Схема двигателя камри 40
Капиталка двигателя 2AZ-FE Toyota Camry в 40 кузове 2006 г.в.
7 сентября приехал на капиталку очередной пациент в лице Camry в 40 кузове 2006 г.в. с двигателем 2AZ-FE. Хозяин жаловался на жор масла, около 1л на 1000км, а для себя я отметил , что двигатель не много "дизелит".
Итак, приступаем. Сливаем жидкости.
отсоединяем все патрубки, проводку, откручиваем от двигателя компрессор кондиционера, подвязываем его к кузову и извлекаем мотор из кузова. Компрессор кондиционера остается висеть в подвязанном состоянии к кузову, что позволяет оставить систему заряженной и избежать дополнительных расходов на заправку кондиционера по завершении ремонта.
Как позже выяснилось производилась замена маслосъемных колпачков и неграмотно была приклеена лобовина. Вот результат не квалифицированного ремонта. Кроме того, МСК были перепутаны местами, т.е. выпускные стояли на месте впускных, а впускные на месте выпускных соответственно.
Приводим мотор в нормальный вид, чтобы с ним можно было работать.
В процессе демонтажа навесного обнаруживается течь антифриза из под штуцера из блока. Потом при сборке это отремонтируем.
Откручивание болтов и гаек процесс не интересный и перехожу сразу к фотосессии внутреннего состояния двигателя
С маслосъемными кольцами ждал сюрприз. Такое ощущение, что специально сделано так, чтобы кольца залегли как можно быстрее
На отмытом поршне виден жалкий диаметр маслоотводных отверстий
Отмываем начисто голову с блоком и всю мелочевку.
Попутно приводим в порядок клапана. Очищаем, притираем.
Поскольку резьба на некоторых болтах была потянута берем футорки и футорим блок, чтобы голова притянулась к блоку как положено.
Отправляю голову на шлиф, а блок на гильзовку своими гильзами
После получения отшлифованной головы на 0,06 и загильзованного блока приступаем к сборке. Не забываем про сочившийся штуцер.
Несколько вопросов автору темы:
1. На каком масле ездил двигатель, какой у него пробег?
2. По какой причине делалась гильзовка двигателя? Т.е. не просто замена колец\поршней на стандарт?
3. Как все таки было определено что необходимо футорить блок? То есть как была измерена потянутость резьбы в блоке?
Несколько вопросов автору темы:
1. На каком масле ездил двигатель, какой у него пробег?
2. По какой причине делалась гильзовка двигателя? Т.е. не просто замена колец\поршней на стандарт?
3. Как все таки было определено что необходимо футорить блок? То есть как была измерена потянутость резьбы в блоке?
на каком масле ездила машина я не знаю,этот вопрос наверное лучше к хозяину.я думаю он скоро появится,
в гильзах была выроботка, 1й 13 соток ,2й 11 соток, 3й 8 соток, 4й 6 соток,ну а футорки это перестраховка,так как было пару случаев что спустя некоторое время болты вытягивало
на коком масле ездила машина я не знаю,этот вопрос наверное лучше к хозяину.я думаю он скоро появится,
в гильзах была выроботка, 1й 13 соток ,2й 11 соток, 3й 8 соток, 4й 6 соток,ну а футорки это перестраховка,так как было пару случаев что спустя некоторое время болты вытягивало
Спасибо, ясно.
А какой пробег на машине ? И на двигателях каких лет известны случаи с вытягиванием болтов? (есть мнение что на двигателях до-рестайлинговых ACV30 эта проблема наблюдалась, а далее поменяли длину резьбы и проблема якобы ушла)
Спасибо, ясно.
А какой пробег на машине ? И на двигателях каких лет известны случаи с вытягиванием болтов? (есть мнение что на двигателях до-рестайлинговых ACV30 эта проблема наблюдалась, а далее поменяли длину резьбы и проблема якобы ушла)
у этой пробег 250 тысяч,я думаю на заводе моторесурс уже специально занизили,судя по маслосъёмным кольцам и маслоотводным отверстиям,с поднятой башкой мне тридцатки и пятого года поподались,
Еще несколько фоток ноу коммент, не вошедших в отчет выше.
вот видео наконец-то помогли выложить
Сейчас чиняю очередной AZ , человек обслуживался у сетевиков, масло менял вовремя и только TOYOTA , теперь он в шоке
Миниатюры
Сейчас чиняю очередной AZ , человек обслуживался у сетевиков, масло менял вовремя и только TOYOTA , теперь он в шоке
У нас оффы лют кастрол, но на кастрол это не похоже, нет характерного коричневого налета. Похоже в тойотовских банках не кастрол. Десяток лет или меньше назад была инфа, что у тойоты договор с эссо и шеллом, сейчас не знаю.
Миниатюры
Всегда говорил , масляный фильтр это печень машины, человек поставил похоже контрафакт. Корче внутри чёто там развалилось и перекрыло масляный канал, хронометраж смотрите. На третьем цилиндре в шатуне вкладыши ( растворились)
Миниатюры
Дмитрий, а от чего зависит тип маслосъемных колец? На одних азетах чугунные, на других - стальные наборные.
Первое всегда сталь, второе чугун, третье наборное. Поздно вопрос увидел, вчера как раз блок заряжал так бы сфотал
Доброго всем времени суток! Нужна помощь.
Не являюсь завсегдатым форумчаненом, поэтому если написал не в тему, прошу не ругать, а помочь разобраться в моей проблеме, либо подсказать раздел с подобными проблемами. Спасибо!
Являюсь обладателем toyota camry 2002 года, двигатель 2az-fe 2.4 л.
3 года авто служил мне правдой и верой, пока не решил установить на него ГБО.
Проехав 2000 км замигал чек и двигатель затроил на низких оборотах. Не было компрессии в 2-м цилиндре (6 очков). Остальные в норме.
Были предприняты следующие меры:
Замена свечей. Походу замены пришлось поменять катушки.
Не помогло.
Было решено произвести процедуру раскоксовки. Результат тот же.
Вследствие чего было произведено вскрытие головки.
Диагностика показала прогорание поршня в 4-м целиндре.
Решил капиталить двигатель.
Под замену пошли 4 поршня, вкладыши, маслосъемные колпачки, компрессионные кольца цепь грм, прокладка гбц.
Сам блок не растачивали. Клапаны все в норме.
После сборки компрессия в цилиндрах была по 12 очков.
Двигатель вроде бы работал ровно, без троений, НО не выдавал свою мощь, гудел и сильно отдавал вибрацию по кузову.
Промыл форсунки, вырезал каталики (так как сканер видел ошибку), поставил обманку (ошибка исчезла), обслужил генератор, поменял помпу. Сейчас едет по-лучше, но чувство что как-будто авто тянет за собой 3-х тонную телегу осталось.
Проводил различные диагностики все в норме, Сканер никаких ошибок не выдает все датчики в норме, давление топлива в норме, балансировочные валы и цепь выставлены правильно по отсечкам.
Вроде бы рассказал все что знаю. Сейчас планирую произвести замену правой подушки двигателя (износилась).
Пожалуйста помогите, уже вложил более 60 т.р., а ожидаемого результата не получил.
Спасибо.
Ну вот и ко мне пришла на капиталку
40вка . аж из за 400 вёрст. Вот мы с помощником уже пихло сняли.. завтра мыть будет и разбирать под присмотром Димасфена :)
а вот Московские соли :))
Профессиональный ремонт ДВС (чОрный пояс по AZ, GR, ZZ, ZR, AR, MZ, CD, так же корейские KD, KE, NA. ) трансмиссии и ходовой "Быстро, качественно, недорого" - выберите два нужных условия!
сперва всю проводку аккуратно чтобы ничего не сломать - долой
ну вот и первый трабл - 4й цил. подсекал..
Вывожу из по машины на столике с колёсиками и цепляю на кран балку чтобы разъединить мотор от коробки.
. и установить его на стенд
вот то что осталось.
вот так он стоит
Профессиональный ремонт ДВС (чОрный пояс по AZ, GR, ZZ, ZR, AR, MZ, CD, так же корейские KD, KE, NA. ) трансмиссии и ходовой "Быстро, качественно, недорого" - выберите два нужных условия!
Хоть масло слилось чернее ночи, но в общем состоянии моторчик не сильно загажен, тут ещё не малую роль сыграло то что за 3,5 тыщи до разбора хозяин залил в мотор промывочку.
Балансирные валы выставлены с ошибкой на один зуб, да и так есть явные признаки что в моторе уже "кто то" побывал.
Вынимаю стаканы магнитиком
. И упаковываю как польские яблоки..;)
Даже без замеров, пальцем чувствуется хорОООшая такая ступенька, думаю что десяки полторы-две.
Профессиональный ремонт ДВС (чОрный пояс по AZ, GR, ZZ, ZR, AR, MZ, CD, так же корейские KD, KE, NA. ) трансмиссии и ходовой "Быстро, качественно, недорого" - выберите два нужных условия!
Для удобства поиска в пределах страницы, фрагмента схемы, ниже представлены ссылки. Возврат на начало страницы, клавиши Ctrl+Home.
Система пуска, заряда, зажигания
Схема управления двигателем. Лист 1
Система управления двигателем . Лист 2
Система управления двигателем . Лист 3
Устройство запирания дверей. Лист 1
Отопитель и кондиционер
Устройство запирания дверей. Лист 2
Система охлаждения двигателя, обогрев заднего стекла и зеркала
Сигнал поворота, аварийная сигнализация, сигнал движения задним ходом
Toyota Camry 40 шестое поколение модельного ряда Камри и выпускалось в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 году. Данный автомобиль поставлялся по всему миру. Так же известен под названием Daihatsu Altis. В данной публикации мы покажем расположение электронных блоков управления, описание предохранителей и реле Тойота Камри 40 кузове со схемами и фотографиями. Выделим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Количество элементов в блоках может отличатся от представленного и зависит от года выпуска и уровня комплектации. Сверяйте описание со своими схемами на крышке блока.
Блоки в салоне
Схема расположения
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Обозначение
- Блок предохранителей
- Блок управления электрооборудованием кузова
- Реле указателей поворота (аварийная сигнализация)
- Распределительный блок №3
- Блок ID (автомобили с системой Smart System) Транспондер ключа (автомобили без системы Smart System)
- Распределительный блок (CAN)
- Распределительный блок №4
- Усилитель кондиционера
- Блок сертификации
- Блок контроля давления в шинах
- Центральный блок подушек безопасности
- Аудио усилитель
- Блок блокировки селектора коробки передач
- Усилитель сигнала ключа
- Блок блокировки руля
Блок предохранителей
Установлен слева под панелью приборов. Для доступа надо убрать защитную крышку.
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема с крышки блока
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
| 1 | 25А RR DOOR RH — Задний правый стекло подъемник |
| 2 | 25А RR DOOR LH — Задний левый стекло подъемник |
| 3 | 7,5А FUEL OPN — Лючок бензобака |
| 4 | 15А FR FOG — Передний противотуманный свет |
| 5 | 7,5А OBD — Диагностический разъем |
| 6 | 7,5А ECU−B NO.2 — Стекло подъемники |
| 7 | 10А STOP — Лампы стоп-сигнала, дополнительный стоп-сигнал, блокировка селектора коробки передач, система впрыска топлива, блок управления электрооборудованием кузова, ABS, система стабилизации автомобиля, трэкшн контроль, система помощи при торможении, система управления дроссельной заслонкой |
| 8 | 30A TI&TE — Наклонное и телескопическое рулевое управление |
| Резерв | |
| 9 | 7,5A AM1 — Система впрыска топлива |
| 10 | 7,5A A/C — Кондиционер |
| 11 | 25A PWR — Стекло подъемники |
| 12 | 25A DOOR NO.2 — Блок управления электрооборудованием кузова |
| 13 | 30A S/ROOF — Люк |
| 14 | 15A TAIL — Габаритный свет, освещение номерного знака, лампы заднего хода, передние указатели поворота, блок управления электрооборудованием кузова |
| 15 | 7,5A PANEL — Навигация, подогрев сидений, аварийная сигнализация, кондиционер, аудиосистема, часы, освещение перчаточного ящика, система стабилизации автомобиля, трэкшн контроль, подсветка панели приборов, переключатели на руле |
| 16 | 10A ECU IG NO.1 — Блок управления электрооборудованием кузова, стеклоочиститель и омыватель, люк, система контроля давления в шинах, вентилятор системы охлаждения, навигация, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением |
| 17 | 7,5A ECU IG NO.2 — ABS, система стабилизации автомобиля, трэкшн контроль, система помощи при торможении, блокировка селектора коробки передач, автоматическая коробка передач, круиз-контроль |
| 18 | 10A A/C NO.2 — Кондиционер, обогрев заднего стекла |
| 19 | 10A WASH — Стеклоочиститель и омыватель |
| 20 | 20A S-HTR — Подогрев сидений |
| 21 | 10A GAUGE NO.1 — Аварийная сигнализация, лампы заднего хода, система впрыска топлива, система зарядки аккумуляторной батареи |
| 22 | 25A WIP — Стеклоочиститель и омыватель |
| 23 | 7,5A H−LP LVL — Электро корректор фар |
| 24 | 15A INJ — Система впрыска топлива, система запуска |
| 25 | 10A IGN — Система впрыска топлива, противоугонная система, подушки безопасности, система блокировки руля, система классификации переднего пассажира, система управления дроссельной заслонкой, система бесключевого доступа |
| 26 | 7,5A GAUGE NO.2 — Комбинация приборов, часы, мульти-информационный дисплей |
| 27 | 7,5A ECU−ACC — Часы, блокировка селектора коробки передач, блок управления электрооборудованием кузова, зеркала с электроприводом, система бесключевого доступа |
| 28 | 20A CIG — Прикуриватель |
| 29 | 20A PWR OUTLET- Розетка |
| 30 | 7,5A RADIO NO.2 — Аудиосистема, навигация |
| 31 | 10A MIR HTR — Обогрев зеркал |
За прикуриватель и заднюю розетку отвечают предохранители 28 и 29 на 20А.
Предохранители 32 на 30А POWER — Стеклоподъемники и 33 на 30А P/SEAT — Сиденья с электроприводом расположены отдельно в верней части блока.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
С обратной стороны блока крепится несколько элементов реле.
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Назначение
- R1 Противотуманный свет
- R2 Габаритный свет
- R3 Вспомогательное реле
- R4 Стеклоподъемники
- R5 Зажигание (IG1)
Блоки под капотом
Схема расположения
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Расшифровка
- Блок управления двигателем (2AZ-FE)
- Главный блок предохранителей и реле
- Блок управления коробкой передач
- Блок управления вентилятором
- Skid Control
- Блок управления двигателем (2GR-FE)
Главный блок предохранителей и реле
Фотография
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
| 1 | Не используется |
| 2 | 10А RR FOG — Задний противотуманный свет |
| 3 | 15А FR DEF — Передний противотуманный свет |
| 4 | Не используется |
| 5 | 7,5А AM2 — Система запуска |
| 6 | 7,5А ALT−S — Система зарядки аккумуляторной батареи |
| 7 | 7,5А MAYDAY/TEL — Телефон |
| 8 | — |
| 9 | 30А EFI2 — 2AR-FE (2009-2011): Система впрыска топлива |
| 10 | 10А E−ACM — 2GR-FE: — |
| 11 | 10А ETCS — Система управления дроссельной заслонкой |
| 12 | 15А HAZ — Указатели поворота, комбинация приборов |
| 13 | 20А IG2 — Система впрыска топлива, система запуска, предохранители: GAUGE NO.2, IGN, INJ |
| 14 | 20А STR LOCK — Система блокировки руля |
| 15 | 10А DOME — Комбинация приборов, подсветка косметического зеркала, освещение багажного отсека, подсветка замка зажигания, подсветка дверей, освещение салона, часы, лампы для чтения, система бесключевого доступа |
| 16 | 10А ECU−B NO.1 — Беспроводная система дистанционного управления, блок управления электрооборудованием кузова, система стабилизации автомобиля, система классификации переднего пассажира |
| 17 | 15А RADIO NO.1- Аудиосистема, навигация |
| 18 | 25А DOOR NO.1 — Блок управления электрооборудованием кузова |
| 19 | — |
| 20 | 25А AMP — Аудиосистема |
| 21 | 30А EFI MAIN — Система впрыска топлива, система управления дроссельной заслонкой, блок управления электрооборудованием кузова, предохранители: «EFI NO.2” и «EFI NO.3” |
| 22 | Не используется |
| 23 | 10А EFI NO.3 — Система впрыска топлива |
| 24 | 15А EFI NO.2 — Система впрыска топлива |
| 25 | 7,5А S−HORN — Звуковой сигнал |
| 26 | 20А A/F — Система впрыска топлива |
| 27 | 10А MPX−B — Комбинация приборов |
| 28 | 10А EFI NO.1 -Потивоугонная система, система бесключевого доступа, система впрыска топлива, система управления дроссельной заслонкой |
| 29 | 10А HORN — Звуковой сигнал |
| 30 | 15А H−LP (RL) — Ближний правый свет |
| 31 | 15А H−LP (LL) — Ближний левый свет |
| 32 | 15А H−LP (RH) — Дальний правый свет |
| 33 | 15А H−LP (LH) — Дальний левый свет |
| 34 | 50А HTR — Кондиционер |
| 35 | 50А ABS NO.1 — ABS, система стабилизации автомобиля, трэкшн контроль, система помощи при торможении |
| 36 | 50А FAN MAIN — 2GR-FE: Вентиляторы системы охлаждения двигателя |
| 37 | 30А ABS NO.2 — АБС, система стабилизации автомобиля, трэкшн контроль, система помощи при торможении |
| 38 | 50А RR DEF — Обогрев заднего стекла, предохранитель: «MIR HTR” |
| 39 | 30А RR PWR SEAT — Электропривод задних сидений |
| 40 | 30А H−LP CLN — Омыватель фар |
| 41 | 40А CDS FAN — 2AR-FE: Вентиляторы системы охлаждения двигателя |
| 42 | 40А RDI FAN — 2AR-FE: Вентиляторы системы охлаждения двигателя |
| 43 | 30А MSB — |
| 44 | 120А ALT — Предохранители: «RR FOG”, «FR DEF”, «AM2”, «ALT−S”, «MAYDAY/TEL”, «E−ACM”, «ETCS”, «HAZ”, «IG2”, «STR LOCK”, «DOME”, «ECU−B NO.1”, «RADIO NO.1”, «EFI MAIN”, «AMP”, «DOOR NO.1”, «EFI NO.3”, «EFI NO.2”, «S−HORN”, «A/F”, «MPX−B”, «EFI NO.1”, «HORN”, «H−LP(RL)”, «H−LP(LL)”, «H−LP(RH)”, «H−LP(LH)”, «HTR”, «ABS NO.1”, «FAN MAIN”, «ABS NO.2”, «RR DEF”, «RR PWR SEAT”, «H−LP CLN”, «CDS FAN”, «RDI FAN”, «MSB”, «ALT” и «ST/AM2” |
| 45 | — |
| 46 | — |
| 47 | — |
| 48 | 30А ST/AM2 — Стартер, предохранители: GAUGE NO.2, IGN, INJ |
| R1 | Система стабилизации автомобиля (VSC No.2) |
| R2 | Система стабилизации автомобиля (VSC No.1) |
| R3 | 2AZ-FE: Вентилятор системы охлаждения (No.1) |
| R4 | 2AZ-FE: Вентилятор системы охлаждения (No.3) |
| R5 | 2AZ-FE: Вентилятор системы охлаждения (No.2) |
| 2GR-FE: Вентилятор системы охлаждения | |
| R6 | Стартер |
| R7 | Зажигание |
| R8 | Муфта компрессора кондиционера (MGC) |
| R9 | Реле прерывания стартера |
| R10 | Обогрев заднего стекла |
Отдельно, вне блока могут устанавливаться дополнительные реле вентиляторов охлаждения.
Престиж - это, пожалуй, одна из немногих нематериальных категорий, которую можно купить за деньги. Что вкладывается в понятие престижный автомобиль? В первую очередь большой, просторный внутри, обязательно с кожаным салоном и отделкой деревом и максимально укомплектованный.
История машины берет свое начало в 1983 году, когда появились первые экземпляры с совсем скромными моторами 1,8 и 2,0 литра. Кроме седана в производственной гамме присутствовал и кузов лифтбек, а позже, в году, выпускался и универсал.
У нас же Camry начала набирать популярность с середины 90 годов, когда эти машины появились у спецподразделения ГАИ "Кобра". Затем на этот автомобиль обратили внимание и чиновники, в связи с чем Camry чаще всего ассоциируется с "государственным автомобилем". Наибольшим тиражом разошлась у нас модель пятого поколения - японский дизайн, хороший уровень комплектации и комфорта и превосходная надежность.
Читайте также: