Схема предохранителей лексус ес 300
Всем привет!
Подскажите пжл. где находятся реле и предохранитель бензонасоса Lexus ES-350 2007 г.
На разных форумах все говорят по разному, от " ищите над левой ногой водителя" ( там не нашел) до "нет отдельного реле, оно интегрировано в блок". Хочется услышать ответ от людей, державших это реле в руках ( ну и снимавших его, естественно )
реле интегрировано в подкапотном блоке предохранителей там снимается маленький блочок с блока без разбора основного блока но сам блочок нужно пилить предохранитель efimain30a пока не включиться главное реле естественно и насос работать не будет
Называется OPN, в архиве все подробно. Можно с блока контролькой на массу 7 пин и услышать где стоит.
Desktop.rar
Спасибо за информацию. Собственно проблема в том, что после ночной стоянки авто долго заводится ( более 5 сек), потому что давление в рампе падает до нуля, а бензонасос включается только в стартерном режиме. Такая основная версия. И регулятор давления , и насос стоят освежающе дорого, поэтому хотелось сначала окончательно убедиться в правильности версии и вывести для клиента тумблер, которым он утром перед заводкой при включенном зажигании подавал бы управляющий плюс или минус на реле и таким образом подкачивал бы давление в рампе до рабочего. Т.е. нужно сделать ответвление от желтого провода и через тумблер подавать массу при включенном зажигании?
Желтый провод на блоке, пин семь, не фиксирующая кнопка. Но я бы не стал этого делать, тупо послал этого водятла. Такое даже в ланосе нельзя практиковать. Если ему дорого,пусть купит ваз калину, там дешево. Может ему на сканер и ноут скинемся, в утилитах будет активировать по утрам.
Ты ему предложи, на шару форсунки почистить и проверить герметичность модуля БН, это будет правильней.
Клиент постоянный и вполне адекватный. Форсунки мылись, манометр в системе на ночь оставлялся. Поменяли регулятор в модуле, все равно давление падает, хоть и немного медленнее. Остается насос
А дунуть в насос и посмотреть пузыри? Шланги и резинки чаще травят. И червячные хомуты. Надо покупать обжимные - брадас.
Насколько помню визуально, нет там шлангов и хомутов. Пластиковый модуль довольно компактный, фильтр тоже пластиковый и находится внутри
альфа 80% прав резинки травят насос ну оччччееень редко и он пишет про то что нужно для того что бы туда дунуть))))
Еще может стоит газ отключить. Я понимаю колхоз, понимаю,что есть безвыходные ситуации, но владельцу лексуса впендюрить тумблер. Не понимаю.
Я когда то себе на каренс фильтр купил, взял подешевле. Через три дня пошел покупать подороже)))Посадочное в пластмассе куда насос вставляется было больше на пару десяток мм. Этого хватило,что бы с утречка пуск со второго-третьего раза.
Газа нет. Когда меняли топливный фильтр, подбирали резиночки поплотнее. Скорее всего в самом насосе есть что-то типа обратного клапана, вот он и не держит.
Насчет "впендюрить тумблер" - так это же не навсегда, а чтобы клиент сам убедился в течение нескольких дней в нормальном пуске. Ну а там уже, как сам пожелает
Двойку держать целую ночь не будет, как быстро при стартере набирает давление?
Магистраль завоздушивается.
Проверь расходно напорную характеристику насоса.
Странно почему при включении зажигание не происходит включение насоса.
Гадаем ,мля, в слепую. Недавно на кэмри менял, там насосики короткие, но с большой производительностью. Там ему хватает при прокрутке стартануть. Форсунки в УЗ могли помыть, заодно и вальнуть. Там не нужно для примера, тупо иголку в желтый провод и на массу и насос сработает перед стартом.Выше архив, все разжевано.
А если в бак, лезть, то нужен вин.
Форсунки действительно мылись в УЗ, но не было еще ни одного случая, чтобы они начали течь после этого. Да и в обязательном порядке после промывки производится проверка на герметичность. Утром давление с нуля накачивается до рабочего примерно за 5 сек
пару раз бедно-жадным клиентам подключал насос на +15
если не смущает вечная подкачка при включенном зажигании)))
клиент не бедный и не жадный. Тумблер или кнопку было желание сделать для стопроцентной диагностики, чтобы клиент сам сказал: помогло или нет. Уже заказали насос
клиент не бедный и не жадный. Тумблер или кнопку было желание сделать для стопроцентной диагностики, чтобы клиент сам сказал: помогло или нет. Уже заказали насос
Опять ничего не пойму. Т.е. мы за неделю узнали где реле и предохранитель, где управление и т.д. Даже можно снять порог, и найти провод, потом с аккума притянуть плюс. А зайти в утилиты, простым ланчем, про течь промолчу на каждом углу бесплатно лежит, и нажать напротив фуел пумп вкл..
Я понимаю,что бывает негде взять TSB по данному авто, понимаю что не хватает опыта. Но не понимаю, как можно быть глухим и не выложить VIN. Такое ощущение,что на форум ходят только спросить и после почитать свои посты.
К примеру по GSV40 в инете полно и модуль БН с обраткой. Где стоит РДТ, сие пока никому не ведомо.
JTHBJ46GX72142502 Модуль с одним штуцером, без обратки. РДТ ( грибок) вставляется в модуль снизу. Сегодня поменян насос. О результатах узнаю днями
Газа нет. Когда меняли топливный фильтр, подбирали резиночки поплотнее. Скорее всего в самом насосе есть что-то типа обратного клапана, вот он и не держит.
Насчет "впендюрить тумблер" - так это же не навсегда, а чтобы клиент сам убедился в течение нескольких дней в нормальном пуске. Ну а там уже, как сам пожелает
Как бы это сказать,чтоб не обидеть. Ребята,вы прежде чем гайки крутить школу окончили? Уроки физики посещали? Куда в замкнутой системе без подсоса воздуха может деться жидкость? До посинения можете менять клапана с насосами. Пока не повезёт.
JTHBJ46GX72142502 Модуль с одним штуцером, без обратки. РДТ ( грибок) вставляется в модуль снизу. Сегодня поменян насос. О результатах узнаю днями
Родили наконец то ВИН, эйфория, мля. И тут начинаются непонятки, гуглим 2327031140
и где он стоит?
Могу картинку кинуть..
666.jpg
Это реально дама к нам в колоду затесалась?))))Респект, значит жизнь становится все хуже, когда хранительницы очага идут теребенькать проводку))))).
Если окажется,что вместо Анстасии - Серожа или Вася?))))))))
Извиняюсь, на рампе демпфер стоит. РДТ на насосе в баке, под фильтром.
Как бы это сказать,чтоб не обидеть. Ребята,вы прежде чем гайки крутить школу окончили? Уроки физики посещали? Куда в замкнутой системе без подсоса воздуха может деться жидкость? До посинения можете менять клапана с насосами. Пока не повезёт.
Всем привет. Извините за долгое молчание, с клиентом не было связи, наконец появился. Проблема с холодным пуском и после длительной стоянки ушла. Периодически возникает проблема с горячим пуском, если машина постоит полчаса-час. Возникло подозрение на текущие форсунки, однако проверка переднего ряда форсунок( которые легко снимаются) показала, что с ними все нормально.Обратил внимание, что при разгерметизации системы (на горячем двигателе после часовой стоянки) брызгает не бензин, а "газировка", т.е. отсутствие циркуляции бензина на горячем двигателе и на жаре приводит к образованию паровых пробок и эмульсии ( если эти термины применимы к бензину). В этом случае для облегчения пуска достаточно заводить машину с наполовину нажатой педалью газа. Хотелось бы понять физику процесса. Что мы при этом делаем: обедняем или обогащаем смесь?
У коллеги с работы и без предохранителя прикуривателя на es300 куча чем заняться можно )) Лампа неисправности двигателя загорается при неисправности реле бензонасоса?
у меня рассыпался жолтый подсветки пластик а вот как заменить на новый. я купил набор полный даже два передний и задний оба требуют замены у меня опель зафира
Машины очень класные, но одна маленькая проблема - у нас в Ростове, очень плохой сервис, а при обращении в Официальное представительство Хонды в России, они говорят разбирайтесь с этим дилером сами. То есть их абсолютно не интересует, то что здесь порочат их компанию, и портится репутация. К примеру у меня, за два с половиной года судебных тяжб, и еще продолжаются, более двух десятков моих родственников и друзей, по этим причинам отказались даже рассматривать вариант приобретение автомашин Хонда, Мне приятель сказал с предохранителем прикуривателя на лексус пока без проблем )
Здравствуйте! Завтра буду ремонтировать сигнал на таёте-хайлюкс(д изель) по Вашему методу. Наверное там так же как и на семёрке(жигули) система подключения сигнала через реле. Тока где это реле находится - незнаю. Большой РАХМЕТ Вам за такие прекрасные и познавательные видео!
Геморрои с предохранителем прикуривателя уже задолбали ) Господи сколько же мозгов мне . этот Крайслер
Чуваааааааак ты что творишь, какой-то китайский моторчик купил, при том что у тебя до этого стаял китайский, и при своём опыте моторов как ты говоришь, поставил какое-то говняшко. Не так должен работать распылитель. Не пудри мозг людям, а посмотри что реальные мастера делают, ты так лайки или рекламу . заработаешь.
Где находитса предохранительи? Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по предохранителю прикуривателя.
Нормальное видео но хочу задать вопрос?Преобрел кораблик 2000г.В.Резвость только до 2000об потом как будто за зад схватили турбина свистит а ехать не едет хотя после 2000 турбина должна подхватывать в полный рост.
отличный опыт. сам так сделал. цеплять к проводам на потолке не стал из-за недостаточного сечения провода. немчура все делает впритык. У друга на ES300 с предохранителем прикуривателя до сих пор без особых проблем )))
Неплохо, если более обстоятельно по предохранителю прикуривателя рассказал бы! В натуре чётко. Напомнили про кембрик и зажигалку. Хороший метод. Но я от плафона потяну. Свет ног уже сделал оттуда
у меня вопрос на сигналку ставится предохранитель и почему на центральный замок не срабатывает сигналка короче не замыкает машину
Желательно в деталях посоветовал бы по предохранителю прикуривателя >) Это получается что он всегда включён будет?Питание то постоянное, не зависимо от ключа.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Предохранители и реле Lexus RX300 (XU10), 1998 — 2003
Цепи питания японского премиального кроссовера защищены реле и предохранителями. Элементы установлены в блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.
Рассмотрены схемы Лексус РХ 300 (XU10) 1-го поколения 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 года выпуска с двигателем 1MZ-FE (3,0 л).
В моторном отсеке
Расположение компонентов: №1 — блок реле 1, №2 — монтажный блок в подкапотном пространстве, блок реле 2, блок плавких вставок.
Общий вид блока.
| Схема предохранителей в блоке моторного отсека (№2 на картинке) | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Расшифровка |
| 1 | — | — |
| 2 | 15 | фары |
| 3 | 15 | |
| 4 | 15 | указатели поворота и аварийная сигнализация |
| 5 | 20 | АМ2 (система зажигания) |
| 6 | 15 | телефон |
| 7 | 20 | центральный замок и электростеклоподъемники |
| 8 | — | Перемычка |
| 9 | 7.5 | система зарядки |
| 10 | 10 | звуковой сигнал |
| 11 | 20 | электронный блок управления двигателя |
| 12 | 10 | внутреннее освещение |
| 13 | 7.5 | приборы |
| 14 | 25 | автомагнитола |
| 15 | — | |
| 16 | — | |
| 17 | — | |
| 18 | 50 | Главная плавкая вставка |
| A | дальний свет фар | |
| B | Starter (система запуска) | |
| C | система автоматического затемнения зеркал | |
| D | электромагнитная муфта компрессора | |
| E | звуковой сигнал | |
| F | электронный блок управления двигателем | |
| Блок реле 2 (внутри монтажного блока подкапотного пространства) | ||
| 1 | 15 | фары |
| 2 | 15 | |
| 3 | 25 | ЭБУ двигателя |
| A | — | |
| B | ABS SOL электромагнитных клапанов системы ABS | |
| C | FAN №3 (вентилятора) | |
| D | FAN №1 (вентилятора) | |
| E | ABS MOTOR (электромагнитных клапанов системы ABS) | |
| F | FAN №2 (вентилятора) | |
| G | AF HEATER (ЭБУ двигателя) | |
| Блок плавких вставок | ||
| 1 | 60 | ABS-H (система VSC) |
| 2 | 140 | ALT-H (система зарядки) |
| 3 | 40 | RDI FAN (вентиляторы радиатора и кондиционера) |
| 4 | 40 | CDS FAN (вентиляторы радиатора и кондиционера) |
| 5 | 30 | RR DEF (система автоматического затемнения зеркал) |
| 6 | 50 | HEATER (отопитель и кондиционер) |
| Блок реле 1 (№1 на картинке) | |
|---|---|
| № | Описание |
| A | реле размыкания цепи |
| B | реле задней противотуманной фары |
| C | реле обогревателя зеркал |
В салоне
Расположение компонентов: №3 — блок реле 3 , №4 — монтажный блок под панелью приборов.
Фото — пример блока.
Праворульный кроссовер Toyota Harrier 1 поколения выпускался в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003 году. За это время модель прошла рестайлинг. В некоторых странах мира он известен под названием Lexus RX 300. Отличаются данные автомобили расположением рулевого управления. В Лексус рх 300 он находится с другой стороны. Схемы электрический цепей у них схожие. В данной статье мы покажем расположение электронных блоков управления, описание предохранителей и реле Лексус рх 300 (Тойота Харриер UA10) со схемами блоков и местами где они находятся. Выделим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 —>
p, blockquote 2,0,0,0,0 —>
Блоки в салоне
Общая схема расположения блоков в салоне
p, blockquote 3,0,0,0,0 —>
p, blockquote 4,0,0,0,0 —>
Блок предохранителей
Он находится в нижней части панели приборов за защитной крышкой со стороны водителя.
p, blockquote 5,0,0,0,0 —>
p, blockquote 6,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 7,0,0,0,0 —>
p, blockquote 8,0,1,0,0 —>
Описание
p, blockquote 9,0,0,0,0 —>
* — Модели с 11/2000 года выпуска.
p, blockquote 10,0,0,0,0 —>
За прикуриватель отвечают предохранители 3 и 5 на 15А.
p, blockquote 12,0,0,0,0 —>
С обратной стороны блока находятся элементы реле.
p, blockquote 13,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 —>
p, blockquote 15,0,0,0,0 —>
Назначение
Блоки под капотом
Блок предохранителей и реле
Расположен в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором.
p, blockquote 17,0,0,0,0 —>
p, blockquote 18,0,0,0,0 —>
Сверяйте назначение элементов со своими схемами на крышке блока.
Предохранители и блоки реле для Lexus RX 300 (XU10) (1999-2003) со схемами и описанием
Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей Lexus RX 300 (XU10) (1999, 2000, 2001, 2002, 2003).
Проверка и замена предохранителей
Предохранители предназначены для перегорания, защищая жгут проводов и электрические системы от повреждений. Если какой-либо из электрических компонентов не работает, возможно, перегорел предохранитель. В этом случае проверьте и при необходимости замените предохранители. Внимательно посмотрите на предохранитель. Если тонкий провод внутри сломан, предохранитель перегорел. Если вы не уверены или слишком темно, чтобы разглядеть его, попробуйте заменить предполагаемый предохранитель на предохранитель того же номинала, который, как вы знаете, является хорошим.
В случае, если у вас нет запасного предохранителя, в экстренной ситуации вы можете вытащить предохранители, которые могут быть незаменимы при нормальном вождении (например, аудиосистема, прикуриватель, бортовая система диагностики, обогрев сиденья и т. Д.), И использовать их. если его номинальная сила тока такая же. Если вы не можете использовать одну и ту же силу тока, используйте ту, которая меньше, но как можно ближе к ней. Если сила тока ниже указанной, предохранитель может снова перегореть, но это не указывает на неисправность. Обязательно приобретите правильный предохранитель как можно скорее и верните замену в исходное положение.
Всем привет!
Подскажите пжл. где находятся реле и предохранитель бензонасоса Lexus ES-350 2007 г.
На разных форумах все говорят по разному, от " ищите над левой ногой водителя" ( там не нашел) до "нет отдельного реле, оно интегрировано в блок". Хочется услышать ответ от людей, державших это реле в руках ( ну и снимавших его, естественно )
реле интегрировано в подкапотном блоке предохранителей там снимается маленький блочок с блока без разбора основного блока но сам блочок нужно пилить предохранитель efimain30a пока не включиться главное реле естественно и насос работать не будет
Называется OPN, в архиве все подробно. Можно с блока контролькой на массу 7 пин и услышать где стоит.
Desktop.rar
Спасибо за информацию. Собственно проблема в том, что после ночной стоянки авто долго заводится ( более 5 сек), потому что давление в рампе падает до нуля, а бензонасос включается только в стартерном режиме. Такая основная версия. И регулятор давления , и насос стоят освежающе дорого, поэтому хотелось сначала окончательно убедиться в правильности версии и вывести для клиента тумблер, которым он утром перед заводкой при включенном зажигании подавал бы управляющий плюс или минус на реле и таким образом подкачивал бы давление в рампе до рабочего. Т.е. нужно сделать ответвление от желтого провода и через тумблер подавать массу при включенном зажигании?
Желтый провод на блоке, пин семь, не фиксирующая кнопка. Но я бы не стал этого делать, тупо послал этого водятла. Такое даже в ланосе нельзя практиковать. Если ему дорого,пусть купит ваз калину, там дешево. Может ему на сканер и ноут скинемся, в утилитах будет активировать по утрам.
Ты ему предложи, на шару форсунки почистить и проверить герметичность модуля БН, это будет правильней.
Клиент постоянный и вполне адекватный. Форсунки мылись, манометр в системе на ночь оставлялся. Поменяли регулятор в модуле, все равно давление падает, хоть и немного медленнее. Остается насос
А дунуть в насос и посмотреть пузыри? Шланги и резинки чаще травят. И червячные хомуты. Надо покупать обжимные - брадас.
Насколько помню визуально, нет там шлангов и хомутов. Пластиковый модуль довольно компактный, фильтр тоже пластиковый и находится внутри
альфа 80% прав резинки травят насос ну оччччееень редко и он пишет про то что нужно для того что бы туда дунуть))))
Еще может стоит газ отключить. Я понимаю колхоз, понимаю,что есть безвыходные ситуации, но владельцу лексуса впендюрить тумблер. Не понимаю.
Я когда то себе на каренс фильтр купил, взял подешевле. Через три дня пошел покупать подороже)))Посадочное в пластмассе куда насос вставляется было больше на пару десяток мм. Этого хватило,что бы с утречка пуск со второго-третьего раза.
Газа нет. Когда меняли топливный фильтр, подбирали резиночки поплотнее. Скорее всего в самом насосе есть что-то типа обратного клапана, вот он и не держит.
Насчет "впендюрить тумблер" - так это же не навсегда, а чтобы клиент сам убедился в течение нескольких дней в нормальном пуске. Ну а там уже, как сам пожелает
Двойку держать целую ночь не будет, как быстро при стартере набирает давление?
Магистраль завоздушивается.
Проверь расходно напорную характеристику насоса.
Странно почему при включении зажигание не происходит включение насоса.
Гадаем ,мля, в слепую. Недавно на кэмри менял, там насосики короткие, но с большой производительностью. Там ему хватает при прокрутке стартануть. Форсунки в УЗ могли помыть, заодно и вальнуть. Там не нужно для примера, тупо иголку в желтый провод и на массу и насос сработает перед стартом.Выше архив, все разжевано.
А если в бак, лезть, то нужен вин.
Форсунки действительно мылись в УЗ, но не было еще ни одного случая, чтобы они начали течь после этого. Да и в обязательном порядке после промывки производится проверка на герметичность. Утром давление с нуля накачивается до рабочего примерно за 5 сек
пару раз бедно-жадным клиентам подключал насос на +15
если не смущает вечная подкачка при включенном зажигании)))
клиент не бедный и не жадный. Тумблер или кнопку было желание сделать для стопроцентной диагностики, чтобы клиент сам сказал: помогло или нет. Уже заказали насос
клиент не бедный и не жадный. Тумблер или кнопку было желание сделать для стопроцентной диагностики, чтобы клиент сам сказал: помогло или нет. Уже заказали насос
Опять ничего не пойму. Т.е. мы за неделю узнали где реле и предохранитель, где управление и т.д. Даже можно снять порог, и найти провод, потом с аккума притянуть плюс. А зайти в утилиты, простым ланчем, про течь промолчу на каждом углу бесплатно лежит, и нажать напротив фуел пумп вкл..
Я понимаю,что бывает негде взять TSB по данному авто, понимаю что не хватает опыта. Но не понимаю, как можно быть глухим и не выложить VIN. Такое ощущение,что на форум ходят только спросить и после почитать свои посты.
К примеру по GSV40 в инете полно и модуль БН с обраткой. Где стоит РДТ, сие пока никому не ведомо.
JTHBJ46GX72142502 Модуль с одним штуцером, без обратки. РДТ ( грибок) вставляется в модуль снизу. Сегодня поменян насос. О результатах узнаю днями
Газа нет. Когда меняли топливный фильтр, подбирали резиночки поплотнее. Скорее всего в самом насосе есть что-то типа обратного клапана, вот он и не держит.
Насчет "впендюрить тумблер" - так это же не навсегда, а чтобы клиент сам убедился в течение нескольких дней в нормальном пуске. Ну а там уже, как сам пожелает
Как бы это сказать,чтоб не обидеть. Ребята,вы прежде чем гайки крутить школу окончили? Уроки физики посещали? Куда в замкнутой системе без подсоса воздуха может деться жидкость? До посинения можете менять клапана с насосами. Пока не повезёт.
JTHBJ46GX72142502 Модуль с одним штуцером, без обратки. РДТ ( грибок) вставляется в модуль снизу. Сегодня поменян насос. О результатах узнаю днями
Родили наконец то ВИН, эйфория, мля. И тут начинаются непонятки, гуглим 2327031140
и где он стоит?
Могу картинку кинуть..
666.jpg
Это реально дама к нам в колоду затесалась?))))Респект, значит жизнь становится все хуже, когда хранительницы очага идут теребенькать проводку))))).
Если окажется,что вместо Анстасии - Серожа или Вася?))))))))
Извиняюсь, на рампе демпфер стоит. РДТ на насосе в баке, под фильтром.
Как бы это сказать,чтоб не обидеть. Ребята,вы прежде чем гайки крутить школу окончили? Уроки физики посещали? Куда в замкнутой системе без подсоса воздуха может деться жидкость? До посинения можете менять клапана с насосами. Пока не повезёт.
Всем привет. Извините за долгое молчание, с клиентом не было связи, наконец появился. Проблема с холодным пуском и после длительной стоянки ушла. Периодически возникает проблема с горячим пуском, если машина постоит полчаса-час. Возникло подозрение на текущие форсунки, однако проверка переднего ряда форсунок( которые легко снимаются) показала, что с ними все нормально.Обратил внимание, что при разгерметизации системы (на горячем двигателе после часовой стоянки) брызгает не бензин, а "газировка", т.е. отсутствие циркуляции бензина на горячем двигателе и на жаре приводит к образованию паровых пробок и эмульсии ( если эти термины применимы к бензину). В этом случае для облегчения пуска достаточно заводить машину с наполовину нажатой педалью газа. Хотелось бы понять физику процесса. Что мы при этом делаем: обедняем или обогащаем смесь?
Под торпедой смотри, скорее всего слева с торца, когда дверь открываешь, америкосы любят туда их сувать, а японцы вниз, там вообще не удобно, на крышке, либо бычёк нарисован, либо сигар написанно, смотри на америкосах ещё любят ставить дополнительные преды за розеткой выглядет, как проводок. Надеюсь вкурсе, что лексус-это японский америкос от фирмы Тойота, чтобы небыло лишних вопросов: почему америкос и т. д.)?
возьми крышку предохранителей и посмотри схему предохранителей. твой где написано SIGAR
Читайте также: