Ремонт вариатора ниссан примера

Обновлено: 22.04.2025

1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам —бесплатно.

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.

3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривотолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Nissan Primera в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.

6. Удачи вам! Гарантия на ремонт вариатора Ниссан Примера прилагается.

Если вы заметили неправильную работу ваших акпп, вариатора: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То пишите — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.

126 Comments

Здравствуйте! Такая вот проблема, примера п12 2.0 вариатор, при трогании отпуская педаль тормоза автомобиль не едет, если нажать газ трогается, но с рывком ( на холодную плавно ) , после проблема прогрессирует, и уже если газануь до 3-4 тысяч оборотов, только тогда трогается, сейчас ее не трогаем, в чем может быть проблема? Ошибок нет, может давления масла нет, или ремень порван?

Здравствуйте. Недостаточное давление масла. Требуется диагностика и ремонт вариатора.

Здравствуйте nissan avenir pw11 2,0 HyperCVTна D скорость не переключается выше 1передачи. В чем может быть причина? Заранее спасибо.

Здравствуйте. Причин может быть несколько. Может неисправен гидроблок, может заклинил конус и т.д.

Здравствуйте. Ниссан примера п12 вариатор. При трогании коробка как бы буксует, обороты растут до трех тысяч а Маша едите 60-70 км/ч , но стоит заглушить двигатель и тут же завести машина начинает ехать в нормальном режиме. Подскажите пожалуйста что может быть??

Здравствуйте. Возможно проблема с давлением в вариаторе, нужна диагностика.

Диагностика показала датчик давления масла линейной магистрали cvt

Для начала замените датчик.

Компютерная диагностика должна определить проблему?

Здравствуйте. Недовно сел машиной в лужу и немного буксировал пока выехал. После этого когда машына трогает появилось поддергивание. Подскажите что это может быть? Спасибо.

Пробуксовывает ремень. Кап ремонт либо замена вариатора.

Сколько приблизительно км еще можно на ней проехать?

И сколько стоит ремонт?

может встать в любой момент, цена ремонта определяется по результатам дефектовки.

Как вияснилось у меня не вариатор, а АКПП (Nissan Primera P12 2005год). Если машина холодная при движении глохнет, а если прогреть то нормально.

масло горелым пахнет?

Нужна нормальная диагностика, может быть проблема в гидроблоке кпп а может и в двигателе.

У меня вот такая проблема… Ниссан примера 1.8 2006г.в . на автомате сначала пропала задняя скорость,поменял масло,фильтр и,задняя немного начала ехать,потом опять пропала! Поездил так дня два и случилась проблема по круче! Перестали включаться все скорости! То есть рычаг переключает,на табло меняет положение рычага,а машина как будто на нейтрали! Даже не дергается когда нажимаю на газ! Подскажите что это может быть…

Коробка скорее всего сгорела и требует ремонта, либо замены.

Здравствуйте завут меня Камиль у меня машина ниссан примера р12 2.0 литр вариатор 2005 г.когда я переключаеш d или r дергется было 3 раз в диагностике но сказали ошибки нет кампютер не показывает ошибки. Масло поменял год назад .

Здравствуйте. Некорректная работа гидроблока, в причинах нужно разбираться.

Здравствуйте, у меня ниссан премьера п12 2004 года 2 литра вариатор. Такая проблема-на плохой дороге при тряске коробка уходит в аварийный режим. Постоит в заглушенном виде минут 5 и снова едет. Уже поменял датчик скорости и степ мотор- были ошибки при диагностике ланчером.

Здравствуйте. Обратитесь к электрикам на предмет проверки жгута проводов от эбу до вариатора.

Здравствуйте. Что может быть? При включении на D или R толчок

Здравствуйте. Некорректная регулировка давления гидроблоком.

Доброе времени суток! У меня ниссан примера Р12 год 2003 обьем 2.0 литра акп вариатор. Проблема заключается в том когда коробка греется перестает переключать. И обороты набирает до 5-6 тыс оборотов. На диагностике ошибка на датчик скорости выдает, поменял обе датчика и масло тоже. Стало ездит более легко, но греется и опять такая же проблема . Что надо сделат помогите. Заранее спс

Здравствуйте. Как минимум неисправен гидроблок. Нужно смотреть наличие стружки в поддоне.

Здравствуйте, у меня primera p12 wagon, 2.0, 150 лс, правый руль. При включении D и R происходит задержка 2-3 сек. Не сразу, а где то через мин 30-60 езды. На холодную задержки нет. Спасибо за ответ.

Здравствуйте. При нагреве происходит подклинивание клапанов отвечающих за загрузку передачи в гидроблоке.

На Nissan Primera устанавливается коробка передач от концерна Jatco. Она представляет собой автоматическую коробку передач модификации RE4F03a, которая начиная с 2000 года оборудовалась усиленной версией гидравлического блока, а также пакетами фрикционов. Сама же коробка выпущена в 1990 году.

К примеру, опытные владельцы машин, занимающиеся ремонтом машин или коробок передач, могли встретить ее на таких автомобилях как Ниссан Максима или Ниссан Сентра. Несмотря на то, что эти машины принадлежат к классу премиум, они не имеют особого спроса на территории России.

Технические параметры автомата на Ниссан Примера

Согласно конструкции указанная модель коробки является аналогичной для JF403E. Это семейство коробок передач отличается неприхотливостью. По словам опытных механиков, текущий ремонт им выполняется не слишком часто, не говоря уже о капитальном ремонте.

После 2000 года этот автомат устанавливался практически на все модели Ниссан, начиная от Альмеры, и заканчивая Теаной. Технические параметры ее были следующие:

Тип – гидравлический автомат;
Число скоростей – 4;
Тип привода – передний или полный;
Крутящий момент – 240 Нм;
Объем двигателя, работающего в паре – от 1, 5 до 2,4 литров;
Количество заливаемой смазки – от 8,3 литра;
Ресурс работы – 250 000.

По советам производителя, замену масла следует проводить один раз в 70 тысяч километров пробега. Но при экстремальных условиях движения это стоит делать чаще. Первый раз менять отработанную жидкость необходимо после того, как машина пройдет 30 тысяч километров, в формате частичной замены.

Следующая будет после того, как уровень пробега достигнет 60 тысяч, и это будет замена при помощи специального аппарата методом замещения.

Главные неисправности автоматической КПП Nissan Primera

Чаще всего причинами возникновения неисправностей становится перегрев, а также редкая замена фильтрующего элемента.

Многим автолюбителям кажется, что это не имеет особого значения, но это вызывает такие проблемы:

Быстрый износ расходников гидравлического трансформатора. Признаком это может стать ощущение водителем вибрации гидравлической коробки. Происходит износ втулки насосного колеса и сальник. Вскоре после этого в нерабочее состояние приходит и сам насос;
При постоянном перегреве АКПП первыми ломаются пакеты фрикционов первой и задней передачи;
Постоянные включения соленоидов, в особенности после вождения по городским улицам с постоянными пробками и светофорами, вызывают их износ. Отвечают эти детали за нормализацию давления в АКПП. Недостаточное количество масла приведет к сгоранию фрикционов за короткое время. Именно поэтому последние две проблемы могут быть неразрывно связаны между собой;
При установке на машину варианторной коробки, на ней очень часто рвется ремень.

Работы по ремонту АКПП Ниссан Примера

Саму процедуру ремонта можно разделит на несколько этапов. Зависеть это будет от того, какие именно детали будут сломаны. Наиболее оптимальным вариантом будет переборка всей коробки передач, что можно выполнить и в гараже, при наличии требуемых знаний. Обязательно потребуется помощь напарника, так как весит коробка порядка 70 килограммов.

Ремонт гидравлического блока Nissan Primera

Для того, чтобы приступить к этому этапу, потребуется проведение диагностики с использованием компьютера и специального программного обеспечения. После того, как проблема будет найдена, опытный автомеханик приступает к ремонтным работам.

Машину необходимо поставить на яму или эстакаду. Лучше всего будет поднять его на подъемнике, для удобства вынимания автомата;
Перед тем, как вытащить АКПП, ее нужно обязательно хорошо прогреть, чтобы облегчить процесс слива масла;
Открутить пробку, закрывающую сливное отверстие, и слить всю имеющуюся смазывающую жидкость. После этого можно снимать поддон и фильтр;
От коробки передач требуется отсоединить все, что связывает ее с мотором или другими составными частями машины. Также стоит удалить все, что может помешать в процессе снятия- колеса, тросики, подкрылки и т.д.;
Снять коробку передач;
Ее нужно положить на стол, и вытащить гидравлический блок, после откручивания требуемых болтов, его удерживающих;
Плиты требуется разобрать и тщательно промыть от собравшейся гари и грязи. Все снятые детали потребуется тщательно подписать, чтобы не забыть, где что стояло;
Соленоиды нужно заменить на исправные;
Сборка гидравлического блока осуществляется в обратном порядке.

Ремонтные работы после перегрева

Если АКПП еще хоть как-то переносит чрезмерное повышение температуры, то CVT его категорически не любит. После вскрытия глазам откроется нерадостная картина – масло стало напоминать жижу черного цвета, ремень полностью изношен и практически порван, подгорели сальники и остальные уплотнители. Замены потребуют ремень, шкивы и большая часть резиновых прокладок.

В обязательном порядке потребуется заливать новое масло методом замещения. При использовании в странах с жарким климатом, лучше поставить добавочную систему охлаждения. Кроме того, вариатор плохо переносит движение в пробках на улицах города.

Прежде всего, в автоматической коробке передач от перегрева страдают фрикционы, происходит износ тормозной ленты, и сальников. Исправление положения возможно посредством замены этих комплектующих. Еще одним способом снижения вреда от перегрева становится замена отработанной жидкости.

Самостоятельный ремонт планетарной передачи Nissan Primera

Для того, чтобы успешно выполнить ремонт планетарной передачи АКПП Ниссан Примера, потребуется разобрать всю коробку до последнего винтика. Изношенность фрикционных дисков становится частой проблемой АКПП, происходящей по халатности владельца, не следящего за качеством смазки.

Большую важность имеет также старение коробки-автомат. При использовании автомобиля в городских пробках, ремонт фрикциона потребуется выполнять один раз в три года.

При пробуксовке или буксировке другого автомобиля, дополнительная нагрузка будет ложиться на фрикционные и стальные диски. Замена их производится исключительно пакетами, причем стальные меняются намного реже.

Ремонт гидравлического трансформатора

Наибольший вред этому устройству наносит работа изношенных втулок на протяжении длительного времени. Загрязненное масло может за короткое время вывести из строя турбину или насосное колесо.

После того, как вся коробка будет разобрана, и закончена замена всех неисправных комплектующих, можно приступать к процессу сборки, которая осуществляется в обратном порядке. По ее окончании, можно устанавливать коробку передач на автомобиль и проводить ее диагностику и тестирование.

После того, как в нее будет залито масло, следует обязательно провести процесс адаптации, что выполняется после проведения капитального или обычного ремонта, или смены жидкости, согласно манере водителя управлять машиной.

В сегодняшнем отчете мы покажем симптомы износа одной из самых слабых деталей вариаторов JF016E/JF017E - гидроблока.

Своевременная диагностика неисправности и замена гидроблока на новый поможет отсрочить выход из строя деталей вариатора и, соответственно, его капитальный ремонт.

К нам обратился владелец Infiniti JX35. Несколько дней назад начались легкие подергивания трансмиссии в движении под нагрузкой на малом газу.

Электронная диагностика выявила отклонения по давлению в вариаторе от нормы. Ошибок на момент диагностики не было.

Пробег на момент ремонта составлял 67000 км, возраст автомобиля 6 лет.

Было принято решение снимать поддон и гидроблок, смотреть наличие/отсутствие стружки, оценить состояние конусов и цепи.

Масло было уже темным (ранее не менялось), в поддоне только небольшой опыл, который присутствует при нормальной работе вариатора.
Какие-либо металлические частички отсутствовали. Фильтр тоже достаточно чистый.

Далее снимаем гидроблок - видимая поверхность конуса зеркальная, без износа.

Соответственно, "железо" вариатора пострадать не успело, ставим новый гидроблок, далее перед запуском обязательно прописываем калибровочные данные с помощью Consult 3 Plus.

При покупке новых гидроблоков будьте внимательны: в комплекте с ним должен идти калибровочный диск, а номер на диске должен совпадать с номером, который выбит на гидроблоке.
В последнее время участились случаи продажи б/у гидроблоков под видом новых.

Ремонт

Главные проблемы с вариатором JF010E (RE0F09A) возникают по причине неаккуратного вождения и обращения с автомобилем. Нередко автомобилисты пренебрегают бережным отношением к коробке переключения передач.

Если вариатор JF010E не попадает под гарантийный ремонт, необходимо обратиться в наш сервисный центр. Наши опытные специалисты быстро устранят любые неисправности. Важно помнить, что игнорирование проблемы приводит к еще более серьезным поломкам.

Общие характеристики

Тип	Вариатор	Какое масло лучше заливать	Nissan CVT NS-2
Для какого привода предназначен	Передний/полный	Замена масла	Через каждые 60 тыс. км пробега
Объем двигателя	До 3,5 литра	Замена фильтра	Через каждые 60 тыс. км пробега
Крутящий момент	До 350 Нм	Приемный ресурс	250 тыс. км

На какие автомобили ставятся

Вариатор Jatco JF010E собирался компанией с 2002 года по 2017 год. Его устанавливают на некоторые модели от концерна Ниссан. Такая коробка ставилась на Renault Megane, Scenic, которые оснащены дизельным мотором.

Почему выходит из строя

Вариатор JF010E ломается и требует ремонт, когда водитель долго не меняет масло и игнорирует требования, указанные в инструкции от производителя. При отсутствии своевременной замены масла, грязь начнет проникать внутрь подшипников. В результате возникает сильный гул.

Частые поломки

К наиболее частым поломкам, которые свидетельствуют о необходимости в ремонте, относят:

Гул подшипников. Если появляется сильный шум, необходимо срочно ехать в сервисный центр для ремонта. Во время движения происходит износ подшипников валов и появление постороннего шума. Менять детали можно отдельно, но рекомендуется выполнять замену всех 4 подшипников одновременно.
Растяжение ремня. Если не выполнить ремонт, ремень может повредить соседние детали и узлы. Поломка возникает в зависимости от стиля езды. Ремень может вытянуться даже при пробеге в 100 тыс. км пробега. Специалисты рекомендуют заменять заводской ремень с 10 лент на 12 лент.
Износ конусов. Именно износ конусов демонстрирует ресурс работы вариатора. Для восстановления используют способ механической обработки. Самостоятельно сделать ремонт невозможно, потому что требуется дорогостоящее оборудование.
Редукционный клапан и масляный насос в JF010E. По рекомендации специалистов заменять масло в коробке переключения передач нужно каждые 40 тыс. км пробега. Соблюдение всех рекомендаций поможет предотвратить капитальный дорогостоящий ремонт. Если игнорировать это правило, масло становится черного оттенка. При редкой замене происходит засорение редукционного клапана масляного насоса. В результате водитель ощущает пинки, подергивания во время движения.
Степ-мотор. Это шаговый электродвигатель, который предназначен для регулировки передаточного числа. Когда происходит поломка, коробка зависает и заклинивает на определенной передаче. Степ-мотор может перестать работать в результате сильного износа соленоидов.
Дополнительный радиатор и термостат. Они два агрегата помогут предотвратить серьезные поломки и последующий капитальный ремонт JF010E. Для продления срока эксплуатации, необходимо дополнительно устанавливать радиатор охлаждения. Масло может перегреваться в теплое время года. Дополнительно требуется работающий термостат.

Если не обращать внимание на поломки JF010E, они могут стать причиной еще более серьезных неисправностей. В результате потребуется полный капитальный ремонт.

Ошибки

При выполнении диагностики можно отметить следующие ошибки вариатора JF010E, которые свидетельствуют о том, что требуется в срочном порядке выполнять ремонт.

Код ошибки	Подробное описание
Р0868 и Р046	Ошибка возникает при потере мощности двигателя внутреннего сгорания. В таком случае автомобиль не может тронуться с места.
Р0868 Sec Pressure Down	Свидетельствует о низком давлении масла во вторичном контуре JF010E. В 90% случаев причиной служит заклинивание редукционного клапана насоса.
Р0746	Свидетельствует о дисфункции соленоида контура А. Ошибка возникает, когда масло со стружкой и грязью попадает в гидравлический блок.

Это основные коды ошибок, которые свидетельствуют о том, что автомобилисту требуется сделать ремонт коробки JF010E. Если игнорировать их, можно столкнуться с серьезными неисправностями, полным обрывом ремня.

Передаточные числа

Ниже приведены передаточные числа на примере использования вариатора JF010E на Ниссан Мурано 2005 года выпуска, где установлен двигатель объемом 3,5 литра:

Диагностика

При функционировании вариатора могут возникнуть характерные симптомы, которые указывают на то, что нужно в срочном порядке выполнять ремонт. К главным признакам относят:

появление толчков и рывков, когда водитель переключает селектор КПП;
возникновение постороннего шума;
обороты на скорости плавающие, которые свидетельствуют о пробуксовке ремня по шкивам;
вибрация, которая появляется на скорости 50-60 км/час.

Если в определенный момент автомобиль остановился и больше не трогается с места – это характерный признак, который указывает на обрыв ремня в JF010E. Необходимо вызывать эвакуатор, чтобы добраться в сервисный центр, где будет выполнен ремонт JF010E. В таком случае диагностика выполняется в несколько этапов:

Выполнение компьютерной диагностики. Когда происходит подклинивание гидравлического блока, будут появляться коды ошибок о потере или снижению давления. Мастера смогут найти все неисправности, чтобы сделать быстрый и качественный ремонт.
Когда ошибки не отображаются, специалисты берут пробу масла. В вариаторе присутствуют фрикционы, которые при поджигании дают запах горелого масла.

Если масло прозрачное, специалисты снимут поддон, просмотрят состояние масла. В нем не должно быть металлической стружки. Если она присутствует, они оценивают ее количество. Когда стружка есть в большом количестве, мастерами снимается и разбирается вариатор. После выполнения дефектовки на коробке JF010E происходит оценка текущего состояния ремня и шкивов. Если они находятся в плохом состоянии, требуется срочно сделать ремонт и обслуживание вариатора.

Последствия игнорирования проблем

Если игнорировать появление поломок и неисправностей в вариаторе JF010E, автомобилисты столкнутся с задирами. Без ремонта потребуется менять и остальные детали. К характерным признакам относят сильные толчки и рывки во время движения машины.

Отсутствие качественного и своевременного ремонта приводит к полному износу подшипников вала, последующему перегреву. При постоянных нагрузках начинают постепенно выходить все детали и комплектующие. Если не делать ремонт, проблемы начнут только усугубляться. Именно поэтому после диагностики может выясниться, что обслуживание уже не поможет, а требуется дорогостоящий капитальный ремонт.

Нередко бывают ситуации, когда игнорирование проблем приводит к тому, что вариатор становится не ремонтопригодным. В таком случае потребуется покупать на машину новую деталь. Специалисты не смогут сделать ремонт и восстановить рабочий ресурс деталей в JF010E. Если появились характерные признаки поломок, необходимо обращаться к мастерам для последующей диагностики и ремонта.

Обслуживание

Чтобы JF010E работал исправно и без поломок, необходимо соблюдать несколько основных рекомендаций по обслуживанию. Они помогут продлить срок эксплуатации вариатора JF010E, предотвратить быстрый износ и ремонт детали. Ниже приведены главные рекомендации:

регулярное прохождение планового и внепланового технического осмотра;
каждые 40-60 тыс. км пробега нужно менять трансмиссионную жидкость;
своевременная замена фильтров при пробеге в 40-60 тыс. км пробега.

При возникновении первых признаков поломок, необходимо записываться на внеплановый технической осмотр коробки JF010E. Он позволит продлить работоспособность и сохранить рабочий ресурс других деталей. Также автомобилистам требуется соблюдать период планового технического обслуживания.

Ремонт

При ремонте в первую очередь мастера разбирают вариатор. Работа выполняется в несколько этапов:

снятие стопорного кольца коннектора;
снятие масляного поддона;
демонтаж рычага;
снятие фильтра, проводки с гидравлического блока;
откручивание болтов для демонтажа гидравлического блока;
откручивание остальных болтов;
отделение колокола от средней части корпуса;
демонтаж редуктора и дифференциала;
снятие уплотнительного кольца, селективной шайбы, верхней перегородки.

Далее мастера снимают цепь с ведомой шестерни насоса, кронштейн насоса. После этого можно опустить дефлектор, опустить его и снять насос. После демонтажа откроется доступ к одному внешнему болту.

Теперь можно снять опору статора, стопорной пружины, передний барабан, планетарный механизм, муфту заднего хода, фиксатор муфты заднего хода и поршень. На окончательном этапе ремонта выворачивают болты задней крышки корпуса. После разборка мастера заменят все детали, которые вышли из строя, соберут вариатор. Это главная последовательность работы с коробкой JF010E, чтобы снять ее для обслуживания.

Детали

При замене масла в вариаторе JF010E, необходимо менять два вида масляных фильтров. Они бывают с круглым маслозаборником высотой 25 и 15 мм. Для ремонта могут потребоваться следующие детали:

прокладка поддона с 22 отверстиями, которая изготавливается из дюрапрена;
металлизированная прокладка поддона с 22 отверстиями;
металлический фильтр;
фильтр-картридж в металлическом корпусе;
дифференциал;
комплект втулок;
комплект подшипников на шкивы;
подшипники ведомого заднего шкива;
комплект поршней;
комплект прокладок и сальников с уплотнительными кольцами для установки;
шарик шкива вариатора.

При необходимости может потребоваться комплект соленоидов, который поставляется в количестве 4 штук, комплект стальных дисков, фрикционных дисков, масляный насос в сборе. При серьезных поломках нужен новый ремень вариатора JF010E, клапан масляного насоса, степ-мотор.

Стоимость

Цена ремонта вариатора JF010E рассчитывается в зависимости от поломки, сложности работы.

Ремонт вариатора JF010E (работа мастера)	От 15 000 рублей
Снятия и установка вариатора JF010E	От 12 000 рублей
Замена масла и фильтра	От 3000 рублей
Ремонт гидравлического трансформатора	От 5 000 рублей
Замена степ-мотора	От 3 000 рублей
Ремонт гидравлического блока	От 15 000 рублей
Снятие и установка гидроблока	От 3 000 рублей

Отзывы

Виталий: Я обращался в сервисный центр для ремонта вариатора JF010E, когда появилась ошибка Р0746. Это слетел клапан А. В мастерской сняли поддон и гидравлический блок. Все починили быстро. Порадовал профессиональный подход и оперативный ремонт.

Евгений: Обращался в сервисный центр для ремонта вариатора JF010E. После устранения ошибки Р0746 автомобиль перестал дергаться и пинаться. Но иногда проскальзывала ошибка при сбрасывании скорости и остановке. Потом мне проверили насос и заменили старый.

Иван: Я обращался за помощью в сервисный центр, когда появился посторонний гул в вариаторе. В сервисном центре сделали полную диагностику вариатора, предложили, какие детали нужно заменить для полноценного ремонта. Мастера заменили датчик скорости коробки передач. Благодаря этому моя проблема решилась.

Виктор: Я ремонтировал вариатор JF010E на Ниссане. Ездил аккуратно, но на пробеге в 30 тыс. км появились толчки. Особенно, когда стоял в пробке, и нужно было стартовать. Проблема не исчезала и при торможении, когда обороты опускались до 25 км/час. В сервисном центре сделали бесплатную диагностику, заменили датчик обгонной муфты. Ремонтом остался доволен, поэтому обращаюсь только сюда.

Андрей: Я проехал 150 тыс. км и столкнулся с проблемами с вариатором JF010E. Почитал, что нужно вовремя менять масло и не гонять по городу. После ремонта теперь бережно отношусь к коробке, переключаю скорости плавно.

Профилактика

Ниже приведены рекомендации, которые помогут продлить срок эксплуатации вариатора JF010E:

требуется дополнительно устанавливать радиатор охлаждения;
монтаж термостата при недогреве масла в зимнее время;
замена масла каждые 40 тыс. км пробега, можно и чаще;
масло нужно заливать только то, что указано заводом-производителем;
замена фильтра грубой и тонкой очистки.

Также рекомендуется менять прокладки для пробки и поддона. Все эти рекомендации помогут продлить срок эксплуатации вариатора JF010E и не делать частый ремонт.

Читайте также: