Ремонт замка двери сузуки гранд витара
Добрый вечер сегодня обнаружил следующую проблему ранее которой не было. После срабатывания центрального замка задние двери перестали открываться/закрываться, при этом водительская, пассажиркая дверь и багажник открываются/закрываются штатно. Подскажите в чем может быть проблема. Ранее такого не было. Это все произошло на фоне понижения температуры воздуха на улице до - 20. Машина Suzuki Grand Vitara 2007 акпп, сигнализация starline s96 v2
Ответы 3
так может они замерзли просто? от штатного ключа все открываются-закрываются? попробуйте в теплый бокс, ну или автозапуск доооолго и печку на самый горячий
Они ключом не открываются снаружи, но механически изнутри без проблем замок однозначно работает. Штатным иммобилайзеромв режиме slave задние двери также не открываются, а передние и багажник открываются без проблем.
ну так если штатный цз тоже не открывает, то либо замерзло, либо поломался штатный цз. сигнализация тут не при чем.
Авто Suzuki Grand Vitara 2005 года выпуска. Ищу кусок схемы, где присутствует блок ЦЗ, привода замков и все, что относится к системе ЦЗ. Проблема - нормально откр. и закр. только 5я дверь. Водительская только закрывается, передняя правая - только закрывается, задняя левая - только открывается, задняя правая - только закрывается. Думаю, что привода замков смысла нет проверять по отдельности. Думаю там обычный 2х проводной соленоид. Или я не прав? По поводу перелома проводов в переходе "стойка - дверь" то же сомнительно. Думаю стоит взглянуть на схему и все станет ясно.
Пятая дверь плохо закрывается
Заметил такую неприятность. Не всегда закрывается дверца багажника. Проявляется так: открыл, положил - вынул что-то из багажника, закрываешь дверку, а она не закрывается. Бум, и все. Зацеп замка за скобу происходит, но не закрывается. Люфт в пределах сантиметра-полтора. Открывание-закрытие самой дверки ни к чему не приводит. Хоть десять раз откроешь. Спасает только закрытие-открытие машины центральным замком. После этой манипуляции закрывается нормально. Сила удара при закрытии роли не играет. Думаю на ТО-0 обратиться к дилеру с вопросом.
У меня одного такой баг или как?
Белый GL+, АТ, Монопривод, штатный подлокотник, родной багажник SX4, чехлы с алькантарой от Автопилота, волговские сигналы, стальная защита от Rival
Пятая дверка
Пятая дверка
Пятая дверка
Белый GL+, АТ, Монопривод, штатный подлокотник, родной багажник SX4, чехлы с алькантарой от Автопилота, волговские сигналы, стальная защита от Rival
Пятая дверь плохо закрывается
Пятая дверь плохо закрывается
Был на ТО и озвучил эту проблему. Ответ как в сказке. "Вы когда закрываете багажник, создается давление в салоне, поэтому дверь не всегда закрывается. Если закрывать багажник при открытой любой двери или опущенном стекле, то все нормально. А вообще, все приработается"
Вот так.
Белый GL+, АТ, Монопривод, штатный подлокотник, родной багажник SX4, чехлы с алькантарой от Автопилота, волговские сигналы, стальная защита от Rival
Пятая дверь плохо закрывается
Про "давление в салоне" - фигня. Про "приработается" - согласен. У меня через пару неделю приработалось
Пятая дверь плохо закрывается
не совсем фигня. К слову, пятка у меня закрывается прекрасно. Только пару раз в начале перехлопывать приходилось.
А на счет давления:
Я обычно свою дверь закрываю, когда остальные закрыты. За это время уже выработалась некая привычка по принципу и силе закрывания. Но пару раз закрывал дверь при открытой правой. Так вот привычного усилия оказывалось очень много, и нечаянно хлопал дверью очень сильно.
Всё-таки разница ощутимая.
Пятку закрываю очень просто - берусь за внутреннюю "ручку-нишу", плавно опускаю до тех пор, пока хватает возможности вывернуть руку, и отпускаю. Закрывается на ура и с не очень сильным хлопком.
Пятая дверь плохо закрывается
Тарасевич писал(а): Источник цитаты Пятку закрываю очень просто - берусь за внутреннюю "ручку-нишу", плавно опускаю до тех пор, пока хватает возможности вывернуть руку, и отпускаю. Закрывается на ура и с не очень сильным хлопком.
Пятая дверь плохо закрывается
У меня то же пятая дверь хворает, причем очень часто, закрывается со 2-3 раза, сегодня при -27 закрылась только с 10 раза. Плохо закрывается особенно тогда, когда чуть приподнят пол. Амортизаторы в мороз крышку не держат вовсе. Про давление я соглашусь пожалуй,но не в -27, вспомнив восьмерки у которых при хорошем хлопке вылетали задние стекла.
Пятая дверь плохо закрывается
Вчера, наконец-то, дошли руки разобрать-рассортировать две сумки, которые возил с собой со дня покупки машины. Я весь хлам в Зафире положил в эти сумки, а в салоне просто переложил их в Мыша. (Огнетушитель, знак, аптечку, трос, башмаки, губку, щетку, проставки под дворники и проч.мутотню, которую возил постоянно). Закрывая пятку, снова вспомнил написанный выше способ (машина стояла задом кверху, на бугор) - с первого раза.
Сегодня после поездки вспомнил, что фирменные колпаки на колесах терять жалко, и прицепил их на пластмассовые хомутики. Опять пятка закрылась на 5 баллов.
Может быть вы все просто мягкого и нежного закрытия хотите? А оно не совсем такое.
Пятая дверь плохо закрывается
На Лачике у меня спойлер стоял. И закрывалась дверка под собственным весом всегда на раз. Тут дверь легкая, я пытаюсь её нежно закрыть. Не получается. Приходится с отмашкой.
Белый GL+, АТ, Монопривод, штатный подлокотник, родной багажник SX4, чехлы с алькантарой от Автопилота, волговские сигналы, стальная защита от Rival
Пятая дверь плохо закрывается
vadim_rzn писал(а): На Лачике у меня спойлер стоял. И закрывалась дверка под собственным весом всегда на раз. Тут дверь легкая, я пытаюсь её нежно закрыть. Не получается. Приходится с отмашкой.
Вот-вот. Вспоминаю свои двери на РАФике и Зафире - тяжелющие. Их и приходилось именно придерживать. А эти лёгкие пятки приходится с небольшим размахом закрывать, пока резинки новые. Единственное, пласт.рамка-потеряйка для номера громкие звуки издает. Но летом посажу номер на стальную пластину с резиновой прокладкой к кузову, и вообще успокоюсь на этом.
Пятая дверь плохо закрывается
Тарасевич писал(а): Единственное, пласт.рамка-потеряйка для номера громкие звуки издает. Но летом посажу номер на стальную пластину с резиновой прокладкой к кузову, и вообще успокоюсь на этом.
Белый GL+, АТ, Монопривод, штатный подлокотник, родной багажник SX4, чехлы с алькантарой от Автопилота, волговские сигналы, стальная защита от Rival
Конструкция личинки дверного замка в Suzuki Grand Vitara достаточно проста и надежна. Механические поломки возможны, но это большая редкость. Основная неисправность личинки замка в Гранд Витара — это окисление и образование ржавчины на подвижных элементах.
В основном, в Grand Vitara устанавливается заводской ЦЗ и пользоваться дверной личинкой у автовладельца нет особой надобности. Но это не значит, что не надо ухаживать за личинкой или при необходимости своевременно произвести ремонт. В случае разрядки АКБ или отказа дистанционного ЦЗ, при неработающей личинке доступ в автомобиль будет затруднителен.
Что делать если сел аккумулятор, кнопка с ключа не работает, а замок закис.
Ситуация патовая: машину не открыть. Замок не открывается, аккумулятор сдох. Курочить машину не хочется… Но нет!
1. Как открыть машину с севшим аккумулятором
(тут без картинок — хозяева витар поймут и так, а другим палить незачем)
Берем пластиковые хрени разных размеров и стальную проволку длиной метр, толщиной — чтобы прямая проволка не гнулась под своим весом. А так же машину друга и провода крокодилы (Хотя пойдут и две кроны и проволка…)
Отжимаем правый верхний угол двери водителя. Чтобы не поцарапать лак — сначала внутрь можно просунуть куски пластика, например порезанную пластиковую бутылку, а потом уже между ними — клинышки или более толстые пластиковые хреньки… Профессионалы используют нарукавник и грушу от дедушкиного измерителя давления — самый лучший вариант. В общем цель — отжать угол, чтобы просунуть проволку с крюком на конце.
Все помнят, где ручка открытия капота? Слева под рулём. Цепляем ее крюком, дёргаем — капот открыт. Прикуриваем, открываем кнопкой, заводим.
Работы без сноровки — на полчаса. Главное не поцарапать лак.
Стоимость у профессионалов в инете — зимой было 800р.
Можно покататься километров 20 — акк зарядится. Можно снять и отнести домой на зарядку… Этого сделать нельзя — замок-то закисший! И в машину больше не попадём.
2. Как вынуть личинку замка.
В мануале снятие замка начинается с обесточивания машины, продолжается полной разборкой двери со снятием всех контактов и т.п. Не верьте. Надо открутить ОДИН винтик. Он под этой заглушкой.
Отвинчиваем его "звездочкой"
И вуаля! Личинка у нас в руках!
Винтик внутрь двери под шумку не выпадет — там специальные щёчки его прихватывают и не дают выпадать.
На этом можно закончить, заказав новую личинку в магазине (3000р.) или у забрав мою лишнюю у меня на авито (с драйва — скидку =)
3. Разборка для реанимации
Но можно и почистить самому!
Идём туда, где светло и тепло. Дальше нам понадобится мультитул лезерман или просто плоскогубцы, отвертки, ножик, пинцет — все это обычно есть дома.
Вот она перед нами.
Кажется монолитным куском алюминия — нифига не разбиратся! Ан нет.
Вот видно стопорное колечко
Читайте также: