Ремонт тормозного цилиндра мазда 626
Ремонт тормозного цилиндра Мазда 626 в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Ремонт тормозного цилиндра Mazda 626 в автомастерских города Москва
28 компании по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (ремонт тормозного цилиндра mazda 626) в Москве
Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!
Добрый у вас можно занижать приору?
Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Свежие вопросы автомастерским (ремонт тормозного цилиндра mazda 626) в Москве
Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65
Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана
Установка дефлекторов на окна на Ниссан х трелт32 и металлических накладок на пороги, задний бампер и металлических молдингов на двери. Делаете эту работу с гарантией качества и цена вопроса? Спасибо
Как писал раньше в БЖ, замечал, что греются передние тормозные диски. Так же во время трогания с места отчетливо был слышен звук трения тормозных колодок.
Принял решение менять ремкомплект передних суппортов.
Ремкомплект выбрал фирмы Febest (код — 0575-GFF). В комплекте два поршневых кольца, два пыльника поршня, 4 пыльника направляющих, два колпачка пыльников направляющих, два колпачка штуцеров для стравливания воздуха и два пакетика смазки,
для поршня и для направляющих.
Cмазка суппорта дискового тормоза силиконовая Slipkote 220-R DBC
Нашел тему на Дроме, что есть возможность заменить все, не снимая суппорта с машины. Снятие суппортов чревато трудностью снятия тормозных шлангов и поиском новых медных прокладок под штуцера.
В общем, поехали…
Стопорим машину, снимаем колесо, ложим его под рычаг (не забываем о безопасности). Выворачиваем руль в сторону ремонтируемого суппорта (ремонтим левый суппорт — руль влево). Подкладываем прокладки под гайку и прижимаем диск к ступице, это избавит от лишних проблем при снятии суппорта.
Разводим колодки (у меня это получилось с огромным титаническим трудом) откручиваем два болта под ключ на 17, крепящие суппорт к поворотному кулаку. Снимаем суппорт, вытаскиваем колодки и зовем помощника. Один нажимает на педаль тормоза, второй держит суппорт поршнем вверх и следит чтобы поршень не выскочил и не забрызгал все вокруг тормозухой. Когда поршень выйдет из кольца, это станет понятно по тому, что он начнет ходить в стороны.В последний момент необходимо зажать шланг тисками.
Далее вытаскиваем поршень, пыльник и сливаем тормозуху в заранее приготовленную емкость.
Вытаскиваем уплотнительное кольцо из цилиндра, тщательно вычищаем канавки от грязи. Канавку кольца и канавку пыльника. Последняя, обычно, в очень плохом состоянии…
В моем случае источником проблемы стали: слева — рваный пыльник,
справа — криво установленный пыльник.
В общем пострадали оба поршня.
Ремонтили следующим образом: поршень зажали в токарный станок, сбрызгали ВД-шкой и на высоких оборотах шлифовали деревяшкой.
Затем процесс обратной сборки.
Вставляем уплотнительное кольцо в цилиндр, промазываем смазкой.
Устанавливаем кольцо в цилиндр, смазываем его смазкой, и тут главный фокус — одеваем манжет на край поршня таким образом, чтобы юбка свисала с него,
промазываем край поршня, весь поршень за манжетой и юбку манжеты смазкой и устанавливаем юбку в цилиндр.
Далее вдавливаем поршень в цилиндр,
аккуратно, медленно, чтобы не перекосило. Заталкиваем поршень в цилиндр. Все, готово. Далее по мелочам — направляющие промазываем и собираем.
Направляющая, просто так же, на токарном, с помощью деревяшки шлифанул. Еще походит до замены колодок…
Промазываем обратные! стороны колодок, места, где колодки устанавливаются в суппорт и гнезда, где эти же колодки ходят.
Устанавливаем суппорт на место, доливаем жидкость в бачок, снимаем тиски с шланга, прокачиваем тормоза.
И так же со вторым колесом.
Ну и еще лирика… При продаже прежний хозяин рассказал, что он делал по машине. И в этом списке было "перебран передний правый суппорт". Очевидно мастер, который это делал, не знал, как установить манжет на место. И в итоге манжет не полностью встал на место и его — там закусило, там отошло и поршень всю дорогу обильно кушал грязь и химию с дорог.
Именно по этому стараюсь сам делать всю работу по ремонту авто, ну в пределах компетенции.
Да, чуть не забыл о впечатлениях!
В общем — сел в свою машину, а поехал на чужой. Появился накат, пропали посторонние звуки. Расход вроде снизился. Сегодня ехал по трассе километров 80 примерно. Расход по бортовому компу 7,0 л/100км. Раньше на этом же отрезке было 7,5-8,0
It seems you have no tags attached to pages. To attach a tag simply click on the tags button at the bottom of any page.
Добавить страницу
Симптомы проблемы
После переборки суппортов, проточки дисков и барабанов на моей машине перестал работать один тормозной контур, а именно левое переднее-заднее правое. Было полное ощущение забитости самого контура(больше всего я боялся перетряхивать все трубки, обошлось без этого), потому как он не качался совсем, а жидкость в бачке только хлюпала как бешеная. Ни воздуха, ни тормозухи из обоих колес не выходило.
После мыканья по суппортам было решено загнать машинку на сервис и там посмотреть в чем дело. За "выяснить в чем дело" мне постаили 5 часов работ + про себя прикинул на установку новых запчастей (если я их привезу), тоже часика три, итого часов восемь или много денег.
Ничего себе подумал я, и поехали мы с женой в родной двор колхозить мазду самостоятельно.
Так как я был уверен в суппортах, да и в барабанах, совет постановил начинать операцию с главного тормозного. Итак, порядок съема:
Снятие ГТЦ
Действие 1, двор
Инструменты: Пассатижи, тряпка, ключ на 10 рожковый, фигурная отвертка, клещи.
- снимаем аккумулятор и подстилаем под главный тормозной тряпку.
- берем отвертку крестовую, желательно маленькую и баночку, которую подставляем под винт снизу ГТЦ. ПОЛНОСТЬЮ откручиваем винт снизу цилиндра, он падает к нам в баночку и из ГТЦ в банку льет тормозуха. Ждем, пока он скончается по макимуму, далее надо отвернуть три железных трубки и одну резиновую, которая идет на сцепление.
- берем пассатижи, сдвигаем стопорный хомут с резинового шланга сцепления( он находится самым дальним справа, если смотреть задумчиво машине в капот , на бачке с тормозухой) и снимаем его. Задираем его вверх, чтобы не лилось и оставляем так.
- Теперь нужен ключ на 10 и я бы еще порекомендовал клещи. Дело в том, что тормозные трубки присоединены гайковинтами из крайне мягкого дерьма, наподобие латуни, и зашлицевать это дело рожковым ключом как нефик-нафик. Так что я делал так - крепко зажимаем клещами и сдираем гайку с мертвого места. Далее рожковым ключом по камасутре. Итого: гайки не подраны и отвинтится все легко и с минимум воспомянутых родственников по материнской линии сэра Мацуды.
- Отвинтив все трубки, ослабляем две гайки, которыми ГТЦ крепится к вакуумнику и аккуратно вынимаем трубки из цилиндра. Получаем очередную дозу тормозухи. Прикручиваем винтик, открученый для слива снизу обратно. Вынимаем из середины тормозного бачка датчик поплавка(к нему еще провода идут), откручиваем гайки совсем, вынимаем нашего врага под мышку, завернув в тряпку и идем домой(там хотя бы теплее)
Разборка
Действие 2, балкон
Инструменты: Тряпка, плоская отвертка, круглогубцы.
Попутно в процессе разборки рекомендую запоминать как все лежало.
- Берем нашего приятеля в руки и понимаем, что писять тормозухой он может до бесконечности. Расстилаем на коленках тряпку, берем в руки круглогубцы, поворачиваем цилиндр штоком к себе. Теперь если есть струбцина или тиски, можно вжать шток внутрь. А если нету, можно и не вжимать.
- снимаем круглогубцами стопорное кольцо, потом вытряхиваем шайбу, видим в цилиндре пластмасску с шестью оккультными метками по кругу. Теперь берем тряпку, хватаемся за шток и пытаемся выдернуть его на себя. Может не получиться, но мы в правильном направлении. Если совсем плохо, можно аккуратно поддевать ее плоской отверткой или ножом с неострым концом. Она сдастся быстро, и вот уже первый поршень у нас в руках. Откладываем его в сторону.
- теперь перем ГТЦ как стакан в руку, тока дном вверх. Берем стул или деревяшку(у меня была табуретка), накрываем тряпкой и начинаем тихонечко лупить цилиндром по ней, пока нам в руки не вывалится второй поршень. Ура.
- Осматриваем ГТЦ внутри. Если у вас там ржавчина, не стираемвая разумными усилиями - кладем все в коробочку и идем закапывать во двор. Скорее всего, как и у меня у вас там будет чистое зеркало. 5) Осматриваем три манжеты на предмет калечености. Загибаем им края - видим трещину, даже самую минимальную - в парашу. У меня была одна манжета порвана, две другие вроде в норме, но пока я собирал все обратно и им пилец пришел, поломалися.
Новый ремкомплект
Действие 3, магазин
Сразу скажу, найти ремкомплекта на 323F 96го мне не удалось. Он как неуловимый Джо - в каталогах есть, правда не у всех, но в наличии ни у кого нет. Я перебрал штук 10 разных ремкомплектов из двух магазинов за 7 дней, продавцы клялись что это все именно на мазду, "советуем по опыту"(а ремкомплекты отличались мало того что от моего, так и от друг друга), короче полный ассортимент ненужного барахла.
В результате мне надоело и я взяв все железки с собой погнал на рынок, где взяв дяденьку за жабры стал перебирать ремкомплекты. Как итог было найдено:
Autofren Seinsa D1445 - Рем.ком/кт главн. торм. цил.\ 23,8 ISUZU Trooper/Amigo/Rodeo 2,3/2,2D OPEL Frontera
В комплекте есть еще пара лишних резинок, какая-то медная шайба и стопорное кольцо, которое все не подходит к мазде. Зато манжеты - все три один в один.
Сборка
Действие 4 - двор-балкон
- Одеваем резинки вместо калеченых, меняем СРАЗУ ВСЕ. смазываем все тормозухой.
- смазываем стенки цилиндра тормозухой, пихаем в него с легкостью солдата собирающего АКМ все запцацки. Подсказка - если резинка не лезет, можно НЕМНОЖКО помочь ей по кругу зубочисткой или спичкой.
- несемся к машине, ставим цилиндр обратно, присобачиваем 4 трубки.
- теперь наливаем тормозухи в бачок доверху и… нет, пока не поедем.
- прокачиваем главный тормозной. Это просто - друг нажимает на педаль(выжимает плавно, а не резко), вы откручиваете винтик снизу ГТЦ. Даете немножко потечь тормозухе, закрываем винтик. Так два - три раза, подливая тормозуху.
- прокачиваем тормоза, причем прокачивать надо хорошо. Мне пришлось в результате прокачать три раза один контур и два - второй. Прокачиваем по схеме ПЗ-ЛП, ЛЗ-ПП
ВСЕ господа. У меня после этого тормоза стали такими, про которые я не помню. До переборки суппортов было хуже.
В данном разделе представлен Ремкомплект главного тормозного цилиндра на MAZDA 626 V . Вы можете заказать как оригинальный и неоригинальный Ремкомплект главного тормозного цилиндра от известных мировых производителей.
Для самостоятельного подбора Ремкомплект главного тормозного цилиндра для Мазда 626 5 выберите год и мотор Вашего автомобиля вверху экрана.
Если у Вас возникнут вопросы по подбору правильной детали, сотрудники магазина "БиБи-Партс.ру" помогут найти и купить Ремкомплект главного тормозного цилиндра для MAZDA 626 V с оперативной доставкой по всей России и гарантией от производителя.
Для точного подбора детали оставьте запрос удобным для Вас способом: ВИН ЗАПРОС, ТЕЛЕГРАММ, WHATSAPP или VIBER. После заполнения формы Вы получите консультацию по запрошенной Вами детали в максимально короткие сроки.
Читайте также: