Схема задней подвески ниссан либерти
Он не знает про устройство клапанов в стойке, какие то ритуальные танцы затеял. Нахера все эти процедуры. Поставил и забыл.Сопеть даже не придеться.
Дружище привет! Скажи пожалуйста, а гул подвывающий был на скорости выше120? А то есть еще такой симптом, думаю связано или нет.
Интересно посмотреть на владельца в круг гнилого автомобиля который не жалеет денег на то чтобы переваривать в нём стаканы. Если тот хлам настолько ушатан что даже от кузова ничего не осталось, то на мой взгляд ему прямая дорога в металлолом.
меняли одному мусору подшипник сзади.После установки всего 'как положено' стал слетать правый тросик ручника в салоне.Пришлось разбирать левую сторону,разводить колодки(с поломаным 'друзьями' стопорным мех-мом).Потом снимать передний тросик и спиливать натяжную гайку,т.к. при скручивании она схерячивала резьбу.'Друзья' сорвали её при натяжке. Так этот гад + деньгам за замену подшипника доплатил за всю нашу еплю всего 200 руб. Одно слово-мусор
Приветствую у меня соната 2011 года при проезде по лежачим полицейским отчетливо слышен булькающий стук в подвеске спереди справа,диагностика ничего не выдала подскажите куда копать еще?
Хорошо, что указали партию кросса, тк могу добавить следующее. Веста СВ 1.8 (не кросс) середины 18 года. 1. Тормоза отличные, даже слишком. Никаких провалов. Срабатывают от малейшего касания, что для многих слишком резко после других авто (рено, мерседес, сангёнг, хёндэ). 2. Масла съел меньше литра на 10000км. Заводское Роснефть полусинтетику 5w-40 за 2500км почти не тронул. Shell Helix Ultra 5w-30 как раз зимой скушал пол литра за 3000 км, а потом ещё 200 грамм за оставшиеся 6000км. Но мне все в один голос говорят, что шелл расходуется (ниссан, форд и тд). Щас залил Роснефть Магнум 5w-40 синтетику, посмотрим что будет. 3. Провалов, затупков и подёргиваний нет. Только небольшой затупок при трогании, если завёл и сразу поехал, даже не пытаясь греть двигатель. Через 5 минут проходит. 4. При сбросе газа начинает подёргиваться только ниже 1000 оборотов, и то на 1-2 передачах, выше всё плавно. 5. Рулится отлично, всё тихо в подвеске. Все оценили уже. Похоже всё вышеописанное - как раз исправлено. 6. Тк это не кросс (не понимаю, как можно акцентировать внимание на большом клиренсе и проходимости, но при этом ставить низкопрофильную резину, ну бредятина же), то идёт по неровностям очень даже плавно. На тест драйве брал кросс, он даже на трамвайных путях был жёстким (но не настолько, как солярис или рио, там вообще лушче обороты не подымать выше холостых на переездах). 7. На оборотах 3100 фактическая скорость 120 (расхождение со спидометром 2-3 км На хёндэ акцент это было на 3000, но там и погрешность была около 8 км То есть всё так же в итоге. Но соглашусь, что 6я передача, либо удлинённая 5я не помешали бы. Знаю, что на 1.6 октавиях народ меняет 5ю на более длинную, кто часто гоняет на дальняк. 8. Вой французской коробки замечаю только на 1й, иногда на 2й передаче. И то я не догадывался, что это коробка, пока мне не сказали, настолько он ненавязчивый. Правильно сказали, что для эстетов с музыкальным слухом) 9. Для тех, кто считает ESP вещью ненужной. Меня она от части бесит, тк я привык выводить машину из заноса зимой как учили, без этой системы, где надо повернуть руль в сторону движения и ждать результата. На разгоне зимой душит двигатель, если начинает пробуксовывать. Но! Если человек не умеет выводить авто из заноса, то эта система просто шикарна, куда руль повернул, туда машина едет, и точка, даже если человек в панике будет давить на газ или просто тупить. 9*. Как доп бонус, если у нас одно колесо шлифует на льду (парковка, выезд), то поддаём газку (при оборотах 1500+), и срабатывает что-то вроде электронной блокировки. Это колесо прикусывается тормозами, мигает лампочка ESP, а другое колесо начинает крутить и вытягивает авто. Такое на аналогичных переднеприводных авто без ESP вряд ли возможно.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Узнать какая задняя подвеска установлена в автомобиле Nissan Liberty (Ниссан Либерти) 2.0 CVT (147 л.с.).
| Задняя подвеска Nissan Liberty 2.0 CVT (147 л.с.): Винтовая пружина |
Передняя подвеска автомобиля
Передние тормоза автомобиля
Задние тормоза автомобиля
Разгон автомобиля
Стандарт автомобиля
Транспорт
Код для вставки без рекламы с прямой ссылкой на сайт
Код для вставки с рекламой без прямой ссылки на сайт
Скопируйте и вставьте этот код на свою страничку в то место, где хотите, чтобы отобразился калькулятор.
Он не знает про устройство клапанов в стойке, какие то ритуальные танцы затеял. Нахера все эти процедуры. Поставил и забыл.Сопеть даже не придеться.
Дружище привет! Скажи пожалуйста, а гул подвывающий был на скорости выше120? А то есть еще такой симптом, думаю связано или нет.
Интересно посмотреть на владельца в круг гнилого автомобиля который не жалеет денег на то чтобы переваривать в нём стаканы. Если тот хлам настолько ушатан что даже от кузова ничего не осталось, то на мой взгляд ему прямая дорога в металлолом.
меняли одному мусору подшипник сзади.После установки всего 'как положено' стал слетать правый тросик ручника в салоне.Пришлось разбирать левую сторону,разводить колодки(с поломаным 'друзьями' стопорным мех-мом).Потом снимать передний тросик и спиливать натяжную гайку,т.к. при скручивании она схерячивала резьбу.'Друзья' сорвали её при натяжке. Так этот гад + деньгам за замену подшипника доплатил за всю нашу еплю всего 200 руб. Одно слово-мусор
Приветствую у меня соната 2011 года при проезде по лежачим полицейским отчетливо слышен булькающий стук в подвеске спереди справа,диагностика ничего не выдала подскажите куда копать еще?
Хорошо, что указали партию кросса, тк могу добавить следующее. Веста СВ 1.8 (не кросс) середины 18 года. 1. Тормоза отличные, даже слишком. Никаких провалов. Срабатывают от малейшего касания, что для многих слишком резко после других авто (рено, мерседес, сангёнг, хёндэ). 2. Масла съел меньше литра на 10000км. Заводское Роснефть полусинтетику 5w-40 за 2500км почти не тронул. Shell Helix Ultra 5w-30 как раз зимой скушал пол литра за 3000 км, а потом ещё 200 грамм за оставшиеся 6000км. Но мне все в один голос говорят, что шелл расходуется (ниссан, форд и тд). Щас залил Роснефть Магнум 5w-40 синтетику, посмотрим что будет. 3. Провалов, затупков и подёргиваний нет. Только небольшой затупок при трогании, если завёл и сразу поехал, даже не пытаясь греть двигатель. Через 5 минут проходит. 4. При сбросе газа начинает подёргиваться только ниже 1000 оборотов, и то на 1-2 передачах, выше всё плавно. 5. Рулится отлично, всё тихо в подвеске. Все оценили уже. Похоже всё вышеописанное - как раз исправлено. 6. Тк это не кросс (не понимаю, как можно акцентировать внимание на большом клиренсе и проходимости, но при этом ставить низкопрофильную резину, ну бредятина же), то идёт по неровностям очень даже плавно. На тест драйве брал кросс, он даже на трамвайных путях был жёстким (но не настолько, как солярис или рио, там вообще лушче обороты не подымать выше холостых на переездах). 7. На оборотах 3100 фактическая скорость 120 (расхождение со спидометром 2-3 км На хёндэ акцент это было на 3000, но там и погрешность была около 8 км То есть всё так же в итоге. Но соглашусь, что 6я передача, либо удлинённая 5я не помешали бы. Знаю, что на 1.6 октавиях народ меняет 5ю на более длинную, кто часто гоняет на дальняк. 8. Вой французской коробки замечаю только на 1й, иногда на 2й передаче. И то я не догадывался, что это коробка, пока мне не сказали, настолько он ненавязчивый. Правильно сказали, что для эстетов с музыкальным слухом) 9. Для тех, кто считает ESP вещью ненужной. Меня она от части бесит, тк я привык выводить машину из заноса зимой как учили, без этой системы, где надо повернуть руль в сторону движения и ждать результата. На разгоне зимой душит двигатель, если начинает пробуксовывать. Но! Если человек не умеет выводить авто из заноса, то эта система просто шикарна, куда руль повернул, туда машина едет, и точка, даже если человек в панике будет давить на газ или просто тупить. 9*. Как доп бонус, если у нас одно колесо шлифует на льду (парковка, выезд), то поддаём газку (при оборотах 1500+), и срабатывает что-то вроде электронной блокировки. Это колесо прикусывается тормозами, мигает лампочка ESP, а другое колесо начинает крутить и вытягивает авто. Такое на аналогичных переднеприводных авто без ESP вряд ли возможно.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Шаровые, втулки, салейнтблоки, линки.
NISSAN LIBERTY HYPER CVT замена привода
On the front, the anthers of the racks and drives are changed, the supports of the racks are changed, since my were cracked and wildly sifted. Заимствование статей с сайта запрещено. I put new springs and auto-buffers, by the way the move of new racks is 1cm more, so the machine has grown up, which I am also very схема передней подвески ниссан либерти Well, after all the operations there is a similar collapse.
Передняя подвеска. № на схеме / Фото. Полиуретановый сайлентблок передней подвески, нижнего рычага, задний. применяемость:…
Чаще всего можно услышать именно стук подвески Ниссана Либерти, он свидетельствует о том, что износились резиновые элементы или ослабли крепления, которые их держат.
Я про серьезные вещи, я сделал ходовку от и. Если же при осмотре Ниссана Liberty схема передней подвески ниссан либерти уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены. Если слышен хруст, особенно при повороте или при резком ускорении Nissan Liberty, то можно почти с полной уверенностью сказать, что причина кроется в неисправности ШРУСе Ниссана Либерти, так называемой гранате.
А вот по заду, тоже все поменял, даже стойки, мои стойки в отличном состоянии, только умершие салейнтблоки, вот из-за них пришлось купить новые, все болты что на тягах приржавели, и из пришлось вырезать, какой же это геморрой, но он того стоит. Поставил новые пружины и автобафферы, кстати ход новых стоек на 1см больше, поэтому машина чучуть поднялась, чему я тоже очень рад Ну и после всех операций выставлен сход-развал.
Кстати чуть не забыл, я как и все спаял кондеры для магнитолы, что бы при заводке она не гасла, теперь очень прикольно, я выхожу из машины а музыка еще секунд тридцать играет. Короче народ берегите своих коней, тогда они будут беречь Вам жизнь! I got to drive!
Ремонт передней подвески Nissan Bluebird sylphy, G11, Tiida, Note, Micra, wingroad, ad
And do not just go read the news, namely write your own, and then so much happens, and I can not choose the time. Well, I will not write standard records for replacing wheels, oil and any consumables.
On the front, the anthers of the racks and drives are changed, the supports of the racks are changed, since my were cracked and wildly sifted.
Balls, bushings, saleyntbloks, links. But on the rear, I changed everything, even the racks, my racks are in excellent condition, only the dead salublocks, because of them I had to buy new ones, all the bolts on the traction were stuck, and I had to cut out what kind of hemorrhoids it was, but he worth it.
Если Nissan Liberty начало уводить в сторону, чаще это случается после жесткого прохождения ям и колдобин, то возможно придется делать сход-развал развал-схождение Ниссана Либерти. В лучшем случае это позволит устранить неприятность, в худшем, при ударе могло что-то погнутся, начиная от рулевой тяги и заканчивая поворотным кулаком.
В случае возникновения хотя бы одного из этих признаков, необходимо как можно скорей производить диагностику ходовой Ниссана Либерти. Даже в правилах прямо запрещается эксплуатация с неисправной подвеской, не говоря уже о том, что это просто опасно.
Nissan Liberty 2001, 147 л. с. — плановое ТО
Вовремя не замененный сайлентблок подвески Nissan Liberty, который стоит не так дорого, может привести к поломке рычага, с ценой в сотню долларов. Многие водители ездят не обращая внимание на появившиеся звуки в ходовой Ниссана Либерти, и ездят до тех пор, пока звук не станет совсем критичным, или пока что-то попросту не отвалится, такой подход просто абсурден.
Периодический визуальный осмотр ходовой Nissan Liberty поможет сэкономить деньги, ведь если вовремя обнаружить потрескавшийся пыльник или чехол, и произвести оперативную замену, то тот элемент, который защищался пыльником, прослужит дольше.
Если же при осмотре Ниссана Liberty обнаружился уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены. После проверки всех пыльников, следует приступить к диагностике элементов передней подвески Ниссана Liberty.
Передняя подвеска устроена сложнее чем задняя, она подвержена большим нагрузкам, как следствие, ломается она гораздо чаще. Сначала осматриваем амортизаторы Nissan Liberty, на них не должно быть вмятин или подтеков масла.
Так же можно попытаться покачать амортизатор в стороны, амплитуда качания должна быть незначительной. Но проще всего проверить исправность этого элемента подвески, если раскачать Ниссан Либерти путём надавливания к земле того угла, где расположен диагностируемый амортизатор.
Если после надавливания, Nissan Liberty, вернувшись в исходное состояние, продолжил раскачивание вниз и вверх, то это свидетельствует о неисправности амортизатора. Далее осматриваются пружины ходовой Ниссан Либерти, зачастую у них отламываются витки, поэтому нужно осмотреть их на наличие трещин и целостность всех витков. Но здесь так же можно определить функциональность пружин не заглядывая под машину.
Для этого просто нужно обратить внимание на клиренс Nissan Liberty, если машина стала заметно ниже, то это уже свидетельствуют о неисправности пружин, они просели и должным образом уже не могут выполнять свою функцию. Шаровые и сайлентблоки проверяются только со стороны днища Nissan Liberty. Для их диагностики лучше использовать какой-нибудь металлический рычаг чтобы было проще проверить всё на люфты, в исправном автомобиле их не должно быть.
Читайте также: