Самодиагностика тойота марк 2 90 1g fe
Самодиагностика / диагностика Toyota Mark 2 (II) 1JZ-GE diagnosis Не заводится? Ошибки, чек, тупит коробка, глохнет или .
Вылезла ошибка в моей древней рисовозке и я подумал что не плохо будет поделится с вами как можно легко определить .
. машина toyota mark 2. 105 кузов хочу рассказать о самодиагностики как она делается как удаляются ошибки висела меня .
Следующим шагом необходимо включить зажигание и посчитать количество морганий раз два три 4 5 1 2 это говорит о .
Где найти диагностический разъем на тойота альфард в 15 кузове,какие контакты перемыкать и как считывать коды,все в .
Не знаю насколько видео актуально для заднего привода,т.к у меня Qualis на переднем, и в аварийный режим коробка .
Диагностика климат контроля Toyota Mark II Gracia, Camry, Windom. В этом видео видео я покажу как самостоятельно .
Ошибка O/D OFF. Устранение причины пинков при включении в D. Если не включается 1-я передача и машина едет со 2-й .
Кратенько по двум пунктам меню диагностики на Мультивижн Mark 2 GX110 / GX115, касаемо бортового напряжения сети и .
Самодиагностика АКПП - замкнуть контакты ТТ-Е1 Самодиагностика ДВС - замкнуть контакты ТЕ1-Е1 на примере машины .
Самый простой способ отыскания неисправности в электрике автомобиля в любой ситуации. Автоэлектроника: .
Скрепочная диагностика не показала ошибок, для наглядности отсоединил штекер ДМРВ. Диагностический порт DLC1.
КОДЫ и описание ОШИБОК ABS TOYOTA: 11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана 12 Короткое замыкание в цепи .
Расположение и виды диагностических разъемов
Автомобили японского производителя Toyota оснащались двумя видами разъемов, позволяющих провести диагностику – DLC1 и DLC2. В более современных моделях используется разъем DLC3 (стандартный OBD-II).
DLC1 выполнен в виде прямоугольника, расположенного с левой стороны моторного отсека (в большинстве автомобилей этой марки). На пластиковой крышке этого разъема нанесена маркировка Diagnostic.
- В случае обнаружения неисправностей в работе двигателя, на приборном щитке загорится индикатор Check Engine.
- А вот если поломка произошла в АКПП, на панели засветится индикатор O\D OFF.
- Лампочка SRS свидетельствует о неисправности в системе пассивной безопасности (подушки, преднатяжители ремней безопасности).
- Индикатор ABS загорается в случае появления ошибок в работе антиблокировочной системы торможения.
- При поломке антипробуксовочной системы на щитке приборов загорится лампа TRC.
Диагностический разъем DLC2 почти во всех автомобилях этого производителя расположен под торпедой с водительской стороны. Внешне он отличается от первого. Одна из особенностей такого разъема – возможность диагностики автомобиля на ходу.
В более ранних моделях Toyota разъем для диагностики установлен в моторном отсеке. Как правило, он имеет круглую форму и окрашен в желтый цвет. Нередко его можно найти возле аккумуляторной батареи.
Самодиагностика – пошаговая инструкция
В таких случаях на помощь приходят методы самостоятельной диагностики. Необходимы лишь базовые навыки, поэтому разобраться смогут даже новички в этом деле. Например, для проверки работы двигателя процедура выполняется в следующем порядке:
- Открыть капот и найти разъем DLC1 с пластиковой крышкой (ищите надпись Diagnostic). Открыть или открутить крышку и найти маркировку контактов на обратной стороне. Замкнуть с помощью скрепки или куска проволоки выводы TE1 и E1.
Если в вашем автомобиле используется разъем DLC3, надо замкнуть контакты TC и CG.
- Включить зажигание и следить за индикаторами приборного щитка. Лампочки Check Engine и O\D должны моргать. Если они засвечиваются и гаснут с интервалом около 0,5 секунды 11 раз или больше, ошибок в работе двигателя и автоматической трансмиссии не обнаружено. На некоторых автомобилях индикатор Check Engine может многократно загораться и гаснуть с промежутком в 4,5 сек., это также признак нормальной работы всех систем ДВС.
- Если вы обнаружили, что индикатор информирует об ошибках, необходимо перейти к следующему разделу.
Считывание кодов осуществляется по количеству вспышек лампочки Check Engine с включенным зажиганием и замкнутыми контактами TE1-E1 диагностического разъема DLC1 в моторном отсеке или TC-CG в DLC3 под передней панелью.
Код ошибки и расшифровка:
- 12 / P0335 – некорректный сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ);
- 14 / P1300 или P1315 – ошибка системы зажигания – катушка 1 или 4;
- 15 / P1305 или P1310 – ошибка системы зажигания – катушка 2 или 3;
- 16 – сбои в работе системы контроля автоматической коробки передач;
- 18 / P1346 – неисправность системы изменения фаз газораспределения двигателя (VVT-i);
- 19 / P1120 / P1121 – некорректный сигнал датчика положения педали акселератора;
- 21 / P0135 – неисправность лямбда-зонда;
- 22 / P0115 – неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости;
- 24 / P0110 – неправильные данные с датчика температуры впускного воздуха;
- 25 / P0171 – лямбда-зонд – обедненная смесь;
- 27 – лямбда-зонд №2;
- 31 / P0105 / P0106 – неисправность датчика абсолютного давления;
- 34 – дефект системы турбонаддува;
- 35 – неисправность датчика давления турбины;
- 36 / P1105 – неисправность датчика давления в камере сгорания цилиндра №1 (CPS);
- 39 / P1656 – неисправность в системе VVT-i;
- 41 / P0120 / P0121 – неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
- 42 / P0500 – неисправность датчика скорости;
- 43 – отсутствует сигнал стартера;
- 47 – неправильные данные с датчика положения дополнительной заслонки дросселя;
- 49 / P0190 / P0191 – некорректные данные с датчика давления топлива;
- 52 / P0325 – ошибка датчика детонации;
- 53 – неправильный сигнал датчика детонации;
- 55 – ошибка второго датчика детонации;
- 59 / P1349 – неправильный сигнал системы изменения фаз газораспределения;
- 71 / P0401 / P0403 – неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR);
- 97 / P1215 – проблемы с топливными форсунками.
Неисправности и расшифровка:
- 12 – неправильный сигнал ДПКВ;
- 13 – проблема с датчиком частоты вращения;
- 14 – неисправность клапана изменения угла опережения впрыска;
- 15 – поломка сервопривода дроссельной заслонки;
- 17 – некорректный сигнал блока управления;
- 18 – проблемы в работе электромагнитного перепускного клапана;
- 19 – неисправность датчика положения педали акселератора;
- 22 – неправильный сигнал датчика температуры жидкости в системе охлаждения ДВС;
- 24 – неисправность датчика температуры впускного воздуха;
- 35 – выход из строя датчика давления турбонаддува;
- 39 – неправильный сигнал датчика температуры топлива;
- 42 – некорректные данные с датчика скорости;
- 96 – выход из строя датчика положения EGR-клапана.
Коды неисправностей АКПП Toyota
Для считывания кодов необходимо подсчитать количество загораний лампочки O/D OFF с включенным зажиганием и замкнутыми выводами TE1-E1 в DLC1-разъеме (в моторном отсеке) либо TC-CG в разъеме DLC3 (в салоне). Проверьте, что переход на повышающую передачу не запрещён (индикатор O/D OFF не должен гореть).
Коды и расшифровка:
- 11 – все показатели в норме;
- 37 / Р1705 – неисправность датчика частоты вращения входного вала трансмиссии;
- 38 – неправильный сигнал датчика температуры жидкости коробки передач;
- 42 / Р0500 – датчик скорости либо датчик частоты вращения выходного вала;
- 44 – поломка датчика частоты вращения заднего выходного вала либо датчика скорости;
- 46 / Р1765 – выход из строя соленоида контроля давления гидравлического аккумулятора;
- 61 – неисправность датчика частоты вращения переднего выходного вала либо датчика скорости;
- 62 / Р0753 – проблемы с первым соленоидом;
- 63 / Р0758 – проблемы со вторым соленоидом;
- 64 / Р0773 – неисправность соленоида блокирующей муфты гидротрансформатора;
- 67 – некорректные показания датчика частоты вращения входного вала трансмиссии;
- 68 – поломка соленоида блокирующей муфты гидротрансформатора;
- 73 – неисправность соленоида блокирующей муфты межосевого дифференциала.
Ошибки системы ABS
Считывание неисправностей (разъем DLC1):
- включить зажигание;
- установить перемычку между контактами ТС и E1;
- снять перемычку с контактов WA и WB;
- через 4 секунды посчитать количество загораний сигнальной лампы;
- убрать перемычку с контактов ТС и E1;
- установить перемычку на контакты WA и WB.
Сброс ошибок (разъем DLC1):
- включить зажигание;
- установить перемычку между контактами ТС и E1;
- нажать на педаль тормоза минимум 8 раз в трехсекундном интервале;
- сигнальная лампа должна мигать два раза в секунду (подтверждение нормально работающей системы);
- выключить зажигание;
- убрать перемычку с контактов ТС и E1;
- убедиться в том, что на панели приборов не горит лампочка ABS.
Считывание неисправностей (разъем DLC3):
- установить перемычку между контактами ТС и CG;
- включить зажигание;
- через 4 секунды посчитать количество загораний сигнальной лампы;
- убрать перемычку с контактов ТС и CG.
Сброс ошибок (разъем DLC3):
- установить перемычку между контактами ТС и CG;
- включить зажигание;
- нажать на педаль тормоза минимум 8 раз в трехсекундном интервале;
- индикатор должен мигать два раза в секунду (подтверждение исправности системы);
- убрать перемычку с контактов ТС и CG.
Ошибки и расшифровка:
- 11 – повреждение цепи реле электромагнитного клапана;
- 12 – короткое замыкание в цепи реле клапана;
- 13 – повреждение цепи реле электрического насоса;
- 14 – замыкание в цепи реле насоса;
- 21/22/23/24 – обрыв либо замыкание в электромагнитном клапане одного из колес;
- 31/32/33/34 – некорректный сигнал датчика частоты вращения колеса (ПП- переднее правое / ПЛ – переднее левое / ЗП – заднее правое / ЗЛ – заднее левое) ;
- 41 – недопустимое напряжение АКБ;
- 43/44 – повреждение цепи датчика замедления;
- 49 – повреждение цепи выключателя стоп-сигналов;
- 51 – повреждение либо замыкание цепи питания насоса;
- 71/72/73/74 – некорректный сигнал датчика вращения колеса (ПП/ПЛ/ЗП/ЗЛ, соответственно);
- 75/76/77/78 – ошибка в коррекции сигнала от датчика частоты вращения колеса (ПП/ПЛ/ЗП/ЗЛ, соответственно);
- 79 – выход из строя датчика замедления;
- 98 / C1200 – поломка датчика разрежения вакуумного усилителя тормозов.
Считывание кодов осуществляется с включенным зажиганием по количеству загораний лампы SRS. В разъеме DLC1 надо замкнуть контакты TC и E1, а в DLC3 перемычка устанавливается между выводами TC и CG.
Стирать коды ошибок необходимо при выключении зажигании. В случае сохранения кодов в памяти выполните следующие действия:
- подключите два провода к контактам TC и AB;
- включите зажигание и подождите минимум 6 секунд;
- по очереди, 1 раз в секунду, замыкайте на массу контакты TC и AB с интервалом между замыканием не более 0,2 сек;
- после третьего замыкания лампочка TC на панели должен быстро замигать, что является подтверждением удаления кодов из памяти.
- 11/12/13/14 – замыкание или разрыв в цепи воспламенителя подушки безопасности водителя;
- 15/16 – замыкание либо разрыв в цепи передних датчиков SRS;
- 31 – выход из строя блока управления системой безопасности;
- 51/52/53/51 – замыкание или разрыв цепи воспламенителя пассажирской подушки безопасности;
- 61/62/63/64 – замыкание или разрыв цепи преднатяжителя водительского ремня безопасности;
- 71/72/73/74 – замыкание или разрыв цепи преднатяжителя пассажирского ремня безопасности.
Ошибки в работе системы 4WS
Для считывания ошибок необходимо подсчитать количество вспышек лампы 4WS. При этом зажигание должно быть включено, а в контакты TC и E1 в разъеме DLC1 – замкнутыми.
Расшифровка основных ошибок:
- 11 – выход из строя ЭБУ 4WS;
- 12 – поломка основного электромотора заднего рулевого механизма;
- 13 – выход из строя привода управления рулевым механизмом;
- 21 – короткое замыкание в цепи основного электрического мотора;
- 22 – разрыв цепи в системе питания основного электромотора;
- 23 – неисправность блокировки основного электромотора;
- 24 – поломка основного электромотора;
- 31 – повреждение системы электромотора заднего хода;
- 32 – поломка в работе электромотора заднего хода;
- 41 – выход из строя датчика частоты вращения переднего левого колеса;
- 42 – поломка датчика системы 4WS;
- 43 – некорректный сигнал датчика системы 4WS.
Помощь наших специалистов
видов подушек была хренова куча (от коробки зависит) инфа для рядовых 1гыр-быр-фыр:
Упоры капота
болтон
от Ваз
Подвесной
под вопросом
- Tezuka TCB1067 (3,1к) значится дублем для кучи OEM (хайлюкс, фортунер, краун 15, маджеста 15, 100, хайэйс, таунэйс, лайтэйс, прадо, такома) и среди тех оем (37230-0K011, 37230-22110, 37230-30150, 37230-30151, 37230-30152) есть дубли: Tezuka TCB1018 (1,5к), Tezuka TCB1037 (1.9к), Tezuka TCB1046 (2,2к), Tezuka TCB1048 (2.1к), Tezuka TCB1054 (2.2к), Tezuka TCB1061 (2.4к), Tezuka TCB1067 (3,1к) - хз подойдет или нет
Муфта эластичная карданного вала
Подушки\шайбы редуктора
Подушки рулевой рейки
Крестовина рулевого
Сток рейка
Переход на свежие рейки
Подушки рейки
Рулевые тяги
Передняя трехточечная
От автоваза
Smt174
Airmagicgt
Атмо JZ
Редуктор, главная пара
Привода
Блокировка
Промывка \ шомполение радиатора
Скорости не переключаются
Воздушный фильтр на jz
Фильтр ионизатора
Салонный фильтр
если шел с завода
фильтр без колхоза
колхоз - врезаем фильтр в печку
Фильтр топливный тонкой очистки на jz
Реле на стартер
Самодиагностика
Концевики
Разное
Калькулятор
Доп. опции
Распиновка
usb, mp3
Касетный адаптер
Разбор салона
Стирка
Перетяжка руля
Обогрев сидений
Реставрация
Различия рест/дорест
Коврики
Светящийся значок на решетке
Маячки
Фары, туманки, стопы
лампочки
- на кресту Koito-лампы: ближний\дальний H4 - 0456e, p0754w, p0746w, 0477, противотуманки H3c - 0452, p075w, поворотник W3x16d - 1881, габарит+поворотник w316d - 90981-13036, повторитель поворотника BAY15d - 4537, поворотник боковой W5W - 1583, P8813W, поворотник зад W3x16d - 1881, габарит+стоп W3x16q - 1891, 1892, задний ход W3x16q - 1881, подсветка номера W5W - 1583, P8813W, P1583B, P1583R
фары
габариты
туманки
стопы
Салон
Евросвет
Не закрывается
Дворники
Лобаш
Пороги
Арки/крылья
NB проверяйте отзывы! есть мутные типы с непостоянным качеством и пролюбленной отправкой
Японские автомобили уже долгие годы удерживают первенство на мировых авторынках. Их отличает высокое качество и надежность. С некоторого времени, их, как и большинство других иномарок, возможно продиагностировать через коды неисправностей.
Это довольно удобная функция, позволяющая значительно сэкономит время при ремонте автомобиля.
История создания и производства
Первая серия хардтопов Chaser (1977)
Первая серия Chaser выпускалась в формфакторе хардтоп – в виде двухдверного заднеприводного купе с кузовом X30. Все дальнейшие дизайнерские решения (серии 2-6) касались исключительно седанов. Вообще, техническая идентичность различных моделей Toyota – дань уважения совсем не автомобилестроению, а скорее экономике.
Краткая характеристика каждого из шести поколений – история Toyota Chaser в нескольких строчках:
- механическая пятиступенчатая коробка передач;
- новая тормозная система;
- сиденья полуспортивного типа.
Экспансия Toyota на российском Дальнем Востоке началась с ещё одной турбированной версии – 1G-GTE. На автомобиль устанавливался мотор с двумя нагнетателями мощностью 210 л.с. Российские дрифтеры могут назвать другие популярные версии авто тех лет – Avante G и GL. На них устанавливался исключительно мощный мотор объёмом 2998 см3.
Новые авто стали выпускать с кузовами, в которых было гораздо меньше острых углов, чем у предшественников. Сказалась мировая тенденция моды на аэродинамичность. В эти годы было выпущено наибольшее количество различных версий машин как с задним, так и с полным приводом. Среди заднеприводных наиболее популярными были топовые спортивные модели Tourer V и Avante G. Последняя получила один из самых мощных моторов за всю историю Тойоты – 2JZ-GTE.
Принцип действия самоблокирующегося дифференциала LSD
Серией кузова X100 автоконцерн Toyota завершил четвертьвековую историю автомобиля Chaser. Самым интересным решением в плане технического наполнения стало использование топовых двигателей 1JZ-GTE, в которых две небольшие турбины были заменены одним очень мощным нагнетателем. Спортивные версии сходили с конвейера в великолепном исполнении:
- повышенная за счёт установки растяжки жёсткость кузова;
- подвеска с плавающими сайлентблоками на нижнем рычаге;
- обновлённые тормоза;
- дифференциал LSD.
Сегодня на дальневосточных автомобильных рынках можно без труда найти новые запасные части, пригодные для спортивного тюнинга автомобилей Chaser 5 и 6 серий.
Описание модели
Тойота Марк 2 является автомобилем бизнес-класса, производимым японской компанией. Цифра 2 в названии модели подчеркивает отличие нового аппарата от Тойоты Корона. Первая модель была выпущена в 1968 году, и за последние 40 лет претерпела множество изменений. На ее базе были созданы ряд седанов, выпускаемых компанией Тойота.
Начиная с 7-го поколения Марк 2 в своей новой модификации стала оснащаться турбированным 2,5 литровым двигателем, способным выдавать мощность в 280 лошадиных сил.
Еще по теме:
Двигатели для Toyota Chaser
Вполне естественно, что за 25 лет выпуска машин этой модели, в кузовах побывал 21 мотор различной конфигурации. Попробуем отследить только те, которые устанавливались на официальные серийные версии. В списке присутствуют как дизеля, так и обычные бензиновые двс. После заметного уклона дизайнеров к спортивным характеристикам машины, серийные версии 3-6 поколений стали активно оснащаться турбированными силовыми установками.
| Марки-ровка | Тип | Объём, см 3 | Максимальная мощность, кВт/л.с. | Система питания |
| 18R-GEU | бензиновый | 1968 | 99/135 | DOHC |
| 1G-EU | —:— | 1988 | 77/105 | —:— |
| 21R-U | —:— | 1972 | 77/105 | OHC |
| 13T-U | —:— | 1770 | 70/95 | OHV |
| L | дизельный | 2188 | 53/72 | распределённый впрыск |
| 2L | дизельный с турбонаддувом | 2446 | 61/83 | —:— |
| 2L-T | —:— | 2446 | 71/96 | SOHC |
| 1G-GEU | бензиновый | 1988 | 118/160 | DOHC |
| M-TEU | бензиновый с турбонаддувом | 1988 | 107/145 | OHC |
| 4S-FI | бензиновый | 1838 | 77/105 | DOHC |
| 4S-FE | —:— | 1838 | 85/115 | —:— |
| 1G-FE | —:— | 1988 | 99/135 | DOHC |
| 1S-U | —:— | 1832 | 74/100 | OHC |
| 1G-GE | —:— | 1988 | 110/150 | DOHC |
| 1G-GTE | бензиновый с двойным турбонаддувом | 1988 | 154/210 | —:— |
| 1G-GZE | бензиновый с компрессором | 1988 | 125/170 | —:— |
| 7M-GE | бензиновый | 2954 | 147/200 | —:— |
| 1JZ-GE | —:— | 2491 | 132/180 | —:— |
| 1JZ-GTE | бензиновый с турбонаддувом | 2491 | 206/280 | —:— |
| 2L-TE | дизельный с турбонаддувом | 2446 | 71/97 | OHC |
| 2JZ-GE | бензиновый | 2997 | 162/220 | DOHC |
Самые популярные двигатели для автомобилей Toyota Chaser активно использовались для установки на другие серийные автомобили японского автогиганта. Этому способствовали маркетинговая философия и высокий уровень унификации узлов и деталей:
| Модель | 1JZ-GE | 2JZ-GE | 2L-TE | 4S-FE | 1G-FE | 1G-GZE |
| автомобиля | ||||||
| Toyota | ||||||
| Altezza | * | * | ||||
| Aristo | * | |||||
| Caldina | * | |||||
| Camry | * | |||||
| Carina | * | |||||
| Carina ED | * | |||||
| Chaser | * | * | * | * | * | * |
| Corona | * | |||||
| Corona Exiv | * | |||||
| Corona SF | * | |||||
| Cresta | * | * | * | * | * | * |
| Crown | * | * | * | * | * | |
| Crown Majesta | * | |||||
| Curren | * | |||||
| Hiace | * | |||||
| Hilux PickUp | * | |||||
| Hilux Surf | * | |||||
| Land Cruiser Prado | * | |||||
| Mark II | * | * | * | * | * | * |
| Mark II Wagon Blit | * | * | ||||
| Origin | * | |||||
| Progres | * | * | ||||
| Soarer | * | * | ||||
| Supra | * | * | ||||
| Verossa | * | |||||
| Vista | * |
По менее популярным маркам двигателей картина примерно такая же. В целом, охвачен практически весь модельный ряд Toyota последней четверти XX века.
Самый популярный мотор для автомобилей Чейзер
- простота;
- надёжность;
- мощность.
Этот мотор имеет огромный технологический запас по тюнингу, и до сих пор используется любителями дрифта во всём мире.
Этот двигатель устанавливался на автомобили нескольких серий
Год выпуска первой серии моторов этой линейки – 1990-й. Он пережил три поколения Toyota Chaser, и в общей сложности использовался в серийных машинах 24 раза. Рядный 6-цилиндровый агрегат имел рабочий объём 2492 см3, степень сжатия 10:1, и выдающийся показатель крутящего момента – 250 Н*м. В первом поколении инженеры не стали устанавливать на него турбину в качестве нагнетателя. Несколько архаично выглядела и система зажигания – банальный трамблёр.
В новой серии мотор оснастили катушечным зажиганием (по одной на две свечи) и системой контроля фаз газораспределения VVTi. Последняя новинка повысила мощность двигателя на 20 л.с. и позволила значительно снизить порог выброса вредных веществ. Принцип работы японского газоконтроллера достаточно прост:
- малые обороты – срабатывает запаздывание открытия впускных клапанов. Благодаря тому, что не происходит перекрытия, работа двигателя отличается мягкостью и тишиной;
- средние обороты – с целью снижения расхода топлива включается механизм перекрытия. При этом потеря мощности не происходит;
- высокие обороты – VVTi максимально наполняет цилиндры топливной смесью, до предела повышая мощность на максимальных оборотах.
Масляный насос – одно из немногочисленных больных мест мотора 1JZ-GE
- поломку натяжного ролика ремня ГРМ;
- неисправности масляного насоса.
Суммарный объём заливаемого масла – 5л., охлаждающей жидкости – 8 л. Ресурс хода до капитального ремонта – до 350 тыс.км.
Коды самодиагностики TOYOTA
Первый — тип 09. Это двухзначный код со следующими параметрами. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между десятками и единицами — 1,5 секунды. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.
Второй-тип 10. Это однозначный код со следующими параметрами. Где количество импульсов равно коду неисправности. Его параметры следующие. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.
Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)
Где количество импульсов равно коду неисправности. Его параметры следующие. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.
1 – Норма. 2 – Неправильный сигнал датчика потока всасываемого воздуха или, если его нет, датчика давления во впускном коллекторе. 3 – Неправильный сигнал от коммутатора. 4 – Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. 5 – Неправильный сигнал датчика кислорода или неисправен компенсирующий резистор на корпусе ТНВД. 6 – Неправильный сигнал датчика числа оборотов двигателя (датчик оборотов вала ТНВД). 7 – Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки. 8 – Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха.
9 – Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля.
Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между десятками и единицами — 1,5 секунды. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335) 13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335) 14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315) 15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310) 16 — Система управления АКПП 18 — Система VVT-i — фазы (P1346) 19 — Датчик положения педали акселератора (P1120) 19 — Датчик положения педали акселератора (P1121) 21 — Кислородный датчик (P0135) 22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115) 24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110) 25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171) 27 — Кислородный датчик №2 31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106) 34 — Система турбонаддува 35 — Датчик давления турбонаддува 36 — Датчик CPS (P1105) 39 — Система VVT-i (P1656) 41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121) 42 — Датчик скорости автомобиля (P0500) 43 — Сигнал стартера 47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки 49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191) 51 — Состояние выключателей 52 — Датчик детонации (P0325) 53 — Сигнал детонации 55 — Датчик детонации №2 58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653) 59 — Сигнал VVT-i (P1349) 71 — Система EGR (P0401, P0403) 78 — ТНВД (D-4) 89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633) 92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210) 97 — Форсунки (D-4) (P1215) 98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)
Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)
12 — Датчик положения коленчатого вала 13 — Датчик частоты вращения 14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска 15 — Сервопривод дроссельной заслонки 17 — Сигнал блока управления 18 — Электромагнитный перепускной клапан 19 — Датчик положения педали акселератора 22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости 24 — Датчик температуры воздуха на впуске 32 — Корректирующие резисторы 35 — Датчик давления наддува 39 — Датчик температуры топлива 42 — Датчик скорости автомобиля 96 — Датчик положения клапана EGR
Коды неисправностей АКПП (Toyota)
11 — Норма 37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705) 38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП 42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500) 44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала) 46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765) 61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала) 62 — Соленоид №1 (Р0753) 63 — Соленоид №2 (Р075 64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773) 67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП 68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора 73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
Коды неисправностей SRS (Toyota)
11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу) 12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание) 13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи) 14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи) 15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи) 15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание) 16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи) 16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание) 31 — Неисправность блока управления SRS 51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу) 52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание) 53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи) 54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи) 61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу) 62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание) 63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи) 64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи) 71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу) 72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание) 73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи) 74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
Коды неисправностей ABS (Toyota)
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана 12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана 13 Обрыв в цепи реле электронасоса 14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса 15 Короткое замыкание в цепи или обрыв цепи TRAC solenoid reley 21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса 22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса 23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса 24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса 31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса 32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса 33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса 34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса 35 Обрыв в датчике скорости переднего левого/заднего правого колес 36 Обрыв в датчике скорости переднего правого/заднего левого колес 37 Неисправны ступицы заднего моста 41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи 43 Неисправность в цепи датчика замедления 44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления 49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов 51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса 52 Блокирован двигатель насоса гидравлического регулирующего блока 71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 79 Неисправность датчика замедления
Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)
11 Электронный блок управления 4WS 12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма 13 Неисправность привода управления рулевым механизмом 21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя 22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя 23 Блокировка главного электродвигателя 24 Неисправность в работе главного электродвигателя 31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода 32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода 41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса 42 Неисправность датчика системы 4WS 43 Неверная работа датчика системы 4WS
Читайте также: