Самая быстрая тойота карина
Toyota Carina – автомобиль среднего класса, разработанный в 1970-ых годах. Предшественником этой модели является Toyota Corona. Рассматриваемая модель широко известна в кузовах седан, универсал и двухдверное купе. Премьера первого поколения Toyota Carina состоялась на Токийском Мотор-Шоу в 1970 году. Примечателен тот факт, что последующие поколения Toyota Carina выходили через каждые четыре года. Машины получали обновленные кузова, а с выходом нового поколения – кардинальный пакет доработок. Производство Toyota Carina завершено в 2001 году. Самую последнюю модель выпускали только в кузове седан. Машина осталась верна классической компоновке, как и ее предшественники (задний привод, переднее расположение двигателя). При этом многие ее конкуренты оснащались уже передним приводом.
Технические характеристики Тойота Карина предвосхитили бум спроса на автомобили спортивного экстерьера, начавшийся в 70-х годах прошлого века. Ориентированные на молодёжного потребителя, дизайн кузова – спортивный седан (фото авто представлены ниже), переднеосное или полноосное решение привода, полностью оправдали маркетинговые цели компании.
И хотя выпуск последнего – седьмого – поколения Карины закончился в 2001 году, в Японии она до сих пор используется в качестве гоночного автомобиля.
Различные модификации оснащались то бензиновым то дизельным двигателем. Менялись схемы привода, пока в 1988 году за всем модельным рядом закрепилась переднеосная.
Технические характеристики
Характерной особенностью модельного ряда Toyota Carina, взорвавшего японский и европейский рынки, является внешнее и конструктивное подражание кузова американскому стилю хардтоп, что заметно на фото.
Касательно Toyota Carina технические характеристики, это – модельный ряд с общей базой и основными узлами от Тойота Короны и усовершенствованным дизайном передней части кузова универсал (на фото ниже).
Возвращение спортивности Карины на базе Короны вернуло этой модели утраченную славу, к чему привели уклон в комфорт и роскошь, начавшийся с четвёртого поколения Тойота Карина. Решение по обтекаемости воздушным потоком передней части оказалось наиболее удачным из всех, принятых раньше или позже.
Марка Тойота Карина по сути является экспортным вариантом Короны (восьмого поколения) или европейским близнецом кузовного решения Кальдина. На европейском рынке она заменила модель Тойота Карина-2. Для британского рынка исполняется с правым размещением руля. В Японии Toyota Carina выпускается также с кузовами седан и лифтбэк.
Toyota Carina - японский универсал, производившийся с декабря 1970 по 2001 год. Обычно считается, что это 4-дверная версия Celica, с которой она делит платформу. Однако первые поколения Carina также имели 2-дверные версии.
Со временем он стал ближе к Corona , будучи более спортивным вариантом, ориентированным на более молодую клиентуру. Затем он занял нишу между Corolla и Corona .
В Японии его заменил Allion, а в Европе - Avensis .
Чтобы усложнить дифференциацию, последние поколения Corona продавались на европейском рынке под названием Carina (Carina II и Carina E), в то время как на других рынках были в то же время совершенно другие модели Carina.
Резюме
Первое поколение (1970-1977) серии A10
Первое поколение Carina (A12) производится из Декабрь 1970 г. , а его европейский релиз состоится в Октябрь 1971 г. . Его привлекательность заключается в полном оригинальном оснащении, которое включает откидные сиденья с подголовниками , радио, часы, фонари заднего хода и усилитель тормозов, которого часто не хватает - за исключением дорогостоящего варианта - на конкурирующих моделях.
Carina A10 также экспортируется в Соединенные Штаты , но его прибытие совпадает с введением правительством Никсона 10% импортной пошлины, и поэтому объемы его продаж неутешительны. Затем экспорт сконцентрировался на других рынках, включая Европу, и Toyota рассматривала возможность строительства заводов в Северной Америке .
Эта модель оснащена верхним клапаном объемом 1407 куб. См (тип T) и 1588 куб. См (тип 2T) с 4 скоростями и передними дисковыми тормозами. Его кузов подвергся рестайлингу в 1972 году, с новыми задними фонарями, новой решеткой радиатора, новой приборной панелью и смещением крышки заливной горловины в передней панели.
Спецификация была пересмотрена еще раз в 1974 году с замкнутой системой охлаждения, улучшенными тормозами, обновленными колесами с расширенными колесными арками и новым внутренним декором.
В 1976 году он получил новый дизайн передней и задней части (A14), двухрядную тормозную систему с сервотормозом, а также ручной тормоз и рычаг переключения передач. Колесная база немного увеличена.
Карина 1600-1974 гг.
Карина 1600GT - 1976
Второе поколение (1977 - 1981) серии A40 и A50
Выпущено в Японии в Август 1977 г. Carina A40 оснащается тем же двигателем объемом 1588 куб. см (тип 2T и 12T), что и предыдущее поколение, но также новыми двигателями объемом 1770 куб. см (тип 3T и 13T) и 1968 куб. см (тип 18R и 21R). Предлагается вариант автоматической трансмиссии и представлена версия универсал с задней подвеской на листовых рессорах.
В Август 1979 г. запускается серия A50: передняя часть автомобиля претерпевает серьезные изменения с принятием решетки радиатора с прямоугольными фарами, за исключением универсала, который сохраняет свои четыре круглые фары. Модели седан и купе (но не универсал) поставляются со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач, а автоматическая коробка передач имеет четыре скорости. Задняя подвеска теперь полу-маятниковая.
Celica Camry (1980 - 1982)
Toyota использовала основу Carina A40 / A50 для разработки Celica Camry , четырехдверного седана, выпущенного в Японии в Январь 1980 г. . Позиционируемая как версия седана Toyota Celica , Celica Camry разделяла несколько компонентов с этой моделью. Таким образом, Toyota удлинила переднюю часть своего Carina, чтобы включить стилистические элементы Celica Supra (известной на экспортных рынках как Toyota Supra).
Хотя их колесная база одинакова (2500 мм), Celica Camry длиннее, чем Carina, но короче, чем Corona или Celica. Однако на некоторых рынках эта модель продается под названием Carina после того, как получила решетку радиатора последней и особую заднюю часть: там даже предлагается универсал!
Карина с 1981 г.
Третье поколение (1981-1988) серия A60
Для своего третьего поколения, представленного в Сентябрь 1981 г. Carina следовала моде того времени с еще более угловатым дизайном и четырьмя квадратными фарами. Однако, поделившись своей платформой с Corona, он сохранил передний двигатель и конфигурацию силовой установки, противоречащую тенденции.
В дополнение к бензиновым версиям Carina теперь предлагается с дизельным вариантом, оснащенным двигателем объемом 1839 куб. См (тип 1C) и мощностью 65 л.с. (48 кВт) на рынках, где налог на дизельное топливо является выгодным. В Февраль 1982 г. добавлена пятидверная универсальная версия, продаваемая под названием Surf .
В Май 1983 г. , внесены мелкие доработки в целом, за исключением разрывов. Добавлены электрические зеркала заднего вида, а решетка радиатора и задние фонари изменены.
В Май 1984 г. , четвертое поколение с передним приводом Carina FF (шасси T150) вводится параллельно и в дополнение к третьему поколению с задним приводом, которое, следовательно, видит, что его диапазон и его отделка с годами упрощаются.
Четвертое поколение (1984-1988) серии T150 / T160
Поскольку предыдущее поколение продолжает хорошо продаваться, вместо того, чтобы сразу продавать весь модельный ряд, Toyota решает постепенно заменять другие варианты (купе и универсал).
В Май 1986 г. , внесены незначительные изменения: изменена решетка радиатора и задние фонари.
Карина II
Для европейского рынка (за исключением Франции) третье поколение Carina заменяется восьмым поколением Corona, которое по этому случаю носит название Carina II .
Карина Э.Д.
Carina ED (для Exciting Dressy) тип ST160 - это роскошная спортивная версия с жесткой крышей (без стойки), основанная на Corona EXiV того же типа.
Пятое поколение (1988 - 1992) серии T170 / T180
Это поколение было представлено в 1988 году. Дизайн немного более округлый, чем у предыдущего, следуя моде того времени. В Декабрь 1988 г. выпускается интегральная версия седана (AT175) с полным приводом и объемом 1600 см 3 в 16-клапанной версии мощностью 113 л.с. (тип 4A-FE). В Август 1989 г. предлагается новая 16-клапанная версия 1600, разработанная совместно с Yamaha (тип 4A-GE), предлагающая до 128 л.с. (высокое октановое число и высокая степень сжатия).
В Май 1990 г. , появляются небольшие изменения: эмблема Toyota на задней части изменена и включена в световую панель между задними фонарями. Подушка безопасности водителя теперь доступна в качестве опции.
Карина II
Для европейского рынка, а теперь и для Франции, Toyota Corona девятого поколения продается под названием Carina II.
Всего существует семь поколений модели Toyota Carina. Последние два заслуживают особого внимания, поскольку эти седаны смотрятся вполне современно даже в наше время. Впрочем, о них стоит рассказать более подробно.
О шестом поколении
Интерьер выполнен в классическом стиле, всё выглядит скромно, но с первого взгляда можно понять, насколько высоко качество сборки. Хотя материалы в отделке использовались недорогие. Кресла удобные, салон рассчитан на пятерых, но сзади с максимальным комфортом может разместиться только два человека.
Интересно, что европейская версия данной модели ничем не отличается от автомобилей девятого поколения Toyota Corona.
Характеристики
Комментарии владельцев
Как можно видеть, у седана Toyota Carina характеристики неплохие. Теперь можно обратиться и к отзывам реальных владельцев, чтобы понять, какой является машина на самом деле.
Плюс ко всему, машина комфортная. Правда, есть кое-какие особенности. Если ехать с немного опущенными окнами, то они будут дребезжать. Но если их опустить полностью, то никаких отвлекающих звуков не будет. Но шумоизоляция слабая, так что лучше ездить с закрытыми окнами.
Седьмое поколение
Оно было последним. Выпуск завершился 21 ноября 2001 года. Но до того, как модель сняли с конвейера, она претерпела рестайлинг. Дизайнеры решили убрать молдинги бамперов, преобразить форму фар и радиаторную решётку, установить другое рулевое колесо, изменить кое-какие элементы салона, обивку сидений и переместить шильдики в верхнюю часть багажника.
Технические особенности
Что рассказывают автомобилисты?
У версий седьмого поколения Toyota Carina технические характеристики хорошие, но лучше о её особенностях могут рассказать лишь владельцы.
Хотя, как показывают оставленные о Toyota Carina отзывы, минусы тоже есть. Нет регулировки сидения по высоте, а посадка слишком низкая. Впрочем, в этом выражается спортивный характер автомобиля. Ещё многим не нравится отсутствие тахометра, режима PRW и Manu в АКПП, электропривода зеркал и регулировки руля по высоте. Но другие автолюбители считают, что можно сделать скидку на возраст автомобиля, и если есть желание, то купить на разборке желаемые детали/опции.
Toyota Carina ED
Ещё хардтопы могли похвастаться более богатой комплектацией. В неё был включен климат-контроль, электрорегулируемое водительское кресло, дополнительные датчики, а ещё контрольная лампа, которая сообщала о сгоревшем стоп-сигнале. И всем этим оснащались модели середины 80-х годов! В дальнейшем комплектацию пополнили ABS, легкосплавными дисками, CS-плеер с AM/FM радиопроигрывателем, 3-точечные ремни безопасности, система 4WS и антипробуксовка.
Данные модели имели грандиозный успех, и даже сейчас есть люди, желающие купить себе такую машину. Впрочем, это представляется возможным. Модель в хорошем состоянии будет стоить около 200 000 рублей. И это вполне скромная цена за столь эффектный и качественный автомобиль.
Читайте также: