Схема заднего моста ниссан террано
из своих материалов вылложил
Надо определиться сразу будем ли мы менять оба моста или только передний!
если меняем оба моста вариантов несколько, коротко пробежимся по ним отметив - и +
1)вояки
имеет право на существование но от комментариев воздержусь
2)сафри/патрол мосты 60/61
мосты крепкие и широкие но с..ка дорогие и блокировка тока сзади и то такие хрен найдешь, еще из плюсов пары есть заводские 4,65 и еще можно запихать 4,88 от нашего терранчика! еще минус очень здоровые и тяжелые
3) tlc 80 мосты тоже широкие (поуже 60/61) достаточно крепкие + можно взять сразу оба лочных, есть нюансы по парам с нормальным передаточным только тюнинг! тоже дорогие
4) еще один вариант поменять пред tlc80 зад паджерик, чем хорош этот вариант можно тоже получить сразу оба лочных моста! у паджериков была комплектация с задней блокировкой, он будет чуть уже 80 (проставки решат проблему) по крепости примерно как наш h233( пары у паджериков на любой вкус)
все эти варианты( за исключением первого) подходит больше для серьезной постройки боевой машины с нестандартным двигателем и тапками от 36' и более
Какой вариант выбрать, каждый решает сам исходя из своих материальных возможностей, доступности мостов ну и конечного желаемого результата!
добавлю, что на минусы каждого варианта, сразу можно закрыть глаза если он достался нахаляву или почти :ir:
с учетом нынешнего курса, штатная блокировка моста или сразу нужная передатка охрененный бонус :ir:
если меняем только передний мост
1) колхозны мост
имеет право на существование но от комментариев воздержусь
2) патрол 160/260 колея один в один с нашим задним, достаточно крепкий, есть с парами 4,65 что очень хорошо для нас
3) прадик 70 чуть уже нашего, тоже достаточно крепкий, с двигателем 2l-te шли пары 4,88 что вообще отлично для нас
я считаю 2 и 3 вариант самые правильные с учетом "затраченные средства / полученный результат"
это легкие мосты которые нормально переваривают 35-36 тапки! при этом можно найти за умеренные деньги!
Запчасти на прадиковский мост более распространены и дешевле но патроловский мост все равно как то ближе :ir:
все эти мосты имееют выход на кардан с права! поэтому сразу определитесь либо меняете коробку с раздаткой с выходом на лево от nissan atlas (или просто раздатку через переходную плиту) либо перечулковываете мост!
кстати и мост от патрола 160/260 и мост от прадика 70 достаточно легко поддается этой опреации(хотя каждый по своему)
Осталось определиться с видом подвески
1) рессоры
Хардкор! :ir: надежно но не очень комфортно! вообщем на любителя
2) пружины
тут тоже несколько вариантов
1) клюшки ( tlc 70/80, safari/патрол 60/61, патриот) надежно, комфортно но ходов практически нет( а может и ненадо :ir: )
2) На рычагах или линках (либо на ШС соединениях, либо на рулевых тягах от грузовиков, либо просто на сайлентблоках ) сложнее в реализации, менее комфортно но зато волшебные ходы подвески!
пружины чаще всего ставят в круг передние tlc80/100 хороший вариант
амортизаторы tlc80/100 патрол 60/61 либо подобрать от газ/камаз тоже говорят рабочий вариант
лично у меня пружины в круг передние tlc80, аморты перед tlc80 зад патрол 60 (главное не брать слишком жесткие)
для переделки вам еще понадобиться:
рулевой редуктор от safari/patrol (смотря с какой стороны руль)
межколесная тяга (либо родная от моста либо газ 53 но предеться переделать конуса на сошках но будет мощно :ir: )
рулевая тяга ( подойдет любая tlc80, safari/patrol или опять же газ 53)
тяга панара (подойдет любая tlc80, safari/patrol, паджеро все равно подгонять по месту)
клюшки/ рычаги
отбойники( рекомендую камаз :roul: )
опять же совет всем сдвинуть мост вперед 5-10 см в зависимости от вашей компоновки!
и еще сразу готовтесь к тому, что зад тоже надо будет переделывать либо удлинить родные рычаги либо сделать другие с новыми точками крепления на раме. лучше сделать сразу регулируемые! а лучше 4link без панары!
и последнее если кто хочет заранее подбить бюджет данного мероприятия, пусть промониторит стоимость всех необходимых компонентов у себя в регионе + если не будет делать сам, узнает стоимость работ!
Прошу объяснить принципы полного привода (ПП) Террано
Доброго дня!
Я - нивовод и думаю сменить Ниву на Террано 2.
Кто бы мог объяснить различие между схемой ПП Нивы и Террано?
У Нивы ПП постоянный, неотключаемый, есть межосевая блокировка диференциала, когда обе оси вращаются с одинаковой угловой скоростью. И плюс пониженный ряд передач. Блокировка и понижайка включается из салона. Основные моменты устройства Террано я конечно, изучил из документации, но хотелось бы услышать это человеческими словами непосредственно от владельцев.
Спасибо!
Доброго утра, Здорово Дмитрий у меня Террано 1 4wd мкпп, схема работы ПП на Террано такова что у них эаводом изготовителем предусмотрено что для передвижения в сезоне(летний,осенний) желательно использовать схему 2wd те. на заднем приводе, и включать полный или пониженный в условиях крайней необходимости, либо на бездорожье где 2wd уже не едет, в сезоне(зимний,весенний) исп-ть 4wd те. полный но на повышенной, но у Тер.1-2,пикап и тд. есть разные модели мкпп разд.кп. передних и задних редукторов, ( в зависимости от года выпуска ам.,Террано у меня 1989гв. передний с автоматической блокировкой-при пробуксовке пер.оси, задний редуктор с LSD (дифференциал повышенного трения) те. автоматическая блокировка при пробуксовке задней оси, ещё говорят что на нём можно постоянно на 4wd (Part time)полный привод, ездить и ничего, слухам не доверяю, но при езде зимой заметил что включаешь 2wd(задний) едешь как только задняя ось начинает пробуксовывать включается полный привод самостоятельно потом так же сам отключается, у меня не привидение но я читал про схему работы 4wd трансмисий авт. Ниссан у них умные. меня порадовало, если будешь искать машину бери с таким редуктором надпись на нём с заднёй стороны LSD, и лучше мкпп, если часто ездишь по плохим дорогам и в лес, при выборе Террано обязательно послушай работу трансмисии на ходу на всех режимах через открытое окно если гудит мкпп или разд.кп. и мост, то делать не дёшево, если подтекает масло то замена сальников (всё можно самому), на развороте при вывороте руля в лево,право по MAX послушай передние шрусы, по поводу что лучше для бездорожья Нива или Террано,))))))))) я думаю что это велосипед (если застрял взял и понес его на себе))))))))))))))), чем больше джип тем дальше трактор!, а так если не переоценивать свои возможности и опыт вождения то ам. ездит.
Обозначения разъемов внутри моторного отсека 1М - к магнитному клапану корректора холостого хода 2М- к конденсатору ЗМ- к катушке зажигания 7М- диагностический разъем 8М- к левой фаре (тип 1) 9М- к левой фаре (тип 2) 10М- к лампе указателя левого по
Обозначения основных разъемов внутри салона 51М - к диоду (на автомобилях с автоматической трансмиссией) 52М- к плафону освещения 53М- к правому динамику 54М- свободный разъем (отопителя) 55М- к вентилятору 56М- к резистору 57М- к реле кондиционера 5
Читайте также: