Ремонт трубки кондиционера ниссан х трейл т31
После замены двигателя M9R,пошло обледеневание радиатора испарителя до того,что вентилятор не может продуть.
Несколько раз перезаправляли кондей,кол.фреона варьировали от 370гр до 510гр,подолгу вакуумировали от 20мин до 1ч.,
поменяли клапан расширения 92200-6N205 ничего не помогает.
Проверили датчик температуры на радиаторе испарителя,при изменении тепературы линейно меняется сопротивление,
пробовал подкидывать большее - меньшее сопротивление,компрессор как работал так и работает,что с датчиком,что без
него и также по разнообразным подкинутым резисторам.
Консалт 3 ничего толком не показывает,только вкл.-выкл.реле компрессора,ни температуру,ни давление, ошибок нет.
Давление по высокому 11-13 бар,по низкому до 1бар,после поездки 15-30мин по трассе с включённым А/С в автоматическом
режиме перестаёт дуть воздух с воздуховодов,трубка низкой линии А/С и испаритель замёрший.
Прошу помощи,спасибо.
Дренажное отверстие норма,температура испарителя -12С +-2 градуса,салонный фильтр новый.
Нормы давления и количества известны,по автодате 450гр,на шильдике 500гр,но сути не меняет.
Значит проблем может быть 3.
1. Холодильная - давление почти в 2 раза ниже нормы, соответственно температура кипения фреона тоже ниже. Примерно -10 вместо 0. Конденсат не сдувается с испарителя, а примерзает. И если у вас сам испаритель уже -12, то сдается , что всасывание и того ниже не 1, а 0,7-0,8 бар. Обычно подклинивает ТРВ или забит фильтр-осушитель. Как ведет себя высокое давление? Растет ли до включения вентиляторов? Если дело в ТРВ, то высокое давление растет аномально быстро. Если фильтр или конденсор, то высокое тупо реагирует на повышение оборотов. (это если заправочный конструктивно расположен между конденсором и ТРВ). Ну, не думаю, что могли собрать что-то не так.
2. Электрика, при такой температуре датчик должен уже и отключить, он для того и предназначен по идее. Если датчик вообще отключить (сымитировать обрыв), как-то реагирует компрессор на это? Если не реагирует - надо лезть в блок управления климатом.
3. Замена двигателя. Где-то не подружили его с климатом. Адаптация и пр. Последнее - как предположение. Сам компрессор часом не меняли на более мощный?
Кстати схемка-то есть? выложите.
приежал хундай акцент показывает, низкого давления вся обмерзла, проводка закоротила и не важно включена кнопка кондея или нет, он бедный работает и работает отправил к электрику вопрос закрыли
а так как ТРВ меняли, по-ходу все же проблема в фильтре:пока меняли двигатель, неизвестн, чего он успел нахвататься, вот и дросселирует. Меняйте его, хуже точно не будет.
а так как ТРВ меняли, по-ходу все же проблема в фильтре:пока меняли двигатель, неизвестн, чего он успел нахвататься, вот и дросселирует. Меняйте его, хуже точно не будет.
Как дополнительный признак, при сильной закупорке корпус фильтра может быть значительно холоднее чем низ конденсатора, вплоть до обмерзания.
Подождем ответа по высокому давлению. Если давление то-же 11-13 бар, а вентиляторы включаются, то это еще один признак фильтра. Датчик стоит на фильтре, а заправочный после него. Если фильтр забит, то давление по манометру будет то же 11-13, а по датчику должно быть около 16-18. Что должно вызывать включение обдува при показаниях манометра 11-13.
Как ведет себя высокое давление? Растет ли до включения вентиляторов? Если дело в ТРВ, то высокое давление растет аномально быстро. Если фильтр или конденсор, то высокое тупо реагирует на повышение оборотов. (это если заправочный конструктивно расположен между конденсором и ТРВ).
а так как ТРВ меняли, по-ходу все же проблема в фильтре:пока меняли двигатель, неизвестн, чего он успел нахвататься, вот и дросселирует. Меняйте его, хуже точно не будет.
Мысль поменять фильтр осушитель тоже есть,но он идет вместе с радиатором. ошибиться не хочется.
Схемы АС нет,сам ищу,чтобы все управление увидеть,а то прозванивать до блоков тяжко,у кого есть поделитесь.
Еще раз повторяю д.температуры испарителя показывает правильно,опросное напряжение есть,но реакции на него ни какой.
Спасибо.
Вполне подходит под симптомы фильтра. При каком давлении НР включается? Если есть возможность - подключиться к нагнетанию между компрессором и конденсором. Или найти возможность считать диагностикой давление нагнетания. Тут более верная точка, не влияет фильтр. У меня применяю переходники. Если давление еще растет от 10 и выше по штатной точке подключения НР, а вентиляторы уже включаются, то скорее всего фильтр. Ищите возможность считать давление программно, все же машина не прошлого века, нормальная диагностика должна прочитать как минимум давление.
По каталогу - раздельно, но вам виднее. Принимать решение вам. Очень много признаков на фильтр. Или сам радиатор закупорен. Ну, если без замены - ищите что подставить для проверки. Мне кажется, что при нормализации давления отпадет проблема с замерзанием.
.
Еще раз повторяю д.температуры испарителя показывает правильно,опросное напряжение есть,но реакции на него ни какой.
Спасибо.
Продажа трубки кондиционера на Ниссан Икс-трэил. Б/у, контрактные и новые запчасти с подбором по модели автомобиля. Кондиционирование и вентиляция Nissan X-TRAIL с авторазборов и магазинов.
Предложения о продаже трубки кондиционера на Ниссан Икс-трэил с авторазборов и автомагазинов: 230 объявлений с фото и ценой, в наличии и под заказ.
Покупка трубки кондиционера на Nissan X-TRAIL с авторазборки позволяет приобрести 100% оригинальную запчасть по приемлемой цене.
X-TRAIL NT30 ТРУБКИ КОНДИЦИОНЕРА Марка: NISSAN Модель: X-TRAIL Кузов: NT30 Двигатель: QR20DE Полный привод. .
MR20, X-TRAIL NT31 ТРУБКИ КОНДИЦИОНЕРА Марка: NISSAN Модель: X-TRAIL Кузов: NT31 Двигатель: MR20DE рестайлинг Полный .
NISSAN ALMERA G15 (2013-2018)
NISSAN ALMERA N15 (95-99)
NISSAN PRIMERA P11 (96-01)
NISSAN PRIMERA P12 (02-06)
NISSAN ALMERA N16E (00-06)
NISSAN ALMERA CLASSIC B10 (06-12)
NISSAN X-TRAIL T31 (07-14)
Под креплениями хомутов от коррозии сгнили алюминиевые магистрали климатической установки, как итог из них стал течь фреон, и как следствие нужна замена трубок кондиционера Ниссан X-Trail I II III моделей, вместо старых дырявых - треснувших на новые, без проблем.
Сервис Авто Эйркон расположенный в Москве ЮАО, по комплексному техническому обслуживанию систем автокондиционеров Ниссан диагностике - ремонту и замене деталей, готов предоставить эту услугу по цене от 500 р.
Замена шлангов кондиционера Ниссан X-Trail ВД - НД.
Внизу можно посмотреть небольшой фото отчёт по замене трубок и шлангов высокого и низкого давления в системе кондиционера автомобилей марки Ниссан X-Trail I II III поколения, выполненных мастерами нашего сервиса из-за течи фреона.
Поменяли магистраль от компрессора до радиатора, и установка комплекта патрубков ВД - НД от насоса до конденсора, и от ресивера до испарителя с заправочным портом и уплотнительными кольцами в соединениях.
Дополнительно;
- После ремонта или замены трубок - шлангов высокого низкого давления, выполним проверку системы на её общую работоспособность герметичность и отсутствие течи фреона.
- После проведения диагностики сделаем заправку автокондиционера Nissan X-Trail учитывая объем двигателя Вашего авто, по таблице норм необходимым количеством хладагента добавив масло в компрессор.
Нужно заменить треснувшие, дырявые трубки или шланги высокого - низкого давления конструкции кондиционера в Вашем автомобиле Nissan X-Trail , на новые или изготовленные по образцу старых на заказ с гарантией на работы по минимальным ценам, звоните по нашему контактному номеру телефона.
Читайте также: