Ресурс двигателя митсубиси грандис
Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Лабораторный анализ масла от 1400 руб | Заказать экспертизу масляного фильтра
Источник дохода сайта - реклама где-то внизу страницы, пожалуйста, отключите блокировщики рекламы | Яндекс Дзен
Mitsubishi Grandis дизель 2.0 BWC двигатель VW
Mitsubishi Grandis дизель 2.0 BWC двигатель VW
Всем Привет!
Имеется Mitsubishi Grandis дизель 2.0 BWC двигатель VW.
Коробка МКПП 6ст
Город : Санкт-Петербург
Пробег 160000
Двигатель Турбированый
Порекомендуйте масло для мотора c насос форсунками, цена не сильно важна, важно чтоб двигатель был максимально защищен, чтоб с форсунками и турбиной все было и дальше отлично.
Вот все пишут что для дизелей vw с НФ требуются масла с допуском либо 505.01 или 507, из-за очень большого давления в паре трения распредвал- насос форсунка.
А на сколько больше чем в простой паре распредвал клапан? Документов от VW так и не нашел, или это сказки от маркетологов VW про повышенное трение и тд, чтоб покупали более дорогие масла?
Кто наблюдал картину когда в моторах с НФ использовались масла с VW 502/505, и если да, то что было с распредвалами, ведь куча постов о том что масло было по допускам, а распредвал и Гидрокомпенсаторы приходят в негодность.
Может стоит лить масла VW 502/505 и с распредвалом все будет в норме, ведь когда появились насос форсунки ни 505.01 ни 507 и не было. Лили 505 и проблем не имели.
Я бы проще катал на Лукойл Люкс 5w40 SN и менял его раз в 7500км
Масла доступны все, От Wolf до Amsoil
У кого какие мысли.
Это авто, предназначенное для путешествий большой компанией, стало последним минивэном для европейского рынка в линейке Mitsubishi. Немало его украинских владельцев сожалеют, что японцы отказалась от производства подобных моделей. Чем же хороша эта машина?
История
1997–2003 Выпускался предшественник – Mitsubishi Chariot Grandis/Space Wagon третьего поколения.
05.03 Дебютирует новая модель компактвэна – Mitsubishi Grandis.
01.04 Стартуют продажи в Украине.
01.05 В дополнение к бензиновому мотору для европейских версий стал предлагаться турбодизель 2,0 л TDI, позаимствованный у VW.
03.08 Рестайлинг модели.
01.11 Производство Mitsubishi Grandis прекращено.
Н аиболее массовые версии Grandis – Comfort – 7-местные, и второй ряд их сидений рассчитан на троих человек. Намного реже встречаются более дорогие модификации Sport – они 6-местные и их средний ряд представляет собой два раздельных кресла с подлокотниками. В полу багажника упрятан еще один третий ряд, состоящий из двух кресел. Важное достоинство этого минивэна – его третий ряд удобнее для посадки взрослых пассажиров, чем у многих конкурентов. Места во втором ряду вполне достаточно даже для высоких пассажиров (см. фото).
Вместе с тем походный размер багажника Grandis (с разложенным третьим рядом кресел) в 370 л – один из наибольших среди конкурентов, а вот максимальный в 1545 л – небольшой. Например, у Opel Zafira (В) этот показатель составляет 140/1820 л, а у VW Sharan – 255/2610 л.
Дизайн торпедо с высоким выступающим пеньком центральной консоли выглядит оригинально. Пластик отделки твердый, но не скрипучий. Из оборудования может побеспокоить только система кондиционирования.
Кресла второго ряда несъемные и ездят на салазках взад-вперед. Запас места для ног такой, что во втором ряду можно сидеть, закинув ногу на ногу. Комфорт в дороге повышает наличие откидных столиков в спинках кресел первого ряда и отдельный блок управления микроклиматом галерки на потолке.
Вредная специфика
Ввиду активной пассажирской направленности компактвэна на вторичном рынке нередко встречаются авто с затертой, испорченной обшивкой салона, а пластик в багажнике может быть поцарапанным вследствие неаккуратной перевозки различных грузов, велосипедов и т.п.
В кузовном ремонте этот минивэн очень дорогой – неоригинальных запчастей к нему практически нет, а бэушных на разборках немного. Поэтому с поиском необходимых деталей возникают сложности, а новые фирменные стоят приличных денег.
Версии до и после рестайлинга имеют некоторые специфические особенности, которые могут доставить неприятности. Так, на авто до 2008 года поводки передних стеклоочистителей были оригинальной конструкции, из-за чего большинство дворников к ним не подходит. Позже поводки заменили и проблема была устранена. Возникают также сложности с рейлингами на крыше (см. фото).
Вот обжора!
Украинские покупатели Grandis лишены возможности выбора – практически все проданные машины оснащены одним бензиновым двигателем объемом 2,4 л. Крайне редко попадаются у нас европейские версии Grandis и авто из Беларуси с турбодизельным агрегетом 2,0 л от VW. На фирменном сервисе сообщили, что опыта эксплуатации солярочных агрегатов у них нет, но они не отказывают в обслуживании владельцам таких авто.
Бензиновый агрегат 4G69 использовался также на первом поколении кроссовера Mitsubishi Outlander. Он оснащен фирменным механизмом изменения фаз газораспределения MIVEC и высоты подъема клапанов, индивидуальными катушками зажигания и электронной дроссельной заслонкой. Эти системы служат без проблем.
ГРМ оснащен ремнем, который меняется вместе с гидронатяжителем, роликами и ремнем балансирного вала каждые 80 тыс. км.
Одно из основных замечаний владельцев к этому агрегату – он очень прожорливый, особенно в паре с автоматической КП – в городском цикле такой мотор способен съесть 14–15 л на 100 км. Поэтому в целях экономии средств многие владельцы устанавливают газобаллонное оборудование. Как показал опыт эксплуатации, этот двигатель неплохо работает на голубом топливе. Правда, в данном случае необходимо существенно сократить интервал регулировки тепловых зазоров клапанов – каждые 20–30 тыс. км, в противном случае из-за нарушения зазоров снижается эффективность системы MIVEC, что сразу отражается на работе двигателя – ощутимо снижается тяга, а в конечном итоге клапаны могут прогореть. А вот при использования бензина клапаны регулируют куда реже – как правило, спустя 80–100 тыс.
На версиях после рестайлинга 2008 года на крыше установили рейлинги, на которые массовые багажники не становятся, поэтому приходится заказывать более дорогие – оригинальные.
Практически все Grandis, находящиеся в Украине, оснащены одним бензиновым двигателем объемом 2,4 л. Из коробок передач чаще всего встречается адаптивный автомат INVECS-II.
С установленным третьим рядом сидений багажник Grandis небольшой – всего 370 л. Эти кресла можно упрятать в пол багажника, а если поднять подушки сидений среднего ряда и сдвинуть их поближе к передним – получим максимальный грузовой отсек в 1545 л. Благодаря глубокому полу и хорошему запасу места для ног на третьем ряду Grandis взрослые пассажиры чувствуют себя удобнее, чем в других, чуть меньших компактвэнах-конкурентах. Хотя при росте 1,75 и выше запаса места над головой маловато. Спинки всех рядов регулируются по углу наклона, позволяя в дальней дороге занять наиболее комфортное положение.
Старый конь…
По словам работников фирменной СТО, смазку в обоих агрегатах рекомендуется менять каждые 60 тыс. км пробега.
Долго и уверенно
Исправные подвески Grandis обеспечивают крупному минивэну приемлемую энергоемкость и неплохую собранность – даже при активной езде крены кузова вполне умеренные.
Еще одно важное достоинство ходовой, особенно на наших некачественных дорогах – долговечность. Единственное замечание – при частых максимальных загрузках проседают задние пружины.
Передний McPherson приходится обслуживать чаще. Задние сайлент-блоки передних рычагов выдерживают около 100 тыс. км, а передние ходят очень долго. Запрессованные в обойму рычага шаровые опоры служат 150–180 тыс. км и меняются в сборе. Механики не советуют экономить, пытаясь кустарно закрепить отдельно купленную шаровую, так как это негативно сказывается на безопасности.
Чаще всего приходится менять только втулки переднего и заднего стабилизатора (40–60 тыс. км) и стойки (60–70 тыс. км).
| Усиленные стойки и втулки стабилизатора | Перейти в магазин |
Реечное рулевое управление оснащено гидроусилителем, насос которого оказался ненадежным – может потерять герметичность на 100–120 тыс. км. При таком же пробеге нужно менять и рулевые тяги.
Слабые места автомобиля
На авто до 2008 года со временем сильно матуется пластиковый колпак передней оптики, снижая качество освещения дороги.
На дорестайлинговых авто вокруг декоративной планки на крышке багажника может появиться ржавчина. Позже ее конструкцию немного изменили и планка уже не протирала краску, провоцируя коррозию.
Передний бампер Grandis низкий, и на подержанных машинах он часто оказывается поцарапанным снизу, а его крепления могут быть сорванными.
Резюме
Кузов и салон
Двигатели
Трансмиссия
Ходовая, рулевое
Альтернатива
| Opel Zafira (В) 2006–2012 г.в. | от $9000 до $18 000 |
| Тип кузова | 5-дв. компактвэн, 5–7-местный |
| Объем багажника, л | 140/645/1820 |
| Двигатели 4-цилиндр. | 4 бенз.: от 1,6 л 16V (115 л.с.) до 2,2 л 16V (150 л.с.) и 2 диз.: 1,7 л 16V Turbo (110 л.с.) и 1,9 л 16V Turbo (150 л.с.) |
| VW Sharan 2003–2009 г.в. | от $12 000 до $16 500 |
| Тип кузова | 5-дверный компактвэн, 5-, 6- или 7-местный |
| Объем багажника, л | 255/2610 |
| Двигатели 4 и 6-цилиндр. | 3 бенз.: 1,8 л 20V Turbo (150 л.с.), 2,0 л 8V (116 л.с.), 2,8 л VR6 (174 л.с.) и 2 диз.: 1,9 л Turbo (110 л. с.), 2,0 л Turbo (140 л.с.) |
VW Sharan – один из самых дорогих минивэнов. Его двери распашного типа, как у Zafira и Grandis. Он бывает 5-местным (базовые версии), 6-местным (самые дорогие варианты) и 7-местным (средние комплектации модели). Сиденья второго и третьего ряда съемные.
| ВикторMitsubishi Grandis 2008 г.в. Эксплуатирует 3 года. Пробег 125 тыс. км., Мотор 2,4 л. 16V. Мощность 165 л.с., КП 4-ст. автомат. |
Grandis – один из лучших семейных автомобилей. Он просторный, в нем с комфортом размещаются все семь членов экипажа, и даже дальняя дорога не доставляет неудобств. Настройки подвесок позволяют ездить на этом высоком авто активно и при этом вполне уверенно. Благодаря хорошей трансформации внутреннего пространства Grandis способен выручить при решении различных хозяйственных задач – при перевозке стройматериалов, велосипедов, детских колясок и т.п.
Не нравится
Расход топлива в городском цикле большой – около 14–15 л на сотню, поэтому для экономии средств пришлось установить ГБО. Передний бампер низковат, и его легко можно зацепить. Все версии после 2008 года оснащены рейлингами малораспространенной конструкции, из-за чего установить массовые багажники на крышу невозможно. Как следствие – пришлось покупать фирменный, а он намного дороже.
Моя оценка 4,5
Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!
Если Вас не смущает 165 л.с. на почти 1,8 тонны массы автомобиля (кстати, у многих конкурентов-минивэнов и таких нет) и 4-х ступенчатый автомат, нужно с комфортом и уверенно передвигаться на большие расстояния большой семьей или компанией, берите Грандис - не пожалеете. Удачи всем на дорогах и взаимного уважения!
Если Вам нужен автомобиль для поездок семьей, то Грандис - это идеальный автомобиль. Даже если Вы будете чаще передвигаться на нем, не используя все посадочные места, он все равно будет доставлять удовольствие.
- Комфорт
- Внешний вид
- Качество сборки и отделки салона
- Ездовые качества
- Надежность японских автопроизводителей
- Активная и пассивная безопасность
- Удобство в длительных поездках, особенно если большая семья
- Отсутствие круиз-контроля
- Отсутствие охлаждающегося ящика
- Отсутствие выбора более мощного двигателя
- Четырехступенчатая АКПП
Совет прост - если отношение достоинств и недостатков устраивает, то можете смело брать, только прошу учесть, что себестоимость километра высокая, поэтому данная машина не рекомендуется мной для частых поездок и больших пробегов. Стоимость содержания можно снизить, если использовать авто именно как семейный или для редких поездок на короткие расстояния, как вторую машину. У машины в этом ценовом диапазоне и типе авто крайне мало конкурентов: разве что VW Touran и Ford S-max. При поиске старайтесь избегать экземпляров с пробегом, подошедшим к цифрам: 60000, 90000, 120000 и так далее, так как …
- Внешний вид
- Удобство и комфорт
- Отличная компоновка для семьи, очень функционален
- Вместимость
- Прекрасная работа климат-контроля
- Неплохая динамика для такого авто
- Симпатичный интерьер, особенно колодец с приборами
- Высокий уровень пассивной безопасности
- Большой расход топлива, непривычно после малолитражки
- Дорогие запчасти (оригинальные)
- Нет круиз-контроля
- Нет управления магнитолой на руле
- Разочаровало отсутствие охлаждения бардачка, непонятно почему забыли про эту опцию в таком замечательном семейном авто
- Мне до сих пор не удалось найти удобный вариант посадки из-за отсутствия регулировки по вылету (есть только по наклону)
Если нужно семейное и безпроблемное авто - очень рекомендую! Комфортный салон, приличная динамика, наличие систем безопасности (электронных и большого количества подушек) делают это авто очень подходящим для семьи.
- Нет круиз-контроля
- "Лошадей" бы побольше
Если будете покупать такую машину - не поскупитесь на комплектацию и парковочные датчики.
В этом а V томобиле создатели пренебрегли качеством некоторых материалов в угоду безопасности при том, что а V томобиль остался в средней ценовой категории. Если нравится - берите - не пожалеете. Попробуйте прокатитесь, посидите внутри ведь, как мне кажется а V томобиль внутри должен нравится больше, чтем снаружи, ведь не верхом же Вам ездить.
Достойный внешний вид, качество сборки, управляемость, комфорт, безопасность. Отличный климат. Прекрасные тормоза и рулевое управление (сев за руль впервые не придется долго привыкать ни к педали тормоза ни к рулевому управлению).
Отсутствие возможности выбора комплектаций а V томобиля, на мой взгляд низкопрофильные шины применены зря - при движении чувствуются все неровности, а при попадании в яму (в асфальте) ощущение, что пробило подвеску до ограничителя, хотя это не так. Конечно вид на 17 дисках куда эффектнее, чем на 16, но а V томобиль создан скорее для семьи, а не как бизнес вэн. Отсутствие атермального остекления (через огромное лобовое стекло "торпеда" нагревает салон летом до 70 градусов.).
Описание
• Тип кузова: • Габариты Длина/Ширина/Высота, мм: 4765/1795/1660
• База, мм: 2830
• Дорожный просвет, мм: 165
• Масса снаряженная/полная, кг: 1645/2250
• Объем багажника, л: 320
• Объем бака, л: 65
• Тип привода: передний
• КПП: механическая 5/6-ступ., автоматическая 4-ступ.
• Тормоза передние/задние: вентилируемые дисковые/ дисковые
• Подвеска передняя/задняя: независимая, типа Макферсон/ независимая, на продольных рычагах
• Двигатели:
• Бензиновые 4-цилиндровые рядный: 2.4(165 л. с.)
• Дизельные рядные 4-цилиндровые с турбонаддувом и непосредственным впрыском: 2.0Di-D (136 л. с.)
История
14 мая 2003 года: Mitsubishi Grandis пришел на смену устаревшей модели Space Wagon
2004 год: Начало продаж автомобиля в Украине
2005 год: был произведен рестайлинг модели (видоизменен дизайн кузова, расширен список комплектации салона)
Сентябрь 2005 года: на Grandis начали устанавливать дизельный двигатель производства Volkswagen, который получил аббревиатуру Di-D
2011 год : Mitsubishi Grandis снят с производства
Кузов
Салон
Mitsubishi Grandis является полноценным минивеном, имеющим 7 посадочных мест. Также есть 6-местные версии, с раздельным диваном второго ряда сидений. Салон автомобиля просторный, чувствовать себя дискомфортно не будет никто из пассажиров, даже на третьем ряду сидений.
К плюсам можно отнести и хорошую трансформацию, не считая отсутствие фиксации второго ряда сидений. Сидения у Грандиса комфортные и в меру мягкие, хотя более развитая боковая поддержка и поясничный подпор (для передних сидений) не помешали бы.
Посадка водителя – момент спорный. Проблема заключается в отсутствии регулировки руля по вылету, что усложняется процесс подстройки сиденья и руля у рослых водителей. К несущественным можно отнести отсутствие круиз-контроля, который зачастую можно увидеть лишь в машинах с 2005 года выпуска. И то далеко не во всех.
Обзорность в автомобиле не очень хорошая, особенно спереди - из-за широких передних стоек, которые ограничивают обзор при повороте. Шумоизоляция также не на высоте.
Качество материалов неплохое, правда, пластик выглядит дешево и при наступлении холодов начинает поскрипывать.
Двигатель
На нашем рынке автомобиль предлагался только с одним двигателем - бензиновым 2.4 (165 л. с.). К двигателю претензий нет, он без проблем выхаживает 350-400 тыс. км. Главным недостатком двигателя является большой расход топлива, в городе он доходит до 18 л/100 км, на трассе - порядка 9-10 л.
Мощности автомобилю весом почти две тонны маловато, но для людей, которые спокойно ездят, ее будет достаточно. Учитывая класс машины, придираться к этому точно бессмысленно.
Замена масла в этом двигателе производится каждые 15 тысяч км, замена ремня ГРМ и ремня балансира вместе с роликами - каждые 90 тыс. км. На ремнях и роликах лучше не экономить.
Чистку форсунок, учитывая качество нашего бензина, лучше делать каждые 30 тыс. км.
Как это ни странно, но клапана в Grandis регулируются вручную. Мотористы советуют это делать, когда уже слышен стук клапанов. При нормальной эксплуатации со своевременной заменой масла можно ездить без регулировки 100-120 тыс. км. Хотя лучше проверить зазоры на 90 тыс. км.
Еще раз отметим, что на Mitsubishi Grandis также устанавливался дизельный двигатель 2.0 Di-D производства Volkswagen, но в Украине автомобиль с таким двигателем не продавался.
Трансмиссия
Автомобиль Mitsubishi Grandis комплектовался тремя типами КПП, 4-ступенчатой автоматической КПП, и 5/6 ступенчатой механической КПП. 6-ступенчатой механикой комплектовалась только дизельная версия Grandis.
Некоторые владельцы автомобиля отмечают проблемы в работе коробки передач при переходе со второй на третью передачу. Зачастую это лечится заменой масла. По регламенту его необходимо менять каждые 100 тыс. км, но в наших условиях эксплуатации это лучше делать каждые 60 тыс. км (некоторые даже осуществляют замену каждые 40 тыс. км).
Ходовая часть
Подвеска у Mitsubishi Grandis сбитая и довольно таки жесткая, но весьма комфортная. Автомобиль отлично управляется, несмотря на свою массу, и прекрасно держит дорогу даже на высоких скоростях. Не в последнюю очередь благодаря хорошей аэродинамике.
К задней подвеске претензий нет, она без проблем выхаживает больше 100 тыс. км. Тормозная система у Grandis надежная, а сами тормоза цепкие и предсказуемые. Передние тормозные колодки с дисками могут выхаживать более 100 тыс. км (зависит от стиля езды), задние еще больше - порядка 120 тыс. км. Бывают случаи, что деформируются передние тормозные диски, но их замена не всегда обязательна - проблема решается их проточкой.
Цены на запчасти и обслуживание
Запчасти на Mitsubishi Grandis недешевые, но проблем с наличием запчастей нет. Плановое ТО надо проходить каждые 15 тыс. км, но АвтоПортал рекомендует делать это каждые 10 тыс. км.
Цены на запчасти:
Ремень ГРМ – 400 грн.
Фильт масляный – 100 грн.
Диск сцепления – 1200 грн.
Амортизатор пер.(1 шт.) – 2600грн.(оригинал)
Фара (1 шт.) – 1600-2000 грн. (Б\у оригинал)
Бампер пер. – 1600грн.(Б\у)
Плюсы
- Стильный дизайн
- Хорошая управляемость
- Комфортный и вместительный салон
- Хорошая трансформация салона
- Невысокая стоимость на вторичном рынке (плюс при покупке, но минус при продаже)
Минусы
- Большой расход топлива
- Плохая шумоизоляция
- Недешевые запчасти
- Отсутствие регулировки руля по вылету
- Неустойчивое к механическим повреждениям ЛКП
Mitsubishi Grandis – отличный автомобиль для тех, кому нужна просторная и визуально современная машина. В плане дизайна Грандис получился очень удачным – даже после снятия с конвейера он не выглядит старым. Что касается надежности и стоимости обслуживания, Mitsubushi Grandis нельзя назвать бюджетным, но и дорогим он тоже не является. Единственный большой минус – большой расход топлива, хотя на рынке сегодня есть немало предложений по машинам с ГБО.
На вторичном рынки цены варьируются от $11 500 за ранние модели до $21 000 за модели последних годов выпуска. Падение стоимости у Grandis весьма сильное. Так, например, в 2005-2006 годах Грандис с автоматом стоил порядка $30 000. Сегодня же, спустя 7-8 лет, их продают в среднем за $13 тысяч. 3-5 летние экземпляры за срок эксплуатации упали в цене на 30-50 процентов (в зависимости от комплектации и состояния).
Читайте также: