Самодиагностика митсубиси рвр 4g64
машинка 98 г.в дв 4g64 gdi, после переборки двс не заводится, компрессия по 14 во всех цилиндрах, давление топлива 3,4 атм. датчик давления при прокрутке стартером с 0,3 вольт поднимается до 1,6 вольт. ошибок нет, если во впуск брызгать бензин то машина заводится и работает пока брызгаешь топливо, длительность впрыска 65 милисекунд, что смотреть уже ине знаю
с а н я
с а н я
с а н я
Недавно, было. Никто не мог запустить машинку, она схватывала и тут же глохла.
Работала, так как у Вас, с дополнительной подчей топлива. Никаких ошибок при этом не было. Заметили, что при затыкании дроссельного патрубка почти на глушняк, она заводилась на не продолжительное время.
При отключении ДАД, она звелась, после замены дад, столо все ок!
Ну это не обязательно, что у Вас так.
master71
Недавно, было. Никто не мог запустить машинку, она схватывала и тут же глохла.
Работала, так как у Вас, с дополнительной подчей топлива. Никаких ошибок при этом не было. Заметили, что при затыкании дроссельного патрубка почти на глушняк, она заводилась на не продолжительное время.
При отключении ДАД, она звелась, после замены дад, столо все ок!
Ну это не обязательно, что у Вас так.
если на форсунки подаю питание они щелкают и слышно как льется топливо, осцилу не получается выложить много весит
с а н я
Atlas
Было у меня раз такое на таком же движке. Симптомы один в один. При ремонте двигателя (меняли компенсаторы) помошник ставил ДПРВ и перевернул его на 180гр. Машина не завелась. Целый день шаманили пока дошли до датчика. Перевернули на 180, с полпинка.
valnatic
Grey_earl
с а н я
Вложения:
Архив WinRAR.rar
с а н я
Если у вас низкоомная форсунка, то по идее должно идти питание через резисторы. Как на Honda, рисунок внизу.
К сожалению нет схемы на это двигатель, и не могу утверждать.
У Вас случаем, не GDI ?
Изображения:
Низкоомная форсунка..jpg
Grey_earl
Grey_earl
если на форсунки подаю питание они щелкают
igor, прав. Можно выпалить драйвер.
Такая форма сигнала управления форсункой после драйвера, относительно массы двигателя.
Изображения:
Драйвер форсунок..jpg
Форма сигнала..jpg
Grey_earl
машинка 98 г.в дв 4g64 gdi, после переборки двс не заводится, компрессия по 14 во всех цилиндрах, давление топлива 3,4 атм. датчик давления при прокрутке стартером с 0,3 вольт поднимается до 1,6 вольт. ошибок нет, если во впуск брызгать бензин то машина заводится и работает пока брызгаешь топливо, длительность впрыска 65 милисекунд, что смотреть уже ине знаю
3.4кг это вероятно на низкой стороне? Если утверждаете что нет ошибок значит подключали сканер. Какое давление он показывает? В топливной сис. даже на стартере давление около номинала, а это почти 50кг. У меня нет характеристики датчика, поэтому какому давлению соответствует 1,6В не знаю но думаю, что это мало. Давление на этих моторох постоянно и не меняется от режима работы. И последнее. Вы неправильно измерили длительность впрыска. На вашей осцилограмме 0,35ms.
PS а вобще правильно снимать 2-мя каналами. По одному может быть неточно.
Проворачиваем ключ замка в положение “ON”, но машину не заводим.
Видим моргающую лампочку “N” нейтрали (для автомата, для МКПП не знаю).
Теперь можно визуально считать и записать моргания лампы ABS и Check Engine.
Если лампа всегда моргает короткими импульсами – значит ошибок по системе нет.
Иначе считаем длинные и короткие импульсы (длинные – десятки, короткие – единицы) (например 2 длинных, 3 коротких значат код ошибки 23).
Ошибки идут по кругу, то есть если есть три ошибки то система отморгает их от меньшей к большей, а потом начнет сначала.
Смотри разъем справа, контакты пронумерованы.
По идее ничего не будет. Шнур с ноутом подключают же, чтобы в движении посмотреть датчики АБС например и т.п.
У меня каспер ничего не находит. А по сути вопроса - поиск и гугл спасут отца русского галантоводства))))
доброго времени суток! вчера произвел самодиагностику, скрепочкой :-) 1ый и 4ый замкнул. включаю зажигание на паркинге, нейтралка сразу начинает постоянно моргать (пока не выключишь зажигание), через пару секунд начинает моргать лампочка АБСа, не сразу понял как считать моргания его, но в итоге высчитал ошибки: 21, 22, 23 и 24. НО лампочка ЧекИнджайн ниразу не моргнула, не смотря на то, что она загорает со 110 км/ч и не гаснет пока не скинешь минусовую клемму. а очень надеялся на то, что эта лампочка будет моргать и сосчитаю код ошибок (даже пробовал скинуть фишку с одной катушки и с ДМРВ, всё равно не моргает, только АБС повторяет четыре ошибки). Движок работает ***ова, сразу скажу, на холодную с первой попытки (а доходит и до с пятой) завести не удается, начинает троить, и через 3-10 секунд глохнет. ЗНАЮ ДВИЖОК НАДО СМОТРЕТЬ, но для этого и решил провести эту сасодиагностику (надеялся увидеть с чего начать и что смотреть). Кто что скажет по этому поводу? может какие то другие контакты замкнуть? :-)
Sparks (02 Февраль 2014 - 14:44) писал:
доброго времени суток! вчера произвел самодиагностику, скрепочкой :-) 1ый и 4ый замкнул. включаю зажигание на паркинге, нейтралка сразу начинает постоянно моргать (пока не выключишь зажигание), через пару секунд начинает моргать лампочка АБСа, не сразу понял как считать моргания его, но в итоге высчитал ошибки: 21, 22, 23 и 24. НО лампочка ЧекИнджайн ниразу не моргнула, не смотря на то, что она загорает со 110 км/ч и не гаснет пока не скинешь минусовую клемму. а очень надеялся на то, что эта лампочка будет моргать и сосчитаю код ошибок (даже пробовал скинуть фишку с одной катушки и с ДМРВ, всё равно не моргает, только АБС повторяет четыре ошибки). Движок работает ***ова, сразу скажу, на холодную с первой попытки (а доходит и до с пятой) завести не удается, начинает троить, и через 3-10 секунд глохнет. ЗНАЮ ДВИЖОК НАДО СМОТРЕТЬ, но для этого и решил провести эту сасодиагностику (надеялся увидеть с чего начать и что смотреть). Кто что скажет по этому поводу? может какие то другие контакты замкнуть? :-)
Хе-хе, тема с самодиагностикой не всегда канает. Такое замутить тока на дорестайле можно, а на рестайле уже исключительно сканером. Без сканера тока абс ошибку по вспышкам снять можно. Купи elm 327 и радуйся жизни (блютусовый работающие в паре со смартфоном весьма удобен и стоит дешевле разовой диагностики в сервисе)
Автомануал по ремонту Mitsubishi RVR в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Формат: pdf
Размер файла: 17,5 Mb
электронная книга в формате pdf
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Что вы найдете в книге по ремонту Mitsubishi RVR?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Mitsubishi RVR.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Mitsubishi RVR.
Описание книги
Книга по ремонту Mitsubishi RVR
Эксплуатация любого автомобиля Mitsubishi RVR невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту Mitsubishi RVR содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту Mitsubishi RVR разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Mitsubishi RVR);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Mitsubishi RVR).
Любая из процедур ремонта Mitsubishi RVR приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Mitsubishi RVR высококвалифицированными автомеханиками.
Книга "Mitsubishi RVR, RVR Sports Gear 1991-1997. Устройство, техническое обслуживание и ремонт" необходима, чтобы диагностика и ремонт Mitsubishi RVR могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту Mitsubishi RVR Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
Причина неисправности W4A32? (MMC RVR)
Ну, здесь понятно о чем разговор.
Причина неисправности W4A32? (MMC RVR)
Всем привет! Первый раз разобрал АКПП, куча вопросов.
Итак, коробка W4A32 (Mitshubishi RVR '93 4G63 4WD), прошлым летом менял масло и фильтр. А тут в мае сломалась, быстро, в одну короткую поездку.
- На "D" и "R" не едет. Пробовал на "L" - поехала. На "2" не пробовал.
- Масло потемнело, с чём-то почти чёрным, какая-то мелчайшая взвесь. По сравнению с новым на запах несёт гарью.
- На "N" не бежит масло с патрубка на охлаждение. Попробовал ртом продуть радиатор охлаждения масла АКПП с одетым трубками (отсоединёнными от коробки) - трудно, булькает масло. Кстати, когда в прошлом году менял масло, тоже проверял: на "N" не бежало, а как включишь "D", сразу пёрло.
Разобрал, вот что нашёл:
1) Выработки в насосе нет. Только как царапины.
2) Расcлаиваются стягиваемые края ленты тормоза кик-дауна.
3) Фрикционы муфт коричневого цвета, даже ближе к красному, плюс есть потеменевшая полоска. Износа, потёртостей и выкрашивания нет.
4) Лопнула волнообразная пружина (кольцо), прилегающая к опоре тормоза low-reverse.
5) Планетарный механизим - весь потемнел, на водило есть даже синие и красные оттенки. У задней (верхней по расположению на входном валу) солнечной шестерни срезало все зубья, большей частью валявшихся в поддоне. Между солнечными шестернями полностью сожрало упорные шайбу с подшипником.
6) Гидроплита (блок клапанов), как и все внутренности коробки, покрыты масляной плёнкой с этой черной взвесью (илом?). Больше внутри чего-то лишнего не было. Изменения цвета нет. Износа или выработки тоже нет. Кстати, я не понимаю, чего там надо шкурить или отшлифовывать? Нижний и верхний блоки клапанов чем-то покрыты, на ум приход сравнение с тефлоном. Покрытие везде целое. В том числе в отверстиях, где ходят сами клапана (золотники). Сопротивление соленоидов от 4 до 20 Ом (они там разные).
Не разобрал только бустеры (или гидроцилиндры - как правильно?) муфт и тормозов. Не знаю как это сделать. В сервис-мануале ни слова об этом.
И главный для меня вопрос: Какая причина поломки? Где искать виновника? Мне страшно собирать: если не найду, ведь может снова сломаться.
PS: Ещё подскажите, пожалуйста, надо ли мне менять фрикционы муфт? И как вообще оценить степень износа фрикциона, если на вид накладка целая?
Читайте также: