Самодиагностика тойота сурф 185
Автомобиль, как известно, относится к средствам передвижения, но никак не к предметам роскоши. Вот только стоимость некоторых диагностических и ремонтных операций заставляет в этом усомниться. Во многом это касается и популярных у нас японских машин.
Основные сведения
Чем полезна эта операция?
Важно помнить, что данные о случившейся ошибке в обязательном порядке заносятся в память бортового компьютера. Если его питание не прерывалось (не снимался аккумулятор, к примеру), эти данные можно считать с панели приборов (Toyota) или вытащить из самого компьютера (Nissan). При некоторых неисправностях двигатель сразу заглохнет, но в некоторых случаях, когда неполадка позволяет эксплуатацию машины, код ошибки просто записывается во внутреннюю память компьютера.
Начало диагностики
Так вот, сразу после включения зажигания она должна начать моргать. Если лампа непрерывно моргнула два и более раз, то память компьютера пуста. Вынимаете перемычку, закрываете диагностический блок и едете по своим делам дальше.
Стоит знать
Некоторые коды ошибок
Приведем пример: вспышка/пауза, затем снова вспышка, за которой следует длинная пауза и обычная вспышка, указывает на ошибку №21. Другой пример: если после мигания идет длинная пауза, затем снова моргание и пауза, за которой опять идет вспышка, то это – ошибка №12. Заметим, что каждый мотор компании Toyota имеет свою таблицу кодов ошибок. Но тут следует помнить, что большинство моторов в этом отношении практически не отличаются друг от друга, так как во многих моделях просто не предусмотрено некоторых сигналов.
Кроме того, в большинстве случаев у них разные эталоны проверки: на одной модели прибор может выдавать 0,45 вольт, а на другой – уже 0,5. Все это мы говорим для того, чтобы вы четко уяснили: принципиальных различий в запуске диагностики нет, отличаются только коды и запрограммированные на заводе эталонные значения.
Важное замечание
Приводить их на страницах этой статьи совершенно бессмысленно, так как эти данные должны иметься в руководстве по эксплуатации непосредственно вашей машины. Настоятельно не рекомендуем пользоваться данными от других моделей, так как при таком подходе вы вполне можете совершенно неправильно диагностировать возникшую именно в вашем автомобиле неполадку.
Различия диагностических блоков
Очистка памяти от предыдущих показаний
Как правило, для этого нужно вытащить предохранитель HAZ-HORN, а в других моделях – STOP (смотрите руководство по эксплуатации своего автомобиля). Иногда встречается вариант EFI. Впрочем, все можно сделать проще: на полминуты скинуть минусовую клемму аккумуляторной батареи, после чего память с гарантией обнулится. Вот только при этом сотрется и память в климатической установке и часах. И еще, если у вас авто 1998 года или новее, такая жесткая очистка способна вызвать проблемы с работой многих систем, причем продлиться все это может до нескольких дней.
Общий порядок диагностики ABS и TRC
Делается это в следующем порядке:
Начнет моргать лампа ABS, по сигналам которой нужно определить конкретную неисправность.
После этого можно очистить память компьютера. Нужно включить зажигание, выключить блокировки дифференциалов (если есть), а затем быстро нажать на педаль тормоза, причем интервал между нажатиями не должен превышать трех секунд. Когда память будет полностью очищена, диагностическая лампа начнет мигать с промежутками между морганиями в 0,5 секунд.
Диагностика коробки
Включите зажигание, но не заводите сам автомобиль. При этом сразу же должна загореться лампа АКПП и погаснуть через три секунды. Если этого не наблюдается, то придется с пристрастием проверить все предохранители, а также физическую целостность самой лампы и проводов.
Начинайте движение по прямой: вам предстоит разогнаться не менее чем до 80 км/час. Если индикатор продолжает мерцать с той же частотой, значит с датчиками скорости все в порядке. В противном случае проверку предстоит продолжить.
Снова очистите память способом, который указан выше.
Кроме того, там же есть разъем под отвертку, при помощи которого можно выбирать режим проверки. Перед началом проверки нужно убедиться, что эта ручка до упора провернута по часовой стрелке.
Прочие диагностические схемы
Включите зажигание. После этого убедитесь, что загорелись оба диода: если этого не произошло, придется искать обрывы проводов или иные неисправности.
Воспользовавшись отверткой, передвиньте ручку вправо до упора.
В порядке очереди должны высветиться следующие коды: 23, 24 и 31. Впрочем, могут появиться и другие ошибки. Если это произошло, советуем их записать.
Вторая диагностическая схема
Как и в прошлом случае, убедитесь, что ручка повернута вправо до упора.
Затем включите зажигание, не заводя при этом двигатель.
Селектор выбора режима также нужно повернуть до упора по часовой стрелке.
После этого в нормальном состоянии кратковременно загораются оба диода, а затем следует длинная пауза. Затем селектор поворачивается влево, после чего можно включить первый режим. Если вы этого не сделаете, снова последует кратковременная вспышка и пауза, после которой может быть активирован второй режим. Таким образом можно добраться до пятого варианта диагностики.
Расшифровка режимов
проверка исправности всей выхлопной системы;
анализ состояния топливной смеси;
самодиагностика с длинным перечнем возможных ошибок;
проверка стартера, холостого хода и так далее;
диагностика конкретной поломки автомобиля.
Коды неисправности электронных систем (Разъём DLC1) ⇐ HiAce. Электрика и электроника
Модератор: RANGER
Разъём DLC1 для АКПП
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора "O/D OFF" при замкнутых выводах "TE1"-"E1" разъема DLC1 с включенным зажиганием (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи - "O/D OFF" не горит).
11 - Норма
37 - Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 - Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 - Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 - Соленоид N1 (Р0753)
63 - Соленоид N2 (Р0758)
64 - Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 - Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 - Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 - Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
TOYOTA Hiace Regius 99г KCH46W-GRSSТ 1KZ-te 4WD
Только совместные занятия идиотизмом указывают на настоящую духовную близость ;)
Toyota Hiace Super GL 2005 KDH205 2KD-FTV AT 4WD
Toyota Hiace Super GL 1999 LH178 5L МКПП 4WD
Ex. Toyota Hiace Super Custom Limited 1991 LH100 2L-TE АКПП 2WD
gercon: Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора "O/D OFF" при замкнутых выводах "TE1"-"E1" разъема DLC1 с включенным зажиганием (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи - "O/D OFF" не горит)
Подскажите, пожалуйста, разъём DLC1, выдаёт коды диагностики на АКПП и на двигатель?
Да разъём DIAGNOSTIC один, а индикацию смотрим для ДВС - значёк "двигатель" , для АКП - лампочка O/D
Коды неисправностей для бензиновых двигателей
Взять любой провод (а лучше маломощную лампочку-пробник) и замкнуть им выводы "ТЕ1" и "Е1"
код Неисправность
11 нет питания на блок EFI (их несколько)
12 нет сигнала от датчика оборотов двигателя
13 нет сигнала от датчика оборотов двигателя при частоте вращения более 1000 об/мин
14 нет сигнала от "минуса" катушки зажигания
16 нет сигнала на блок управления коробки-автомата от самого блока EFI
21 неправильный сигнал от датчика кислорода
22 неправильный сигнал от датчика температуры двигателя
23 неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха
24 неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха
25 слишком бедная смесь из-за неправильной работы управляющих клапанов
26 слишком богатая смесь из-за неправильной работы управляющих клапанов
27 неправильный сигнал от датчика кислорода
28 неправильный сигнал от датчика кислорода
31 неправильный сигнал от "счётчика" количества всасываемого воздуха (если его нет, то от датчика вакуума во впускном коллекторе)
32 неправильный сигнал от "счётчика" количества всасываемого воздуха (если его нет, то от датчика вакуума во впускном коллекторе)
35 неправильный сигнал от датчика клапана компенсации атмосферного давления
41 неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки
42 неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля
43 нет стартерного сигнала при оборотах более 800 об/мин
51 нет сигнала "нейтраль" (или включён кондиционер при проверке) или сигнала холостого хода
52 неправильный сигнал от шок-сенсора (датчика детонации)
53 неисправность блока EFI
72 сигнал отключения топлива
Добрый день! Сурф 185 кузов 5VZ появилась такая беда, при езде мигает лампочка овердрайв, машина не тянет на разгон. Я так понимаю это неисправность АКПП посоветуйте грамотного специалиста, который сможет решить проблему.
SHUBI
krown078
ремонтники доморощенные всю личку закидают предложениями бестолкового дорогого ремонта,коды ошибок коробки вот
11 - Норма
37 - Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 - Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 - Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 - Соленоид №1 (Р0753)
63 - Соленоид №2 (Р075
64 - Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 - Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 - Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 - Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
Toyota Hilux Surf (N210, Mark IV, 4Runner 210W/215W, SW4, Hilux AN10/AN20/AN30) с бензиновыми двигателями: 3RZ-FE/2TR-FE 2.7 л (2693 см³) 150-163 л.с./110-120 кВт, 5VZ-FE 3.4 л (3378 см³) 185 л.с./136 кВт и дизельными 1KD-FTV 3.0 л (2982 см³) 170-173 л.с./125-127 кВт; Пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию, диагностика, технические характеристики, особенности конструкции. Производственно-практическое издание автомобиль повышенной проходимости J-класса Тойота ХайЛюкс Сёрф (4Раннер, пикап ХайЛюкс) среднеразмерный рамный внедорожник с цельнометаллическими кузовами пятидверный универсал повышенной вместимости задне- и полноприводные модели четвёртого поколения выпуска (включая рестайлинг 2005) с 2002 по 2009 год
Видео Toyota Hilux Surf N210 (4Runner 210W/215W) замена передних тормозных колодок и радиатора отопителя салона (печки) системы охлаждения (Тойота ХайЛюкс Сюрф (4Раннер) 02-09)
Toyota Hilux Surf Mark IV (4Runner N210), Hilux общая информация (Тойота ХайЛюкс Сюрф (ФоРаннер), ХайЛюкс 2002-2009)
Передние тормоза
Снятие и установка
Примечание: установка производится в порядке, обратном снятию.
1. Снимите переднее колесо.
Момент затяжки . 112 Нм
2. Слейте тормозную жидкость из системы.
3. Снимите пружинные фиксаторы.
4. Снимите держатель колодок.
5. Снимите тормозные колодки.
6. Снимите антискрипные накладки.
7. Снимите тормозной суппорт.
а) Отсоедините тормозную трубку от суппорта.
Момент затяжки . 15 Нм
б) Отверните два болта и снимите тормозной цилиндр .
Момент затяжки . 123 Нм
8. Нанесите установочные метки на тормозной диск и ступицу и снимите тормозной диск.
Проверка
1. Измерьте толщину накладок тормозных колодок.
Номинальная толщина . 11,5 мм
Минимальная толщина . 1,0 мм
Замените колодки, если толщина накладок меньше минимальной или если заметен неравномерный износ.
2. Измерьте толщину тормозного диска.
Номинальная толщина . 28,0 мм
Минимальная толщина . 26,0 мм
Если диск имеет царапины, изношен или толщина диска меньше минимальной , замените диск.
3. Измерьте биение тормозного диска на расстоянии 10 мм от внешнего края тормозного диска.
Максимальное биение диска . 0,05 мм
Если биение большее максимального, замените тормозной диск.
Примечание: перед измерением биения убедитесь, что люфт подшипника ступицы находится в допустимых пределах.
Читайте также: