Самодиагностика ниссан эльгранд 51
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
Здравствуйте, на данной машине коробка встала в аварийный режим, после ночной стоянки, вечером приехал все работало, утром завели немного с трудом, но стартером, после чего коробка ушла в аварию, на панели приборов горит ошибка акпп, лаунч ошибку не находит но коробку видит, что можно ещё сделать? Заказали новый блок управления акпп, не помогло.
Здравствуйте, на данной машине коробка встала в аварийный режим, после ночной стоянки, вечером приехал все работало, утром завели немного с трудом, но стартером, после чего коробка ушла в аварию, на панели приборов горит ошибка акпп, лаунч ошибку не находит но коробку видит, что можно ещё сделать? Заказали новый блок управления акпп, не помогло.
Про замену согласен, это сосед без меня сделал, я ему сигнализацию ставил, через неделю встала коробка, он попросил я глянул ошибки, так как ошибок не увидел сказал ему едь к дилерам у них консалт есть, пусть посмотрят, дилеры отказались смотреть, он ещё где то диагностику делал, там тоже ошибок не было, потом ему кто то посоветовал менять эбу коробки, он заказал не помогло, на днях позвонил просит помочь, у меня есть ещё сканматик 2, вот хочу поставить консалт и посмотреть им ошибки.
К кан шине на обд разъеме, по кану только считывается информация, управление все по аналогу.
К кан шине на обд разъеме, по кану только считывается информация, управление все по аналогу.
Поток данных видит, значения меняются.
Вы клиент клиент или любитель ?
Что видит блок имменно команда старт видит ?
сигналка что блокируете при угоне ?
Я занимаюсь установкой сигнализаций, вечерами после работы, в качестве подработки, занимаюсь лет 15 уже, диагностикой занимаюсь в основном своих машин, или машин знакомых. Сигнализация блокирует стартер, сигнализация ставилась для автозапуска в основном. На Счёт того что видит блок пока сказать не могу, на улице минус 35, машину замёрзла, ждём тепла.
В общем потеплело, сегодня смотрел машину, по коробке ошибок нет, по двигателю р0300, р0301. Когда первый раз смотрел была ещё р1715, я ее стёр, больше она не появлялась. На панели горит ат чек, назад машина едет отлично, вперёд как будто буксует сцепление, с места тронуться можно если нет сопротивления, если в небольшой снег заехал все, буксовать не получается, двигатель орёт машина не едет. Сосед сегодня рассказал как все было, оказывается у него порвался ремень генератора, он решил доехать до дома там километра 4, по дороге аккумулятор сел, машина заглохла, он поменял аккумулятор, она стала вести себя так как сейчас, только чек коробки не горел, он поменял ремень, ездил 3 дня потом загорелся чек, машина из Армении, он позвонил знакомому диагносту в Армению тот ему сказал что это мозги внутри коробки которые надо менять, они заказали новые мозги из Японии поменяли, толку нет.
Вот видео показания датчиков акпп
если машина ругается на пропуски воспламинения тут зачем менять эбу трансмисси
кто тебе дал совети из Армении наверно из молярного цеха ?
Совет дали не мне а хозяину машины, со мной он это не обсуждал. Думаете из за пропусков коробка может в аварийном режиме работать?
Совет дали не мне а хозяину машины, со мной он это не обсуждал. Думаете из за пропусков коробка может в аварийном режиме работать?
Ещё забыл написать, почему то чек двигателя не горит, хотя ошибка по пропускам есть, и при включении зажигания чек загорается. Обычно когда пропуски чек мигать должен, а тут почему то молчит.
Ещё забыл написать, почему то чек двигателя не горит, хотя ошибка по пропускам есть, и при включении зажигания чек загорается. Обычно когда пропуски чек мигать должен, а тут почему то молчит.
так введите ошибку от которой он не сможет отказаться. если нет управления исполнительными механизмами. может чек с маслом запаралелили.
вы сами расшифровали ошибку р1715? где с него данные ? не верьте этому пиз. болу он сжог коробку . карабас в ремонт ли на выброс , скорее на выброс это механическое повреждение либо фрикционны низких передач сжог либо свищ образовался (манжет или на поршенёк клина из за стружки выхватил.) просто наберите в поисковике " коробка автомат вперёд не едет назад едет"
К сожалению, в силу ограниченности отзывов по Эльграндам в 51 кузове, нет возможности сделать глубокую статистику по количеству проблем. Но более-менее ясную картину Avtonegativ . ru вывел по 3 отзывам плюс по мнениям своих знакомых.
Итак, из техники сложное место у Elgrand 51 — подвеска, в которой немало сайлентов. Нередко летят подшипники, которые не выдерживают нагрузки от наших дорог. Некоторые владельцы Эльграндов уже поменяли рычаги. До амортизаторов пока не добрались. В среднем на японских Нисанах они ходят по нашим дорогам 100-150 тысяч километров. Еще реально Elgrand не хватает тормозов. Решается покупкой в Японии перфорированных дисков. Можно найти новые передние тормозные диски за 300 $ .
Последняя проблема — немного слабоватая шумоизоляция Эльгранда. Кто-то к ней привыкает, а кто-то проклеивает дополнительную шумку.
Но все вышеперечисленное прощается стильной внешности Elgrand Rider . Дейсвительно шедевральный тюнинг! Подобным стайлингом не может похвастаться ни один европейский или американский автобренд. Традиционно японские специалисты из компании Autech провели кропотливую работу. Передняя часть масштабно изменена за счет хромированный деталей и эксклюзивного бампера. Не меньше почестей заслуживает профиль и хвост Эльгранд Райдер.
По мнению некоторых экспертов, новое поколение Elgrand в 52 кузове потеряло брутальность, присущую 51-му. Машина теперь больше походит на минивен, чем на микроавтобус.
А теперь подробнее о минусах расскажут владельцы Эльграндов предпоследнего поколения.
Кела Я, Чита:
Tmd , Новосибирск:
Подшипник ступицы — болезнь! Только в сборе. В Новосибе задний подшипник Эльгранда стоит 2.100, а передний 3.300 рублей. Обзвонил конторы, цены от 2.000 до 6.000 рублей и у всех оригиналы! Выбрал оригинал за 2.000. Два левых поменял, жду правую сторону! Ещё по зиме накрылся насос гидрача, может морозы нынче лютые, или ещё чего, умер, короче. Руль на месте или малой скорости гудит, рычит и вообще ведёт себя по хамски! На обычных скоростях нормально, но ждать нечего, нужно менять, в Новосибе на разборах ценник удивил 17.000. Новый на заказ 15.000 рублей Где правда? В итоге нашли похожий гидрач от Bluebird ! В итоге запчасть + ремонт вышел в 4.000 рублей! Пока езжу довольный, а там посмотрим.
Штиль S , Москва:
По сути это топовый минивен у компании NISSAN, который конкурировал с TOYOTA ALPHARD на всех рынках, кроме европейского. Богатое оснащение, дизайн и множество опций сделали эту машину популярной и на российском рынке. Машина оказалась сложной в ремонте для российских сервисов из-за прогрессивной конструкции и отсутствии должных навыков у персонала. Абсолютно все, без исключений, автомобили перед приездом к нам, побывали в множестве сервисов, после работы которых превратились в утильное состояние.
Рассмотрим один из случаев.
В очередном сервисе решили поменять свечи зажигания. Процедура требует хорошей сноровки и инструмента. Подкапотное пространство маленькое и очень плотно занято. Доступ к свечам не легкий, но он есть. Не прикрутили нормально массу силовую блока управления, на которую также заземляются токи катушек зажигания и у владельца на моторе возникли пропуски зажигания. Пропала тяга на разгоне. Ремонтники в другом сервисе решили “помыть и почистить контакты” — как это они всегда любят делать. При этом они моют их WD40, а она приводит к разбуханию резинок уплотнительных в разъемах.
После чего эти резинки разбухают и не возможно разъем защелкнуть на место — он не входит в ответную часть блока.
Решение у них возникло простое — выкинуть резинку. Но блок управления стоит за левой фарой на фартуке крыла, как раз над срезом капота разъемами вверх, и вся вода при мойке итд начинает в него затекать. Владелец уехал, а спустя какое-то время разъем стал окисляться.
Спустя какое-то время машина стала не просто “дергаться” при разгоне, а вообще часть цилиндров перестала работать. Очередные мастера “разобрались и устранили проблему” – а именно сгнившие контакты они заменили “на новые”. Выглядело это так:
Он еще немного поездил и начали вздуваться катушки зажигания, мотор перестал работать на всех цилиндрах, а потом и заводиться…
Вскрытие показало “нано ремонт” по замене контактов.
После покупки другого блока мы перерегистрировали ключи зажигания иммобилайзера NATS, поставили оригинальную резинку в разъем, обучили холостой ход со сканера, и машина вернулась к заводскому состоянию.
Вот так вода, затекающая через негерметичность разъема, окислила выводы микросхем управления катушками зажигания. А все началось с замены свечей зажигания…..и чистки контактов…
Поэтому надо очень аккуратно подходить к любой работе с ремонтом автомобиля, даже к такой казалось бы простой операции — как замена свечей зажигания. Потому, что мотор потом придется поменять.
Читайте также: