Шевроле круз или мазда 6 что лучше
Вот такой выбор встал передо мной. О Мазде мечтаю давно. Не думала о такой крупной покупке в ближ.время. но скидки на авто 2013 года заманили меня). Обе машины новые, из автосалона, 13 годов. Мазда выходит всего на 90 тыс.дороже Круза. Но меня смутил один знакомый, который сказал, что лет через 5-6 я Мазду в старом кузове не продам, т.к. есть уже обновленная версия кузова. Как вы считаете? Не лежит душа на Круз особо. И еще, насколько Мазда будет дороже в обслуживании, расходниках по сравнению с Крузом? Спасибо.
Разница в цене ощутимая,надо сразу думать о том,сколько потеряете при продаже.
Круз это дэу в красивой обёртке, шумоизоляция слабая, но спрос на них явно выше, на вторичке, из-за цены.
Мазда чуть дороже, если не сломается. Поломки дорогие.
Обслуживание у официала на мазду дороже, расходники примерно одинаково.
Потом не продашь — вообще не аргумент кмк, покупать что попало сейчас, чтобы продать через пять лет? глупо. Да и при чем здесь обновленная версия кузова к продаже? Новый кузов и стоить будет дороже, продажа это всегда вопрос цены.
На мазде не ездила, но круз — дрова.
Это очень даже аргумент для нормальных людей. И из этого не следует "покупать что попало сейчас"
Потерять через три года 20% или 80% есть разница, не так ли? Вы сами себе противоречите, говоря что "это вопрос цены"
Спорное утверждение. Очень зависит от конкретных моделей машин. Может быть так, а может и полностью наоборот.
Не сказала бы, что Камри надежнее Аккорда.
Езжу на мазде. Правда 6-ке. В "старом" кузове. Летом будет 3 года. Расходники не бьют по карману, поломок не было. Цены на КАСКО заставляют матерится даже тех кто таких слов не знает)))))) Но на круз я бы ее не променяла ни за что. Хотя изначально выбор был именно между ними.
Через 5-6 лет у мазды будет еще 1-2 обновления кузова относительно теперешнего нового. Поэтому не принципиально))))
Купить дрова, чтобы пять лет ездить на дровах, а потом быстро и легко продать дрова? Мне таких радостей не понять. Я машину выбираю в первую очередь для себя, исходя из своих представлений о нужном, удобном и прекрасном, а продавать ее может вообще не придется, всякое бывает.
Дрова Вы потом не продадите
Если авто востребовано на вторичном рынке, это говорит о многом. И это большой плюс
Ну тут же кто-то советует автору круз вместо мазды, потому как мазду потом не продашь. А круз видимо как горячий пирожок уйдет Хотя мне кажется что матрешки и на вторичке пользуются неизменным устойчивым спросом уже много лет.
У меня была трешка, продавала, когда новый кузов как раз вышел, с руками оторвали. Машиной очень довольна была тогда, никаких поломок не было ни разу, только ТО.
Знаменитости в тренде
Доброго времени суток!Народ, который "волокёт в оптоволокне" подскажите с выбором, интересует ваше мнение или предложения!Мне 22 года, первый автро, практики вообще нет, сумма 400 т.р.,
Отдаю предпочтение мазде 3, 2.0 (150 л.с) МКПП, либо 1.6 АКПП, 2007-2009г.
Шевроле круз тоже нравится, иногда рассматриваю варианты по новой, пусть в минимальной комплектации, тысяч за 450р. можно взять.
Что посоветуете? Что дешевле содержать? Какие плюсы и мунусы у данных вариантах?
Заранее благодарен!
ШЕВРОЛЕ крУЗ ТОЧНО ДЕШЕВЛЕ мАЗДЫ 3 СОДЕРЖАТЬ.
Выбирай Форд Фокус 2 литра тоже сомое только дешевле в обслуге.
1.6 автомат лоя грода сойдет.
2. литра довольно резвый авто со 150 лс но двушки и стоят прилично дороже.
Хочешь совет поновей и более менее недорого оптиммальн форд фокус 10 годв выпуска 1.6 либо на Ручке 1.8 тоже 10 года найдешь.
Та же блин мазда тилько кузощина куда дешевле.
ШЕВРОЛЕ крУЗ ТОЧНО ДЕШЕВЛЕ мАЗДЫ 3 СОДЕРЖАТЬ.
Выбирай Форд Фокус 2 литра тоже сомое только дешевле в обслуге.
1.6 автомат лоя грода сойдет.
2. литра довольно резвый авто со 150 лс но двушки и стоят прилично дороже.
Хочешь совет поновей и более менее недорого оптиммальн форд фокус 10 годв выпуска 1.6 либо на Ручке 1.8 тоже 10 года найдешь.
Та же блин мазда тилько кузощина куда дешевле.
Разница между 1.8 и 2 литра не ощутима.
1.6 менее проблемный двигателя
у 1.8 и 2 литра могу выплывать косяки. (н оони известные) лечат "промывкой мозгов авто"
Если не гонщин Форд Фокус на автомате 1.6 будет вполне приличным с вполне адекватным проьбегом от40 до 60 тыс
Возможность выбора подразумевает наличие средств! Что из импортного взять за 400 тыр - не убитое можно то? В смысле что бы не вкладывать еще туда!
Не было,но автору предложил бы лучше его! Кузовщина дешевле - для первой машины актуально, тем более опыта нет вообще езды!
Возможность выбора подразумевает наличие средств! Что из импортного взять за 400 тыр - не убитое можно то? В смысле что бы не вкладывать еще туда!
Да, я потом уже увидела что там заявлено 400 тыс, а вообще 500 тыщ самая сложная сумма для покупки - новое все будет убогое,а старое. жаль покупать старое , когда можно взять новое) С такой же дилеммой столкнулись , когда брали за 700, в итоге взяли двухлетку Кашкай +2 вместо любого нового седана этой ценовой группы
да может у них и не в движке, мы с ПримеройР12 ( бу конечно) движком 1,6 влетали на первичный вал и потом еще раз вообще на коробку в течении года, оказалось что это слабое место именно мотора 1,6 , на 2 литровых такой проблемы нет.
Ну я что могу сказать: в любом случае-Круз не брать!
Круз- машина, не подлежащая покупке не при каких обстоятельствах. Ибо клиренса нету и жре.
Тогда уж Мазду 3 лучше хэтч и на механике.
Второй чпокус, также, можно рассмотреть.
Лачетти Седан- тож неплохой вариант.
Н о лучше всего. Купи Поло Седан в хор. состоянии- хватит надолго. Их на вторичке есть. Все напуганы якобы проблемами с мотором и можно сдолбить цену.
На самом деле серьёзной проблемы с мотором нет- не побрякивает немного иногда- так едет же.
И расход порадует.
Ну я что могу сказать: в любом случае-Круз не брать!
Круз- машина, не подлежащая покупке не при каких обстоятельствах. Ибо клиренса нету и жре.
Тогда уж Мазду 3 лучше хэтч и на механике.
Второй чпокус, также, можно рассмотреть.
Лачетти Седан- тож неплохой вариант.
Н о лучше всего. Купи Поло Седан в хор. состоянии- хватит надолго. Их на вторичке есть. Все напуганы якобы проблемами с мотором и можно сдолбить цену.
На самом деле серьёзной проблемы с мотором нет- не побрякивает немного иногда- так едет же.
И расход порадует.
))))))))))) Видимо ты обладатель Круза ? Раз такой знаток ? Нормальная машина за свои деньги. А твой Поло машина из 19 века с барабанными тормозами до сих пор..Сейчас уже 21 век- проснись.. Лучше ездить на высокотехнологичной машине чем на недофольцвагене.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 4340 руб | 3675 руб |
| ОСАГО: | 9610 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 76400 руб | 66000 руб |
| - по трассе | 42400 руб | 42400 руб |
| - в смешанном цикле | 54800 руб | 51200 руб |
| Итого расходы за год: | 68750 руб | 63112 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.4375 руб | 3.1556 руб |
Общая информация
| Страна марки | США | Япония |
| Класс автомобиля | C | C |
| Количество дверей | 4 | 4 |
| Сборка модели | Япония |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 185 | 182 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 12.7 | 11.2 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 10.3 / 5.7 / 7.4 | 8.9 / 5.7 / 6.9 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 4 | |
| Расход в городе | 10.3 | 8.9 |
| Расход смешаный | 7.4 | 6.9 |
| Расход по трассе | 5.7 | 5.7 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем двигателя, см³ | 1598 | 1598 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 124 / 91 при 6200 | 105 / 77 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 155 при 4200 | 145 при 4000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 79 × 81.5 | 78 × 83.6 |
| Мощность двигателя | 124 | 105 |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | |
| Степень сжатия | 10 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | механика |
| Количество передач | 6 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4597 | 4490 |
| Ширина | 1788 | 1755 |
| Высота | 1477 | 1465 |
| Колесная база | 2685 | 2640 |
| Клиренс | 140 | 160 |
| Ширина передней колеи | 1544 | 1530 |
| Ширина задней колеи | 1558 | 1515 |
| Размер колес | 205 / 60 / R16 | 195 / 65 / R15 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 450 | 420 / 675 |
| Объем топливного бака, л | 60 | 55 |
| Снаряженная масса, кг | 1315 | 1245 |
| Полная масса, кг | 1828 | 1710 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + |
| Подушка безопасности водителя | + |
| Подушка безопасности пассажира | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + |
| Кондиционер | + |
| Регулировка руля по высоте | + |
Салон
Защита от угона
Обзор
Мультимедиа
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Cruze i
Отзыв Chevrolet Cruze 1.6 (Шевроле Круз) 2012 г.
Добрый всем день.
По прошествии полугода и 5000км можно уже писать осмысленые ощущения о данной машине.
Экстерьер
- Соотношение Цена/качество
- Размер авто
- Клиренс
- Расход
- Слабый двигатель
- Рулевое управление
Отзыв Chevrolet Cruze 1.6 (Шевроле Круз) 2010 г.
Хочу поделиться своим опытом при выборе автомобиля Шевроле Круз.
Как выбрать, на что обратить внимание при покупке а/м:
Самое главное — не стремитесь угнаться и урвать а/м по самой дешевой цене. Цена привлекает и затуманивает мозги, вам начинает казаться, что вы счастливчик — это не так. Вещь не продают дешевле, чем она стоит. Дешево, значит ЕСТЬ подвох. Цена должна быть средняя на рынке или чуть выше — это уверенность в качестве и исправности а/м.
- Низкий расход топлива (приличная экономия в год)
- Дешевые ТО и запчасти
- Хорошая динамика
- АКПП — удобно, комфортно
- Цена = Качество = Дизайн снаружи и внутри
- Хорошая обзорность из салона и по зеркалам
- Безопасность (6 подушек безопасности)
Отзыв Chevrolet Cruze 1.6 (Шевроле Круз) 2012 г.
Доброго времени суток!
Хочу рассказать историю недолгого владения Шевроле Крузом. Машина далеко не первая моя, когда выбирал некоторый опыт владения уже был, в том числе и Шевроле. Только как то плохое забывается быстро, и купился я на то что прошлый Шевроле был Нивой, нашей отечественной машиной, а тут вроде корея, вроде недорого и богато. Ошибочное оказалось мнение. Оговорюсь — до Круза была Шкода Фабия, может и маленькая, но очень достойная во всех отношения машина. Она задала достаточно высокую планку при выборе следующего авто. Потенциальных кандидатур было довольно много, в основном японцы на автомате, уж очень нравился Лансер Х 1.8 моей теперь уже жены. Вот некторые из кандидатур — все 2009 года — Митсубиси Лансер Х 2.0, Мазда 3 2.0, Хонда Цивик седан, Тойота Королла на АКПП и уж никак не на роботе, Шкода Октавия и многие другие. Японцы в принципе были хороши, но у каждого оказались свои тараканы… У Ланса вариатор отпугнул, Мазда очень низкая и жестакая, Хонда низкая и проблемы с рулевой рейкой, Королла же просто тесная, скучная, и просто никакая. Про Шкоду Октавию скажу что очень она понравилась, но когда всерьез уже вырисовывалась покупка решили выбирать из новых машин, и Окташка выходила дороговато — 640 тыр. В самой простой комплектации на ручке на веслах, из опций только кондер. ВСЕ! Волга какая — то чесслово… И тут стал рассматривать из новых но уже более нафаршированых. Хендай Солярис — динамичный, очень комфортный, только появился, но подвеска барахло и сама машинка как показало время не очень надежная и просто сама по себе не очень. Киа Рио получше но тоже не супер, к тому же тесная и маленькая. Фолькс Поло седан чуть было не купил, на полном фарше с автоматом получалась не слишком дорогая, новая и вполне себе ничего машинка. Уже готов был его купить, но тут зашли мы с другом в соседний салон и увидели ЕГО! Красавец, большой, белоснежный Шевроле Круз по цене как Поло седан. Заманчиво!
Выбор машины в последние годы превратился для автомобилистов в нелегкую задачу, поскольку на рынке представлено несколько десятков моделей, способных удовлетворить самых капризных покупателей. И среди них две модели, которые уже успели показать отменные технические характеристики потребителям, это кореец Киа Рио и американец Шевроле Круз.
По внешности встречают
Круз напоминает компактное купе. Он больше по нраву деловым активным людям, поскольку его внешность сразу говорит о том, что класс этого авто выше. Объемный кузов и многосекционная оптика только добавляет солидности в его очертания.
Параметры у Круза по высоте, ширине и длине больше, а вот клиренс меньше. Примерно на 200 кг больше и снаряженная масса. Впрочем, что габариты, что вес особо не отличаются и для большинства автомобилистов подобная разница значения не имеет.
Если рассматривать кузов изнутри, то результаты таковы. Шевроле наделили цельнометаллическим корпусом с 2-сторонней оцинковкой. Но при этом присутствует некоторая доля алюминиевых деталей. Коррозийных явлений при грамотном уходе можно в ближайшие 8 лет не боятся.
Но что надежнее стальной корпус особой толщины у Рио или цельный металл с вставками из алюминия, сказать сложно. Кузов Киа также имеет оцинковку, но не по всему кузову. И, как показывает практика, в условиях отечественных дорог без дополнительной обработки лет через 5 могут полезть ржавчина.
А что скрывается внутри?
Рассматривая интерьер с первого взгляда можно отдавать пальму первенства Шевроле, поскольку для оформления салона использовались более дорогие и качественные материалы. Элементы из пластика грамотно подобраны и прекрасно сочетаются с кожаными сидениями, а места гораздо больше для комфортной поездки.
У Рио много плохо закрепленных пластиковых деталей, которые скрипят и норовят отпасть во время поездок по плохому дорожному покрытию. На заднем диване пассажирам удобно разместиться сложно. Дизайн панели приборов Киа немного устаревший, все данные можно рассмотреть без прилагаемых усилий. Шумоизоляции, похоже, нет. Но запуск двигателя происходит при помощи одной кнопочки, как в спорткарах.
В сравнении с корейцем у Круза многофункциональный подлокотник, оригинальная и хорошо читаемая приборная панель. Шумоизоляция также на высшем уровне. Но в плане безопасности его подушки безопасности и крепления Изофикс проигрывают системе безопасности в Рио. У корейца кроме ПБ также имеются:
- программное управление центрального замка;
- блокировка дверей для детей;
- оповещения об экстренном торможении.
Уровень безопасности водителя и пассажиров у Киа имеет 5 степень против 4 у Шевроле.
Куда сложить вещи и топливо?
Американец имеет внушительный объем багажника – 450 л. Никаких нареканий на качество внутреннего оформления отсека не возникает. А вот у Рио в нескольких комплектациях отсутствует обшивка багажного отделения. Получается, что потребителям, которые предпочли базовую версию, она не нужна.
Багажник у корейца не намного скромнее. Его объем 432 л. Пластиковая внутренность часто увеличивает шумность находящихся в отсеке предметов. Поэтому владельцам Рио придется позаботиться о чем-либо, что снизит уровень шума в поездке.
Что касается топливного бака, то запас горючего у Круза будет больше. Ведь объем его емкости 61 л против 42 л у Рио. Горловина бака выведена на сторону с окошечком на заднем крыле.
Особенности технической комплектации
Моторная гамма Шевроле шире, чем у Киа. В комплектации Круза присутствует семь модификаций двигателей с объемами от 1.4 л до 2 л с разными вариантами мощности в диапазоне от 109 до 173 лошадей. Разработчики наделили авто 3 дизелями и 4 агрегатами, работающими на бензине. Более подробная информация отражена в таблице:
В сравнении двигателей спектр Киа победнее. В его активе всего лишь 3 силовых бензиновых агрегата объемами 1.2, 1.4 и 1.6 л, вмещающих 88, 110 и 140 лошадей. Но моторы у Рио экологичнее и за счет меньшей мощности потребление горючего ниже. Представляет их параметры подробнее:
Взаимодействуют силовые агрегаты и с механической КПП, и с автоматом.
Как свидетельствуют отзывы владельцев, особо их впечатлила тормозная система Киа Рио. Дисковые тормоза мгновенно реагируют на нажатие педали и прочно удерживают колеса. Если сравнить с Крузом, то у него элементы тормозной системы не такие цепкие.
Передняя подвеска у обоих седанов пружинная МакФерсон, независимая. Правда есть небольшое отличие – это наличие специального шарнира и нижнего рычага у Рио. Подобное строение позволяет снизить стоимость производства данного узла. Но сзади у Киа и Круза установлена дорогостоящая полунезависимая нарезная балка с пружиной и амортизатором.
Особенности обслуживания
После того, как выяснили, чьи технические характеристики лучше, пришло время определить стоимость ТО. На территории РФ налажена сборка и Круза, и Рио, а потому особые проблемы с запчастями возникают редко.
Ремонт обоих седанов можно выполнить в специализированных сервисах, через сеть ДЦ и партнерских мастерских. Единственное, что может омрачить владельцев, так это дефицит квалифицированных мастеров, знакомых с тонкой структурой технической начинки Шевроле Круз или Киа Рио.
Что касается ценовой политики, то все расходные материалы для корейца стоят немного дешевле, да и общие затраты на обслуживание у американца выше. Основной причиной тому называют бюджетную принадлежность Рио.
Стоимость самого авто Шевроле выше Киа практически на 300 тысяч рублей в базовой комплектации. Производители предлагают несколько версий сборки корейской машины, которые предполагают наличие разных опций для комфортного управления и поездки. У Круза все иначе, поскольку его версии отличаются моторной модификацией и трансмиссией.
Определить, что лучше Круз или Киа Рио сложно, поскольку оба седана имеют свои сильные и слабые стороны. Отдавая предпочтение корейцу, автомобилист получает:
- экономичную;
- недорогую в обслуживании;
- имеющую невысокий расход топлива;
- с повышенной безопасностью машину;
- у которой есть возможность повысить уровень комфортности.
Но вот надежность кузова, удобство салона и шумоизоляция не на высоте.
Проблем с этим нет у Шевроле Круз. По всем параметрам это надежная долговечная машина, производители которой учли пристрастия автомобилистов относительно типа горючего. Но вот возможности добавить дополнительные опции они не предусмотрели.
Оба автомобиля имеют неплохие характеристики, более менее доступны по финансовым затратам и привлекательны внешне. Но Шевроле Круз больше подходит деловым бизнесменам со стабильным уровнем достатка и являющимися приверженцами агрессивного стиля. Киа Рио представлен как бюджетный вариант, который таковым будет и при эксплуатации. Его потребители – это широкие массы автолюбителей, предпочитающих доступность и простоту с тонким намеком на спортивность.
Видеоматериалы по автомобилям
Киа Рио 1,6 Ат 123 VS шевроле Круз 1,8 Мт 140
Академег вещает про круз
Большой тест-драйв про Chevrolet Cruze
АнтИ Тестдрайв от Жорика Ревазова Chevrolet Cruze 1.8
Новый Киа Рио против старого. Опять надурилово? (Лиса Рулит)
Новый КИА Рио 2017 Обзор (Игорь Бурцев)
Читайте также: