Схема топливной системы митсубиси кольт
Большинство цепей питания электрооборудования японского хэтчбека защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.
Информация по схемам актуальна для автомобилей Митсубиси Кольт Z30 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 года выпуска.
В салоне
Монтажный блок находится с водительской стороны внизу панели приборов за пластиковой крышкой.
| Описание предохранителей в монтажном блоке салона Кольт | ||
|---|---|---|
| Фото - пример. | ||
Схема. | ||
| № | Ток, А | Расшифровка |
| 1 | 40 | Замок зажигания |
| 2 | 40 | Главный переключатель стеклоподъемников, электроприводы стеклоподъемников |
| 3 | 40 | Электродвигатель вентилятора радиатора и конденсатора кондиционера |
| 4 | 40 | Реле управления роботизированной коробкой передач, блок управления двигателем и роботизированной коробкой передач, рычаг переключения передач |
| 5 | 30 | Предохранитель №11, обогреватель стекла задней двери |
| 6 | 30 | Подогреватели передних сидений |
| 7 | - | |
| 8 | 40 | Электродвигатель вентилятора отопителя, резистор электродвигателя вентилятора отопителя, блок управления ETACS |
| 9 | 10 | Блок управления ETACS, многофункциональный дисплей, магнитола |
| 10 | 10 | Комбинированный подрулевой переключатель, комбинация приборов, блок управления ETACS, фонарь освещения багажного отделения, многофункциональный дисплей, магнитола, датчик освещения и датчик дождя, фонарь освещения салона |
| 11 | 7,5 | Обогреватели боковых зеркал заднего вида |
| 12 | 7,5 | Электропривод люка крыши в сборе |
| 13 | 20 | Блок управления ETACS, электродвигатель очистителя лобового стекла |
| 14 | 7,5 | Блок управления кондиционером или отопителем, лампа подсветки центральной консоли, выключатель противотуманных фар, выключатель аварийной сигнализации, передний габарит (правый), выключатель подогревателя сиденья, задний габарит (правый) |
| 15 | 7,5 | Лампы подсветки номерного знака, передний габарит (правый), задний габарит (левый) |
| 16 | 20 | компрессор кондиционера, датчик расхода воздуха, датчик положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала, главное реле системы впрыска, блок управления (двигателем двигателем и роботизированной коробкой передач), форсунки, электромагнитный клапан управления подачей масла, кислородный датчик, электромагнитный клапан продувки адсорбера, реле сервопривода дроссельной заслонки |
| 17 | 15 | Топливный модуль (бензонасос) и датчик уровня топлива |
| 18 | 10 | Звуковой сигнал, реле звукового сигнала |
| 19 | 10 | Фары (левый) |
| 20 | 10 | Фары (правые) |
| 21 | - | |
| 22 | - | |
| 23 | 7,5 | Электроприводы боковых зеркал заднего вида |
| 24 | 7,5 | Реле противотуманных фар и фонарей |
| 25 | 15 | Разъем подсоединения дополнительного оборудования (предохранитель прикуривателя) |
| 26 | 15 | Блок управления ETACS, электропривод очистителя заднего стекла |
| 27 | 20 | Электродвигатель люка крыши в сборе |
| 28 | - | |
| 29 | - | |
| 30 | - | |
| 31 | 10 | Блок управления ETACS |
| 32 | - | |
| 33 | 15 | Диагностический разъем, блок управления ETACS |
| 34 | 15 | Реле противотуманных фар и фонарей |
| 35 | 10 | Подрулевой комбинированный переключатель, корректор фар, фара (левая) |
| 36 | 10 | Фара (правая) |
| 37 | 7,5 | Рычаг переключения передач, фонари заднего хода, блок управления SRS |
| 38 | 7,5 | Блок управления (двигателем, двигателем и роботизированной коробкой передач), реле топливного насоса |
| 39 | 10 | Катушки зажигания |
| 40 | 7,5 | Блок управления (ABS или систем ABS/ASC, ESP, ETACS, SRS), подрулевой комбинированный переключатель, комбинация приборов датчик поперечного ускорения и угловой скорости, датчик положения рулевого колеса |
| 41 | 7,5 | Блок управления (кондиционером или отопителя), реле электродвигателя вентилятора отопителя, реле электродвигателя вентилятора радиатора и конденсатора кондиционера, электродвигатель вентилятора датчика температуры воздуха в салоне, сервопривод заслонки выбора режима забора воздуха, реле обогревателя стекла задней двери, реле подогревателей передних сидений |
| 42 | 15 | Блок управления (ABS или систем ABS/ASC), дополнительный стоп-сигнал, стоп-сигналы |
| 43 | - | |
| 44 | - | |
| Схема реле | ||
В моторном отсеке
На плюсовой клемме аккумуляторной батареи расположен силовой блок.
Пример доступа.
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
для просмотра схемы в хорошем качестве, нажмите на картинку, она откроется в новой вкладке в формате PDF
ETACS монтажный блок бензиновый двигатель
реле стартера, реле сигнала, реле бензонасоса, реле вентилятора отопителя, реле противотуманных фар
ETACS монтажный блок дизельный двигатель
соединители
блоки предохранителей бензин
блоки предохранителей дизель
распределение электропитания бензиновый двигатель
распиновка замка зажигания, реле обогрева заднего стекла
распределение электропитания дизельный двигатель
схема стартера 134, 135
схема стартера 4G1
схема стартера дизельный двигатель
система зажигания 134
распиновка катушек зажигания
система зажигания 135
система зажигания 4G1
схема свечей накала дизельный двигатель
схема системы зарядки , генератор 134, 135
схема генератора 4G1
схема генератора дизель
схема управления двигателем 134
реле дроссельной заслонки, реле бензонасоса, схема бензонасоса, главное реле
распиновка форсунок, датчика коленвала, датчика распредвала, клапана продувки, датчиков кислорода, датчика температуры, датчика детонации, блока управления двигателем
распиновка дроссельной заслонки, MAP сенсора, электронной педали акселератора, масса блока управления двигателем
Ребята подсказали что у топливной рампы стоит еще один насос, механический, показали его. к нему фишка идет.
под капотом жужжит при включении зажигания вот этот второй насос! с утра еду на холодную, на работу, машин едет отлично, тяга в норме, чеков нет.
но стоит мне поехать в обед по жаре - все машин глохнет и требует охлаждения минут 20-30. потом снова заводится и едет.
Так вот соббсна сами вопросы - как найти этот насос в запчастях, хотя бы номерок или как он правильно называется.
и если это не второй насос, то что там жжужит под капотом. как это называется и с чем его едят))( как его заменить)
приноровился как в жиге, кидаю трубку омывателя на этот девайс под капотом и охлаждаю водой. вроде все получается. машын начинает заводится и ехать.
Прикрепленные файлы
Посмотри тему про замену нижней крышки ремня ГРМ. Там перетирались ремнем или отходили провода датчика положения коленвала.
Посмотри тему про замену нижней крышки ремня ГРМ. Там перетирались ремнем или отходили провода датчика положения коленвала.
Подскажите как это связано?! в ремень грм никто не лазил, под капотом кроме замены масла руки никуда не ходят. или это со временем?!
тогда если это датчик коленвала, почему на горячую у меня не жужжит насос под капотом, когда перегреется?
вы подскажите так под капотом то есть насос еще один или нет?
Если меня не подводят глаза, то у вас на фото обведен клапан системы рециркуляции отработанных газов MR 578955.
Вот именно. У меня жужжит в двух местах. Под капотом и под сидушками в баке. Сниму на видео процесс. Выложу тут, чтобы вы послушали.
проверка топливной системы начинается с замера давления в рампе, а не поиском " что где жужжит".
Сегодня заезжал к электрику на диагностику. Показывает датчики распредвала и коленвала. При том что чек не горит. В пятницу будем смотреть. Отпишусь как и что.
Спасибо Yus28 за наводку.
проверка топливной системы начинается с замера давления в рампе, а не поиском " что где жужжит".
Есть еще один момент.
Рассмотри вариант забитого топливного фильтра и сетки, которые находятся в бензобаке.
Заправился я в Краснодарском крае на фуфельной заправке Прогресс (предаю анафеме этих лиц нетрадиционной сексуальной ориентации). Отъехал на приличное расстояние и машина перестала тянуть. Глушу двигатель на пару минут, трогаюсь - все нормально. Через три-пять минут опять не тянет. Нашли частника-ремонтника. Слили из бака бензин, но литров 10 в нем осталось. Был песок и какой-то мусор, бензин вонял какой-то "ослиной мочой". Кое как переправились и доехали до Севастополя. Там уже меняли топливный фильтр и сетку, чистили форсунки. Сетка была забита вусмерть. Фильтр для такого пробега тоже. В пятницу выдвигаться домой - надеюсь на лучшее.
Есть еще один момент.
Рассмотри вариант забитого топливного фильтра и сетки, которые находятся в бензобаке.
Так совпало, что проблема вылезла к очередному ТО1)
Были заменены, масло, свечи, фильтра воздушный и салонный, куплен и поставлен новый бензонасос и новая сеточка. Чистка форсунок химией.
Мицубиси Кольт появился на автомобильном рынке в 1984 году и изначально повторял основные характеристики Лансера, позже уже приобретая самостоятельную неповторимость. Этот автомобиль сразу стал серьезным конкурентом довольно известным маркам, таким как Ниссан, Хонда и Тойота.
Новые поколения Мицубиси Кольт
Как и все продукты автомобильной промышленности, Мицубиси Кольт со временем совершенствовался и технические характеристики его модифицировались.
Изменения присутствовали в каждом новом поколении:
- Третье поколение (1987) отличалось качественной сборкой, оригинальной отделкой внутренних поверхностей и полезными функционалами в системе управления.
- В четвертом поколении, вышедшем через 4 года, был обновлен экстерьер, салон и водительское место, которое теперь появилась возможность настраивать под комплекцию каждого водителя.
- Пятое поколение (1995) представило публике более скоростной автомобиль с усовершенствованным двигателем и простотой управления. Большим плюсом этих машин была их демократичная цена.
- Мицубиси Кольт шестого поколения (2002) получил более эстетичный внешний вид, а в интерьере удачно сочетались инновационные детали с наилучшими разработками прошлых лет.
В шестом поколении существовала возможность выбора:
- мощность и объем двигателя;
- размер колес;
- вид амортизаторов;
- один из 24 цветов.
Последние инновации
Качества, присущие последним автомобилям Мицубиси Кольт:
- наличие помимо моторов, работающих от бензина, дизельных двигателей;
- последние разработки позволили обеспечить более ровную работу мотора, а также экономичность;
- колеса одеты в универсальную резину, подходящие для всех времен года;
- при желании можно установить систему, которая будет рационализировать расход топлива.
Также автомобиль оснащен антиблокировочной системой АВS и электрическим усилителем руля.
Читайте также: