Схема эбу мазда премаси

Обновлено: 21.04.2025

Прошу помощи для начинающего диагноста! Бьюсь второй день с маздой премаси 1999г 1,8 бенз. суть такова может завестить , может нет, если в первую секунду не схватила,то можно хоть обкрутиться. Холодная , горячая, без разницы. Про прикол мазд о рассоглосовке ДФ и ДПКВ читал. В общем физически метки не проверял. Снял осциллограммы, извините за качество.Сканер ругается только на цепь ДД. склоняюсь в сторону ГРМ. но по осциллограммкам вроде все норм. первая на рабочем движке, вторая на успешном запуске, третья не завелась. разница в минуту. во время пуска , опять же не всегда, слышен толчок как бы в обратку, заводится и как часы работает зараза.

Изображения:

Безымянный.jpg

Безымянный1.jpg

Безымянный2.jpg

nsnik

Ничё не понял из осциллок, но пару раз были Мазды с такой неисправностью и оба раза замена ДПКВ приводила к успеху.

салгир

dil73

Эта не заведётся. Просмотреть шнурок дпкв, бывает протирает.
Можно заглянуть в эбу, стоит в ногах пассажира, проверить на наличие влаги.

Лесовоз

на ДПКВ не похоже.если завелась то работает как часики.в прокрутке обороты показывает даже если не завелась. на осцилке видно он в норме вроде. а вот по ДФ я сразу не заметил что у него напряжение маленькое. клиент нашел донорский, пока не звонил. сопротивление который на машине стоит 9 КОМ, помоему многовато, но точно не знаю. если не завелась с первого тычка, то загорается значек иммо, горит пока не выключишь зажигание. обрубает искру и форсунки. с датчиков импульсы идут, правда мерил не на ЭБУ а на разъемах

на второй осцилке видно, дала искру, подождала чуть и начала раздавать, на третьей видно, дала одну и все на этом

naica

wheeler

naica

Sprinter

naica

Sprinter

Ездил я на пятиступке в принципе. Пятая передача должна быть доступна, если этого не происходит - едем на сервис для разбирательств. Должна быть доступна в ручном режиме - ее включение точно так же отображается на приборной панели, как и прочие передачи. Что касается перехода с пятой (равно как и с любой другой, кроме первой) на понижающую передачу, то тут все определяет автоматика (на то коробка и автоматическая), может переключиться на одну, а то и на две передачи вниз за раз в зависимости от уровня утопленности педали акселлератора. Абсолютно неважно - на прямой или в горку/под горку.
Я просто не пойму: если у тебя раньше все работало (включалась пятая и отображалось все), то к чему вопрос? Если передача включена в мануальном режиме, она должна отображаться на приборке. Даже не могу себе представить, чтобы могло быть иначе.
PS А что такое V2.0 в твоей подписи? Ну по 2.0 догадка есть, а V что такое? Не уж то V-образный мотор?!

naica

V- это объём. Переключение с 4 на 5, на горушке происходит принудительно скорее всего по команде какого-то датчика уклона, так как переключается не зависимо от уровня утопленности педали акселлератора, даже без нагрузки! Ранше оно работало или нет не знаю, и как работать должно не знаю, купил не давно и сразу внимания не обратил.

Sprinter

naica

Sprinter - приношу извинения, за опечатку "Переключение с 4 на 5, на горушке происходит принудительно", правильно "Переключение с 5 на 4, на горушке происходит принудительно", тоесть независимо от нагрузки, просто почувствовала машина небольшой подъём, сразу сбрасывает передачу на 4, даже при 120, вот я и предполагаю, что "япы" замутили какойнидь датчик.

vovan

Может это происходит блокировка гидротрансформатора. У меня похожее было на рав 4 с 4х ступенчатой коробкой.

Sprinter

Сеттер

Есть вопрос - должен быть ответ: сегодня специально протестил ручное переключение на АКПП. Итак: 1,2,3,4-я передача переключал примерно на 3500об., на скорости около 100 включил 5-ю. Включение плавное, на тахометре припали обороты, но движок легко подхватил. На приборке высвечивается 5м. Неоднократно отпускал педаль газа под горку и в гору тоже - 5-я не переключается на низшую, обороты падают до 900, скорость до 50 (медленнее не мог дабы не обижать поток на МКАДе), после машинка легко набирает (и всё это на 5-й), зато при торможении перед поворотом передачи автоматически перескочили до 3-й. И всё это наблюдается на приборке. Делаю вывод: для автоматического понижения передач играют роль факторы, указанные Sprinter-ом и ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА.

naica

Спасибо огромное Сеттер, значит у меня, что то не в порядке, в целом особо не напрягает, но обидно имея запас мощности, даже не пытаясь вытянуть горочку, сразу на 4-ую, на прямой же не спешит переключаться, также при скорости 50-60 на пятой идёт, придавишь разгоняется, но чуть "запах" горочки почует и мордочка машины начинает приподниматься - чик и 4-ая. Мне всётаки кажется, что есть какой-то датчик, может у кого есть электро схема, гляньет пожалуйста, и где найти мне "цыфру 5", кто "рисует" цыфры, компьютер или какойнидь переключатель? Может просто надо где-то контакты почистить или проводок отвалился, где копать? На счёт ручного режима, на скорости при 100 пробовал на М перйти - сразу 4-ую включает.

Сеттер

А может ты на пятой пытаешься ездить на низких скоростях (она всё-таки предусмотрена от100).
А машина новая? Что ОД говорит? Если надо, скажи, что ещё проэксперементировать.
Для спс. есть кнопочка.

naica

Dik

Сеттер

Дружище, не хнычь - рано, машинка ещё порадует. Чихание с 1-й на 2-ю ( или с любой на любую) наверное бывает у всех. У меня, на пример, иногда бывает, пробовал приметить ситуацию; в момент, когда автомат сам переключается на низшую, я (по ситуации) давлю газ; или разгоняюсь - она переключается на высшую, а я в это мгновение резко торможу - она в недоумении, и происходит толчёк, первые пару раз даже пугался (думал капец шлицам коробки), теперь не парюсь - за 1.5года (пробег 47тыс.) было такое раз 5.
Итак скорость 90-100, впереди горка (длинная и пологая на МКАДе), коробка в автомате: 1. если педаль газа зафиксировал, то скорость в горку уменьшается и коробка переключается на 4-ю, на очень длинной и чуть покруче - даже на 3-ю. 2. Если газ немного прибавляю (что-бы поддерживать около100 и быть в потоке) - держит 5-ю, но на грани, всё таки 100 для 5-й в горку маловато - коробка успевает ощутить. Кстати, ты раньше писал про датчик уклона-наклона - фигня, роль играют: скорость, масса машины, уклон (как сопротивление инерционной динамике) так-же педаль тормоза, и педаль акселератора.
А к ОД (официал.дилер) я-бы показался, и для начала, под предлогом купить новую М5 позадавал-бы конкретные вопросы, потом сделал выводы: спать спокойно или записываться на ремонт (безответственно рисковать тоже нельза, ремонт или замена АКПП - очень дорого.)

Sprinter

naica

При прогретом, тоже пинает, но заметил, что при плавном разгоне пинает, при более резвом разгоне, плавно переключает. Хнычут бабы, я растроился! На автомате езжу 7 лет, в общем 17 лет и опыт небольшой имеется! То что пятая на четвёртую переключается не от нагрузки, не от положения дроссельной заслонки, не от скорости, не от крутезны горушки и не от пх, а по команде. хз чего - это точно!

kav

Я извиняюсь, а где у вас индикатор показывает 1,2,3,4 передачи ? У меня на втомате показывается только "D" когда ручка переключения стоит в положении Drive.

Для определения оригинального номера запчасти
нажмите на код требуемой запчасти на схеме.

У моего соседа на мазда и без эбу полно чего полетело ))) два года пользуюсь таким открыванием капота.

По эбу все понятно :) Все конечно очень интересно, но очень хочется узнать, какая модель твоего авто.

привет на ваз 2110 16 клап какой менять охлажд житк или температ датчик их 2 завел машину и оборот маленкие газнул чуть прог норма стали

У нас в городе реставрируют так, что ходят в разы больше оригинальных. И никакую резьбу не наваривают, а развальцовывают и после ремонта вновь вальцуют. Причем внешне деталь выглядит как новая. Не ленятся красят даже. Цена ремонта одной детали колеблется от размера (800 -1200 руб.).

У меня свечи в белом налете,подсоса нет,проверял много раз дымогенератором,ра сход большой,на холостых плавоют обороты пока не нагреется!

Желательно в деталях посоветовал бы по эбу на примаси Ж)) Сейчас можно не ходить в ГИБДД, через 10 дней проверяешь и если авто не поставил новый владелец на учет, через Госуслуги подаешь заявление и снимаешь авто. А так все по делу?

У коллеги с работы и без эбу на premacy много чем заняться можно. Подскажите пожалуйста масло для шевроле лачетти 1.6. На ваш взгляд какое лучше всего подходит? Устал подбирать (

Валерий, нужно ли в салоне, помимо тоннеля, разбирать холодильник. У меня комплектация с холодильником. В сервисе чешут,что надо, да ещё и фрион стравливать с системы кондиционирования. Москва деньги любит)

'кольца на клапанах' - ну, ты сказанул. Есть резинки облегающие шток клапана, а на самой этой резнике надета пружинка, для плотного прилегания при работе в различных температурных режимах двигателя. И ещё - какая . разница - маслоотражающий или маслосъёмный? Что там, что там принцип основан - не позволить попасть маслу из одной рабочей среды в другую! Не . до слов! плиз

Я чуть не заснул, так и не дождался что же это Супратек - говно или шоколад? Это целый художественный фильм полнометражный и очень нудный. Постоянные проблемы с эбу начинают напрягать ))

У меня когда заводишь горит в панеле аккумулятор и пару раз оборот даёшь сразу отключается. Подскажите в чём причина

У меня на регистраторе 3 провода.Куда подключать провод bat?постоянное питание. 12 вольт. Мне приятель сказал и без эбу на premacy куча чем заниматься.

Читайте также: