Ржавеет задняя дверь багажника митсубиси паджеро спорт

Обновлено: 22.04.2025

И я сегодня заметил в самом низу задней двери 2 ржавые точки на сколах (откуда они там хз) слева и справа. Кто знает можно ли где то их хорошо локально закрасить?

San_Sanych

Почетный пользователь форума

И я сегодня заметил в самом низу задней двери 2 ржавые точки на сколах (откуда они там хз) слева и справа. Кто знает можно ли где то их хорошо локально закрасить?

FrozenMaster

Well-Known Member

Не, хочу нормально. Из баллончика оно потом дальше будет ржаветь. Зачистить да загрунтовать и подкрасить. Да вот такие места мало кто хорошо делает

San_Sanych

Почетный пользователь форума

Не, хочу нормально. Из баллончика оно потом дальше будет ржаветь. Зачистить да загрунтовать и подкрасить. Да вот такие места мало кто хорошо делает

Member

У меня уже года три сквозные дырочки на крышке багажника на самой кромке. Их не видно, так как смотрят в бампер. Сначала прифигела, сейчас уже не заморачиваюсь - мовилем брызгаю периодически и ничего никуда не ползет.))

BloodAngel

Well-Known Member

Ща обновлю и сведу свои косяки. по просьбе коллег.
Покупка 2012. В 2013 ровно через год владения начала ржаветь тут.
1 Случай

Перед этим было вздутие хромовой накладки. Примерно на 8 месяце владения. Поменяли по гарантии.
На фото видно очаги. Над накладкой и под накладкой - ржа лезла в виде подтеков. Т.е. рукой и тряпкой стиралось. Снизу точка размером 2мм - ржавая.
Итог: окраска двери полностью.
Под накладку и эмблему сделали прокладку (типа все дилеры в курсе). НО! Забыли (вобще не понял как так получилось) окрасить нижнюю точку. Покрыли все лаком и при получении авто я это заметил. Менеджер предложил - не подписывать им работу и приехать через пару недель на повторную окраску). Хоть эта точка и была мне теперь заметна. я не поехал. Так как ждал повторных очагов корозии.. На дверь теперь действовала гарантия ОКРАСКИ (т.е. не те три обещанных года, а ГОД). Вот эту тему я не понял. Вчера друг сдал на окраску Creta ржавеет задняя дверь - ему на форуме сказали, чтобы такой херни как у меня не было, нужно написать какое-то заявление. и 5 летняя гарантия на дверь останется. Какого хера мне об этом никто не говорил не знаю. ну и черт с ним.

2 Случай
После первой неудачной окраски прошло 9 месяцев. Как я и предполагал - снова очаги. Теперь тут

Начало ржаветь на изгибах метала. с торцов. Появился желтый ЦВЕТ КРАСКИ. Он не отмывался никак. Из под эмблемы опять идут подтеки.
Итог: Окраска по гарантии (первую окраску не зафиксировали, да и год не прошел).
Все отлично окрасили. но при приеме я обнаружил.
САНТИМЕТРОВЫЙ, САНТИМЕТРОВЫЙ, КАРЛ. - скол до метала около амортизатора с внутренней стороны. Видно при установки амортизатора хорошо проехали отверткой. Менеджер почесал яйца (репу) и прибежал с ШТРИХОМ БЕЛЫМ. Писец. белый штрих.
Закрасил со словами. Вы все равно говорите она ржавеет и Вы к нам приедете еще.

Мной была написана претензия в Тойоту. И дверь была заменена через месяц (ожидал поставку) на НОВУЮ.
Окрашена отлично.

3 Случай. После окраски прошло около 10 месяцев.

Появились ТРИ места где вздулась краска (но пока не облезла). Указал звездами. Видны и чувствуются хорошо пузырьки.
И на кромке нижней одна сплошная ржа. Словно на багажнике была наждачка и я открывал дверь туда-сюда. Туда - сюда.
С учетом того, что я не пользуюсь багажником)))) а если пользуюсь (редко) то скоблю бампер зубами от снега. точно могу гарантировать - что не обтирал ни об че.
Итог: Дилер признает работы гарантийными и предлагает окрасить (год же еще не прошел).
На вопрос - сколько можно идет ответ. Пока машина была на гарантии - мы красим по рекомендованной технологии Тойоты (примечание, я все окраски мерил ТОЛЩИНОМЕРОМ - эффект ВАУ, дверь не окрашена), а когда машина не на гарантии. мы красим как нужно. (наверное с грунтовкой и шпатлевкой). Приезжайте. Если через два месяца приедете (гарантии уже не будет). цена окраски 12000. В общем я положил большой и толстый. будет время. приеду или к другим (гаражным мастерам).

Примечание: Отлично видно только на светлых цветах. На белом это желтизна проявляется. На темных я бы и половины не увидел. Даже кромка у меня сейчас черная в основном и местами ржавая. если кромка темная - не заметил бы. Хорошо только прощупываются на любом цвете красные звезды. где краска вздулась.
Как то так

Объект проверки - Mitsubishi Pajero 2013 года выпуска. По словам нынешнего владельца, автомобиль был куплен новым и за 6 лет с начала эксплуатации проехал только 36 тысяч километров.

Пробег выглядит подозрительно небольшим, однако владелец в нем уверен, так как покупал Pajero у своих знакомых, которые были первыми хозяевами машины.

Зачем они купили автомобиль, если проехали на нем так мало, к делу не относится. Куда интереснее, что именно вынудило второго владельца начинать эксплуатацию Pajero с посещения центра антикоррозийной обработки.

Осмотр состояния кузова начинаем с задних колесных ниш. После демонтажа пластиковых подкрылков, защищавших поверхности ниш от абразивного износа, обнаруживаем покрытие антикоррозийной мастикой.

Это радует, однако покрытие не является сплошным, а там, где его нет, видны отметины начавшейся коррозии.

Состояние колесной ниши с противоположной стороны автомобиля отличается только тем, что к проблемным местам добавились заправочные элементы топливного бака.

В остальном все точно так же. Коррозия на полке верхнего крепления амортизатора, на нем самом и его крепеже, "пятаках" точечной сварки, кромках стыков выдает себя рыжим цветом.

Это еще не катастрофа, но, согласитесь, звоночек тревожный. Тем более для машины, которая толком не поездила, увиденное кажется нонсенсом.

В передних колесных нишах картина похожая.

Частично антикоррозийная мастика нанесена, но места сварки, оставшиеся без герметизации, ржавеют. Впрочем, что делается под пластиковыми подкрылками, владелец Pajero видеть не мог, так как подкрылки он не снимал. Что же заставило его спешно приехать в антикор-центр?

Ответ на этот вопрос находится на днище автомобиля. В отличие от колесных ниш здесь общая площадь заводской обработки антикоррозийным препаратом весьма невелика.

Местам, оставленным без дополнительного защитного покрытия, суждено страдать точно так же, как в колесных нишах.

И, как видно, пострадали от коррозии кузовные элементы днища куда сильнее.

Возможно, где-то помогли им "преуспеть" в скорости ржавления абразивный износ и механические повреждения от песчинок и камешков, летящих из-под колес.

На активную коррозию деталей, расположенных над трубами и элементами выхлопной системы, безусловно, повлияла близость к источнику тепла.

Однако если попробовать объяснить общее коррозийное состояние 6-летнего автомобиля, то первое, что приходит на ум, - пробег 36 тыс. км. Если машина ездила мало, значит, она где-то долго стояла.

И, как выяснилось, хранили ее во время стоянки в гараже. Что он собой представляет, сказать трудно, но типичный гараж в различных кооперативах, как правило, не отапливается и далеко не всегда хорошо вентилируется.

Из-за отсутствия качественного проветривания внутри таких гаражей создается повышенная влажность, которая способствует не только продолжению коррозийных процессов, но и их активизации. А на днище наверняка имелись остатки противогололедной "химии".

Результат совместного действия негативных факторов перед нами.

Сожалеет ли нынешний владелец автомобиля, что первый хозяин не сделал полную антикоррозийную обработку сразу после покупки? Вопрос, конечно, риторический, но хорошо видно, что там, где защитное покрытие нанесено с завода, проблем нет.

Следовательно, их можно было избежать, перекрыв доступ влаги, соли и кислороду к остальным местам, которые нуждались в защите. Тогда, возможно, и в гараже машина без последствий смогла бы простоять дольше.

Однако теперь проблемные места требуют не только в обработки, но и механического удаления ржавчины, потому что в ее рыхлом слое всегда останется что-то, что позволит коррозии развиваться и под слоем нанесенного антикора.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

Много предложений о продаже автомобилей есть в нашей базе - там более 65.000 объявлений

В России очень популярен класс кроссоверов. Эти автомобили имеют неплохие характеристики – большой клиренс, просторный салон и вместительный багажник. Но беда многих кроссоверов в том, что они боятся бездорожья. Очень много экземпляров имеют такую же проходимость, что и обычный переднеприводный седан. Но что делать, если хочется получить современный, практичный и надежный внедорожник?

Описание

Дизайн

Эта модель выпускалась еще с 90-х годов. С тех времен дизайн значительно изменился. Машина вовсе не похожа даже на предыдущее поколение. Спереди можно увидеть широкую прямоугольную решетку с ярко выраженными сотами, строгую ксеноновую оптику и узкую решетку радиатора. Все это аккуратно украшают ломаные хромированные полосы. Внизу есть пара круглых противотуманок. Также отметим, что хром присутствует на боковых зеркалах, около стекол и на дверных ручках.

Дизайн задней части неоднозначен. Кто-то хвалит его, кто-то нет. И действительно, форма задних фонарей получилась оригинальной. Сзади машина более напоминает пикап L200, нежели пятиместный внедорожник.

Размеры, клиренс

Салон

Багажник

Если говорить о классической пятиместной версии, она может похвастаться очень вместительным багажником. Объем его составляет 700 литров. При этом второй ряд сидений может трансформироваться, образуя ровный пол. В результате объем багажного отделения возрастает до немыслимых 2,5 тысяч литров. Столь объемный багажник удалось сделать благодаря перемещению запасного колеса. Как мы уже сказали, теперь оно располагается под днищем.

1. Очень мало ниш и кармашков. Некуда положить мобильный телефон.
2. Магнитола может сбиваться. Приходится перетыкать флешку, чтобы головное устройство снова читало музыку.
3. Нет быстрого пролистывания песен.
4. Рулевое колесо подогревается только частями.
5. Часто появляются ненужные уведомления. Особенно это касается системы контроля давления в шинах. При малейшей погрешности (а она возникает довольно часто) система тут же информирует водителя об опасности. Кроме того, система будет ругаться из-за неисправности одного из датчиков. А стоимость новых очень большая – говорят владельцы. Отключить систему никак не получится и приходится выбирать – слушать неприятные звуки или раскошеливаться на новый датчик давления. Также компьютер может доставать звуковыми сигналами при низком уровне омывающей жидкости.

Технические характеристики

Линейка силовых агрегатов включает в себя один бензиновый и один дизельный мотор. Обо всем по порядку.

Итак, линейку бензиновых представляет атмосферный трехлитровый мотор с 24 клапанным механизмом ГРМ, отвечающий стандарту Евро-5. Максимальная мощность двигателя – 209 лошадиных сил. Крутящий момент при 4 тысячах оборотов – 279 Нм. Данный силовой агрегат отличается системой электронного управления фазами ГРМ.

Дизельный агрегат при объеме в 2,4 литра развивает мощность в 181 лошадиную силу. Двигатель имеет алюминиевый блок, турбину с изменяемой геометрией, непосредственный впрыск и систему изменения фаз газораспределения. Все это дало неплохой прирост крутящего момента. Его величина составляет 430 Нм. Пик момента приходится на 2,5 тысячи оборотов.

• гравий;
• камни;
• песок;
• грязь.

Управление осуществляется специальной шайбой, что располагается на центральном тоннеле между водителем и передним пассажиром.

Динамические характеристики, расход

Какой мотор лучше выбрать?

Ходовая часть

Стоимость и комплектации

На российском рынке данный автомобиль представлен в нескольких комплектациях:

• подогрев передних кресел;
• 18 дюймовые диски;
• простую аудиосистему;
• тканевый салон;
• две фронтальные подушки безопасности;
• системы АБС и курсовой устойчивости.

• электрический привод передних сидений;
• кожаный салон;
• светодиодная оптика;
• парктроник;
• фирменная музыка на 8 динамиков;
• камера кругового обзора и масса электронных помощников.

Заключение

Ржавеет направляющая планка стекла задней двери, пробег 65900км Mitsubishi Pajero 4.

Ну вот и добралась проблема - ржавеющей направляющей стекла задней двери! До вчерашнего дня только читал о ней и удивлялся. Старались япппонские самураи. В сети полно отзывов о ржавых направляющих стекла задней двери. На динамические характеристики не влияет, но "осадочек" остался. Машина в эксплуатации с 2013 года. С правой стороны больше ржавчины на направляющей стекла задней двери. Типичная болезнь Mitsubishi Pajero 4.

Очаги очередной ржавчины, направляющая стекла (MR436793) - Mitsubishi Pajero 4!

Ржавеет направляющая стекла задней двери, пробег 65900км Mitsubishi Pajero 4!

Ржавеющая планка стекла задней двери, одна из многих проблем Mitsubishi Pajero 4!

Ржавые планки в сети:

При пробеге 70000 заменил передние и задние тормозные колодки

NiBK PN3450 - Колодки тормозные дисковые задние, комплект
NIBK PN3414 - Колодки тормозные дисковые передние, комплект

Развалился передний редуктор, пробег 70400км, уже второй раз на моем авто Mitsubishi Pajero 4.

Ездил на рыбалку- засел и буксовал. После этого пропал передний привод.

Причину пропажи нашли в сервисе:

*разрушилась главная пара - переднего редуктора MR453793 WWR 4.3 Mitsubishi Pajero 4
*разрушилась крышка (дыра в ней) - переднего редуктора Mitsubishi Pajero 4
* выбежало масло из - переднего редуктора Mitsubishi Pajero 4

Передний редуктор Mitsubishi Pajero 4 - MR453793 WWR 4.3

Разрушенный передний редуктор Mitsubishi Pajero 4 - MR453793 WWR 4.3

Пы.Сы.: Доставала пятидверная Нива.

Замена новых покрышек пробег 70500км, Mitsubishi Pajero 4!

Nitto Dura Grappler на Mitsubishi Pajero 4

Развалился амортизатор двери багажника. Пробег 71100км, на Mitsubishi Pajero 4.

Не придержал дверь багажника при открывании- вырвало пластиковый наконечник амортизатора, который одевается на металлический шарик. После этого поставил обратно, но при сильном давлении наконечник амортизатора срывало. Приходилось придерживать дверь. В конце вообще амортизатор двери багажника заклинило.

*Mitsubishi 5822A020 Амортизатор двери багажника Mitsubishi Pajero 4

5822A020 Ограничитель двери багажника Mitsubishi Pajero 4

Сломался амортизатор двери багажника Mitsubishi Pajero 4

Проблема амортизатора пятой двери на Mitsubishi Pajero 4 распространенная.

Открутилась дверь багажника. Пробег 71500км, на Mitsubishi Pajero 4.

Я конечно ожидал, что дверь может открутиться. И она открутилась. По всей видимости, дверь и запаска, решили вернуться на родину в Яппонию. Но попытка была неудачной.

Открутилась петля двери багажника Mitsubishi Pajero 4

Открутилась дверь багажника Mitsubishi Pajero 4

Сломалась защелка крышки подлокотника верхняя. Пробег 72000км, на Mitsubishi Pajero 4.

Обломилась защелка крышки подлокотника. Пока ждал, приходилось придерживать крышку бардачка, т.к. в ней пружина и она постоянно открывается. Хорошо, что есть в продаже, а не как с кнопкой салонного света.

MR 532555 - Защелка крышки подлокотника верхняя

Сломалась защелка крышки подлокотника верхняя Mitsubishi Pajero 4

Обломилась защелка крышки подлокотника верхняя Mitsubishi Pajero 4

Митсубиси - Надежно.

Сломанная защелка крышки подлокотника - MR 532555 Mitsubishi Pajero 4

Стерлась задняя левая колодка в ноль. Пробег 72500км, на Mitsubishi Pajero 4.

На 72000км, поменял в круг колодки. Ставил NIBK, через 2500км услышал скрип в задней части. Оказалось, что задние левые колодки стерлись до металла. С задней правой стороны еще в норме были. А передние колодки тоже в норме.

Манера езды одинакова, обычно передних NIBK хватало на год. А тут за 2500км в ноль задние.

NiBK PN3450 - Колодки тормозные дисковые задние, комплект
NIBK PN3414 - Колодки тормозные дисковые передние, комплект

Стерлась задняя левая колодка в ноль NIBK. Пробег 72500км Mitsubishi Pajero 4

Стерлась задняя левая колодка до металла NIBK. Mitsubishi Pajero 4

Стерлась задняя левая колодка до металла NiBK PN3450.

ТО 75000, на Mitsubishi Pajero 4.

Заказал для прохождения ТО:

1. Mitsubishi MD 000312 Кольцо сливное заднего моста и раздаточной коробки 2 шт.
2. Mitsubishi MD 352626 Фильтр масляный двигателя 1 шт.
3. Mitsubishi MF 660035 Прокладка сливной пробки масляного поддона двигателя 1 шт.
4. Mitsubishi MF 660066 Кольцо уплотнительное переднего моста 2 шт.
5. Mitsubishi MR 571476 Фильтр воздушный двигателя 1 шт.
6. Mitsubishi MZ 320282 Масло трансмиссионное Mitsubishi hypoid gear oil SAE80 API GL-5 (раздаточной коробке), 1л 3 шт.
7. Mitsubishi MZ 320284 Масло трансмиссионное "Multi Gear Oil 75W-80" (переднем и заднем дифференциалае), 1л 3 шт.
8. Mitsubishi MZ 320756 Масло моторное синтетическое "ENGINE OIL 5W-30", 1л 1шт.
9. Mitsubishi MZ 320757 Масло моторное синтетическое "ENGINE OIL 5W-30", 4л 1 шт.
10. Japan Parts FAA-MI4 Фильтр салона 1 шт.

Читайте также:

  
• Не вставляется ключ в замок зажигания ниссан
  
• Митсубиси аутлендер замена антифриза
  
• Что лучше прадо или ниссан патрол
  
• Замена помпы мазда сх 5
  
• Где находится масляный фильтр лексус 470