внимание и незаметна для пассажиров. Производитель, ввиду наличия такой технической особенности, не рекомендует наносить тонировочную, а, тем более – атермальную токопроводящую плёнку. Она снижает качество принятия сигнала. Но об этой особенности мало, кто знает до сих пор.
Кнопки лицевой панели
Дизайн главной панели управления магнитолой Тойота Камри 40 считается эталоном простоты и красоты до сих пор. Качественный пластик не выгорает и не деформируется на солнце, все надписи отчётливо различимы, в тёмное время суток подсветка клавиш позволяет без труда управлять устройством. При этом свечение мягкое, не раздражает и не напрягает глаза.
На лицевой панели устройства располагаются клавиши:
- Power-Volume, включение питания и регулировка громкости;
- Tune-File, выбор медиафайлов и ручной поиск частоты радиостанции;
- Folder, переключение между каталогами;
- Seek Track, переключение между треками воспроизведения;
- Scan-Text, сканирование частот, включение/отключение режима RDS;
- Disc, переход в режим воспроизведения лазерных дисков;
- AM/FM1/FM2 – переключение между диапазонами радио и сохранёнными в памяти радиостанциями.
Управление магнитолой выполняется как с помощью клавиш центральной панели, так и с помощью кнопок, расположенных на руле. Их количество минимально. Две кнопки регулировки громкости, две клавиши переключения трека/канала радиостанции и кнопка выбора режима.
Андроид или штатная магнитола?
Истинные поклонники Камри 40 стараются сохранить интерьер салона в первозданном виде, поэтому не спешат делать установку на аналоговое Android-устройство. Несмотря на широкий выбор функций, возможности подключения дополнительных датчиков и гаджетов, широкий экран в чёрном исполнении выглядит чужеродно. Японские инженеры-проектировщики постарались на славу, выбирая цветовые тона и линии штатного устройства. В сочетании с панелью управления климатом центральная консоль выглядит красиво и гармонично.
Если всё же, Вы решились заменить штатную магнитолу на цифровое устройство, следует учесть ряд факторов. Устройство на базе Android высокого качества редко стоит дешевле 30 000 рублей. К основным недостаткам относятся:
- неустойчивая работа при низких температурах;
- чувствительность к вышкам сотовой связи и высоковольтным линиям;
- высокий риск повреждения экрана мультимедийной системы.
Адаптивная магнитола имеет долгое время загрузки – от 50 до 60 секунд, низкую чувствительность встроенного микрофона, сложность подключения камер парктроника. До сих пор нет единого мнения, какое звучание магнитолы лучше: штатной или аналоговой. Во многом, это зависит от типа встроенного усилителя. При одинаковой мощности лучший звук выдаёт не изделие, а динамики, расположенные в салоне автомобиля. Именно поэтому следует, в первую очередь, обращать внимание на мощность встроенного усилителя.
Снятие и установка
Как снять и не повредить штатное устройство? Достаточно демонтировать лицевые панели и достать магнитолу с места крепления, отщёлкнув фиксаторы. Установка и подключение – несложные процедуры. Распиновка электросхемы имеет всего четыре разъёма, отличающихся формой и размерами, а также кабель подключения антенны.
Установить отремонтированную магнитолу или аналоговое устройство можно и самостоятельно. Главное – отключить электропитание и надёжно зафиксировать все клеммы на задней панели.
Виталий, подключи синий провод питания антенны.
У меня ВАГ, нашёл в инете похожие симптомы. Мол, штатная антенна активная. И активная она только через родное гу. А через наше гу нужно отдельно подключать питание.
Ещё не проверил теорию, но чем дольше гуглю, тем больше нахожу такие случаи. Вот думаю, сейчас переться, так как припекло. Либо до завтра оттянуть..
Читайте также: