Рено лучше чем митсубиси
__________________
Если про меня или кого-то из Вас скажут, что он фуфло, ну, зачем тогда жить? Верно?
А Что дизельный Ниссан Х-трейл не Брали на ручке и с Движком от Рено? Да ещё с ценником от 1600000 руб.
__________________
Водка не бензин за городом расход выше.
У меня можно получить наклейки. Обращаться в личку.
По просьбе жены, чтобы был вариатор.
Думал брать дизельный кашкай с вариатором (на ручке их нет), но побоялся.
Следущая будет только дизель.
ru61, как рулевое управление, особенно, в околонулевой зоне на трассе и радиус разворота, в сравнении с Дастером?
"На ручке" полно машин. А с такими требованиями, что бы: "кроссовок"-дизель-и на автоматической трансмиссии", из ближайших, Соренто, пожалуй.
ИМХО, в Питере и Москве, особенно для дамы, важнее не тип двигателя, а чтоб "не на ручке" и при этом чтоб "ехало."
"Всё правильно сделал"!(с)
Расход смущает? А если газ воткнуть.
По рулевому в Аутлендере:
при скорости за сотню руль становится тяжелым и приходится прилагать усилия для его поворота. Одного пальчика мало.
Поэтому и говорю- Дастер удачная машина.
По рулевому в Аутлендере:
при скорости за сотню руль становится тяжелым и приходится прилагать усилия для его поворота. Одного пальчика мало.
Самый удачный из Аутов - версия GT: 3.о V6 атмо 227 лы-сы, 6-акпп.
Другое дело, даже в ней, "заднюю лавку", за такие деньги,( почти 2.4оо) могли бы оборудовать регулировкой микроклимата, разъёмами usb и подогревом.
Самому тоже ранее удалось порулить на ASX по ухабистой лесной дороге (правда сухой), поведение машинки - очень даже ничего, притормаживал только там, где я бы притормозил и на своём звере.
При росте 187 разместился за рулем очень даже комфортно, в плечах не давило
ознакомившись с вышеизложенным опусом ЗР сдержаться не смог, как то они не п рофессионально. поступают
Да они все так пишут, в смысле когда есть некий интерес в пиаре одной какой-либо модели. Почитайте для интереса тесты от Авторевю, где участвовал ASX, еще больше удивления будет. Хотя бы тот факт, что они намеряли у ASX клиренс 159 мм уже о чем-то говорит. А в их большем тесте при поездку в Грузию лучше всех Шкода Йети и Шеви-Нива. ASX у них получился хуже всех, даже хуже Дустера.
В общем я эти тесты теперь читаю просто из интереса, все-таки какую-никакую инфу они дают. Ну а на оценки смотреть и делать по ним свой выбор наверное неправильно, любой тест это в первую очередь лишь информация к размышлению. Дальше надо проверять самому и уже потом думать.
З.Ы. Все СМИ живут за счет рекламодателей. Так что.
Я сейчас не исключаю, что самыми лучшими иномарками на российском рынке будут Рено-Ниссан-ВАЗ, т.к. это теперь одна компания и их руководители, и руководство страны кровно заинтересованы в развитии и расширении рынка сбыта. Поэтому все, что сейчас делает Рено-Ниссан будет иметь зеленый свет, да и АвтоВАЗу отваливают приличные куски: судите сами он должен государству 65 млрд. рублей, при этом берет кредит в Сбербанке для покупки, принадлежащего тому же Сбербанку, ИжАвто (а стоимость этого предприятия по оценкам где-то 15 млрд. рублей)! И эти планы горячо поддерживаются правительством, заинтересованном в развитии промышленности, а значит увеличении рабочих мест, и значит снижении социальной напряженности и т.д.
Вот и получается, что вроде бы небольшая статейка в профильном журнале, а за ней стоит целая политика. Вот так вот.
Как владелец ASXа который прочитал статью до конца, могу сообщить следующие:
1. читая данный опус(рука не подымается напечатать СТАТЬЯ) явно заказная
2. про пробитую подвеску вообще читать смешно за пол года использования данного авто не разу не пробилась.
3. при моем росте 183 эргономика рабочего пространства не вызывает нареканий
4. есть вопросы только к спинке заднего дивана (у меня), но мне там не ездить, а жене с ребенком там комфортно с их слов
5. не хватка света на заднем ряду, но лечится MaxXL-ем.
а в потоке серой массы автомобилей в Москве мой Зимородковый ASX смотрится куда лучше чем Кашак или Дастер
P.S. а в народе аббревиатура ЗР давно расшифровывается За Рублем!
И эти планы горячо поддерживаются правительством, заинтересованном в развитии промышленности, а значит увеличении рабочих мест, и значит снижении социальной напряженности и т.д.
Вот и получается, что вроде бы небольшая статейка в профильном журнале, а за ней стоит целая политика. Вот так вот.
В вот в это чет с трудом вериться, одно время на ИЖАвто наладили выпуск KIA Spectra, сам ездил на такой 2,5 года, покупал я её новую в салоне в 2006 году, по машине нареканий не было, потом общаясь с коллегами по цеху картинка стала вырисовываться не очень - причина во все увеличивающейся степени локализации, а потом проект вообще помоему прикрыли, а машинка-то хоть и не нова по конструкции, но однозначно лучше ВАЗа, и безопаснее, да и опять же рабочие места были, а вот что там сейчас.
А ASX очень достойный аппарат, ток меня терзает нехорошее чувство, что как то в России стали зажимать бренд Митцу в целом, мож конечно ошибаюсь, может это сказываються просчеты в политике продвижения марки в нашей стране, самой компании - незнаю, точно знаю одно - что купив первый авто марки Митцубиши, я стал поклонником этой марки если буду менять авто, то он тоже будет Митцубиши
На ИжАвто планируют перенести полностью "классику" и Самару. А потом вроде хотят наладить производство (сборку) легких грузовиков Ниссан. Где-то про это писали.
А по поводу Мицубиси. Эта компания одна из первых в Японии попала в кризис где-то в 2006 году. Несмотря на это они сумели тогда вывести на рынок новый Лансер и Аутлендер. На новый Паджеро денег уже не хватило, поэтому "четверка", это фактически немного улучшенная "тройка". Поэтому проблемы у Мицубиси уже давно начались и с мировым кризисом только усилились. Были еще проблемы с неудачным альянсом, точнее участием в совместных разработках двигателей с Хундай, Додж, Крайслер (кстати мотор 2,4 л как раз из этой серии).
Кризис коснулся и других производителей. Например Ниссан быстро скооперировался с Рено, а вот Мицубиси довольно поздно решили войти в альянс Пежо-Ситроен, причем в то время, когда у последних двух тоже дела шли не ахти.
Из японцев более-менее кризис пережила Тойота, умудрившись еще приобрести в это время умирающую Субару.
Я работал одно время в холдинге, который владел дилерским центром Мицубиси. В свое время, когда в 2001 году они получили статус оф.дилера марка была на довольно высоком подъеме. Но вот где-то с 2005 года цены довольно резво поползли вверх, а продажи упали и несмотря на строительство нового современного автосалона (старый располагался в цехах бывшей автобазы), положение марки не очень-то выправилось. Был взлет в 2007 году перед самым кризисом за счет выхода Лансера Х, нового Аута и Л-200. А потом общее падение продаж во всем сегменте. А тут еще рестайлинг почти всех моделей, соответственно отсутствие в продаже новых машин (распродавали почти два года машины конца 2008 г.в.!) и бизнес почти встал. Менеджеры увольнялись пачками, сервис вообще разогнали, т.к. они стали работать налево. Вот только сейчас некое оживление наметилось.
А в целом у Мицубиси проблемы были на всех рынках, особенно в Европе и Америке, где марка стала сдавать позиции еще в начале 2000-х годов. В Европе вынуждены были закрыть завод в Голландии. В Америке полный провал продаж из-за неправильной политики кредитования (начали раздавать "легкие" кредиты, было много невозвратов, отказ от машин и т.д.), полный провал нового Галанта и пр.
В общем где-то бизнес-стратегия хромать стала в целом. А СМИ они же чутко нос по ветру держат, как только у Мицубиси уменьшились пиар-акции, сразу же марка выпала из списка потенциальных претендентов и чаще стала рассматриваться как некий "жупел", вот дескать ничего хорошего в Мицубиси сделать не могут и т.д.
Я очень давно читаю журнал Авторевю, мне нравится в целом их подход к технической стороне описаний. И раньше они довольно лояльны были к Мицубиси, часто брали машины на тесты и сравнивали их с реальными конкурентами в своем классе, ставили довольно объективные оценки. Сейчас как нарочно берут машины либо классом выше, либо не совсем конкурентов, позиционирую несколько по иному. И всегда Мицубиси у них самый никудышный. Этот в тестах. А потом читаешь рубрику "Примеряем на себя", где они берут машины просто несколько дней покататься и пишут потом свои ощущения, и удивляешься, почему эта машина вышла победителем в тесте, если никому она не нравится в повседневной и каждодневной эксплуатации?
З.Ы. Последний раз Мицубиси был победителем теста в АР в начале 2007 года. И это был Аутлендер ХЛ. После этого и сам ХЛ и его клоны, и АSX в каких бы тестах не принимали участие были только последними или предпоследними. И так не только в АР.
Что ты вкладываешь в понятие "лучше"? Все машины гольф - класса до 20000 у.е. примерно одинаковые.
НУ например, слышал что обслуживание Lancer-ов дорогое и плюс к этому очереди в сервисах гормадные.
Не знаю как с этим обстоит у Megane-ов
Megane вроде как не так надежен как Lancer, то проблема у него была с крышей при морозе какаята, электрика вроде тоже часто выходит из строя. Ну как говорит один мой знакомый "француз" одним словом (не понял что имеет ввиду.) Тоесть воде как не надежен Megane что ли ?
Какое из этих авто лучше для нашего климата и наших дорого ?
Так же волнцет цена на вторичном рынке, что дешевете быстрее и что проще продать будет года через 2.
Вот счас выходит новый Lancer, не скажеться ли это сильно на стоимости старой модели ?
В управление какой авто лучше, как коробка работает, устойчивоть на дороге ? Как обстоят дела с торможением ?
Лансер - в обслуге дорогой но при этом и в качестве сборки и по поведению на дороге будет лукчше.
Проблема с крышей у МЕГАНов была, но только на ограниченной партии и их устраняли.
Лансер - в обслуге дорогой но при этом и в качестве сборки и по поведению на дороге будет лукчше.
Проблема с крышей у МЕГАНов была, но только на ограниченной партии и их устраняли.
Насчет качество сборки тут ты не прав. Интерьер в Лансере убогий.
У Мегана на порядок выше. Во всех отношениях и опциональность (если конечно это не Лансер Эволюшн) и качество у Мегана выше. На тестдрайве побывайте.
По поводу поведения на дороге, а по какому критерию определяешь поведение? Обе тестировал?
Лансер - в обслуге дорогой но при этом и в качестве сборки и по поведению на дороге будет лукчше.
Проблема с крышей у МЕГАНов была, но только на ограниченной партии и их устраняли.
Насчет качество сборки тут ты не прав. Интерьер в Лансере убогий .
У Мегана на порядок выше. Во всех отношениях и опциональность (если конечно это не Лансер Эволюшн) и качество у Мегана выше. На тестдрайве побывайте.
По поводу поведения на дороге, а по какому критерию определяешь поведение? Обе тестировал?
Нет. а одном ездил(лансер)
А вот автомобильные издания тестировали.
Опять 25.
Кто где видел дорогое обслуживание у лансера?
Что не попадать в очереди на ремонт запишите телефончики не только рольфа, но и блок моторса и мицубиси в крылатском итп. Можно познакомиться с мастером в цехе тех самых дилеров и очереди исчезнут мгновенно.
На прошлое ТО загоняли лансератак: позвонили вечером в РОЛЬФ на завтрашний день записались, за полтора часа 100 баксов и катается теща до следующего ТО. Где вы находите себе проблемы. И неужели 100 или 300 баксов жалко выкинуть за ТО раз в 15 000?
Про меган ничего не знаю.
НУ например, слышал что обслуживание Lancer-ов дорогое и плюс к этому очереди в сервисах гормадные.
Не знаю как с этим обстоит у Megane-ов
Megane вроде как не так надежен как Lancer, то проблема у него была с крышей при морозе какаята, электрика вроде тоже часто выходит из строя. Ну как говорит один мой знакомый "француз" одним словом (не понял что имеет ввиду.) Тоесть воде как не надежен Megane что ли ?
Какое из этих авто лучше для нашего климата и наших дорого ?
Так же волнцет цена на вторичном рынке, что дешевете быстрее и что проще продать будет года через 2.
Вот счас выходит новый Lancer, не скажеться ли это сильно на стоимости старой модели ?
В управление какой авто лучше, как коробка работает, устойчивоть на дороге ? Как обстоят дела с торможением ?
Обслуживание примерно одинковое. У Рено через 15000 ТО. Лансеров уйма, поэтому затык в сервисе. В Рено затыков поменьше, но думаю будут возрастать (т.к. Логанов не мерено продают).
Крыша был а у доресатйлинговой версии. Исправили. Электрика не хуже и не лучше других (соплей у всех хватает). О ненадежности "французов" говорят люди, которые на них не сидели и не сядут.
По падению стоимости, думаю примерно одинаково, но, еще раз, Лансеров уйма - через год-два все на вторичной продаже будут.
Про управление говорят, что руль не отзывчивый. Не заню - не рысачил, в поворот на скорости не входил. Но помню, когда брал первую десятку в 2000 году - "знатоки" говорили - жопа тяжелая и зимой в поворотах заносит, мол будь осторожней. Ну да было - по снежной дороге на 130 (или выше) разок (сам дурень ).
Я выбирал ФФ2, Короллу, Октавию. Хотел машину посолиднее.
Новая Октавия не по чину дорогая ФФ2 и Королл не мерено.
В Рено заехал в самый последний момент. И взял Меган.
Салон - лучший в классе (самый просторный, а багажник так вообще ) Плюс за машины конца 2006 г скидка 1300 баксов.
Вот так-то.
Кто что думает по этому поводу, мне как бы больше нравится Меган, но чувствую будет он любить мне мозг, и по бабкам на эти моменты больше уходить будет! На Лансере тоже косяки есть, но он как то помолодежный та и сама машина попроще, и по дизайну мне больше нравится.
 |
Я бы брал несомненно лансер, сам на таком ездил долгое время, была правда самая простая комплектация на ручной коробке. Но машиной был полностью доволен, по расходникам сущие копейки.
|
Мне меган больше по душе. если не совсем ушатанный и с электрикой проблем нет то все с мозгом нормуль будет )))
|
Еще посмотрел и за эти деньги можно взять в хорошем состоянии Volkswagen Bora 2000-2002. Фольсик конечно понадежней но староват.
|
Я считаю что лучше конечно брать Лансера 9!
Лансер на порядок лучше чем тот меган.
У меня самого японский автомобиль, и я им очень доволен!
|
|
Кто что думает по этому поводу, мне как бы больше нравится Меган, но чувствую будет он любить мне мозг, и по бабкам на эти моменты больше уходить будет! На Лансере тоже косяки есть, но он как то помолодежный та и сама машина попроще, и по дизайну мне больше нравится.
че думать делай как нравится
|
При выборе автомобиля нужно еще и обращаться внимание на доступность всех необходимых расходных деталей на рынке. Тут мне кажется форд вне конкуренции, на него всегда можно найти все что нужно. Вот например разборка c-max с отличными запчастями. совсем недорого
Читайте также: