Ресурс акпп тойота рав 4 5 поколения
В честном обзоре мы расскажем о новой Toyota Rav4 (Тойота Рав 4) с двигателем 2.5 D—4S A25A—FKS 16v 199 л.с в кузове XA50 (пятое поколение) на полном приводе 4WD — 2021 модельного года и рассмотрим цены, оснащение, комплектации, характеристики, надежность, отличительные особенности, расход топлива, ресурс японского автомобиля, а также выясним, стоит ли покупать городской кроссовер у официальных дилеров по текущей стоимости.
Рекомендуем к прочтению нашу статью о тест-драйве новой Toyota Rav4 2.0 D-4S 149 л.с в кузове XA50 .
Новую Toyota Rav4 5-го поколения официально представили общественности на международном автосалоне в Нью-Йорке еще в декабре 2018 года. Компактный городской паркетник японской компании Toyota в кузове с индексом XA50 полностью сменил свой прежний имидж и получил более агрессивные, строгие, а также местами даже брутальные штрихи в дизайне экстерьера. Автоновинка переехала на инновационную платформу модульного типа серии TNGA K. Для справки заметим, что новая Тойота Рав 4 на Нью-Йоркском автосалоне была одной из самых ожидаемых премьер и в целом, себя полностью оправдала.
Продажи нового, пятого по счету поколения Тойота Рав 4, официально стартовали весной 2019 года у американских дилеров, по рекомендованной заводом-изготовителем цене, которая составляла от 25 000$ (1 миллион 875 тысяч российских рублей в пересчете) за базовую комплектацию, что почти на 5% больше, чем стоимость прошлого четвертого поколения японца. Что касается европейских стран, то на этих рынках, новая генерация Toyota Rav4, появилась лишь через 12 месяцев, а именно весной 2019 года. У российских дилеров японская автоновинка в новом варианте исполнения появилась только в начале 2020 года, как модель 2020-2021 модельных годов. Стоит также сказать, что в шоу-румы российских дилеров Рав 4 5-го поколения поступает с производственного конвейера дочернего завода Toyota , расположенного в Санкт-Петербурге.
Как утверждают автоэксперты, новое поколение Тойота Рав 4 XA50 2021 модельного года имеет все шансы стать настоящим бестселлером отечественного рынка. Справочно отметим, что прошлое четвертое поколение кроссовера пользовалось большой популярностью, как у американских (по итогам 2018 года было реализовано около 450 тысяч экземпляров модели), так и у российских покупателей (по итогам 2019 года было продано порядка 35 тысяч экземпляров модели). Однако при всем при этом, прошлое четвертое поколение Toyota Rav4 стоило довольно много по сравнению со многими конкурентами, присутствующими на российском рынке, однако это не помешало модели длительное время располагаться в 10-ке самых востребованных автомобилей, пропустив вперед по продажам, полюбившуюся россиянам Лада Х — Рей , причем всего на 400 машин.
На сегодняшний день у официальных дилеров в России, рассматриваемый кроссовер Toyota Rav4 2021, компонуемый бензиновым двигателем 2.5 D—4S A25A—FKS 199 л.с, продается только на полном приводе 4WD в компании с автоматической коробкой передач в четырех фиксированных комплектациях :
1 . Базовый вариант исполнения “ Комфорт ”, оценивается в 2 миллиона 515 тысяч российских рублей ( 33 500 $ в эквиваленте).
2 . Оптимальный вариант исполнения “ Стайл ”, будет стоит покупателю 2 миллиона 600 тысяч российских рублей ( 34 700 $ в эквиваленте).
3 . Максимальный вариант исполнения “ Престиж ”, продается по цене 2 миллиона 710 тысяч российских рублей ( 36 100 $ в эквиваленте).
4 . Топовый вариант исполнения “ Престиж + ”, обойдется в 2 миллиона 860 тысяч российских рублей ( 38 150 $ в эквиваленте).
Внешне новое поколение японского паркетника Тойота Рав 4 изменился кардинально. Как мы помним, дизайн экстерьера кузова прошлого, четвертого поколения, смотрелся намного спокойней и даже, как-то уныло, нежели современное исполнение автомобиля. Кузов новой генерации компактного SUV класса “C” от Toyota, смотрится предельно брутально, строго, харизматично и атлетично, в дизайне которого присутствуют штрихи, позаимствованные у внедорожников Jeep и Lexus последних поколений.
Передняя часть кузова нового кроссовера Toyota Rav4 с виду напоминает гармоничное слияние в один общий рисунок крупной трапециевидной фальшрадиаторной решетки с крупными сотами, строгой раскосой головной оптики и массивного бампера со множеством изгибов, на котором расположены высокоподнятые противотуманные фары.
На боковой части кузова японской автоновинки расположены брутальные квадратообразные колесные арки с аккуратными накладками из черного пластика, раздутые и угловатые крылья с массивными дверями, сильно заваленная назад рамка лобового стекла, ровная линия крыши, опирающаяся на мощные задние стойки с острым углом наклона, которые переходят в сдержанную корму, наряженную стильными выштамповками.
Кормовая часть кузова Toyota Rav4 пятого поколения выглядит предельно строго и прямолинейно. Строгость достигается благодаря стильным остроконечным плафонам габаритных фонарей с интегрированными светодиодами, которые, как будто парят в верхней части кормы. Прямолинейности кормовой части придает крупная багажная крышка правильной прямоугольной формы, а также компактный и при этом достаточно солидный задний бампер, на который нанесена мощная хромированная защитная накладка, свойственная для современных внедорожников.
Что касается размеров, то японская автоновинка в кузове XA50 стала заметно крупнее прошлого, 4-го поколения (справочно: колесная база стала больше на 30 миллиметров, длина кузова увеличилась на 5 миллиметров, ширина на 10 миллиметров, в высоту кроссовер прибавил 5 миллиметров, а клиренс стал больше аж на 13 миллиметров). Колея передней и задней оси у новинки стали также больше, чем у предшественника, а максимальный размер колесных дисков увеличился до 19-ти дюймов (устанавливаются шины 235/55 R19 от Yokohama ), при этом кузовные свесы стали более компактными.
Интерьер японского Тойота Рав 4 2021 также, как экстерьер, выполнен в строгом и солидном стиле. Большинство декоративных элементов, оснащения и оборудования, которое имеется в салоне кроссовера, хорошо знакомы по последней генерации Тойота Королла . Новый Rav4 оснащается компактным мультифункциональным рулевым колесом, современным двузонным климат-контролем, приборной панелью с 7-ми дюймовым цветным дисплеем, который расположен сразу за рулем по центру, а также возвышающимся над торпедо цветным экраном инновационной системы мультимедиа марки Entune версии 3.0 (в зависимости от варианта исполнения, размер экрана может варьироваться от 7 до 8 дюймов по диагонали).
Особенно хочется отметить необычную архитектуру передней панели и центральной консоли, а также полностью новые передние сиденья с продуманной боковой поддержкой. Особо радует многих автоэкспертов, базовая комплектация, в которой имеется весьма богатое оснащение и очень качественные отделочные материалы. Так, например, американские дилеры предлагают покупателям новый компактный паркетник Тойота Рав 4, в базовой комплектации которого уже идет широчайший список доступного оснащения: мультимедийный комплекс Entune 3.0 с 7-ми дюймовым цветным тачскрином (в состав мультимедиа входят: беспроводной интернет Wi-Fi Connect, браузер Amazon Alexa, приложения Apple CarPlay и камера заднего обзора), а также восемь подушек безопасности SRS, стандартный климат-контроль, стояночный тормоз с электроприводом, набор современных систем безопасности Toyota Safety Sense версии 2.0 (в состав входят : система экстренного торможения, датчики контроля мёртвых зон, помощник подъёма/спуска с холма, система помощи при перестроении из одной полосы движения в другую и многое другое).
Также производитель предлагает покупателям множество дополнительных опций, на примере, электропривода передних сидений, двузонного климат-контроля, подогрева передних и задних кресел с системой вентиляции, панорамную крышу с электроприводом, а также электрифицированную дверцу багажного отделения с возможностью бесконтактного открытия с помощью взмаха ноги под задним бампером (справочно: объем багажника равен 580 литров со стандартным положением спинки заднего дивана и 1540 литров в сложенном положении). Кроме того, за доплату можно заказать премиальную аудиосистему JBL на одиннадцать динамиков с выходной мощностью 800 Ватт, отделку салона из экокожи, салонное зеркало заднего вида с возможностью вывода на него картинки с камеры заднего обзора и многое другое.
На выбор покупателя предлагаются также 2 эксклюзивные версии нового Тойота Рав 4 – спортивная XSE (салон модели оформлен в спортивном стиле, кузов имеет двухцветную окраску, а подвеска обладает специальной настройкой) и внедорожная Adventure (установлены более крупные передний и задний бампера, увеличенные пластиковые накладки по периметру кузова, широкие рейлинги на крыше и специальные легкосплавные алюминиевые диски с темной расцветкой).
К российским дилерам новый японский кроссовер Тойота Рав 4 поставляется только питерской сборки. В моторный отсек которого устанавливается два бензиновых двигателя: объемом 2.0 литра (серия M 20A— FKS : 149 л.с/202 Нм) и 2.5 литра (серия A25A—FKS: 199 л.с/243 Нм). Бензиновый 2.5—ти литровый мотор подробно рассмотрен ниже в статье. В свою очередь, на американский и европейский рынки, пятое поколение Toyota Rav4 поставляется также с двумя силовыми установками: форсированным атмосферным 2.5—ти литровым узлом Dynamic Force (206 л.с/249 Нм), а в качестве альтернативы предлагается гибридная версия этого же агрегата объемом 2.5 литра, который работает в паре электродвигателем и электромеханическим вариатором (260 л.с/300 Нм).
Технические показатели и особенности двигателя новой Toyota Rav4 — 2021 модельного года
Атмосферный четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат с механизмом управления клапанов DOHC (стоит два распредвала и шестнадцать клапанов): комбинированный впрыск топлива – D4—S; моторная линейка – Dynamic Force Engines; заводской индекс – A25A—FKS; рабочий объем — 2487 кубических сантиметров; выходная мощность — 199 лошадиных сил; крутящий момент — 243 Ньютон на метр при 5000 оборотах в минуту; система фазорегуляции газораспределения – Dual VVT-iE с 2-мя фазовращателями (один на впускном валу с электроприводом и один на выпускном валу с гидроприводом).
Справочная информация по бензомотору DFE A25A—FKS 2.5 D4—S 16v 199 л.с :
— рядный гильзованный алюминиевый блок цилиндров формата R4 с алюминиевой головой на 16v (особенности: мотор работает по циклу Миллера; для улучшения смазки и охлаждения поршней применяются маслофорсунки; установлены автоматические гидравлические компенсаторы; имеется напыление на кромках поршневых колец для улучшения износостойкости компонентов; применяется электронная дроссельная заслонка и встроенный коллектор EGR; экологический класс Euro-5);
— система питания: инжектор и топливный насос высокого давления в паре с комбинированным впрыском D4—S (при малых нагрузках применяется распределенный впрыск; при средних нагрузках используется одновременно распределенный и прямой впрыск и на высоких оборотах работает только непосредственный впрыск);
— приводной механизм: однорядная цепь ГРМ с короткими звеньями (ресурс — 150 тысяч километров пробега до замены);
— расход топлива в комбинированном режиме эксплуатации составляет: 7.0 литров (город – 8.2 литра/трасса – 5.8 литра) бензина АИ-95 на 100 километров пути;
— объем моторного масла, необходимый для замены – 4.5 литра (синтетика – 0W30/5W30);
Автор: Валерий Моторин Раздел: TOYOTA
Toyota RAV4 построен на доработанной платформе удлиненной версии L предшественника с индексом XA30. Третий РАВ 4 со стандартным кузовом не мог похвастаться вместительным салоном, в багажник едва помещалась коляска, а его крышка открывалась вправо. В четвертом поколении ошибки были исправлены. Колесная база увеличилась на 10 см, а длина кузова – на 13 см. В итоге, на втором ряду места оказалось больше, чем в Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan. Объем багажника вырос до 547 литров, а его дверь стала открываться вверх.
В 2015 году кроссовер пережил рестайлинг. Изменился дизайн передней части, обновились бамперы, и расширился список оснащения.
Изначально Тойота РАВ 4 поставлялся из Японии, а с августа 2016 года его стали собирать в Санкт-Петербурге.
В краш-тестах по версии EuroNCAP РАВ4 заработал пять звезд. По результатам тестирования американской организации IIHS результат оказался провальным. Все дело в более жесткой методике испытаний, подразумевающей проверку на фронтальный удар с малым перекрытием.
После доработок в 2015 году были проведены повторные испытания. Оказалось, что сторона водителя был усилена, а вот правая сторона так и осталась уязвимой перед фронтальным ударом с малым перекрытием.
Двигатели
Линейка моторов RAV4 представлена тремя агрегатами: двумя бензиновыми и одним дизельным. Базовый – 2-литровый бензиновый (3ZR-FE / 146 л.с.). Топовый – бензиновый атмосферник объемом 2,5 л (2AR-FE / 180 л.с.). Турбодизель с коммерческим обозначением D-4D имеет емкость 2,2 л (2AD-FTV) и развивает 150 л.с. Гибридная версия в России была недоступна.
Привод ГРМ всех моторов – цепной. Проблем с ним пока не возникает. Нет претензий к надежности самих двигателей и навесного оборудования.
Лишь в 2-литровых моторах время от времени проскакивали казусы с текущей помпой (3-7 тыс. рублей). А небольшая партия дизельных двигателей попала под гарантийную замену из-за брака прокладки головки блока цилиндров.
Коробка передач
6-скоростная механическая коробка передач и бесступенчатый вариатор Multidrive S полагались только 2-литровому бензиновому двигателю. Атмосферный 2.5 наряду с дизельным 2.2 сочетался с 6-диапазонным автоматом (U660E/U760E). Обе автоматические трансмиссии разработаны компанией Aisin, принадлежащей концерну Toyota.
У владельцев наибольшие опасения вызывает вариатор. Но на деле он демонстрирует неплохую надежность. Да, поломки случались, но очень редко. Стоимость ремонта - около 140 000 рублей.
Одно из условий долговечности вариатора – регулярное обновление масла. Затраты на процедуру с заменой фильтра и прокладок в стенах дилерского сервиса составят порядка 19 000 рублей, а в обычном сервисе – около 10 000 рублей.
Система полного привода
Переднеприводными могли быть только РАВ 4 с базовым бензиновым мотором объемом 2,0 литра. Остальные версии были полноприводными.
В системе полного привода используется электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Она регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами в диапазоне от 0:100 до 50:50. Предусмотрена и блокировка электромагнитной муфты (50:50), которая активна до достижения скорости 40 км/ч.
Ходовая
На передней оси RAV4 работают стойки Макферсон, а на задней – многорычажная схема. Ходовая достаточно выносливая. В периодическом обновлении нуждаются лишь втулки (каждые 40-50 тыс. км) и стойки (после 60-90 тыс. км) переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
Сайлентблоки задней подвески могут износиться после 100-150 тыс. км. При больших пробегах порой возникают сложности с регулировкой геометрии задних колес из-за закисания развальных болтов.
Амортизаторы ходят свыше 100-150 тыс. км.
Передние ступичные подшипники в отдельных случаях приходилось менять после 80-120 тыс. км. Подшипники идут в сборе со ступицей и обойдутся в 6-10 тыс. рублей.
Зачастую приходится менять шпильки ступиц (50-200 рублей), оборванные во время замены колес.
Другие проблемы и неисправности
Кузовное железо Тойота РАВ 4 пока не цветет. Порой замечания возникают к лакокрасочному покрытию. На капоте и на крыше (ближе к ветровому стеклу) образуются сколы. Оголенный металл на крыше может зацвести.
Изредка встречаются жалобы на растрескивание лакокрасочного покрытия на поверхности герметика, нанесенного с внутренней стороны дверей.
Некоторые владельцы сетуют на запотевание задних фонарей. Кроме того, фонари приходилось менять по гарантии из-за появления трещин.
По прошествии 50-100 тыс. км попадаются жалобы на изношенные фиксаторы ограничителей дверей. Ремкомплект на все 4 двери доступен за 1100 рублей, а один ограничитель в сборе – за 1200 рублей.
Потертости на руле могли обнаружиться после 20-60 тыс. км пробега. Рулевое колесо меняли по гарантии, причем некоторым по два раза. Со временем истирается покрытие на ручке АКПП и серебристых накладках дверей.
В некоторых экземплярах из-за образования конденсата намокала обивка потолка. Тойота предписывала устранять недуг путем установки войлочного материала большей площади.
Ряд RAV4 конца 2015-2017 года выпуска попал под отзывную кампанию из-за угрозы возгорания. Виновник - подогреваемые форсунки омывателя лобового стекла. Из-за дефекта вода попадала на нагревательный элемент, что грозило коротким замыканием и воспламенением. Неприятные инциденты имели место быть.
Стоит ли покупать?
Все нарекания, как правило, встречаются нечасто и еще не приобрели характер массовых. К тому же, многие изъяны несущественные. Toyota RAV4 четвертого поколения вполне можно рекомендовать в качестве надежного и непритязательного семейного автомобиля.
Rav 4
Тойота РАВ 4 5 поколения: обзор
Для начала следует разобраться, какие изменения есть в последней версии, тем более, что их очень много и они коснулись буквально всех элементов. Самые значимые аспекты следующие:
- Полностью измененный и продуманный до мелочей внешний вид, соответствующий современным тенденциям.
- Обновленные гибридные батареи стали легче на 11%, в потери энергии в них при передаче сократились на 25%.
- Машина построена на принципиально новой платформе TNGA, которая на порядок крепче предыдущей и более сбалансирована. Центр тяжести стал ниже.
- За счет грамотной развесовки и изменения расположения топливного бака машина стала вести себя намного стабильнее.
- Багажный отсек стал больше на 79 литров. Теперь его объем составляет солидные 580 л.
- Задние пассажиры располагаются комфортнее за счет того, что расстояние между рядами сидений было увеличено на 40 мм.
- Увеличилась ширина автомобиля и колесная база, что влияет как на комфорт в салоне, так и на устойчивость при вождении.
- Водительское кресло сало намного комфортнее, даже в дальней дороге водитель чувствует себя отлично.
Кстати!
Многие автовладельцы утверждают, что машины, сделанные в Японии, по качеству на порядок лучше вариантов российской сборки. Стоит ли покупать отечественные авто – решать водителю.
Цены и комплектации в России
В продаже встречается несколько типов комплектации, соответственно, меняется и стоимость. Данные на сегодняшний день следующие:
Важно!
Есть и другие варианты комплектаций, которые представляют разные сочетания основных видов.
Интерьер
Внутренняя часть по своему настроению и стилистике соответствует экстерьеру. Тут все достаточно строго, преобладают четкие линии. Трехспицевый мультируль позволяет не отвлекаться на переключение магнитолы и управление некоторыми другими элементами системы. Панель приборов достаточно нарядная, легко читаемая, в центре расположен крупный спидометр.
По центру расположен дисплей диагональю 7 или 8 дюймов, под ним блок управления климатом, а ниже кнопки различных второстепенных систем. Передние сиденья с боковыми поддержками, оптимальной плотностью набивки и множеством регулировок. Задний диван позволяет комфортно расположиться троим взрослым, места для ног сзади достаточно.
Качество материалов хорошее на всех основных участках и среднее на второстепенных. Материал достаточно износоустойчивые. Багажник удобен за счет правильной формы, под обшивкой есть докатка и основной инструмент.
Комфорт
В плане удобства это отличный современный автомобиль, обладающий всеми необходимыми функциями для комфортной езды по городу и за его пределами. Во всех комплектациях, кроме стандарта, есть климат контроль, в топовых версиях он двухзонный. Множество полезных дополнений вроде датчиков дождя и света, контроля слепых зон и адаптивных фар делают управление удобным.
Качество воспроизведения аудио достойное, медиасистема интуитивно понятна, к ней привыкают очень быстро. За счет множества настроек сидений можно подобрать оптимальное положение переднего ряда под человека любого роста и комплекции. Там, где есть функция запоминания, каждый водитель может одним нажатием выставлять систему в нужное положение.
Управление мягкое и легкое, подвеска достаточно комфортная и хорошо сглаживает значительные неровности. Системы стабилизации обеспечивают предсказуемость управления даже в не самых благоприятных дорожных условиях.
Кстати!
Некоторым водителям не очень нравится эргономика элементов управления в салоне, но это, скорее, дело привычки.
Динамика и управляемость
Управление достойное как на асфальте, так и в условиях легкого бездорожья. За счет доработанной и очень мягкой подвески машина хорошо выходит из поворотов и слушается руля при резких маневрах. В целом, мягкость хода на высочайшем уровне, что не могло не повлиять на управление. Тем, кто любит острый отзыв на руль, может показаться, что авто слегка валкое, но это издержки комфорта.
Кстати!
Клиренс в 190 мм позволяет преодолевать даже достаточно серьезные препятствия, но делать это следует аккуратно.
Технические характеристики
Это поколение автомобилей комплектуют только четырехцилиндровыми бензиновыми силовыми агрегатами, относящимися к семейству Dynamic Force. Это надежные двигатели на цепном приводе с 16-крапанным ГРМ DOHC. Фазовозвращатели на каждом распредвале и комбинированный впрыск делают моторы динамичнее. Особенности таковы:
- Базовый агрегат на 2 литра выдает 149 л. с. на 6600 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 206 Нм в диапазоне от 4400 до 4900 оборотов.
- Более производительная модификация с объемом 2,5 литра выдает 199 л. с. на 6600 об./мин. А наибольшие тяга в 243 Нм достигается в промежутке от 4 до 5 тыс. оборотов.
Двухлитровый вариант комплектуют механической коробкой передач или вариатором. Привод может быть как передним, так и полным (на вариаторе). Что касается второго двигателя, его всегда дополняет гидромеханическая автоматическая коробка передач с восемью диапазонами.
В продвинутых модификациях дополнительно использована система Dynamic Torque Vectoring. На задних колесах расположены отдельные муфты, за счет которых осуществляется управление вектором тяги. А кулачковые муфты на карданном валу отключают его при движении по хорошей дороге.
Отзывы владельцев
Здесь собрано несколько мнений от тех, кто ездит на РАВ 4 пятого поколения. Отзывы покупателей, которые уже водят новый RAV4, позволят сделать определенные выводы об этом автомобиле. Также можно посмотреть фото и видео обзоры, чтобы еще лучше изучить характеристики и узнать о некоторых особенностях Тойота РАВ 4 5 поколения.
Антон, 44 года
У меня РАВ 4 в максимальной комплектации. Не скажу, что машина откровенно расстроила, но восторга не испытываю. Конечно, к внешнему виду вопросов нет – он хорош, агрессивный и стильный. Но вот поведение на дороге, точнее на высокой скорости – это отдельный разговор. После 140 километров управляемость куда-то исчезает, руль пустой и ватный, откровенно страшно ехать даже по хорошей дороге. Но по городу все нормально, динамики за глаза хватает. Только вот фактический расход при умеренно агрессивной езде на пару литров выше заявленного.
Достоинства и недостатки Тойота РАВ 4 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota RAV4 2.0 и 2.5 с автоматом, вариатором, передним и полным приводом можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
Видео отзыв
Проехался совсем немного, пока опишу кратко основные +/-.
Плюсы:
+ Как бы не пылесосили шумку, но в машине весьма неплохо в плане акустического комфорта, не скажешь, что ее вообще нет, пол так вообще покрыт толстым слоем какого-то тряпичного толстого материала.
+ Пока не разгонялся особо, до 4 000 об/мин стараюсь даже не доводить, но разгон достаточно комфортный и быстрый. Со 100 до 130 км/ч без проблем ускоряется.
+ Подвеска кушает все неровности, в машине не трясет, ямки/стыки проглатывает.
+ Рулится на дороге на любой скорости четко, тут тоже очень понравилось.
Минусы:
— Эргономика кнопок подогрева руля (трудно попасть слету), правый ряд кнопок на мониторе (неудобно тянуться), регулировка яркости подсветки панели (нормально не дотянуться, регулировка через нажатие, а не крутилка).
— Кнопки управления освещением передних сидений на потолке — я не верю, что такое управление здравый человек мог придумать.
— Почему-то не всегда отрывается багажник с кнопки из салона после остановки. Приходилось уже выходить и тыкать с улицы.
— Звучание акустики. Это ж надо было за такую стоимость предложить такое… У жены в Киа Рио звучит также плохо. Годится только для прослушивания радио, которое ловится с помехами…
Читайте также: