Схема кондиционера тойота камри

Обновлено: 22.04.2025

Схемы электрооборудования на Toyota Camry 1996-2001 г.в. Итак, в 1983 году Toyota начинает продажу иномарок нового класса, призванных потеснить автомобили Honda, лидировавшие по уровню продаж в США на то время. С этого момента начинается соперничество двух автопроизводителей. Новая Toyota Camry обладала более совершенными техническими характеристиками, чем Honda и вскоре достигла уровня продаж фирмы-конкурента. Так, в борьбе за потребителя каждая из компаний старалась улучшить свои автомобили. В результате в 1985 Toyota расширяет цветовую гамму своих авто и добавляет 3 л.с. к мощности двигателя. А уже в 1988 было разработано новое, второе по счёту, поколение ряда Camry. Из нововведений стоит отметить увеличенную мощность двигателя, она составляла 115 л.с. и опережала Honda на 17 л.с., кроме того, разработчикам удалось улучшить шумоизоляцию двигателя, ну и плюс ко всему, теперь выпускали автомобили не с пяти, а с четырехдверным кузовом. Уже через год были реализованы новые конструкторские разработки: двигатель V6 DOHC, объёмом 2,5 литра и мощностью 153 л.с. и система полного привода. В том же году, благодаря своей растущей популярности среди американцев, был построен завод по производству Toyota Camry в Соединенных Штатах.

Схема системы пуска, заряда и зажигания

Электросхема системы управления двигателем, 4-цилиндровые двигатели

Схема системы управления двигателем, 6-цилиндровые двигатели

Эл.схема отопителя и кондиционера на Toyota Camry

Электросхема системы охлаждения двигателя, обогрева заднего стекла и зеркал

Указатели и система световой сигнализации — схема

Схема сигнала поворота, аварийной сигнализации, сигнала движения задним ходом

Давление пробки радиатора двигатель 5S-FE 0,72 – 1,00 бар двигатель 3VZ-FE V6: – на радиаторе 0,90 – 1,20 бар – на выходе 0,80 – 1,10 бар двигатель 1MZ-FEV6 0,80 – 1,10 бар Моменты затягивания Болты кожуха термостата: – двигатель 5S-FE .

6.2 Общая информация

Элементы системы охлаждения двигателя 1 – патрубок поступления охлаждающей жидкости; 2 – термостат; 3 – водяной насос; 4 – клапан IAC; 5 – выход охлаждающей жидкости из двигателя; 6 – масляный радиатор Расположение патрубка подачи в двигатель охлаждающей жидкости .

6.3 Антифриз

Антифриз представляет собой смесь дистиллированной воды с концентратом этиленгликоля. Антифриз обеспечивает защиту системы охлаждения от коррозии и увеличивает точку кипения охлаждающей жидкости. Количество этиленгликоля в антифризе зависит от погодных условий эксплуатации автомобиля и обычно составляет от 40 до 70 %. .

6.4 Шланги системы охлаждения

Проверьте состояние шлангов системы охлаждения и при обнаружении дефекта, замените шланг следующим образом. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. 2. Снимите хомуты крепления шлангов и сдвиньте хомуты по шланг.

6.5. Проверка и замена термостата

6.6. Проверка и замена вентилятора радиатора и реле

6.7. Вентилятор радиатора (модели V6 с 1992 по 1994 г.)

6.8. Радиатор

6.9 Расширительный бачок

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На большинстве моделей расширительный бачок просто снимается извлечением его из кронштейна. 2. Слейте охлаждающую жидкость из расширительного бачка в контейнер и осмотрите состояние расширительного бачка. .

6.10. Водяной насос

6.11. Датчик температуры охлаждающей жидкости

6.12 Вентилятор отопителя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Вентилятор расположен с правой стороны под панелью приборов. 3. Снимите вещевой ящик, крышку вещевого ящика и нижнюю отделку панели под вещевым я.

6.13 Резистор вентилятора отопителя

Расположение резистора вентилятора отопителя Резистор расположен справа от педали акселератора и закреплен на задней части блока управления кондиционированием воздуха. Схема проверки резистора вентилятора отопителя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .

6.14 Радиатор отопителя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. Предупреждения При наличии в радиоприемнике кода против воровства, перед отсоединением аккумулятора проверьте, что у вас имеются коды подключения. На моделях .

6.15. Панель управления отопителем

6.16 Система кондиционирования воздуха

Расположение основных узлов системы кондиционирования воздуха 1 – конденсатор; 2 – компрессор; 3 – ресивер; 4 – испаритель; 5 – клапан Расположение смотрового окна для определения уровня хладагента в системе кондиционирования воздуха Система кондицио.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Если при работающем двигателе давление хладагента не повышается при отключения системы кондиционирования, проблема может быть вызвана следующими факторами.

Компрессор системы кондиционирования продолжает работать

Давление хладагента не снижается при выключении переключателя A/C

Неисправность в результате короткого замыкания на +B в цепи блока управления системой кондиционирования

Неисправность реле электромагнитной муфты

Неисправность электромагнитной муфты в сборе

Жгут или разъем

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ

Снимите реле электромагнитной муфты.

Проверьте реле электромагнитной муфты.

ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ МУФТА - ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Подключение диагностического прибора	Значение	Заданные условия
3 (реле MG CLT) - масса	Всегда	11 - 14 В
1 (реле MG CLT) - масса	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	Менее 1 В
1 (реле MG CLT) - масса	Зажигание включено	11 - 14 В

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ — БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

Отсоедините разъем K55 блока управления системой кондиционирования в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
2 (реле MG CLT) - K55-9 (MGC)	Всегда	Менее 1 Ом
2 (реле MG CLT) или K55-9 (MGC) - другие контакты и масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ – ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ МУФТА В СБОРЕ И МАССА)

Отсоедините разъем C63 электромагнитной муфты в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
5 (реле MG CLT) - C63-3 (MG+)	Всегда	Менее 1 Ом
5 (реле MG CLT) или C63-3 (MG+) - другие контакты и масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ МУФТА В СБОРЕ – МАССА)

Установите реле электромагнитной муфты.

Подсоедините разъем C63 электромагнитной муфты в сборе.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Рис. 1.112 . Общий вид панели управления системой кондиционирования воздуха: 1 – регулятор температуры; 2 – регулятор направлений воздушных потоков; 3 – кнопка воздушного потока переднего стекла; 4 – регулятор скорости вентилятора; 5 – регулятор впуска воз

Общий вид панели управления системой кондиционирования воздуха показан на рисунке 1.112.