Схема топливной системы тойота пробокс
Рассмотрены автомобили Toyota Probox, Toyota Succeed.
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке.
для доступа к предохранителям и реле необходимо отжать фиксатор и снимите крышку блока.
схема расположения предохранителей в блоке.
Ближний свет (левая фара)
Ближний свет (правая фара)
Реле.
Блок предохранителей в салоне Toyota Probox, Toyota Succeed.
Существует выбор по типам коробки передач и приводу: большинство Probox и Succeed можно приобрести как в передне-, так и в полноприводном исполнении, а на Probox , кроме того, можно заказать механическую коробку передач, которая является базовой для наиболее слабых 1,3-литровых версий.
Характеристики двигателей
За все время выпуска универсалы Probox / Succeed комплектовались четырьмя различными моторами: двумя бензиновыми (объемом 1,3 и 1,5 литра), одним дизельным (1,4 литра) и одним мотором, работающим на природном газе (1,5 литра). Последний вариант (его индекс 1NZ-FNE ) мы исключаем из нашего обзора по причине невозможности его эксплуатации на российской пропан-бутановой смеси (в Японии используется природный газ CNG , на 98% состоящий из метана).
Ничего конкретного не получится сказать и о единственном дизельном моторе 1ND-TV : такие машины у нас появляются в единичных экземплярах, и автомеханики-дизелисты с ними еще не встречались. Однако факт наличия у этого мотора системы питания Common Rail предполагает особую требовательность к качеству и чистоте дизельного топлива, а также высокие затраты при ремонте.
Самый распространенный двигатель для Probox / Succeed — 1,5-литровый 1NZ-FE . Этот двигатель встречается на более чем десятке различных моделей Toyota , от компактного Vitz до седанов D -класса Premio / Allion и компактвэнов Sienta и Spacio , и является одним из венцов концепции простоты и технологичности автомобилей Toyota . Правда, простота эта выразилась в том, что тойотовские двигатели серии NZ стали непригодны для серьезного ремонта: их алюминиевый блок цилиндров в принципе не предусматривает возможность расточки цилиндров. Единственное, что можно сделать при повышении расхода масла вследствие естественного износа или залегания поршневых колец — замена этих самых колец. Но если при залегании это достаточно действенная мера, то вот при естественном износе в лучшем случае даст владельцу небольшую отсрочку перед заменой мотора — иного при серьезных износах не дано. Впрочем, сам по себе ресурс у 1NZ-FE достаточно велик — уже отмечены случаи, когда эти моторы спокойно выхаживают пару сотен тысяч километров и продолжают исполнять свою работу. Что же касается 1,3-литрового 2NZ-FE , то его жизненный путь в силу более высоких нагрузок (вследствие меньшего объема и мощности) получается короче. Однако основные слабости аналогичны таковым у 1,5-литрового мотора.
В первую очередь следует отметить газораспределительный механизм моторов серии NZ. Здесь ради снижения шумности применена цепь с уменьшенными звеньями, которая при износе или потере натяжения легко перескакивает с зуба на зуб, что чревато быстрой и преждевременной гибелью мотора из-за встречи клапанов и поршней. Поэтому едва только появилось подозрение на то, что стал шуметь механизм ГРМ, следует обратиться на СТО или самостоятельно принять меры к ликвидации проблемы (проверить натяжитель цепи или заменить саму цепь).
Следует помнить о наличии на бензиновых моторах Probox / Succeed системы изменения фаз газораспределения VVT - i . Сама по себе она достаточно надежна и беспроблемна, но требует применения качественного моторного масла и своевременной его замены.
Еще одна особенность моторов серии NZ — привод всего навесного оборудования одним ремнем, из-за чего, во-первых, увеличивается нагрузка на сам ремень, а во-вторых, проблемы с любым из навесных агрегатов (водяной насос, насос ГУР, компрессор кондиционера и генератор) способны привести к обрыву ремня и обездвиживанию автомобиля.
Среди проблем с электроникой отмечаются периодические отказы датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) и температурного датчика. Причем нередко это не отказы как таковые, а элементарное искажение показателей из-за скопившейся грязи. В этом случае датчик просто аккуратно чистится/промывается. Сей факт требует регулярной замены воздушного фильтра, который в наших условиях засоряется уже через 5000 км (при заводских рекомендациях в 30-40 тыс. км).
Особенностью системы зажигания двигателей серии NZ является наличие индивидуальных катушек, которые расположены в свечных колодцах. Благодаря этому зажигание работает более стабильно и в целом надежнее (нет распределителя и высоковольтных проводов). Однако катушки подвержены нагреву, при котором они становятся чувствительными к состоянию свечей зажигания, и если последние имеют слишком большой зазор между электродами, то катушки могут досрочно выйти из строя.
А еще на Probox / Succeed следует особо внимательно следить за чистотой радиатора охлаждения двигателя, причем за чистотой снаружи. Дело в том, что соты радиатора легко забиваются пухом и насекомыми, а вовремя заметить повышение температуры двигателя невозможно: замена температурного датчика контрольными лампами позволяет только констатировать уже случившийся факт перегрева. Правда, здесь можно отделаться всего лишь заменой… клапанной крышки или, если не повезет, головкой блока, что, согласитесь, значительно дешевле стоимости замены двигателя.
Сотрудниками автосервиса DDCAR сперва проводится компьютерная проверка топливной системы Тойота Пробокс. Подобная диагностика дает полную информацию о текущей функциональности системы. Благодаря этому, ремонт топливной системы Тойота Пробокс происходит на высоком уровне. Все узлы и детали после работы наших специалистов функционируют со стопроцентной эффективностью. Сервис дает полугодичную гарантию на свою работу.
Калькулятор расчёта ремонт топливной системы toyota probox
Типы неисправностей
Распространённой неисправностью топливной системы Тойота Пробокс является засорение форсунок и выход из строя топливного насоса высокого давления. Последняя неисправность относиться к категории серьёзных, не каждый автосервис в Москве способен решить данную проблему успешно.
Многие автомобилисты вынуждены менять данный узел на новый, что обходится в довольно существенную сумму. С нашими специалистами вам не придется тратить огромные деньги. Ремонт ТНВД Тойота Пробокс, выполненный в автосервисе DDCAR, обеспечит бесперебойную работу данного механизма в течение многих лет эксплуатации автомобиля.
Причины возникновения поломок
Первым признаком, указывающим на проблемы в топливной системе, является снижение мощности двигателя. Основные причины поломок следующие:
- износ узлов и деталей ТНВД;
- некачественное топливо (повышенное содержание воды, примесей и сторонних частиц);
- снижение зазора либо малое натяжение элементов.
Последняя проблема устраняется путем регулировки. Она должна выполняться специалистами, чтобы значительные проблемы с топливной системой в будущем были исключены. Для выполнения ремонта любого вида стоит обратиться в автосервис DDCAR. Мы работаем ежедневно.
Продажа топливной системы на Тойота Пробокс в Новосибирске. Б/у, контрактные и новые запчасти с подбором по модели автомобиля.
Предложения о продаже топливной системы на Тойота Пробокс с авторазборов и автомагазинов в Новосибирске: 1 147 объявлений с фото и ценой, в наличии и под заказ.
Покупка топливной системы на Toyota Probox с авторазборки позволяет приобрести 100% оригинальную запчасть по приемлемой цене.
. Fielder, Corolla, Echo Verso, Echo, Funcargo, Platz, Porte, Probox, Soluna Vios, Succeed, Vios, Vitz, WiLL Cypha, WiLL .
Читайте также: